VAZ-2105: satu lagi pandangan pada "klasik" industri kereta Rusia
Содержание
Dalam barisan model yang keluar dari barisan pemasangan Loji Automobil Volga, VAZ-2105 menduduki tempat yang istimewa, terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa kereta tertentu ini dianggap sebagai anak sulung dari generasi kedua pacuan roda belakang. Zhiguli. Pada zamannya, reka bentuk "lima" cukup dekat untuk mematuhi sepenuhnya trend fesyen automotif Eropah, dan untuk USSR pada awal 80-an, menurut ramai pakar dan pemandu, ia adalah kereta yang paling bergaya. Walaupun fakta bahawa VAZ-2105 tidak pernah ditakdirkan untuk menjadi model yang paling besar, kereta itu terus menikmati penghormatan yang sewajarnya di kalangan pemandu. Hari ini, dalam pasaran automotif, status VAZ-2105 boleh ditentukan mengikut tujuan langsungnya, iaitu, sebagai alat pengangkutan, jika bukan yang paling selesa, tetapi agak boleh dipercayai dan diuji masa.
Gambaran keseluruhan model Lada 2105
Kereta VAZ-2105 dihasilkan di Loji Automobil Togliatti (serta di kilang KraSZ di Ukraine dan Lada Egipt di Mesir) selama 31 tahun - dari 1979 hingga 2010, iaitu, ia telah dikeluarkan lebih lama daripada model VAZ lain. . Menjelang akhir tahun 2000-an, terima kasih kepada konfigurasi minimum, kos "lima" kurang daripada setiap model Loji Automobil Volga yang dihasilkan pada masa itu - 178 ribu rubel pada tahun 2009.
Setelah menggantikan Zhiguli generasi pertama, VAZ-2105 menerima penampilan yang lebih terkini pada masa itu dengan bentuk sudut dan elemen hiasan matte hitam dan bukannya krom yang digunakan sebelum ini. Pencipta model baharu bukan sahaja berusaha untuk memudahkan pemasangan, tetapi juga untuk mencapai kos kereta yang boleh diterima.. Sebagai contoh, penolakan bahagian bersalut krom memungkinkan untuk menyingkirkan proses teknologi yang panjang dan intensif buruh menggunakan beberapa lapisan logam bukan ferus pada keluli. Antara inovasi yang tiada pada model VAZ sebelumnya, terdapat:
- tali pinggang masa bergigi (bukan rantai yang digunakan sebelum ini);
- panel poliuretana di dalam kabin, dibuat dengan setem satu keping;
- lampu hadapan blok dilengkapi dengan pembetulan hidraulik;
- gabungan di bawah satu penutup dimensi lampu belakang, isyarat belok, lampu undur, lampu brek dan lampu kabus;
- tingkap belakang yang dipanaskan sebagai standard.
Di samping itu, segi tiga angin pusing dikeluarkan dari tingkap pintu depan kereta baharu, dan muncung sisi mula digunakan untuk meniup tingkap ini. Pemandu kini boleh melaraskan kedudukan cermin sisi dari petak penumpang, dan pengekang kepala boleh laras ketinggian disediakan untuk penumpang hadapan.
Untuk wang saya, kereta yang sangat bagus, saya membelinya sebagai kereta pertama saya dan tidak menyesal kemudiannya. Memandunya 1,5 tahun, melabur sedikit selepas pemilik sebelumnya dan ke hadapan di sepanjang lebuh raya! Semasa operasi, tidak ada masalah khas, jadi perkara kecil yang berkaitan dengan penyelenggaraan, semuanya hanya perlu diubah tepat pada masanya dan memantau kereta, dan tidak menunggu sehingga ia jatuh dengan sendirinya! Kemungkinan penalaan, banyak pilihan alat ganti, dan hampir semua alat ganti boleh didapati di semua pengedar kereta, tidak termasuk pertarungan.
Lebih lanjut mengenai penalaan VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Nombor badan VAZ-2105 boleh didapati di bawah hud berhampiran cermin depan lebih dekat dengan tempat duduk penumpang. Data pasport kereta ditunjukkan dalam plat khas yang terletak di rak bawah kotak pengambilan udara. Di samping itu, kod pengenalan kenderaan yang ditunjukkan dalam jadual diduakan dalam petak bagasi. Untuk melihatnya, anda perlu menanggalkan skru yang memegang trim gerbang roda belakang dengan pemutar skru Phillips dan keluarkan trim.
Plat ringkasan menunjukkan:
- 1 - nombor yang digunakan untuk pemilihan alat ganti;
- 2 - pengilang;
- 3 - tanda pematuhan dan nombor kelulusan jenis kenderaan;
- 4 - VIN kereta;
- 5 — jenama enjin;
- 6 - beban maksimum pada gandar hadapan;
- 7 - daya maksimum pada gandar belakang;
- 8 - penandaan pelaksanaan dan konfigurasi;
- 9 - berat maksimum mesin yang dibenarkan;
- 10 - berat maksimum kereta yang dibenarkan dengan treler.
Video: berkenalan dengan versi pertama model VAZ-2105
Технические характеристики
Pada tahun 1983, VAZ-2105 telah dianugerahkan tanda kualiti USSR, yang mengesahkan ketepatan laluan yang diikuti oleh pencipta model: kereta itu mempunyai penampilan yang agak rapi dan ciri teknikal yang agak boleh diterima.
Jadual: ciri teknikal VAZ-2105
| Parameter | Indeks |
| Jenis badan | sedan |
| Bilangan pintu | 4 |
| Bilangan tempat duduk | 5 |
| Panjang, m | 4,13 |
| Lebar, m | 1,62 |
| Ketinggian, m | 1,446 |
| Jarak roda, m | 2,424 |
| Trek hadapan, m | 1,365 |
| Trek belakang, m | 1,321 |
| Kelegaan tanah, cm | 17,0 |
| Isipadu batang, l | 385 |
| Mengurangkan berat badan, t | 0,995 |
| Isipadu enjin, l | 1,3 |
| Kuasa enjin, hp dengan. | 64 |
| Susunan silinder | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 |
| Tork N * m | 3400 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Unit pemacu | belakang |
| Kotak gear | 4MKPP |
| Suspensi depan | double wishbone |
| Suspensi belakang | Spring gegelung |
| Brek depan | cakera |
| Brek belakang | gendang |
| Isipadu tangki bahan api, l | 39 |
| Kelajuan maksimum, km / j | 145 |
| Masa pecutan ke kelajuan 100 km/j, saat | 18 |
| Penggunaan bahan api, liter setiap 100 kilometer | 10,2 (dalam bandar) |
Berat dan dimensi kenderaan
Dimensi VAZ-2105 menjadikannya agak selesa untuk mengendalikan kereta dalam keadaan bandar. Bulatan pusingan "lima" ialah 9,9 m (untuk perbandingan, untuk VAZ-21093 dan VAZ-2108 angka ini ialah 11,2 m). Dimensi VAZ-2105 ialah:
- panjang, iaitu, jarak dari titik paling jauh bumper hadapan ke titik melampau bumper belakang - 4130 mm;
- lebar, yang diukur, sebagai peraturan, antara titik ekstrem gerbang roda atau tiang tengah badan, ialah 1620 mm;
- ketinggian - jarak dari tanah ke bumbung - 1446 mm.
Berat kerb kereta ialah 995 kg, batangnya menampung sehingga 385 liter, jarak tanah ialah 170 mm.
Enjin
Unit kuasa VAZ-2105 direka pada model enjin yang dipasang pada Ford Pinto. Itulah sebabnya "lima" menerima transmisi tali pinggang masa dan bukannya rantai, yang mana pendahulu VAZ-2105 dicirikan oleh tahap bunyi yang meningkat. Adalah diketahui bahawa penggunaan tali pinggang bergigi membantu enjin tidak membengkokkan injap: jika daya di dalam sistem melebihi nilai yang dibenarkan, pemacu tali pinggang pecah, menghalang ubah bentuk injap dan, akibatnya, pembaikan yang mahal.
Saya membeli kereta sedemikian, saya fikir saya akan memandu untuk masa yang lama. Saya membelinya dengan harga 500 dolar, saya segera memberikan badan untuk memasak / mengecat, enjin menggunakan modal sendiri. Ia mengambil masa kira-kira $600 untuk semuanya. Iaitu, tetapi untuk wang itu seolah-olah menggantikan segala-galanya, sehingga ke butiran terkecil. Enjin tali pinggang, sangat lincah, mendapat momentum serta-merta. Ia menarik untuk ditunggang tetapi terdapat sedikit daya tarikan. Kotak gear 4-kelajuan menggembirakan dengan peralihan gear yang sangat baik, tetapi tuil terletak tidak sesuai. Dengan ketinggian saya 190 cm, sukar untuk berada di belakang roda, kerana dia berbaring di lututnya dengan bodoh. Hadam tiang stereng, berjaya naikkan sedikit. Masih tidak selesa. Saya membuang kerusi tanpa sandaran kepala, membelinya dari 2107. Pendaratan itu bodoh, saya mengembara selama sebulan, saya menukarnya kepada Mazda. Duduk dengan selesa, tetapi kini sangat tinggi.
Kunci pintu adalah dahsyat.
Tidak masuk akal untuk bercakap tentang pengendalian - mungkin untuk bergerak dengan cepat hanya dalam garis lurus, kereta bergolek dengan kuat.
Versi karburetor asal enjin itu memberikan kuasa 64 hp. Dengan. dengan isipadu 1,3 liter. Selepas itu, apabila versi suntikan enjin muncul, kuasa meningkat kepada 70 hp. Dengan. Pada masa yang sama, enjin suntikan lebih menuntut kualiti bahan api dan berjalan pada petrol dengan penarafan oktana sekurang-kurangnya 93. Perumahan enjin diperbuat daripada besi tuang, tahan terhadap suhu tinggi, kerana kegagalan unit kuasa disebabkan terlalu panas sangat jarang berlaku. Motor itu dibezakan oleh kesederhanaan reka bentuknya, yang membolehkan pemilik kereta secara bebas menjalankan kebanyakan aktiviti yang berkaitan dengan penyelenggaraan unit.
Baca tentang peranti dan pembaikan karburetor pada VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Oleh kerana lejang omboh pendek, iaitu 66 mm untuk "lima" (untuk VAZ-2106 dan VAZ-2103, angka ini ialah 80 mm), serta diameter silinder meningkat kepada 79 mm, enjin ternyata menjadi cukup bijak, terus mengekalkan nilai tork yang tinggi untuk 4000 rpm atau lebih. Model yang dihasilkan sebelum ini tidak selalu mengatasi tugas ini dan berfungsi dengan lebih pasti pada kelajuan rendah dan sederhana.
Empat silinder enjin mempunyai susunan sebaris, terdapat 2 injap untuk setiap silinder, tork ialah 3400 N * m. Penggunaan penutup injap aluminium menyumbang kepada pengurangan bunyi semasa operasi enjin. Selepas itu, model enjin ini berjaya digunakan pada VAZ-2104.
Sejak tahun 1994, enjin VAZ-2105 atau VAZ-21011 telah dipasang pada kereta VAZ-2103. Di samping itu, pelbagai pengubahsuaian VAZ-2105 telah disiapkan pada masa yang berlainan dengan enjin:
- VAZ-2105 dengan kotak gear 5-kelajuan;
- VAZ-2104 dengan suntikan teragih dan kotak gear 5-kelajuan;
- VAZ-2106 (siri kecil untuk polis trafik, Kementerian Dalam Negeri, FSB);
- VAZ-21067 dengan suntikan teragih dan kotak gear 5-kelajuan;
- enjin diesel VAZ (BTM) -341 (siri kecil untuk teksi);
- VAZ-21053 untuk eksport Lada Riva dan lain-lain.
Tangki mengisi minyak
VAZ-2105 dilengkapi dengan tangki pengisian, jumlahnya (dalam liter):
- tangki bahan api - 39 (untuk VAZ-2104 - 42);
- sistem penyejukan bersama-sama dengan sistem pemanasan - 8,65;
- sistem pelinciran - 3,75;
- kotak gear 4-kelajuan kotak engkol - 1,35;
- kotak gear 5-kelajuan kotak engkol - 1,6;
- klac hidraulik - 0,18;
- brek hidraulik - 0,382;
- perumahan gandar belakang - 1,3;
- penyerap hentak depan - 0,11;
- penyerap hentak belakang - 0,18;
- perumahan gear stereng - 0,215;
- takungan mesin basuh cermin depan - 2,0 (5,0);
- takungan mesin basuh tingkap belakang (untuk VAZ-2104) - 2,0;
- pam vakum dengan lubang kawalan - 0,15.
Salun VAZ-2105
Pada mulanya, kabin "lima" dianggap lebih selamat, lebih berfungsi dan lebih selesa daripada pendahulu generasi pertama. Pergerakan selamat difasilitasi oleh bar khas dalam reka bentuk pintu, serta sokongan hidraulik pilihan untuk bampar depan dan belakang. Semua langkah ini telah diambil berkaitan dengan rancangan untuk memasuki pasaran Amerika Utara.
Semua orang, selamat hari. Saya membeli Zhiguli 2105 sebulan yang lalu. Saya ingin berkongsi positif saya dengan semua orang. Dah sebulan memandu, baru isi petrol. Saya membeli untuk bekerja seminggu Saya memandu 200-250 km, beban harian 100-150 kg. Penampilan tidak begitu baik, tetapi casis, enjin, badan (bawah) hanya super. Ya, satu-satunya perkara yang saya lakukan ialah menukar minyak. Dan betapa bagusnya kereta yang dipenuhi minyak Hado. Saya berharap semua orang bahawa kereta anda hanya membawa emosi yang menyenangkan.
Peralatan asas termasuk tempat letak kepala boleh laras di tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan, tali pinggang keledar di tempat duduk hadapan (di belakang - sebagai pilihan tambahan). Untuk mengurangkan usaha semasa putaran stereng, galas bebola digunakan dalam reka bentuknya.
Panel instrumen, kad pintu, lapisan siling dibuat daripada acuan plastik sekeping. Panel instrumen terdiri daripada empat suis, satu blok lampu kawalan dan tiga bahagian bulat dengan penunjuk parameter. Untuk mengawal dan memantau status pelbagai sistem, panel instrumen menyediakan:
- 1 - butang untuk menghidupkan lampu luar;
- 2 - lampu kawalan tekanan minyak dalam sistem;
- 3 - tolok suhu cecair;
- 4 - kawalan pengecasan bateri;
- 5 - blok lampu kawalan;
- 6 - meter kelajuan;
- 7 - kaunter perbatuan;
- 8 - suis pemanasan tingkap belakang;
- 10 - suis kipas pemanas;
- 11 - kawalan rasuk tinggi;
- 12 - kawalan penunjuk arah;
- 13 - kawalan lampu sisi;
- 14 - voltmeter;
- 16 - tolok bahan api;
- 17 - kawalan rizab bahan api;
- 18 - suis lampu kabus belakang.
Upholsteri tempat duduk dalaman pada asalnya diperbuat daripada kulit buatan. Pada masa akan datang, kebanyakan elemen dalaman disatukan dengan VAZ-2107.
Ketahui cara membuat kunci senyap pada VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: ulasan kereta VAZ-2105
Walaupun kesederhanaan luar dan tidak bersahaja, VAZ-2105 menemui peminatnya bukan sahaja di USSR, dan kemudian di wilayah negara pasca-Soviet, tetapi juga di negara-negara seperti Mesir, New Zealand, dan Finland. Semasa kewujudan kem sosialis, sejumlah besar kereta ini dihantar ke negeri-negeri yang mesra Kesatuan Soviet untuk dijual di pasaran pengguna dan untuk penyertaan dalam perlumbaan rali. Reka bentuk kebanyakan mekanisme dan komponen kereta dalam kebanyakan kes membolehkan pemilik kereta melakukan pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan sendiri. Trim dalaman VAZ-2105 agak mudah untuk dibina semula untuk meningkatkan kefungsian dan meningkatkan tahap keselesaan, jadi penalaan bahagian dalam "lima" adalah salah satu cara yang paling biasa untuk memperbaiki dalaman secara bebas.
