Minyak gas. Apakah bahan api ini?

Sifat fizikal dan kimia minyak gas

Dalam penapisan minyak domestik, minyak gas yang dihasilkan mesti mematuhi keperluan teknikal GOST R 52755-2007, dan bukan bahan api bebas, tetapi komposit, yang diperoleh dengan mencampurkan kondensat gas atau minyak. Minyak gas sedemikian disyorkan untuk digunakan hanya sebagai bahan tambahan.

GOST menetapkan parameter minyak gas berikut:

1. Ketumpatan pada suhu luaran 15^°C, t/m³ – 750…1000.
2. Kelikatan kinematik pada 50^°C, mm2/s, tidak lebih tinggi - 200.
3. Suhu mendidih, ^°C - 270… 500.
4. Kandungan sebatian sulfur dalam produk siap,% - sehingga 20.
5. Nombor asid, dari segi KOH - sehingga 4.
6. Kehadiran kekotoran mekanikal,% - sehingga 10;
7. Kehadiran air,% - sehingga 5.

Tiada ciri lain dalam piawaian ini mengenai minyak gas, dan selang data yang ketara membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa, sebenarnya, minyak gas tidak mewakili kelas hidrokarbon yang tidak terpisahkan, tetapi dibahagikan kepada beberapa kumpulan. Terdapat dua jenis minyak gas utama - minyak gas atmosfera (atau ringan) dan minyak gas vakum (atau berat).

Sifat fizikal minyak gas atmosfera

Hidrokarbon jenis ini diperoleh pada tekanan atmosfera (atau lebih tinggi sedikit, sehingga 15 kPa), apabila pecahan dengan suhu 270 hingga 360^°S.

Minyak gas ringan mempunyai kecairan yang agak tinggi, kelikatan yang agak rendah, dan dalam kepekatan tinggi ia boleh bertindak sebagai pemekat. Ini dengan ketara mengurangkan kegunaan minyak gas jenis ini sebagai bahan api untuk kenderaan, jadi sesetengah peniaga minyak tidak menjual minyak gas ringan, tetapi kondensatnya, yang sebenarnya merupakan bahan buangan pengeluaran petrokimia berterusan.

Minyak gas atmosfera boleh dibezakan dengan warnanya - sama ada kuning tulen atau kuning-hijau. Ketidakpastian ciri-ciri minyak gas, yang diberikan dalam perenggan sebelumnya, juga menunjukkan kelakuan yang agak tidak stabil jenis bahan api ini, yang diperburuk oleh kehadiran sejumlah besar nitrogen dan terutamanya sulfur, yang mencemarkan enjin.

Sifat fizikal minyak gas vakum

Minyak gas berat mendidih pada suhu yang lebih tinggi, dalam julat 350…560^°C, dan di bawah vakum di dalam bekas pemangkin. Kelikatannya lebih tinggi, oleh itu, takat kilat meningkat dengan sewajarnya (sehingga 120 ... 150^°C) dan suhu penebalan, sebaliknya, menurun, dan tidak melebihi -22 ... -30^°C. Warna minyak gas tersebut sedikit kuning, dan kadangkala hampir lutsinar.

Walaupun ciri pengguna luaran minyak gas berat sangat hampir dengan sifat bahan api diesel yang sepadan, ia tidak stabil, dan sangat bergantung pada keadaan luaran. Ini dijelaskan oleh mod pemprosesan yang dilaksanakan untuk mendapatkan minyak gas. Oleh itu, ia, sebagai pecahan perantaraan proses kimia penapisan minyak, tidak boleh mempunyai sebarang ciri prestasi kekal.

Penggunaan minyak gas

Sebagai jenis bahan api bebas untuk kenderaan, minyak gas tidak disyorkan. Walau bagaimanapun, ia mendapat aplikasi dalam bidang aktiviti ekonomi berikut:

• Peralatan relau yang digunakan untuk memanaskan premis kediaman dan perindustrian.
• Kapal sungai dan laut dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa rendah.
• Penjana diesel.
• Mesin pertanian atau pembinaan jalan, daripada mesin pemotong rumput dan pengering bijirin kepada penggali dan pengikis.

Selalunya, minyak gas disyorkan sebagai bahan api sandaran untuk hospital, pusat data dan organisasi lain yang menggunakan produk petroleum cecair. Ini dijelaskan bukan oleh nilai minyak gas sebagai bahan api, tetapi dengan murahnya.

Minyak gas dan bahan api diesel: perbezaan

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa TIADA jenis minyak gas boleh disyorkan sebagai bahan api diesel untuk kereta: ia sangat mencemarkan bahagian enjin yang bergerak, yang menyebabkan kestabilan nilai tork menurun, dan penggunaan seperti itu " bahan api" meningkat secara mendadak. Tetapi untuk pemacu kuasa yang kurang halus (yang digunakan dalam peralatan angkat dan pengangkutan, gabungan, traktor, dll.), ketidakstabilan ciri-ciri fizikokimia minyak gas tidak begitu penting, dan penggunaan enjin peralatan tersebut adalah lebih pendek dalam masa.

Konsep "diesel merah", lebih biasa di luar negara, bermakna hanya penambahan pewarna khas kepada minyak gas. Ini membantu mengesan pengedar bahan api yang tidak bertanggungjawab, kerana perubahan warna sedemikian, dikesan di stesen minyak, memerlukan denda yang besar.

Komposisi kimia minyak gas dan bahan api diesel adalah hampir sama, jadi perlu diingatkan bahawa dari sudut pandangan ini, minyak gas adalah bahan api diesel berwarna merah. Yang pasti akan menyebabkan kerosakan yang ketara pada kereta anda.

Hidrotreater minyak gas vakum