Penjana VAZ 2106: semua yang perlu diketahui oleh pemilik "enam".

VAZ 2106 dihasilkan dari 1976 hingga 2006. Sejarah model yang kaya dan sejumlah besar pemilik kereta memungkinkan untuk mempertimbangkan "enam" salah satu kereta paling popular yang dihasilkan oleh AvtoVAZ. Namun, sehingga hari ini, pemandu mempunyai banyak persoalan berkaitan pengendalian dan pembaikan mesin ini. Dan salah satu soalan yang paling kerap ditanya boleh dianggap sebagai masalah dengan penjana VAZ 2106.

Penjana VAZ 2106: tujuan dan fungsi

Alternator kereta adalah peranti elektrik kecil yang tugas utamanya adalah untuk menukar tenaga mekanikal kepada arus elektrik. Dalam reka bentuk mana-mana kereta, penjana diperlukan untuk mengecas bateri dan menyuap semua peranti elektronik pada masa operasi enjin.

Oleh itu, bateri menerima tenaga yang diperlukan untuk operasi motor dari penjana, jadi kita boleh mengatakan bahawa penjana adalah sifat yang sangat diperlukan dalam reka bentuk mana-mana kereta.

Tugas penjana adalah untuk memastikan operasi tanpa gangguan semua sistem elektrik mesin dan bateri

Bagaimanakah sebenarnya penjana berfungsi pada kereta VAZ 2106? Semua proses penukaran tenaga daripada mekanikal kepada elektrik dijalankan mengikut skema yang ketat:

1. Pemandu memusing kunci dalam pencucuhan.
2. Serta-merta, arus dari bateri melalui berus dan kenalan lain memasuki penggulungan pengujaan.
3. Ia adalah dalam penggulungan bahawa medan magnet muncul.
4. Aci engkol mula berputar, dari mana pemutar penjana juga didorong (penjana disambungkan ke aci engkol dengan pemacu tali pinggang).
5. Sebaik sahaja pemutar penjana mencapai kelajuan putaran tertentu, penjana masuk ke peringkat pengujaan diri, iaitu, pada masa hadapan, semua sistem elektronik hanya dikuasakan daripadanya.
6. Penunjuk kesihatan penjana pada VAZ 2106 dipaparkan dalam bentuk lampu kawalan pada papan pemuka, jadi pemandu sentiasa boleh melihat sama ada peranti mempunyai cas yang mencukupi untuk mengendalikan kereta sepenuhnya.

Baca tentang peranti panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Peranti biasa untuk "enam"

Peranti penjana G-221

Sebelum bercakap tentang ciri reka bentuk penjana VAZ 2106, perlu dijelaskan bahawa ia mempunyai selak unik untuk dipasang pada motor. Pada badan peranti terdapat "telinga" khas di mana kancing dimasukkan, dipintal dengan kacang. Dan supaya "lugs" tidak haus semasa operasi, bahagian dalamannya dilengkapi dengan gasket getah berkekuatan tinggi.

Penjana itu sendiri terdiri daripada beberapa elemen, yang masing-masing akan kita pertimbangkan secara berasingan. Semua peranti ini dibina ke dalam perumahan die-cast aloi ringan. Untuk mengelakkan peranti daripada terlalu panas semasa operasi jangka panjang, terdapat banyak lubang pengudaraan kecil dalam kes itu.

Peranti dipasang dengan selamat di dalam motor dan disambungkan ke pelbagai sistem kereta.

Penggulungan

Oleh kerana penjana mempunyai tiga fasa, belitan dipasang di dalamnya dengan serta-merta. Tugas belitan adalah untuk menghasilkan medan magnet. Sudah tentu, hanya wayar tembaga khas digunakan untuk pembuatannya. Walau bagaimanapun, untuk melindungi daripada terlalu panas, wayar penggulungan ditutup dengan dua lapisan bahan penebat haba atau varnis.

Kawat tembaga tebal jarang pecah atau terbakar, jadi bahagian penjana ini dianggap paling tahan lama

Pengatur geganti

Ini adalah nama litar elektronik yang mengawal voltan pada output penjana. Relay diperlukan supaya jumlah voltan yang terhad memasuki bateri dan peranti lain. Iaitu, fungsi utama pengawal selia geganti adalah untuk mengawal beban lampau dan mengekalkan voltan optimum dalam rangkaian kira-kira 13.5 V.

Plat kecil dengan litar terbina dalam untuk mengawal voltan keluaran

Rotor

Rotor adalah magnet elektrik utama penjana. Ia hanya mempunyai satu belitan dan terletak pada aci engkol. Ia adalah pemutar yang mula berputar selepas aci engkol dimulakan dan memberikan pergerakan kepada semua bahagian lain peranti.

Rotor - elemen berputar utama penjana

Berus penjana

Berus penjana berada di dalam pemegang berus dan diperlukan untuk menjana arus. Dalam keseluruhan reka bentuk, beruslah yang paling cepat haus, kerana mereka menjalankan kerja utama menjana tenaga.

Bahagian luar berus boleh haus dengan cepat, akibatnya terdapat gangguan dalam operasi penjana VAZ 2106

Jambatan diod

Jambatan diod paling kerap dipanggil penerus. Ia terdiri daripada 6 diod, yang diletakkan pada papan litar bercetak. Tugas utama penerus adalah untuk menukar arus ulang alik kepada arus terus untuk memastikan semua peranti elektronik di dalam kereta berjalan lancar.

Kerana bentuk tertentu, pemandu sering memanggil jambatan diod "tapal kuda"

Takal

Takal ialah elemen penggerak penjana. Tali pinggang ditarik serentak pada dua takal: aci engkol dan penjana, jadi kerja kedua-dua mekanisme saling berkaitan secara berterusan.

Salah satu elemen penjana

Ciri teknikal penjana VAZ 2106

Pada "enam" dari kilang adalah penjana G-221, yang diklasifikasikan sebagai peranti AC segerak. Peranti dipasang pada enjin di sebelah kanan, bagaimanapun, ia hanya boleh dilaraskan atau diubah dari bawah badan, kerana sukar untuk merangkak ke penjana dari atas kerana kehadiran banyak hos, peranti dan peranti.

Voltan undian G-221 sepadan dengan voltan bateri VAZ biasa - 12 volt. Rotor penjana berputar ke kanan (apabila dilihat dari sisi pemacu), kerana ciri ini disebabkan oleh kedudukan penjana berbanding aci engkol.

Arus maksimum yang mampu dihasilkan oleh penjana VAZ 2106 pada kelajuan rotor 5000 rpm ialah 42 ampere. Penarafan kuasa sekurang-kurangnya 300 watt.

Peranti ini mempunyai berat 4.3 kilogram dan mempunyai dimensi berikut:

• lebar - 15 cm;
• ketinggian - 15 cm;
• panjang - 22 cm.

Peranti standard untuk melengkapkan semua VAZ 2106

Penjana apa yang boleh dipasang pada "enam"

Secara struktur, VAZ 2106 bersedia untuk meletakkan penjana di atasnya yang tidak disediakan oleh pengilang. Timbul persoalan, kenapa tukar "native" G-221 sama sekali? Malah, pada zamannya, penjana ini adalah peranti yang optimum, kerana sebilangan kecil peranti elektrik digunakan di Zhiguli Soviet.

Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, VAZ 2106 mula dilengkapi dengan peranti yang lebih moden, yang masing-masing memerlukan "bahagiannya" tenaga.. Di samping itu, pemandu menyambungkan pelayar, kamera, pam, sistem audio berkuasa dan peranti lain ke bateri, yang menyukarkan penjana untuk menjana jumlah arus yang diperlukan.

Oleh itu, pemilik kereta mula mencari pilihan peralatan yang, di satu pihak, akan membolehkan semua peralatan di dalam kereta berfungsi dengan normal dan, sebaliknya, akan memberi kesan optimum pada hayat bateri.

Sehingga kini, jenis penjana berikut boleh dibekalkan kepada VAZ 2106:

1. G-222 ialah penjana dari Lada Niva, yang direka untuk beban yang lebih tinggi dan menghasilkan arus 50 ampere. Reka bentuk G-222 sudah mempunyai geganti pengatur sendiri, jadi apabila memasang pada VAZ 2106, anda perlu mengeluarkan geganti.
2. G-2108 boleh dipasang pada kedua-dua "enam", dan pada "tujuh" dan "lapan". Peranti dalam operasi biasa menghasilkan arus 55 ampere, yang, walaupun mengikut piawaian moden, cukup mencukupi untuk berfungsi semua peranti elektronik di dalam kereta. G-2108 adalah sama dalam bentuk dan pengikat dengan G-221 biasa, jadi tidak akan ada masalah dengan penggantian.
3. G-2107-3701010 menghasilkan 80 ampere dan bertujuan untuk pencinta akustik berkualiti tinggi dan peranti elektronik tambahan di dalam kereta. Satu-satunya kaveat: penjana untuk VAZ 2106 perlu diubah suai sedikit, kerana relay pengawal selia tidak sesuai untuk model ini.

Galeri foto: penjana yang boleh diletakkan pada VAZ 2106

Peranti Niva mempunyai daya tarikan yang baik

Penjana dari "lapan" dianggap sebagai unit yang lebih moden

Peranti paling produktif dalam peralatan VAZ

Ketahui tentang pembaikan unit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Oleh itu, pemandu "enam" itu sendiri boleh memutuskan penjana mana yang boleh diletakkan di atas kereta. Pilihan akhirnya hanya bergantung pada penggunaan kuasa kereta.

Gambar rajah sambungan penjana

Sebagai peranti elektronik, penjana perlu disambungkan dengan betul. Oleh itu, gambar rajah sambungan tidak boleh menyebabkan tafsiran berganda.

Gambarajah skematik tentang bagaimana G-221 disambungkan ke VAZ 2106 boleh dilihat di sini.

Semua komponen litar adalah sejelas mungkin, jadi tiada penjelasan berasingan diperlukan.

Apabila menggantikan generator, ramai pemilik kereta tertanya-tanya di mana wayar yang harus disambungkan. Hakikatnya ialah peranti itu mempunyai beberapa penyambung dan wayar, dan apabila menggantikannya, anda boleh dengan mudah melupakan wayar mana yang pergi ke mana:

• oren tidak berguna untuk menyambung, anda boleh biarkan ia seperti sedia ada, atau sambungkannya terus ke kelabu untuk autostart kereta;
• wayar tebal kelabu pergi ke berus dari relay pengawal selia;
• wayar nipis kelabu menyambung ke geganti;
• kuning - penyelaras lampu kawalan pada panel kawalan.

Oleh itu, apabila bekerja secara bebas dengan G-221, lebih baik untuk menandatangani nilai wayar supaya kemudian anda tidak menyambungkannya secara tidak sengaja.

Perkara yang paling sukar dalam bekerja dengan penjana ialah sambungannya yang betul.

Penjana rosak pada VAZ 2106

Seperti mana-mana mekanisme lain dalam kenderaan, penjana "enam" mungkin tidak berfungsi dengan betul, rosak dan gagal. Walau bagaimanapun, kes kerosakan yang tidak dijangka sangat jarang berlaku, kerana pemandu sentiasa dapat menjejaki kejadian "penyakit", melihat tanda-tanda pertamanya.

Lampu penunjuk pengecasan menyala

Pada panel instrumen adalah lampu yang mencerminkan prestasi penjana. Ia boleh berkelip dan terbakar dalam mod malar. Walau apa pun, operasi penunjuk ini dianggap sebagai isyarat pertama kerosakan dalam penjana.

Punca kerosakan

Ubat-ubatan

Slip tali pinggang pemacu alternator Pecahkan sambungan antara palam "85" penyampai lampu kawalan cas dan pusat "bintang" penjana Relay lampu penunjuk bateri tidak sejajar atau rosak Pecah dalam litar bekalan kuasa belitan pengujaan Pengatur voltan tidak sejajar atau rosak Haus atau pembekuan berus penjana; pengoksidaan gelang gelincir Pecah atau litar pintas pada "berat" penggulungan pengujaan penjana Litar pintas satu atau lebih diod alternator positif Buka dalam satu atau lebih diod penjana Pecahkan sambungan antara palam "86" dan "87" geganti lampu kawalan cas Litar pintas buka atau selang dalam belitan stator

Laraskan ketegangan tali pinggang alternator Semak dan pulihkan sambungan Periksa geganti, laraskan atau gantikannya Pulihkan sambungan Bersihkan sesentuh, laraskan atau gantikan pengatur voltan Gantikan pemegang berus dengan berus; lap cincin dengan kain yang direndam dalam petrol Pasangkan penganjur belitan pada gelang gelincir atau gantikan rotor Gantikan heatsink dengan diod positif Gantikan penerus alternator Pulihkan sambungan Gantikan stator penjana

Bateri tidak dicas

Alternator boleh berjalan, tetapi bateri tidak dicas. Ini adalah masalah utama G-221.

Punca kerosakan

Ubat-ubatan

Ketegangan tali pinggang alternator yang lemah: gelinciran pada kelajuan tinggi dan operasi penjana di bawah beban Pengikat lug wayar pada penjana dan bateri dilonggarkan; terminal bateri teroksida; wayar rosak Bateri rosak Pengatur voltan tidak sejajar atau rosak

Laraskan ketegangan tali pinggang alternator Bersihkan terminal bateri daripada oksida, ketatkan pengapit, ganti wayar yang rosak Gantikan bateri Bersihkan kenalan, laraskan atau gantikan pengawal selia

Ketahui cara menghidupkan kereta dengan bateri yang mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Bateri mendidih

Jika alternator tidak disambungkan dengan betul, mungkin terdapat masalah dengan bateri.

Punca kerosakan

Ubat-ubatan

Sentuhan lemah antara tanah dan perumah pengatur voltan Pengatur voltan tidak sejajar atau rosak Bateri rosak

Pulihkan kenalan Laraskan atau gantikan pengatur voltan Gantikan bateri

Penjana sangat bising

Dengan sendirinya, peranti harus mengeluarkan bunyi semasa operasi, kerana pemutar sentiasa berputar. Walau bagaimanapun, jika bunyi operasi sangat kuat, anda perlu berhenti dan mengetahui apa yang salah.

Punca kerosakan	Ubat-ubatan
Nat takal alternator longgar galas alternator rosak Litar pintas belitan stator (penjana melolong) Berus berdecit	ketatkan nat Gantikan galas Gantikan stator Lap berus dan cincin slip dengan kain kapas yang direndam dalam petrol

Bagaimana untuk menyemak penjana

Memeriksa prestasi peranti akan memberi keyakinan pemandu tentang operasinya yang betul dan ketiadaan sebab untuk membimbangkan.

Dilarang memeriksa penjana pada VAZ 2106 apabila ia diputuskan dari bateri semasa enjin sedang berjalan, kerana lonjakan kuasa adalah mungkin. Sebaliknya, ketidakstabilan boleh merosakkan jambatan diod.

Pemeriksaan kesihatan penjana boleh dilakukan dalam pelbagai cara. Yang paling biasa ialah:

• menyemak dengan multimeter;
• di tempat berdiri;
• apabila menggunakan osiloskop.

Ujian sendiri dengan multimeter

Teknik ini adalah yang paling mudah dan tidak memerlukan peranti khas atau pengetahuan yang luas dalam pengendalian kereta. Walau bagaimanapun, anda perlu membeli multimeter digital atau penunjuk, serta mendapatkan bantuan rakan, kerana pengesahan melibatkan kerja dua orang sekaligus:

1. Tetapkan multimeter kepada mod pengukuran arus DC.
2. Sambungkan peranti secara bergilir-gilir ke setiap terminal bateri. Voltan hendaklah antara 11.9 dan 12 V.
3. Pembantu harus menghidupkan enjin dan membiarkannya melahu.
4. Pada masa ini, pengukur hendaklah memantau bacaan multimeter dengan teliti. Jika voltan dalam rangkaian telah menurun secara mendadak, ini bermakna penjana tidak berfungsi sepenuhnya, atau sumbernya tidak mencukupi untuk mengecas.
5. Sekiranya penunjuk lebih daripada 14 V, pemandu perlu tahu bahawa operasi peranti sedemikian dalam masa terdekat akan menyebabkan bateri mendidih.

Cara terpantas untuk mengetahui keadaan penjana berada

Menguji di tempat berdiri

Pemeriksaan pada dirian komputer dijalankan oleh pakar stesen servis. Dalam kes ini, penjana tidak perlu dikeluarkan dari mesin, kerana komputer disambungkan ke peranti melalui probe khas.

Pendirian membolehkan anda menyemak penjana operasi secara serentak dalam semua aspek dengan ketepatan yang tinggi. Penunjuk prestasi semasa akan dipaparkan pada skrin komputer, jadi pemilik kereta boleh menentukan titik "lemah" penjananya dalam masa nyata.

Komputer segera menentukan semua parameter peranti

Pemeriksaan osiloskop

Osiloskop ialah alat yang membaca bacaan voltan asas dan menukarkannya kepada bentuk gelombang. Garis melengkung dipaparkan pada skrin peranti, yang mana pakar boleh segera menentukan kecacatan dalam operasi penjana.

Peranti boleh digunakan untuk menguji prestasi mana-mana peranti

Bagaimana untuk mengeluarkan, membuka dan membaiki penjana pada VAZ 2106

Penjana G-221 pada "enam" tidak boleh dipanggil peranti mudah. Oleh itu, untuk melakukan pembaikan tertentu, penyediaan yang teliti akan diperlukan, kerana anda perlu mengeluarkan peranti terlebih dahulu ke dalam kereta, dan kemudian membukanya.

Mengeluarkan penjana dari kenderaan

Untuk mengeluarkan G-221 dengan cepat dan selamat dari mesin, adalah disyorkan untuk menyediakan alat terlebih dahulu:

• sepana terbuka selama 10;
• sepana terbuka selama 17;
• sepana terbuka selama 19;
• bilah pelekap.

Sudah tentu, ia adalah paling mudah untuk bekerja pada enjin sejuk, jadi biarkan kereta itu duduk seketika selepas perjalanan.

Penjana dipegang oleh dua kancing panjang.

Proses mengeluarkan penjana dijalankan mengikut skema ini:

1. Longgarkan nat pengencang alternator bawah. Kemudian longgarkan nat pada stud yang satu lagi.
2. Keluarkan kacang bersama-sama dengan pencuci.
3. Gerakkan alternator sedikit ke hadapan (berkaitan dengan enjin).
4. Pergerakan ini akan membolehkan anda dengan mudah mengeluarkan tali pinggang (pertama dari takal alternator, kemudian dari takal aci engkol).
5. Tanggalkan wayar dari alur keluar.
6. Tanggalkan wayar dari palam penggulungan.
7. Tanggalkan wayar daripada pemegang berus.
8. Ia segera disyorkan untuk menandatangani wayar dengan warna dan titik sambungan, kerana masalah mungkin timbul apabila memasang semula penjana.
9. Seterusnya, buka skru nat dari stud pelekap bawah penjana.
10. Keluarkan penjana dari kancing.

Video: arahan pembongkaran

Cara mengalih keluar penjana klasik VAZ. (Untuk pemula.)

Membongkar penjana

Selepas peranti telah dibongkar, adalah perlu untuk membukanya untuk pembaikan seterusnya. Untuk melakukan ini, tukar set alat:

• sepana terbuka selama 19;
• kunci sepana 19;
• ratchet (anda boleh menambah kord sambungan);
• kepala 8;
• kepala 10;
• tukul kecil.

Bahagian kecil disyorkan untuk dilipat dari bekas yang berasingan supaya tidak hilang

Kemudian, jika perlu, anda boleh membersihkan sedikit badan peranti daripada kotoran dan meneruskan pembongkaran:

1. Tanggalkan empat nat pengikat pada penutup belakang.
2. Dengan menggunakan sepana 19, buka skru nat pengikat takal (ini memerlukan memasang penjana dengan berhati-hati dalam naib).
3. Selepas itu, anda boleh memisahkan peranti kepada dua bahagian. Jika bahagian itu tersekat, anda boleh mengetuknya dengan tukul. Akibatnya, dua bahagian yang setara harus kekal di tangan: pemutar dengan takal dan pemegun dengan penggulungan.
4. Keluarkan takal dari rotor.
5. Tarik kunci keluar dari rongga perumahan.
6. Seterusnya, tarik pemutar itu sendiri bersama-sama dengan galas ke arah anda.
7. Bahagian lain penjana (pemegun dengan belitan) juga dibongkar menjadi beberapa bahagian, cuma tarik belitan ke arah anda.

Video: arahan pembongkaran

bagaimana untuk membuka penjana vaz 2107

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menjelaskan elemen tertentu penjana yang perlu diganti. Pembaikan selanjutnya tidak begitu sukar, kerana semua komponen penjana boleh ditukar ganti dan boleh ditanggalkan / dipasang dengan mudah.

Tali pinggang penjana

Sudah tentu, G-221 tidak akan berfungsi tanpa tali pinggang pemacu. Tali pinggang untuk penjana VAZ 2106 adalah lebar 10 mm dan panjang 940 mm. Dalam penampilannya, ia berbentuk baji dan bergigi, yang membolehkan ia mudah berpaut pada gigi takal.

Sumber tali pinggang dikira pada 80 ribu kilometer larian.

Tali pinggang diperbuat daripada getah berkekuatan tinggi dan direka untuk tempoh operasi yang panjang.

Bagaimana untuk mengetatkan tali pinggang

Menegangkan tali pinggang alternator selepas ia dipasang dianggap sebagai peringkat akhir kerja. Untuk kerja yang pantas dan berkualiti tinggi, anda perlu mengikut peraturan ketegangan kilang:

1. Longgarkan nat pengunci sendiri (di bahagian atas penjana).
2. Longgarkan nat pengencang alternator bawah.
3. Badan peranti harus bergerak sedikit.
4. Masukkan bar cungkil antara perumahan penjana dan perumahan pam.
5. Ketatkan tali pinggang dengan pergerakan pelekap.
6. Tanpa melepaskan pelekap, ketatkan nat pengunci sendiri.
7. Kemudian periksa ketegangan tali pinggang.
8. Ketatkan nat bahagian bawah.

Video: arahan ketegangan

Bagaimana untuk menegangkan tali pinggang alternator.

Tali pinggang alternator tidak boleh terlalu ketat, tetapi juga tidak boleh kendur. Anda boleh menentukan tahap ketegangan yang optimum dengan tangan dengan menekan pada bahagian tengah bahagian panjang tali pinggang - ia harus menyimpang tidak lebih daripada 1-1.5 cm.

Oleh itu, pemandu boleh melakukan diagnostik, pembaikan dan penggantian penjana pada VAZ 2106 dengan tangannya sendiri. Cadangan pengilang dan peraturan keselamatan asas mesti dipatuhi, kerana penjana adalah peranti elektrik.