Fiat 500 TwinAir - penjimatan di hujung jari anda

Fiat kecil terus dari Tychy bukan lagi model baharu, tetapi kini ia telah muncul dalam versi enjin baharu yang sangat menarik, juga dari Poland. Enjin dua silinder TwinAir baharu muncul di sini.

Sejak 2003, Fiat telah mengeluarkan enjin kecil di Bielsko-Biala - turbodiesel 1,2 liter dengan kapasiti 75 hp, 58 hp. dan 95 hp Pada pertengahan tahun lepas, barisan pengeluaran untuk enjin petrol baharu telah dibuka di kilang Fiat Powertrain Technologies di Bielsko. Ini adalah reka bentuk yang inovatif - enjin dua silinder mempunyai kapasiti 0,875 l, boleh dihasilkan dalam beberapa pilihan kuasa. Kuasa kecil dan penggunaan pengecas turbo terpaksa menggabungkan prestasi dan ekonomi yang memuaskan. Ia adalah amalan biasa untuk mengecilkan saiz, tetapi biasanya walaupun enjin kecil mempunyai empat atau sekurang-kurangnya tiga silinder. Unit dua silinder hanyalah langkah seterusnya, ia masih boleh didapati daripada syarikat lain terutamanya dalam bentuk prototaip.

Versi pertama yang diperkenalkan ke pasaran ialah versi 85 hp, yang diletakkan di bawah bonet Fiat 500. Tidak lama lagi kereta ini akan turut tersedia di pasaran kita. Janji ekonomi dan kapasiti kecil bermakna saya tidak mengharapkan banyak daripada versi pemanduan dinamik ini. Sementara itu, apabila anda menekan pedal pemecut, kereta bergerak ke hadapan dengan agak pantas, dengan rela memecut. Walaupun kita memandu pada kelajuan yang lebih tinggi, menekan pedal menyebabkan pecutan yang ketara. Itu hanya penggunaan bahan api kemudian purata 6 liter. Dan di manakah 4 l / 100 km yang dijanjikan oleh Fiat dalam data teknikal? Nah, di hujung jari anda. Untuk tepat, anda hanya perlu menekan butang dengan perkataan Eco pada konsol tengah. Kemudian tork dikurangkan daripada 147 Nm kepada 100 Nm. Kereta itu jelas kehilangan momentum, tetapi penggunaan bahan api benar-benar jatuh. Ekonomi kereta kecil itu juga dipertingkatkan dengan menggunakan sistem Start&Stop, yang menghentikan enjin semasa berhenti sebaik sahaja pemandu beralih ke neutral, dan secara automatik menyalakannya sebaik sahaja pemandu menekan klac terlebih dahulu. beralih ke gear pertama. Selain itu, terdapat juga sistem yang memberitahu anda bila perlu menukar gear dengan anak panah pada stereng.

Malah, apa yang tinggal selepas menekan butang Eco untuk pemanduan setiap hari, atau lebih tepat, pemanduan perlahan melalui jalanan bandar yang sesak dan santai, sudah pasti mencukupi. Apabila anda memerlukan lebih banyak dinamik, contohnya untuk memotong, cukup nyahaktifkan butang Eco untuk seketika. Sifat dwi Fiat kecil ini membolehkan ia menggabungkan penggunaan bahan api hampir dengan 4,1 l/100 km yang dijanjikan Fiat dengan masa 100-11 mph selama 173 saat. Kelajuan maksimum kereta ialah XNUMX km/j.

Apa yang paling mengganggu saya tentang enjin Fiat yang kecil itu ialah bunyinya. Rupa-rupanya, ia diletakkan khas supaya ia menyerupai kereta sport. Walau bagaimanapun, saya harus mengakui bahawa ini tidak meyakinkan saya. Saya lebih suka kereta itu lebih berhati-hati dalam hal ini. Bunyi yang kuat amat menjengkelkan apabila enjin sejuk.

Selain daripada enjin baharu, Fiat 500 menawarkan apa yang saya sudah tahu dengan baik - reka bentuk retro yang menarik, dengan cara yang sangat bernas dan halus. Badan kereta itu dua warna: putih dan merah. Badan dalam warna kebangsaan, sudah tentu, sepatutnya menekankan watak Poland yang sangat Poland, sebaliknya, ia menekankan gaya badan tahun 50-an. Warna dan gaya dipelihara di dalam kabin, tetapi bukannya putih, bahagian atas upholsteri berwarna kuning air.

Papan pemuka ringkas dengan jalur logam kepingan berwarna badan dan radio kompak serta panel penyaman udara yang terletak di tempat konsol tengah adalah satu lagi elemen gaya retro. Terdapat juga papan pemuka, tetapi di sini anda dapat melihat dengan jelas bahawa ini adalah penggayaan moden. Papan skor dibuat dalam bentuk dail bulat pepejal, tetapi di pinggirnya terdapat bulatan berganda nombor - speedometer luaran, dan dalaman memberikan bacaan takometer. Anak panah analog bergerak dalam bulatan, tetapi hanya hujungnya yang kelihatan, kerana di tengah terdapat paparan bulat yang menunjukkan tahap bahan api dan suhu enjin secara digital, serta komputer dalam papan dan anak panah sistem yang mencadangkan masa terbaik untuk menukar gear.

Fiat 500 ialah kereta bandar - ia menjamin jumlah ruang yang sesuai untuk penumpang tempat duduk hadapan. Terdapat empat tempat duduk, tetapi ia boleh digunakan oleh orang yang berketinggian sehingga 165 cm, mungkin 170 cm, atau dua orang dewasa dan dua kanak-kanak kecil. Suspensi agak selesa, tetapi berkat roda yang menonjol ke sudut badan tirus, kereta itu agak stabil semasa pemanduan dinamik.

Sejujurnya, saya lebih suka aplikasi moden klasik automotif seperti itu daripada yang asal. Di pasaran kami, Fiat 500 jelas lebih rendah daripada Panda yang berkaitan dengan teknologinya, yang, walaupun tidak begitu cantik, mempunyai badan lima pintu yang lebih berfungsi dan jauh lebih murah. Walau bagaimanapun, "XNUMX" mempunyai banyak gaya dan watak, digabungkan dengan peralatan moden, sehingga mereka yang ingin menonjol di jalan harus melihatnya.

Kelebihan

Banyak dinamik

Kemungkinan pemanduan yang lebih menjimatkan

Reka bentuk yang menarik

kontra

Enjin berjalan terlalu kuat