Penjana VAZ 2105: prinsip operasi, kerosakan dan penghapusannya

Walaupun peranti mudah penjana VAZ 2105, operasi tanpa gangguan semua peralatan elektrik kereta secara langsung bergantung padanya semasa memandu. Kadang-kadang terdapat masalah dengan penjana, yang boleh anda kenal pasti dan selesaikan sendiri, tanpa melawat perkhidmatan kereta.

Tujuan penjana VAZ 2105

Penjana adalah sebahagian daripada peralatan elektrik mana-mana kereta. Terima kasih kepada peranti ini, tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga elektrik. Tujuan utama set generator di dalam kereta adalah untuk mengecas bateri dan memberikan kuasa kepada semua pengguna selepas menghidupkan enjin.

Ciri teknikal penjana VAZ 2105

Bermula pada tahun 1986, penjana 37.3701 mula dipasang pada "lima". Sebelum ini, kereta itu dilengkapi dengan peranti G-222. Yang terakhir mempunyai data yang berbeza untuk gegelung pemegun dan pemutar, serta pemasangan berus yang berbeza, pengatur voltan dan penerus. Set penjana adalah mekanisme tiga fasa dengan pengujaan dari magnet dan penerus terbina dalam dalam bentuk jambatan diod. Pada tahun 1985, geganti yang bertanggungjawab untuk menunjukkan lampu amaran telah dikeluarkan dari penjana. Kawalan voltan rangkaian on-board hanya dilakukan oleh voltmeter. Sejak tahun 1996, penjana 37.3701 telah menerima reka bentuk yang diubah suai bagi pemegang berus dan pengatur voltan.

Sehingga tahun 1986, penjana G-2105 dipasang pada VAZ 222, dan selepas itu mereka mula memasang model 37.3701

Jadual: parameter penjana 37.3701 (G-222)

Arus keluaran maksimum (pada voltan 13 V dan kelajuan rotor 5 ribu min-1), A	55 (45)
Voltan kendalian, V	13,6-14,6
Penjana enjin nisbah gear	2,04
Arah putaran (hujung pemacu)	betul
Berat penjana tanpa takal, kg	4,2
Kuasa W	700 (750)

Penjana apa yang boleh dipasang pada VAZ 2105

Persoalan memilih penjana pada VAZ 2105 timbul apabila peranti standard tidak dapat memberikan arus kepada pengguna yang dipasang pada kereta. Hari ini, ramai pemilik kereta melengkapkan kereta mereka dengan lampu hadapan yang berkuasa, muzik moden dan peranti lain yang menggunakan arus tinggi.

Penggunaan penjana yang tidak cukup berkuasa membawa kepada pengecasan bateri yang kurang, yang seterusnya memberi kesan negatif kepada permulaan enjin, terutamanya pada musim sejuk.

Untuk melengkapkan kereta anda dengan sumber elektrik yang lebih berkuasa, anda boleh memasang salah satu daripada pilihan berikut:

• G-2107–3701010. Unit ini menghasilkan arus 80 A dan cukup mampu membekalkan pengguna tambahan dengan elektrik;
• penjana dari VAZ 21214 dengan nombor katalog 9412.3701–03. Output semasa oleh peranti ialah 110 A. Untuk pemasangan, anda perlu membeli pengikat tambahan (kurungan, tali, bolt), serta membuat perubahan minimum pada bahagian elektrik;
• produk dari VAZ 2110 untuk arus 80 A atau lebih. Pengikat yang sesuai dibeli untuk pemasangan.

Salah satu pilihan berkuasa untuk menjana set yang boleh dilengkapi dengan VAZ 2105 ialah peranti dari VAZ 2110

Gambar rajah pendawaian untuk penjana "lima".

Seperti mana-mana peranti elektrik kenderaan lain, penjana mempunyai skema sambungannya sendiri. Jika pemasangan elektrik tidak betul, sumber kuasa bukan sahaja tidak akan menyediakan rangkaian on-board dengan arus, tetapi juga mungkin gagal. Menyambung unit mengikut rajah elektrik tidak sukar.

Skim penjana G-222: 1 - penjana; 2 - diod negatif; 3 - diod positif; 4 - penggulungan stator; 5 - pengatur voltan; 6 - penggulungan rotor; 7 - kapasitor untuk penindasan gangguan radio; 8 - bateri; 9 — geganti lampu kawalan cas bateri penumpuk; 10 - blok pemasangan; 11 — lampu kawalan cas bateri penumpuk dalam gabungan peranti; 12 - voltmeter; 13 - relay pencucuhan; 14 - suis pencucuhan

Lebih lanjut mengenai sistem pencucuhan VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Wayar elektrik berkod warna disambungkan ke penjana VAZ 2105 seperti berikut:

• kuning dari penyambung "85" geganti disambungkan ke terminal "1" penjana;
• oren disambungkan ke terminal "2";
• dua merah jambu pada terminal "3".

Peranti penjana

Unsur-unsur struktur utama penjana kereta ialah:

• pemutar;
• pemegun;
• perumahan;
• galas;
• takal;
• berus;
• pengatur voltan.

Peranti penjana VAZ 2105: a - pengatur voltan dan pemasangan berus untuk penjana pengeluaran sejak 1996; 1 - penutup penjana dari sisi gelang slip; 2 - bolt pengikat blok penerus; 3 - cincin kenalan; 4 - galas bebola aci pemutar dari sisi gelang gelincir; 5 - kapasitor 2,2 μF ± 20% untuk penindasan gangguan radio; 6 - aci pemutar; 7 - wayar keluaran biasa diod tambahan; 8 - terminal "30" penjana untuk menyambungkan pengguna; 9 - palam "61" penjana (output biasa diod tambahan); 10 - wayar keluaran "B" pengatur voltan; 11 - berus disambungkan ke output "B" pengatur voltan; 12 - pengatur voltan VAZ 2105; 13 - berus disambungkan ke output "Ш" pengatur voltan; 14 - stud untuk memasang penjana ke penegang; 15 - penutup penjana dari sisi pemacu; 16 - pendesak kipas dengan takal pemacu penjana; 17– hujung kutub rotor; 18 - pencuci pelekap galas; 19 - cincin jauh; 20 - galas bebola aci pemutar pada bahagian pemacu; 21 - lengan keluli; 22 - penggulungan rotor (penggulungan medan); 23 - teras pemegun; 24 - penggulungan stator; 25 - blok penerus; 26 - bolt gandingan penjana; 27 - lengan penampan; 28 - lengan; 29 - lengan pengapit; 30 - diod negatif; 31 - plat penebat; 32 - keluaran fasa penggulungan stator; 33 - diod positif; 34 - diod tambahan; 35 - pemegang diod positif; 36 - sesendal penebat; 37 - pemegang diod negatif; 38 - keluaran "B" pengatur voltan; 39 - pemegang berus

Untuk mengetahui bagaimana penjana berfungsi, anda perlu memahami tujuan setiap elemen dengan lebih terperinci.

Pada VAZ 2105, penjana dipasang di petak enjin dan didorong oleh tali pinggang dari aci engkol enjin.

Rotor

Rotor, juga dikenali sebagai sauh, direka untuk mencipta medan magnet. Pada aci bahagian ini terdapat penggulungan pengujaan dan gelang gelincir tembaga, yang mana petunjuk gegelung dipateri. Pemasangan galas yang dipasang di perumahan penjana dan melalui mana angker berputar diperbuat daripada dua galas bebola. Pendesak dan takal juga dipasang pada paksi pemutar, di mana mekanisme didorong oleh pemacu tali pinggang.

Rotor penjana direka untuk mencipta medan magnet dan merupakan gegelung berputar

Pemegun

Belitan stator mencipta arus elektrik berselang-seli dan digabungkan melalui teras logam yang dibuat dalam bentuk plat. Untuk mengelakkan terlalu panas dan litar pintas antara lilitan gegelung, wayar ditutup dengan beberapa lapisan varnis khas.

Dengan bantuan belitan stator, arus ulang alik dicipta, yang dibekalkan kepada unit penerus

Perumahan

Badan penjana terdiri daripada dua bahagian dan diperbuat daripada duralumin, yang dibuat untuk memudahkan reka bentuk. Untuk memastikan pelesapan haba yang lebih baik, lubang disediakan dalam kes itu. Dengan menggunakan pendesak, udara panas dikeluarkan dari peranti ke luar.

Berus penjana

Operasi set penjana adalah mustahil tanpa elemen seperti berus. Dengan bantuan mereka, voltan digunakan pada cincin kenalan pemutar. Arang batu dimasukkan ke dalam pemegang berus plastik khas dan dipasang di lubang yang sepadan dalam penjana.

Pengatur voltan

Pengawal selia geganti mengawal voltan pada output nod yang dimaksudkan, menghalangnya daripada meningkat lebih daripada 14,2–14,6 V. Penjana VAZ 2105 menggunakan pengawal selia voltan yang digabungkan dengan berus dan dipasang dengan skru di belakang perumahan sumber kuasa.

Pengatur voltan adalah elemen tunggal dengan berus

Jambatan diod

Tujuan jambatan diod adalah agak mudah - untuk menukar (membetulkan) arus ulang-alik kepada arus terus. Bahagian itu dibuat dalam bentuk ladam, terdiri daripada enam diod silikon dan dilekatkan pada bahagian belakang kes itu. Jika sekurang-kurangnya satu daripada diod gagal, fungsi normal sumber kuasa menjadi mustahil.

Jambatan diod direka untuk membetulkan AC ke DC daripada belitan stator untuk rangkaian on-board

Prinsip operasi set penjana

Penjana "lima" berfungsi seperti berikut:

1. Pada masa ini pencucuhan dihidupkan, kuasa dari bateri dibekalkan ke terminal "30" set penjana, kemudian ke penggulungan rotor dan melalui pengatur voltan ke tanah.
2. Tambahan dari suis pencucuhan melalui sisipan boleh lebur "10" dalam blok pelekap disambungkan kepada kenalan "86" dan "87" relay lampu kawalan cas, selepas itu ia disalurkan melalui kenalan peranti pensuisan ke mentol lampu dan kemudian ke tolak bateri. Mentol lampu menyala.
3. Apabila pemutar berputar, voltan muncul pada output gegelung pemegun, yang mula memberi makan penggulungan pengujaan, pengguna dan mengecas bateri.
4. Apabila had voltan atas dalam rangkaian on-board dicapai, pengawal selia geganti meningkatkan rintangan dalam litar pengujaan set penjana dan mengekalkannya dalam lingkungan 13–14,2 V. Kemudian voltan tertentu dikenakan pada belitan geganti yang bertanggungjawab untuk lampu pengecas, akibatnya sesentuh terbuka dan lampu padam. Ini menunjukkan bahawa semua pengguna dikuasakan oleh penjana.

Kerosakan penjana

Penjana Zhiguli adalah unit yang agak boleh dipercayai, tetapi unsur-unsurnya haus dari masa ke masa, yang membawa kepada masalah. Malfungsi boleh menjadi sifat yang berbeza, seperti yang dibuktikan oleh tanda ciri. Oleh itu, ia patut memikirkannya, serta kemungkinan kerosakan.

Lampu bateri menyala atau berkelip

Jika anda memerhatikan bahawa lampu pengecas bateri pada enjin yang sedang berjalan sentiasa menyala atau berkelip, maka mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

• ketegangan pemacu tali pinggang penjana yang tidak mencukupi;
• litar terbuka antara lampu dan penjana;
• kerosakan pada litar bekalan kuasa penggulungan rotor;
• masalah dengan pengawal selia geganti;
• memakai berus;
• kerosakan diod;
• litar terbuka atau pintas dalam gegelung pemegun.

Pemandu akan segera melihat isyarat kekurangan cas bateri, kerana lampu mula menyala dalam panel instrumen dengan warna merah terang

Lebih lanjut mengenai panel instrumen VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Tiada cas bateri

Walaupun dengan alternator berjalan, bateri mungkin tidak dicas. Ini mungkin disebabkan oleh sebab-sebab berikut:

• tali pinggang alternator yang longgar;
• penetapan pendawaian yang tidak boleh dipercayai ke penjana atau pengoksidaan terminal pada bateri;
• masalah bateri;
• masalah pengatur voltan.

Jika bateri tidak menerima caj, maka penjana atau pengatur voltan tidak berfungsi.

bateri mendidih

Tidak begitu banyak sebab mengapa bateri boleh mendidih, dan ia biasanya dikaitkan dengan lebihan voltan yang dibekalkan kepadanya:

• sambungan yang tidak boleh dipercayai antara tanah dan perumahan pengawal selia geganti;
• pengatur voltan yang rosak;
• bateri rosak.

Sebaik sahaja saya menghadapi masalah seperti itu apabila pengatur relay gagal, yang menunjukkan dirinya dalam bentuk kekurangan cas bateri. Pada pandangan pertama, tidak ada yang sukar untuk menggantikan elemen ini: Saya menanggalkan dua skru, mengeluarkan peranti lama dan memasang yang baru. Walau bagaimanapun, selepas membeli dan memasang pengawal selia baru, masalah lain timbul - mengecas bateri secara berlebihan. Kini bateri menerima voltan lebih daripada 15 V, yang membawa kepada mendidih cecair di dalamnya. Anda tidak boleh memandu untuk masa yang lama dengan kerosakan seperti itu, dan saya mula memikirkan apa yang menyebabkan kejadiannya. Ternyata, sebabnya telah dikurangkan kepada pengawal selia baru, yang tidak berfungsi dengan betul. Saya terpaksa membeli relay-regulator lain, selepas itu caj kembali kepada nilai normal. Hari ini, ramai yang memasang pengawal selia voltan tiga peringkat, tetapi saya belum mencubanya lagi, kerana selama beberapa tahun tidak ada masalah dengan pengecasan.

Pencairan wayar alternator

Agak jarang, tetapi masih berlaku bahawa wayar dari penjana ke bateri boleh cair. Ini hanya mungkin sekiranya berlaku litar pintas, yang boleh berlaku dalam penjana itu sendiri atau apabila wayar bersentuhan dengan tanah. Oleh itu, anda perlu memeriksa dengan teliti kabel kuasa, dan jika semuanya teratur dengannya, masalah itu harus dicari dalam sumber elektrik.

Penjana bising

Semasa operasi, penjana, walaupun mengeluarkan bunyi bising, tidak begitu kuat untuk memikirkan masalah yang mungkin berlaku. Walau bagaimanapun, jika tahap hingar agak kuat, maka masalah berikut mungkin berlaku dengan peranti:

• kegagalan galas;
• nat takal alternator telah dibuka;
• litar pintas antara lilitan gegelung pemegun;
• bunyi berus.

Video: bunyi penjana pada "klasik"

Penjana mengeluarkan bunyi luar (rattle). Vaz Klasik.

Pemeriksaan penjana

Jika masalah berlaku dengan set penjana, ujian peranti mesti dilakukan untuk menentukan puncanya. Ini boleh dilakukan dalam beberapa cara, tetapi yang paling mudah diakses dan biasa ialah pilihan menggunakan multimeter digital.

Diagnostik dengan multimeter

Sebelum memulakan ujian, disyorkan untuk memanaskan enjin pada kelajuan sederhana selama 15 minit, menghidupkan lampu depan. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Kami menghidupkan multimeter untuk mengukur voltan dan mengukur antara terminal "30" penjana dan tanah. Sekiranya semuanya teratur dengan pengawal selia, maka peranti akan menunjukkan voltan dalam julat 13,8-14,5 V. Sekiranya terdapat bacaan lain, lebih baik menggantikan pengawal selia.
2. Kami menyemak voltan terkawal, yang mana kami menyambungkan probe peranti ke kenalan bateri. Dalam kes ini, enjin mesti beroperasi pada kelajuan sederhana, dan pengguna mesti dihidupkan (lampu depan, pemanas, dll.). Voltan mesti sepadan dengan nilai yang ditetapkan pada penjana VAZ 2105.
3. Untuk memeriksa belitan angker, kami menyambungkan salah satu probe multimeter ke tanah, dan yang kedua ke gelang gelincir pemutar. Pada nilai rintangan yang rendah, ini akan menunjukkan kerosakan pada angker.
   

   Apabila memeriksa rintangan penggulungan pemutar ke tanah, nilainya hendaklah tidak terhingga besar
4. Untuk mendiagnosis diod positif, kami menghidupkan multimeter ke had kesinambungan dan menyambung wayar merah ke terminal "30" penjana, dan yang hitam ke kes itu. Jika rintangan akan mempunyai nilai yang kecil hampir kepada sifar, maka kerosakan telah berlaku pada jambatan diod atau belitan stator telah dipintas ke tanah.
5. Kami meninggalkan wayar positif peranti dalam kedudukan yang sama, dan menyambung wayar negatif secara bergilir dengan bolt pemasangan diod. Nilai yang hampir kepada sifar juga akan menunjukkan kegagalan penerus.
6. Kami menyemak diod negatif, yang mana kami menyambung wayar merah peranti ke bolt jambatan diod, dan yang hitam ke tanah. Apabila diod rosak, rintangan akan menghampiri sifar.
7. Untuk memeriksa kapasitor, keluarkannya dari penjana dan sambungkan wayar multimeter kepadanya. Rintangan harus berkurangan dan kemudian meningkat kepada infiniti. Jika tidak, bahagian itu mesti diganti.

Video: diagnostik penjana dengan mentol lampu dan multimeter

Bagaimana untuk menyemak penjana VAZ

Untuk sentiasa memantau voltan cas bateri, saya memasang voltmeter digital dalam pemetik api, terutamanya kerana saya bukan seorang perokok. Peranti ini membolehkan anda sentiasa memantau voltan rangkaian on-board tanpa meninggalkan kereta dan tanpa mengangkat penutup hud untuk pengukuran. Petunjuk voltan malar serta-merta menjelaskan bahawa segala-galanya adalah teratur dengan penjana atau, sebaliknya, jika terdapat masalah. Sebelum memasang voltmeter, lebih daripada sekali saya terpaksa berhadapan dengan masalah dengan pengatur voltan, yang dikesan hanya apabila bateri dilepaskan atau apabila ia dicas semula, apabila cecair di dalamnya hanya mendidih kerana lebihan voltan keluaran.

Di gerai

Diagnostik di tempat berdiri dijalankan di perkhidmatan, dan jika anda mempunyai semua yang anda perlukan, ia juga boleh dilakukan di rumah.

Pendirian meniru operasi penjana pada kereta, membolehkan anda mengambil parameter peranti menggunakan instrumen yang sesuai

Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Kami memasang penjana pada pendirian dan memasang litar elektrik. Pada penjana G-222, kami menyambungkan pin 15 ke pin 30.
   

   Gambar rajah sambungan untuk menguji penjana 37.3701 pada pendirian: 1 - penjana; 2 - lampu kawalan 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - reostat; 6 - suis; 7 - bateri
2. Kami menghidupkan motor elektrik dan, menggunakan rheostat, tetapkan voltan pada output penjana kepada 13 V, manakala kekerapan putaran angker hendaklah dalam 5 ribu min-1.
3. Dalam mod ini, biarkan peranti berfungsi selama kira-kira 10 minit, selepas itu kami mengukur arus mundur. Jika penjana berfungsi, maka ia harus menunjukkan arus dalam 45 A.
4. Sekiranya parameter ternyata lebih kecil, maka ini menunjukkan kerosakan pada gegelung pemutar atau stator, serta kemungkinan masalah dengan diod. Untuk diagnostik lanjut, adalah perlu untuk memeriksa belitan dan diod.
5. Voltan keluaran peranti yang sedang diuji dinilai pada kelajuan angker yang sama. Menggunakan rheostat, kami menetapkan arus mundur kepada 15 A dan semak voltan pada output nod: ia sepatutnya kira-kira 14,1 ± 0,5 V.
6. Jika penunjuk berbeza, kami menggantikan pengawal selia geganti dengan yang diketahui bagus dan ulangi ujian. Jika voltan sepadan dengan norma, ini bermakna pengawal selia lama telah menjadi tidak boleh digunakan. Jika tidak, kami menyemak belitan dan penerus unit.

Osiloskop

Diagnostik penjana adalah mungkin menggunakan osiloskop. Walau bagaimanapun, tidak semua orang mempunyai peranti sedemikian. Peranti ini membolehkan anda mengenal pasti kesihatan penjana dalam bentuk isyarat. Untuk menyemak, kami memasang litar yang sama seperti dalam versi diagnostik sebelumnya, selepas itu kami melakukan langkah berikut:

1. Pada penjana 37.3701, kami mencabut keluaran "B" dari diod dari pengatur voltan dan menyambungkannya ke tambah bateri melalui lampu kereta 12 V dengan kuasa 3 watt.
2. Kami menghidupkan motor elektrik di tempat duduk dan menetapkan kelajuan putaran kepada kira-kira 2 ribu min-1. Kami mematikan bateri dengan suis togol "6" dan tetapkan arus mundur kepada 10 A dengan reostat.
3. Kami menyemak isyarat pada terminal "30" dengan osiloskop. Jika belitan dan diod berada dalam keadaan baik, bentuk lengkung akan dalam bentuk gigi gergaji seragam. Dalam kes diod pecah atau pecah pada belitan stator, isyarat akan menjadi tidak sekata.
   

   Bentuk lengkung voltan diperbetulkan penjana: I - penjana berada dalam keadaan baik; II - diod rosak; III - pecah dalam litar diod

Baca juga tentang peranti kotak fius pada VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Pembaikan penjana VAZ 2105

Setelah menentukan bahawa penjana memerlukan pembaikan, ia mesti dibongkar terlebih dahulu dari kereta. Untuk melakukan operasi, anda memerlukan alat berikut:

• kunci untuk 17 dan 19;
• kepala 10, 17 dan 19;
• pemegang ratchet dan kolar;
• sambungan dengan sambungan kardan.

Bagaimana untuk mengeluarkan penjana

Kami membongkar nod dalam susunan berikut:

1. Tanggalkan terminal negatif dari bateri dan cabut pendawaian dari penjana.
   

   Untuk membongkar penjana, cabut semua wayar daripadanya.
2. Kami membuka nat pengikat atas pemasangan dengan kepala 17 dengan tombol, longgarkan tali pinggang dan keluarkannya. Semasa pemasangan, jika perlu, kami menukar pemacu tali pinggang.
   

   Dari atas, penjana dipasang pada pendakap dengan kacang 17
3. Kami turun di bawah bahagian depan kereta dan merobek nat bawah, selepas itu kami membukanya dengan ratchet.
   

   Untuk membuka skru pengikat yang lebih rendah, anda perlu menurunkan diri anda di bawah kereta
4. Kami mengetuk bolt dengan tukul, menghalakan blok kayu padanya, yang akan menghalang kerosakan pada benang.
   

   Bolt harus disingkirkan melalui pengatur jarak kayu, walaupun ia tidak ada dalam foto
5. Kami mengeluarkan pengikat.
   

   Selepas mengetuk dengan tukul, keluarkan bolt dari pendakap dan penjana
6. Kami menurunkan penjana dan mengeluarkannya.
   

   Untuk kemudahan, penjana dikeluarkan melalui bahagian bawah
7. Selepas kerja pembaikan, pemasangan peranti dijalankan dalam urutan terbalik.

Membongkar dan membaiki penjana

Untuk membongkar mekanisme, anda memerlukan senarai alat berikut:

• sepana dan kepala selama 10 dengan kord sambungan;
• tukul dan hujung logam lembut;
• penarik galas;
• pemutar skru kepala silang.

Operasi terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru pengancing pengatur geganti ke perumah.
   

   Pengawal selia geganti dipasang pada badan dengan skru untuk pemutar skru Phillips.
2. Kami mengeluarkan pengawal selia bersama-sama dengan berus.
   

   Kami mengeluarkan pengatur voltan bersama-sama dengan berus
3. Jika arang batu berada dalam keadaan yang menyedihkan, kami menukarnya semasa memasang pemasangan.
4. Kami menghentikan sauh daripada menatal dengan pemutar skru, dan dengan kekunci 19 kami membuka skru nat yang memegang takal penjana.
   

   Untuk mengeluarkan takal dan pendesak, buka skru nat, kunci paksi daripada berpusing dengan pemutar skru
5. Kami mengeluarkan mesin basuh dan takal, yang terdiri daripada dua bahagian, dari aci pemutar.
   

   Selepas menanggalkan nat, keluarkan mesin basuh dan takal, yang terdiri daripada dua bahagian
6. Keluarkan mesin basuh dan pendesak lain.
   

   Keluarkan pendesak dan mesin basuh dari aci pemutar
7. Keluarkan pin dan mesin basuh.
   

   Keluarkan kunci dan mesin basuh lain dari paksi rotor
8. Tanggalkan nat yang menahan terminal kapasitor.
   

   Terminal kapasitor dipasang dengan kacang sebanyak 10, matikannya
9. Kami mengeluarkan kenalan dan membuka skru pelekap kapasitor, membongkar bahagian dari penjana.
   

   Kami mengeluarkan terminal dan buka skru pengikat kapasitor, kemudian keluarkannya
10. Agar bahagian-bahagian kes penjana jatuh ke tempatnya semasa pemasangan, kami menandakan kedudukan relatifnya dengan cat atau objek tajam.
11. Dengan kepala 10, kami membuka skru pengikat elemen badan.
    

    Untuk memutuskan sambungan perumahan penjana, buka skru pengikat dengan kepala 10
12. Kami mengeluarkan pengikat.
    

    Kami mengeluarkan bolt penetapan dari perumahan penjana
13. Kami membongkar bahagian hadapan penjana.
    

    Bahagian hadapan kes dipisahkan dari belakang
14. Jika galas perlu diganti, buka skru nat yang memegang plat. Kehausan galas biasanya menunjukkan dirinya dalam bentuk permainan dan bunyi putaran.
    

    Galas di penutup hadapan dipegang oleh plat khas, yang mesti dikeluarkan untuk menggantikan galas bebola.
15. Mari kita tanggalkan pinggan.
    

    Buka skru pengikat, keluarkan plat
16. Kami memerah galas bola lama dan menekan yang baru dengan penyesuai yang sesuai, sebagai contoh, kepala atau sekeping paip.
    

    Kami menekan galas lama dengan panduan yang sesuai, dan memasang yang baru di tempatnya dengan cara yang sama.
17. Kami mengeluarkan cincin tujahan dari aci angker supaya tidak kehilangannya.
    

    Tanggalkan gelang tujah dari aci pemutar
18. Kami skru kacang ke aci dan, mengetatkannya dalam naib, tarik bahagian belakang perumahan bersama-sama dengan gegelung stator.
    

    Kami menetapkan paksi pemutar dalam naib dan buka bahagian belakang penjana bersama-sama dengan gegelung pemegun
19. Jika sauh terkeluar dengan sukar, ketik dengan tukul melalui hanyut di bahagian hujungnya.
    

    Apabila membuka sauh, ketik pada bahagian hujungnya melalui penebuk dengan tukul
20. Keluarkan rotor dari stator.
    

    Kami mengeluarkan sauh dari stator
21. Tanggalkan bearing menggunakan penarik. Untuk menekan yang baharu, kami menggunakan penyesuai yang sesuai supaya daya dipindahkan ke klip dalam.
    

    Kami membuka galas belakang dengan penarik, dan menekannya dengan penyesuai yang sesuai
22. Kami mematikan pengancing kenalan gegelung ke jambatan diod.
    

    Kenalan gegelung dan jambatan diod itu sendiri dipasang dengan kacang, buka skrunya
23. Mencungkil dengan pemutar skru, bongkar belitan stator.
    

    Buka skru pengikat, keluarkan belitan stator
24. Keluarkan blok penerus. Jika semasa diagnostik didapati bahawa satu atau lebih diod tidak berfungsi, kami menukar plat dengan penerus.
    

    Jambatan diod dikeluarkan dari belakang kes itu
25. Kami mengeluarkan bolt dari jambatan diod.
    

    Kami mengeluarkan bolt dari penerus, dari mana voltan dikeluarkan ke bateri
26. Dari belakang perumahan penjana, kami mengeluarkan bolt untuk mengikat terminal gegelung dan jambatan diod.
    

    Tanggalkan bolt penetap dari badan

Video: pembaikan penjana pada "klasik"

Pembaikan penjana VAZ 2107

Tali pinggang penjana

Pemacu fleksibel direka untuk memutarkan takal sumber kuasa, memastikan operasi yang terakhir. Ketegangan yang tidak mencukupi atau tali pinggang yang patah menyebabkan kekurangan cas bateri. Oleh itu, walaupun pada hakikatnya sumber tali pinggang adalah kira-kira 80 ribu km, keadaannya mesti dipantau secara berkala. Sekiranya kerosakan ditemui, seperti delaminasi, benang yang menonjol atau koyak, lebih baik menggantikannya dengan produk baru.

Tali pinggang alternator mempunyai sumber yang panjang, tetapi sekiranya berlaku kerosakan yang boleh dilihat, produk perlu diganti

Bertahun-tahun yang lalu, apabila saya mula-mula membeli kereta, saya menghadapi situasi yang tidak menyenangkan - tali pinggang alternator terputus. Nasib baik, ini berlaku berhampiran rumah saya, dan bukan di tengah jalan. Saya terpaksa pergi ke kedai untuk membeli bahagian baru. Selepas kejadian ini, saya sentiasa membawa tali pinggang alternator dalam stok, kerana ia tidak mengambil banyak ruang. Di samping itu, apabila saya melakukan sebarang pembaikan di bawah hud, saya sentiasa memeriksa keadaan pemacu fleksibel dan ketegangannya.

VAZ "lima" menggunakan tali pinggang alternator 10 mm lebar dan 944 mm panjang. Elemen itu dibuat dalam bentuk baji, yang menjadikannya lebih mudah untuk ditangkap pada takal penjana, pam dan aci engkol.

Bagaimana untuk menegangkan tali pinggang alternator

Untuk menegangkan tali pinggang, anda memerlukan alat berikut:

• melekap;
• kepala 17 dan kolar.

Prosedur ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Periksa ketegangan pemacu. Nilai normal ialah di mana tali pinggang antara takal pam dan takal aci engkol membengkok 12–17 mm atau 10–17 mm antara takal pam dan takal alternator. Semasa mengambil ukuran, tekanan tidak boleh melebihi 10 kgf di tempat yang ditunjukkan dalam imej. Untuk melakukan ini, tekan ibu jari tangan kanan dengan usaha yang sederhana.
   

   Ketegangan tali pinggang boleh diperiksa di dua tempat dengan menekannya dengan jari tangan kanan
2. Sekiranya berlaku ketegangan atau kelonggaran yang berlebihan, lakukan pelarasan.
3. Kami melonggarkan pengikat atas penjana dengan kepala 17.
4. Kami memasukkan pelekap di antara pam dan perumahan penjana dan ketatkan tali pinggang ke nilai yang dikehendaki. Untuk melonggarkan ketegangan, anda boleh meletakkan bongkah kayu pada pelekap atas dan mengetuknya perlahan-lahan dengan tukul.
5. Kami membungkus nat set penjana tanpa mengeluarkan pelekap.
6. Selepas mengetatkan nat, semak semula ketegangan pemacu fleksibel.

Video: ketegangan tali pinggang alternator pada "klasik"

Bagaimana untuk menegangkan tali pinggang alternator.

Set penjana pada model kelima Zhiguli jarang menimbulkan masalah kepada pemilik kereta. Prosedur yang paling biasa yang perlu dijalankan dengan penjana termasuk mengetatkan atau menggantikan tali pinggang, serta menyelesaikan masalah cas bateri akibat kegagalan berus atau pengatur voltan. Semua ini dan kerosakan penjana yang lain didiagnosis dengan mudah dan dihapuskan dengan peranti dan alat yang diperbaiki.