Pengimbangan roda penamat: prosedur yang diperlukan atau pembaziran wang tambahan

Perkara utama ialah perasaan kebolehpercayaan dan kebolehramalan tingkah laku kereta pada kelajuan tinggi. Oleh itu, pemilik kereta yang telah melakukan pengimbangan akhir sekurang-kurangnya sekali, kerap kembali ke perkhidmatan untuk menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan dan lebih selamat.

Semakin tinggi kelajuan kereta, semakin penting untuk keselamatan pemandu adalah butiran yang paling tidak penting, pada pandangan pertama. Perbezaan dalam keseimbangan roda yang halus pada mata pada kelajuan melebihi 100 km/j boleh menyebabkan kehilangan kawalan mesin dengan akibat yang menyedihkan. Untuk mengelakkan masalah ini, pengimbangan roda akhir adalah perlu.

Mengimbangi penamat: untuk apa

Untuk kereta moden yang bergerak di sepanjang lebuh raya desa yang baik, 130-140 km / j adalah kelajuan pelayaran biasa.

Tetapi pada masa yang sama, roda dan penggantungan - komponen mesin yang paling banyak bergetar - tertakluk kepada keperluan yang sangat tinggi untuk keseimbangan kerja mereka.

Dan pencapaian keperluan ini adalah mustahil tanpa surat-menyurat yang ketat antara pusat jisim roda dan pusat geometrinya. Jika tidak, pukulan roda berlaku walaupun pada asfalt yang rata.

Selesai mengimbangi

Untuk memerangi fenomena ini, pengimbangan roda digunakan. Tetapi ia mungkin tidak mencukupi untuk pemilik kereta yang mementingkan kelajuan. Malah pengimbangan biasa yang dilakukan mengikut semua peraturan tidak membenarkan untuk mengenal pasti dan menghapuskan semua kecacatan pada cakera dan tayar. Pengimbangan roda penamat ialah prosedur yang membolehkan anda mengimbangi sistem penggantungan roda dengan sempurna.

Ciri proses dan susunan kerja

Pengimbangan penamat memerlukan peralatan khusus dan kakitangan yang berkelayakan tinggi. Dua ciri utama pengimbangan penamat harus diperhatikan:

• ia dibuat hanya selepas pengimbangan biasa, sebagai peraturan - di bengkel yang sama;
• prosedur berlaku pada roda yang telah dipasang pada kereta.

Mesin dengan roda sudah seimbang dipasang pada pendirian khas dengan penggelek dan penderia. Dengan bantuan penggelek, roda berputar sehingga kelajuan 110-120 km / j, selepas itu sensor mengambil ukuran tahap getaran. Dalam kes ini, bukan sahaja degupan roda itu sendiri diukur, tetapi juga penggantungan, mekanisme stereng - keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Selepas pengukuran, proses pengimbangan itu sendiri bermula - membawa pusat jisim roda dan pusat putarannya ke dalam garisan.

Ia boleh dicapai dalam dua cara:

• menetapkan pemberat pada rim roda (berat berat - 25 gram);
• dengan meletakkan butiran khas di dalam tayar, yang, bergolek di dalam semasa memandu, akan meratakan ketidakseimbangan.

Kaedah kedua lebih dipercayai, kerana berat boleh jatuh semasa operasi, tetapi, sebaliknya, ia jauh lebih mahal.

Untuk proses pengimbangan akhir berjaya diselesaikan, beberapa peraturan mesti dipatuhi:

• Sistem ABS mesti dilumpuhkan. Jika sistem tidak dimatikan, adalah mustahil untuk menjalankan pengimbangan akhir.
• Roda mestilah bersih dan kering dengan sempurna. Malah beberapa batu kecil yang tersangkut di tapak boleh membatalkan semua usaha.
• Roda tidak boleh terlalu ketat.
• Perintah mengetatkan bolt roda mesti dipatuhi dengan ketat.

Persoalan berapa kerap penamat pengimbangan perlu dilakukan boleh dipertikaikan. Kebanyakan pakar auto mengesyorkan menghantar kereta untuk prosedur ini:

• apabila menukar tayar secara bermusim;
• selepas kemalangan dengan roda yang rosak;
• apabila membeli kereta terpakai;
• selepas larian 10000-15000 kilometer.

Pengimbangan penamat boleh dilakukan pada mana-mana mesin. Tetapi untuk SUV rangka berat, yang dikendalikan terutamanya di jalan yang tidak berturap, dan dipilih di atas asfalt dari semasa ke semasa, prosedur sedemikian tidak diperlukan.

Lihat juga: Peredam rak stereng - tujuan dan peraturan pemasangan

Faedah Pengimbangan Selesai

Ulasan pemandu yang keretanya telah melepasi prosedur pengimbangan penamat bercakap untuk diri mereka sendiri:

• "Kereta itu mematuhi stereng dengan sempurna, dengan lancar memasuki selekoh";
• "Pada kelajuan tinggi, kabin menjadi lebih senyap";
• "Anehnya, selepas selesai saya melihat penurunan dalam penggunaan bahan api."

Perkara utama ialah perasaan kebolehpercayaan dan kebolehramalan tingkah laku kereta pada kelajuan tinggi. Oleh itu, pemilik kereta yang telah melakukan pengimbangan akhir sekurang-kurangnya sekali, kerap kembali ke perkhidmatan untuk menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan dan lebih selamat.

Menamatkan imbangan dalam sukan permotoran Z.