"Volkswagen Polo" - sejarah model dan pengubahsuaiannya, pandu uji dan ujian kemalangan kereta
Содержание
- Volkswagen Polo I—III generasi (1975–2001)
- Volkswagen Polo IV (2001–2009)
- Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Volkswagen Polo VI (2017–2018)
- Galeri foto: sedan Volkswagen Polo Brazil baharu 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: dalaman dan luaran hatchback Volkswagen Polo baharu 2018
- Video: gambaran keseluruhan tahap trim dan enjin "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- Video: pandu uji Volkswagen Polo 2018 hatchback di sekitar bandar dan lebuh raya
- Video: ujian ranap VW Polo VI 2018
- Video: Volkswagen Polo V 2017 mengkaji dalaman dan luaran
- Video: Polo Sedan 110 HP Dengan. selepas digayakan semula, semak dan uji di trek
- Video: ujian kemalangan VW Polo sedan generasi kelima 2013
- Ulasan pemilik tentang kereta Volkswagen Polo
VW Polo ialah salah seorang pelumba legenda di Olympus automotif. Model ini telah menerajui silsilahnya sejak tahun 1976, dan ini adalah masa yang lama. Jam terbaik untuk Volkswagen Polo pada tahun 2010 - jenama kereta itu diiktiraf sebagai yang terbaik di dunia, kereta itu juga dianugerahkan gelaran kehormat yang terbaik di benua Eropah. Apakah sejarahnya?
Volkswagen Polo I—III generasi (1975–2001)
Kereta pertama jenama ini meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1975, di bandar Wolfsburg, Jerman. Pada mulanya, sedan murah dengan enjin liter yang menghasilkan 40 kuasa kuda memenangi simpati pemandu. Setahun kemudian, pengubahsuaian mewah dikeluarkan, dengan enjin 1.1 liter, 50 dan 60 hp yang lebih berkuasa. Dengan. Ia diikuti oleh sedan dua pintu, yang dipanggil dengan nama lain - Derby. Dari segi peralatan teknikal, kereta ini serupa dengan Polo, cuma suspensi belakang telah diperkuatkan. Pada masa yang sama, set enjin telah diisi semula dengan satu lagi - 1.3 l, 60 kuasa kuda. Kereta itu sangat popular sehingga antara 1977 dan 1981 ia dijual oleh lebih daripada setengah juta pemandu.
Pada musim luruh tahun 1981, VW Polo II baru mula dijual. Badan kereta telah dikemas kini, peralatan teknikal telah diperbaiki. Enjin 1.3 liter dengan suntikan bahan api pusat telah ditambahkan pada rangkaian unit kuasa, yang mampu mengembangkan kuasa sehingga 55 hp. Dengan. Pada tahun 1982, versi sukan Polo GT ditawarkan kepada pelanggan, yang mempunyai unit kuasa 1.3 liter yang menghasilkan sehingga 75 kuasa kuda. Kereta itu dilengkapi kotak gear mekanikal (MT) dengan 4 atau 5 gear. Brek hadapan adalah cakera, belakang - dram. Dalam proses pembangunan, semakin banyak versi baru enjin diesel dan petrol muncul. Versi sukan - GT, dilengkapi dengan enjin 1.3 liter baharu yang dilengkapi dengan pemampat skrol. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kuasanya kepada 115 hp. Dengan. Pada tahun 1990, pengubahsuaian Polo dan Polo Coupe telah digayakan semula, dan pada tahun 1994 pengeluaran Volkswagen Polo generasi kedua telah dihentikan.
Pada tahun 1994, pemandu gembira dengan reka bentuk baharu Polo generasi ke-3, yang masih tidak kelihatan ketinggalan zaman sehingga kini. Badan dah bertambah saiz, dalaman pun makin selesa. Pada masa yang sama, harga kereta naik. Kereta masih dipasang di Jerman dan Sepanyol. Dalam reka bentuk, semuanya telah dikemas kini: badan, penggantungan dan powertrain. Pada masa yang sama, jenis suspensi tetap sama - topang MacPherson di hadapan, rasuk kilasan di belakang. Stereng telah dilengkapi dengan penggalak hidraulik, sistem ABS tersedia secara pilihan. Setahun selepas hatchback, sedan muncul, di mana diesel 1.9 liter dipasang. dengan suntikan terus, 90 kuasa kuda. Set enjin juga termasuk petrol, 1.6 liter, yang menghasilkan 75 kuasa kuda.
Sejak 1997, generasi ketiga telah diisi semula dengan gerabak stesen yang dipanggil Varian Polo. Jika anda melipat tempat duduk belakang, isipadu batangnya meningkat daripada 390 kepada 1240 liter. Secara tradisinya, keluaran siri sukan GTI, yang begitu popular di kalangan orang muda, diteruskan. Pada separuh kedua tahun 1999, semua pengubahsuaian Polo III telah digayakan semula, dan pada pergantian abad ini, Volkswagen Polo meraikan ulang tahunnya yang ke-25.
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Pada separuh kedua tahun 2001, generasi Polo 4 mula melancarkan barisan pemasangan. Badan kereta telah dimodenkan secara radikal. Tumpuan adalah untuk meningkatkan tahap keselamatan. Untuk tujuan ini, keluli berkekuatan tinggi digunakan secara selektif untuk meningkatkan ketegaran badan. Panelnya masih disalut dengan zink. Walaupun Polo lebih kecil daripada Golf, bahagian dalamannya lapang dan selesa. Kereta dihasilkan dengan tiga gaya badan: hatchback 3 dan 5 pintu, serta sedan 4 pintu.
Dalam salah satu tahap trim, transmisi automatik 4-kelajuan (transmisi automatik) jenis klasik muncul. Ia dipasang seiring dengan enjin petrol 75 kuasa kuda, 1.4 liter. Selebihnya dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan. Barisan unit kuasa diesel dan petrol secara tradisinya mempunyai pilihan yang besar - dari 55 hingga 100 kuasa kuda. Kit itu termasuk satu lagi enjin petrol pengecas turbo, 1.8 liter, 150 hp. Dengan. Semua enjin memenuhi piawaian alam sekitar Euro 4.
ABS tidak lagi menjadi pilihan dan telah menjadi peralatan wajib. Sistem brek kecemasan tambahan juga telah ditambah. Pada kebanyakan pengubahsuaian, dengan enjin lebih berkuasa daripada 75 kuasa kuda, brek cakera berventilasi dipasang pada semua roda. Polo mengalami satu lagi penggayaan semula pada separuh pertama tahun 2005. Acara itu ditetapkan pada ulang tahun ke-30 model itu. Lampu depan dan lampu belakang telah dikemas kini, radiator telah berubah bentuknya. Panjang badan telah menjadi lebih panjang, selebihnya dimensi tidak berubah. Salun telah berubah sedikit - bahan yang lebih baik telah digunakan dalam hiasan. Papan pemuka telah berwajah baharu, stereng juga telah dimodenkan sedikit.
Volkswagen Polo V (2009–2017)
VW Polo baharu melancarkan barisan pemasangan Sepanyol pada separuh pertama tahun 2009. Reka bentuk badan secara tradisinya menjadi lebih moden. Dimensinya, panjang dan lebar, telah meningkat, tetapi ketinggian kereta telah berkurangan. Dalam beberapa pengubahsuaian, yang baharu telah muncul - ini ialah CrossPolo, dengan badan hatchback yang mendakwa telah meningkatkan keupayaan merentas desa. Julat enjin secara tradisinya luas. Ia mempunyai enjin petrol atmosfera dan pengecas turbo, serta turbodiesel. Secara keseluruhan, pemandu ditawarkan 13 unit kuasa pelbagai pengubahsuaian. Jilid - dari 1 hingga 1.6 liter. Kapasiti yang dibangunkan - dari 60 hingga 220 kuda.
Kilang Kaluga menghasilkan kereta dengan tiga unit petrol: 1.2 l (dari 60 hingga 70 hp), 1.4 l (85 hp), pengecas turbo 1.2 l TSI (105 kuda). Kereta itu dilengkapi dengan transmisi manual 6-kelajuan atau transmisi preselektif automatik 7-kelajuan dengan dua klac kering - DSG. Sepanjang tahun jualan generasi ke-5, pengeluarannya telah ditubuhkan di India dan Afrika Selatan, serta di Brazil dan China.
2014 ditandai dengan gaya semula barisan. Penambahbaikan sedemikian dibuat pada stereng - bukannya penggalak hidraulik, stereng kuasa elektrik digunakan. Lampu depan dwi-xenon dan radiator mempunyai bentuk yang berbeza. Kereta mula dilengkapi dengan sistem multimedia canggih. Jika kita mengambil perasaan umum, tidak ada perubahan revolusioner. Kelegaan tanah telah menurun daripada 170 kepada 163 mm. Ke arah ini, pengeluaran di Eropah berterusan sehingga pertengahan 2017. Kemudian perusahaan di Sepanyol dan Jerman memulakan persiapan untuk mengeluarkan generasi ke-6 Volkswagen Polo.
Galeri foto: Bahagian dalaman VW Polo V
-
- Tolok suhu enjin mesti dicari dalam menu komputer on-board Polo V
-
- Di sebelah kiri lajur stereng VW Polo V - kawalan dan tetapan lampu depan
-
- Tempat duduk hadapan Volkswagen Polo dilengkapi dengan tali pinggang keledar 3 mata.
-
- Orang tinggi berasa selesa di tempat duduk belakang Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Polo generasi ke-6 baharu sudah pun menakluki Eropah, dan terbaru keluarannya bermula di Brazil. Di sana ia mempunyai nama yang berbeza - Virtus. Kereta itu dibina di atas platform modular baharu MQB-A 0. Badan model baharu telah memanjang dan mengembang, volum batang juga menjadi lebih besar, tetapi pelepasan tanah menjadi lebih kecil. Di pasaran Eropah, Polo VI dilengkapi dengan 1.0 MPI (65 atau 75 hp), 1.0 TSI (95 atau 115 hp) dan 1.5 TSI (150 hp) petrol kuasa petrol, serta dua versi turbodiesel 1.6 TDI (80 atau 95 hp).
Penghantaran masih digunakan sama seperti generasi ke-5 jenama itu. Ini adalah transmisi manual 6-kelajuan dan robot DSG 7-kelajuan dengan dua klac. Banyak pembantu baharu telah ditambah:
- valet automatik;
- sistem brek kecemasan yang mengiktiraf penumpang;
- pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit;
- kawalan pelayaran adaptif;
- sistem pengesan titik buta.
Galeri foto: sedan Volkswagen Polo Brazil baharu 2018 - Volkswagen Virtus
-
- Casis VW Polo baharu telah direka bentuk semula, walaupun konfigurasinya tetap sama
-
- Buritan Virtus diilhamkan oleh model VW lama dan lampu belakang mendatar sukan dan bukannya menegak.
-
- Papan pemuka adalah elektronik, mampu mengubah penampilannya
Penghantaran hatchback baharu ke Rusia tidak dirancang. Malangnya, tarikh peralihan kilang Kaluga kepada pengeluaran sedan Polo generasi keenam juga tidak diketahui. Sementara itu, pemandu kenderaan harus berpuas hati dengan generasi kelima kakitangan kerajaan Jerman. Harap-harap perkara ini berlaku dalam masa terdekat.
Video: dalaman dan luaran hatchback Volkswagen Polo baharu 2018
Video: gambaran keseluruhan tahap trim dan enjin "Volkswagen Virtus" sedan 2018
Video: pandu uji Volkswagen Polo 2018 hatchback di sekitar bandar dan lebuh raya
Video: ujian ranap VW Polo VI 2018
Video: Volkswagen Polo V 2017 mengkaji dalaman dan luaran
Video: Polo Sedan 110 HP Dengan. selepas digayakan semula, semak dan uji di trek
Video: ujian kemalangan VW Polo sedan generasi kelima 2013
Ulasan pemilik tentang kereta Volkswagen Polo
Kereta bajet tidak boleh disukai oleh semua orang - ini agak semula jadi. Oleh itu, ulasan tentang kereta ini boleh berbeza secara radikal - daripada pemilik yang bersemangat yang menjadikan kereta ini sebagai yang pertama, kepada perungut yang sentiasa tidak berpuas hati dengan sesuatu.
Kelebihan: Kuda kerja. Tidak pernah gagal Polo saya. Setiap kali, pergi dalam perjalanan yang jauh, saya tahu bahawa kereta ini tidak boleh gagal! Selama 3 tahun operasi tidak pernah memanjat di bawah tudung.
Kekurangan: Kereta adalah tahun 2011. Kebakaran motor, tetapi bising, tetapi rantai, pertimbangkan - kekal. Walaupun terdapat kelemahan kedua - ia kalis bunyi.
Kelebihan: pengendalian, kebolehpercayaan, pengiktirafan pemandu, penggunaan yang mencukupi.
Keburukan: kerja cat lemah, servis mahal dari pengedar sah. Untuk 20 ribu kilometer tidak ada kerosakan.
Kelebihan: pelepasan tanah yang tinggi. Pada Focus pada musim sejuk, dia boleh dibiarkan tanpa bampar depan malah pada musim panas dia berpaut pada bahagian bawah. Penggunaan rendah, apabila penghawa dingin dimatikan dan kelajuan 90-100 km / j. Penggunaan purata mencecah 4.7 liter setiap 100 km. Dengan yakin memegang jalan, sangat mudah dikendalikan. Banyak ruang di tempat duduk penumpang belakang. Saya suka salun, semuanya dalam gaya klasik. Di bawah tudung adalah segala-galanya di tempat yang sangat mudah diakses. Saya tidak cerewet tentang kalis bunyi, ia kelihatan tidak lebih buruk daripada Ford Focus. Sangat suka bermain, mengambil kelajuan dengan baik. Dengan ketinggian 190 cm dan berat 120 kg, ia selesa untuk duduk.
Cons: tempat duduk yang tidak selesa, sama seperti seolah-olah pantat itu kebas. Cermin kecil, menangkap "zon buta" beberapa kali. Pada kelajuan 110-120 km / j, dengan angin sisi, kereta itu diterbangkan. Banyak yang jatuh pada getah. Adakah kilang PIRELLI.
Kelebihan: kualiti yang baik, jenama, penampilan, peralatan.
Kelemahan: spring hentakan belakang tempat duduk rendah, semua pintu berderit hebat.
Pilihan jatuh pada warna putih, dengan enjin 1.6 liter. Dikira pada daya tarikan dan ciri dinamik secara umum. Tetapi ternyata ia adalah baldi paku, seperti yang mereka katakan tentang motor berkualiti rendah. Kami memandu di bawah kuasa kami sendiri dari Moscow, apabila motor terlalu panas dan sensor kipas gagal, kami terpaksa menukar suis itu sendiri dan penyejuk - antibeku. Keseronokan berharga 5 ribu rubel lagi. Dan ini pada kereta baru. Pada musim sejuk, ia bermula secara bermasalah - secara literal untuk musim kedua ia mula dimulakan bukan kali pertama.
Jika tidak, ia berfungsi dengan baik di trek. Trak memotong adalah mudah, kebolehgerakan adalah sangat baik. Walaupun pada ais pada musim sejuk, dengan tayar tidak sangat baik rulitsya indah. Terdapat pelbagai situasi berbahaya di lebuh raya dan di jalan raya bandar, mereka keluar.
Berdasarkan ulasan pemilik, kebanyakan mereka menyukai sedan Volkswagen Polo. Pertama sekali, hakikat bahawa ini adalah kereta bajet yang tersedia untuk kebanyakan orang Rusia. Malah, hanya sedikit yang mampu membeli VW Golf yang dihormati. Dan kereta ini sangat bagus untuk perjalanan, perjalanan keluarga ke negara ini dan tugas harian yang lain. Sudah tentu, tidak semua yang ada di dalamnya sempurna, tetapi "saudara besar" yang lebih mahal juga mempunyai kelemahan.
