HEMI, i.e. motor hemisfera dari Amerika Syarikat - adakah patut diperiksa?

Enjin HEMI Amerika yang berkuasa - apakah yang patut diketahui mengenainya?

Kereta Otot Berkuasa tidak boleh dikuasakan oleh unit kecil untuk mengira dalam perlumbaan trek. Oleh itu, di bawah hud klasik Amerika (hari ini), ia sentiasa perlu untuk memasang enjin besar. Kuasa seliter agak sukar diperoleh pada tahun-tahun itu berbanding sekarang, tetapi itu tidak menjadi masalah kerana kekurangan had pada piawaian pelepasan dan penggunaan bahan api. Malah sebelum Perang Dunia Pertama, bukan mudah untuk mendapatkan beberapa kuasa kuda daripada enjin, jadi penyelesaian telah ditemui untuk memperbaikinya. Oleh itu, enjin dengan kebuk pembakaran hemisfera telah dibangunkan. Adakah anda melihat cahaya di hujung terowong sekarang? Enjin HEMI muncul di kaki langit.

Enjin HEMI - reka bentuk unit pembakaran

Penciptaan kebuk pembakaran bulat menyumbang kepada peningkatan mendadak dalam kecekapan unit pembakaran dalaman sehingga ke tahap yang banyak pengeluar global mula menggunakan penyelesaian sedemikian dalam kereta mereka. V8 HEMI tidak selalu menjadi perdana Chrysler, tetapi terdapat lebih banyak reka bentuk ini daripada kuasa. Apakah kesan membina kebuk pembakaran dengan cara ini?

Enjin HEMI - prinsip operasi

Mengurangkan bentuk silinder (bulat) membawa kepada penyebaran nyalaan yang lebih baik apabila menyalakan campuran udara-bahan api. Terima kasih kepada ini, kecekapan meningkat, kerana tenaga yang dihasilkan semasa pencucuhan tidak merebak ke sisi silinder, seperti dalam reka bentuk yang digunakan sebelum ini. HEMI V8 juga mempunyai injap masuk dan ekzos yang lebih besar untuk meningkatkan aliran gas. Walaupun dalam hal ini, tidak semuanya berfungsi sebagaimana mestinya, disebabkan oleh saat tidak menutup dan pembukaan serentak injap kedua, yang secara teknikal dipanggil injap bertindih. Ini disebabkan oleh permintaan bahan api unit yang lebih tinggi dan bukan tahap ekologi terbaik.

HEMI - enjin berbilang muka

Bertahun-tahun telah berlalu sejak reka bentuk unit HEMI pada tahun 60-an dan 70-an memenangi hati peminat unit berkuasa. Kini, pada dasarnya, reka bentuk ini berbeza sama sekali, walaupun nama "HEMI" dikhaskan untuk Chrysler. Kebuk pembakaran tidak lagi menyerupai hemisfera, seperti dalam reka bentuk asal, tetapi kuasa dan kapasiti kekal.

Bagaimanakah enjin HEMI berkembang?

Pada tahun 2003 (selepas penyambungan semula pembinaan) bagaimanakah anda berjaya memenuhi piawaian pelepasan semasa? Pertama sekali, bentuk kebuk pembakaran diubah menjadi sedikit bulat, yang sangat mempengaruhi sudut antara injap, dua palam pencucuh setiap silinder dimasukkan (sifat pengagihan tenaga yang lebih baik selepas pencucuhan campuran), tetapi juga HEMI Sistem MDS telah diperkenalkan. Ini semua tentang anjakan berubah-ubah, atau lebih tepatnya, mematikan separuh daripada silinder apabila enjin tidak berjalan pada beban rendah.

Enjin HEMI - pendapat dan penggunaan bahan api

Sukar untuk menjangkakan bahawa enjin HEMI, yang dalam versi terkecil mempunyai 5700 cm3 dan 345 hp, akan menjimatkan. Enjin 5.7 HEMI dalam versi 345 hp. menggunakan purata 19 liter petrol atau 22 liter gas, tetapi ini bukan satu-satunya versi unit V8. Yang dengan volum 6100 cm3, menurut pengilang, harus menggunakan purata lebih daripada 18 liter setiap 100 km. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, nilai ini melebihi 22 liter.

Apakah jenis pembakaran yang ada pada pilihan HEMI yang berbeza?

Hellcat 6.2 V8 juga hebat dalam membakar bahan api keluar dari tangki. Pengilang mendakwa kira-kira 11 liter setiap 100 km di jalan raya, dan anda boleh bayangkan bahawa binatang dengan lebih daripada 700 km harus membakar bahan apinya apabila memandu lebih laju (lebih daripada 20 liter dalam amalan). Kemudian terdapat enjin HEMI 6.4 V8, yang memerlukan purata 18 l/100 km (dengan pemanduan yang munasabah, sudah tentu), dan penggunaan gas adalah kira-kira 22 l/100 km. Adalah jelas bahawa dengan V8 yang berkuasa adalah mustahil untuk mencapai pembakaran, seperti dalam turbo bandar 1.2.

5.7 Enjin HEMI - kecacatan dan kerosakan

Sudah tentu, reka bentuk ini tidak sempurna dan mempunyai kelemahannya. Memandangkan masalah teknikal, salinan yang dihasilkan sebelum 2006 mempunyai rantai pemasaan yang rosak. Pecahnya boleh menyebabkan perlanggaran omboh dengan injap, yang menyebabkan kerosakan besar pada enjin. Apakah keburukan enjin ini? terutamanya:

• nagarobrazovanie;
• butiran mahal;
• kos minyak yang tinggi.

Pengilang juga mengesyorkan agar tidak melebihi selang pertukaran minyak setiap 10 kilometer. sebab? Skala penyelesaian. Di samping itu, alat ganti itu sendiri tidak selalunya paling murah jika anda membelinya di negara kita. Sudah tentu, mereka boleh diimport dari AS, tetapi ia mengambil sedikit masa.

Apa yang patut diketahui tentang minyak HEMI?

Masalah lain ialah minyak enjin SAE 5W20 yang direka untuk unit ini. Terutama disyorkan untuk model yang mempunyai sistem penyahaktifan 4 silinder. Sudah tentu, anda perlu membayar untuk produk sedemikian. Kapasiti sistem pelinciran adalah lebih daripada 6,5 liter, jadi disyorkan untuk membeli tangki minyak sekurang-kurangnya 7 liter. Kos minyak sedemikian dengan penapis adalah kira-kira 30 euro.

Perlukah saya membeli kereta dengan enjin HEMI V8? Jika anda tidak mengambil berat tentang penggunaan bahan api dan anda suka kereta Amerika, maka jangan fikirkannya.