Enjin Petrol Terbaik Setiap Penggemar Kereta Patut Tahu!

Hari ini, enjin petrol yang bagus sangat dihargai oleh penunggang tradisional. Mereka boleh menjadi kuat tetapi menjimatkan dan tahan lama. Ini menentukan populariti mereka. Tidak pasti enjin petrol yang mana untuk dipilih? Semak senarai!

Penarafan Enjin Petrol - Kategori Diterima

Pertama, sedikit penjelasan - tujuan artikel ini bukanlah untuk menyenaraikan enjin terbaik dalam plebisit yang berasingan. Sebaliknya, penarafan enjin petrol ini memfokuskan pada semua reka bentuk yang difikirkan pemandu dan mekanik mendapat ulasan terbaik. Oleh itu, jangan terkejut dengan unit V8 yang besar atau wakil moden pengecilan saiz yang berjaya. Parameter penting yang kami pertimbangkan ialah:

• penjimatan;
• ketahanan;
• ketahanan terhadap penggunaan yang melampau.

Enjin petrol kecil yang disyorkan selama bertahun-tahun

Enjin petrol 1.6 MPI dari VAG

Mari kita mulakan dengan berlepas dengan lancar, tanpa kuasa berlebihan. Enjin petrol yang telah berjaya dipasang dalam banyak model selama beberapa dekad ialah reka bentuk VAG 1.6 MPI.. Reka bentuk ini mengingati tahun 90-an dan, lebih-lebih lagi, masih terasa baik. Walaupun ia tidak lagi dikeluarkan secara besar-besaran, anda boleh menemui banyak kereta di jalanan dengan enjin dengan kuasa maksimum 105 hp ini. Ini termasuk:

• Volkswagen Golf dan Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 dan A4; 
• Duduk Leon.

Mengapa reka bentuk ini berjaya dalam senarai enjin petrol terbaik? Pertama, ia stabil dan berfungsi dengan baik dengan pemasangan gas. Perlu diingatkan bahawa ia bukan tanpa kelemahan, dan salah satunya ialah kitaran sedutan minyak enjin. Walau bagaimanapun, selain daripada ini, keseluruhan reka bentuk tidak menyebabkan sebarang masalah khas. Anda tidak akan temui di sini roda tenaga dwi-jisim, sistem pemasaan injap berubah-ubah, pengecas turbo atau peralatan lain yang mahal untuk dibaiki. Ini adalah enjin petrol yang direka mengikut prinsip: "isi bahan api dan pergi."

Enjin petrol Renault 1.2 TCe D4Ft

Unit ini tidak setua yang sebelumnya, ia telah dipasang pada kereta Renault, contohnya, Twingo II dan Clio III sejak 2007. Percubaan awal untuk mengecilkan saiz selalunya berakhir dengan kegagalan reka bentuk yang besar, seperti enjin peringatan VAG 1.4 TSI yang ditetapkan EA111. Apa yang tidak boleh dikatakan tentang 1.2 TCe. 

Jika anda berminat dengan enjin petrol yang boleh dipercayai, yang ini sangat berbaloi untuk disyorkan.. Tiada sistem pemasaan injap boleh ubah, reka bentuk yang sangat ringkas dan terbukti berdasarkan versi lama 1.4 16V dan 102 hp. menjadikan pemanduan sangat menyeronokkan. Kadang-kadang kesukaran timbul terutamanya dengan pendikit kotor dan palam pencucuh yang perlu diganti setiap 60 ribu kilometer.

Enjin petrol 1.4 EcoTec Opel

Ini adalah salinan yang sesuai dengan enjin petrol yang paling menjimatkan.. Ia diperkenalkan kepada kereta Opel iaitu Adam, Astra, Corsa, Insignia dan Zafira. Pilihan kuasa dalam julat 100-150 hp. dibenarkan untuk pergerakan cekap mesin ini. Selain itu, ia tidak mempunyai penggunaan bahan api yang terlalu banyak - kebanyakannya 6-7 liter petrol - yang merupakan purata standard. 

Seolah-olah itu tidak mencukupi, enjin dari versi pertama, dengan suntikan bahan api berbilang titik, berfungsi hebat dengan sistem LPG. Apabila bercakap tentang dinamik, anda boleh menggunakan pilihan yang terdapat dalam Insignia dan mungkin Astra, yang agak berat, terutamanya pada versi J.

Enjin petrol 1.0 EcoBoost

Kebolehpercayaan, 3 silinder dan lebih 100 hp setiap liter kuasa? Sehingga baru-baru ini, anda mungkin mempunyai keraguan, tetapi Ford membuktikan bahawa enjinnya yang kecil benar-benar berfungsi dengan baik. Lebih-lebih lagi, dia mampu memandu bukan sahaja Mondeo dengan berkesan, tetapi juga Grand C-Max! Dengan penggunaan bahan api, anda boleh turun di bawah 6 liter, melainkan anda mempunyai kaki yang sangat berat. Tempat dalam ranking enjin petrol terbaik dikhaskan untuk reka bentuk ini, bukan sahaja kerana selera minimum untuk bahan api. Ia juga dibezakan oleh ketahanan yang tinggi, kebolehpercayaan, prestasi yang baik dan… kerentanan terhadap penalaan. Tidak, ini bukan jenaka. 150 hp yang berpatutan dan 230 Nm lebih kepada masalah menambah baik peta enjin. Dan apa yang paling menarik, kereta sedemikian memandu beribu-ribu kilometer.

Enjin petrol berkuasa manakah yang boleh dipercayai?

Enjin petrol VW 1.8T 20V

Ini mungkin salah satu model yang paling mudah ditala apabila ia berkaitan dengan enjin petrol yang disyorkan dalam kereta Eropah. Dalam versi asas AEB dari 1995, ia mempunyai kuasa 150 hp, yang, bagaimanapun, boleh dinaikkan dengan mudah kepada 180 atau 200 hp yang munasabah. Dalam versi sukan dengan sebutan BAM dalam Audi S3, enjin ini mempunyai output 225 hp. Direka dengan "stok" bahan yang sangat besar, ia telah menjadi hampir satu unit pemujaan di kalangan penala. Sehingga hari ini, mereka berjaya, bergantung kepada pengubahsuaian, 500, 600 dan juga 800 hp. Jika anda sedang mencari kereta dan peminat Audi, anda sudah tahu enjin petrol yang mana untuk dipilih.

Enjin petrol Renault 2.0 Turbo

163 HP dalam versi asas Laguna II dan Megane II dari enjin dua liter - hasil yang mencukupi. Walau bagaimanapun, jurutera Perancis pergi lebih jauh, dan hasilnya mereka berjaya memerah 270 hp daripada unit yang sangat berjaya ini. Walau bagaimanapun, varian ini dikhaskan untuk mereka yang ingin memandu Megane RS. Enjin 4 silinder yang tidak mencolok ini tidak mengganggu penggunanya dengan pembaikan yang mahal atau kerosakan yang kerap. Ia juga boleh disyorkan dengan yakin untuk bekalan gas.

Enjin petrol Honda K20 V-Tec

Jika kita mengumpul enjin petrol terbaik, mesti ada ruang untuk perkembangan Jepun.. Dan raksasa berani dua liter ini adalah permulaan rangkaian yang akan datang dari banyak wakil Asia. Ketiadaan turbin, putaran tinggi dan pemasaan injap berubah-ubah telah lama menjadi resipi Jepun untuk kuasa tinggi. Buat seketika, anda mungkin berfikir bahawa oleh kerana enjin ini sangat tidak berperikemanusiaan diskrukan di bawah medan merah takometer, ia tidak sepatutnya tahan lama. Walau bagaimanapun, ini adalah karut - ramai yang menganggap enjin petrol sebagai yang paling tidak boleh dipercayai.

Malah, model ini adalah contoh enjin yang hampir sempurna. Dengan pengendalian dan penyelenggaraan yang betul, ia meliputi ratusan ribu kilometer dan digemari oleh peminat tala. Ingin menambah turbo dan mendapatkan 500 atau 700 kuasa kuda? Teruskan, dengan K20 adalah mungkin.

Enjin petrol Honda K24 V-Tec

Ini dan contoh sebelumnya adalah enjin petrol yang hampir tidak boleh dihancurkan. Kedua-duanya hanya dihentikan kerana peraturan pelepasan yang ketat. Dalam kes K24, pemandu hanya mempunyai lebih 200 hp. Enjin itu dikenali terutamanya dari Accord, di mana dia terpaksa berurusan dengan kereta seberat 1,5 tan. K24, bersebelahan dengan K20, dianggap sebagai enjin yang sangat mudah, moden dan pada masa yang sama sangat tahan lasak. Malangnya, bagi penyokong tenaga gas ada berita sedih - kereta ini tidak berfungsi dengan sempurna pada gas, dan tempat duduk injap suka terbakar dengan cepat.

Enjin petrol paling tidak selamat dengan lebih daripada 4 silinder

Kini tiba masanya untuk enjin petrol berprestasi tinggi terbaik. Mereka yang boleh berkongsi beberapa kenderaan dengan enjin mereka.

Enjin petrol Volvo 2.4 R5

Sebagai permulaan, unit yang disedut semula jadi dengan bunyi yang indah dan kebolehpercayaan yang tinggi. Walaupun bukan enjin automotif dengan kecekapan bahan api yang luar biasa, ia membayar untuk dirinya sendiri dengan ketahanan yang luar biasa. Ia tersedia dalam beberapa varian pengecas turbo dan bukan pengecas turbo, tetapi yang terakhir lebih tahan lama. Bergantung pada sama ada enjin menggunakan versi 10-injap atau 20-injap, ia menghasilkan 140 atau 170 hp. Kuasa itu cukup untuk memandu kereta besar seperti S60, C70 dan S80.

Enjin petrol BMW 2.8 R6 M52B28TU

versi 193 hp dan tork 280 Nm masih popular di pasaran sekunder. Susunan sebaris 6 silinder memberikan bunyi unit yang indah, dan kerja itu sendiri tanpa kejutan yang tiba-tiba dan tidak menyenangkan. Jika anda tertanya-tanya enjin petrol mana yang paling kurang bebas masalah, maka yang ini pastinya di barisan hadapan. 

Seluruh barisan enjin M52 terdiri daripada 7 pengubahsuaian, dengan kuasa dan anjakan yang berbeza. Blok aluminium dan sistem pemasaan injap Vanos yang mantap tidak menyebabkan sebarang masalah kepada pengguna, walaupun penyelenggaraan biasa sedikit diabaikan. Unit ini juga berfungsi dengan pemasangan gas. Setiap peminat BMW akan tertanya-tanya enjin mana yang paling tidak bebas masalah dalam keretanya. Sudah tentu keluarga M52 patut disyorkan.

Enjin petrol Mazda 2.5 16V PY-VPS

Ini adalah salah satu enjin terbaharu di pasaran, dan penggunaannya pada mulanya terhad kepada Mazda 6. Pendek kata, ia bertentangan dengan trend automotif moden memasang turbin, mengurangkan bilangan silinder, atau menggunakan penapis DPF. Sebaliknya, jurutera Mazda mereka bentuk blok yang boleh berkelakuan serupa dengan reka bentuk penyalaan mampatan. Semuanya kerana nisbah mampatan meningkat 14:1. Pengguna tidak merungut tentang enjin kereta daripada keluarga ini, walaupun operasi mereka jauh lebih pendek daripada model lain.

Enjin petrol 3.0 V6 PSA

Reka bentuk kebimbangan Perancis bermula pada tahun 90-an, di satu pihak, ini mungkin kecacatan yang berkaitan dengan tahap operasi. Sebaliknya, pemilik menghargai teknologi lama dan enjin petrol terbaik yang tidak terlalu kuat. Mereka akan membalas anda dengan budaya kerja yang tinggi dan umur panjang yang melebihi purata. Ini adalah enjin V6 dari PSA, yang dipasang pada Peugeot 406, 407, 607 atau Citroen C5 dan C6. Kerjasama yang baik dengan pemasangan LPG meningkatkan ekonomi pemanduan kerana reka bentuk ini bukanlah yang paling menjimatkan. Sebagai contoh, Citroen C5 dalam versi 207 kuasa kuda memerlukan kira-kira 11/12 liter petrol untuk setiap 100 km.

Enjin petrol Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Unit yang sangat berjaya, sudah tentu, tidak boleh diakses oleh setiap pengguna atas sebab yang jelas. Digunakan dalam kereta dari 1989-1999 dan digunakan untuk menggerakkan kereta mewah. Pemandu tidak boleh mengadu tentang kekurangan kuasa, paling banyak penggunaan bahan api yang tinggi. Dari segi kebolehpercayaan, unit ini direka untuk pemanduan tanpa penyelenggaraan selama bertahun-tahun, dan memang begitu. Apabila bercakap mengenai enjin petrol terbaik yang digunakan lebih 20 tahun yang lalu, yang ini pastinya patut ditonjolkan..

Enjin Petrol Yang Paling Kurang Boleh Dipercayai Anda Mungkin Tidak Pernah Dengar

Enjin petrol Hyundai 2.4 16V

Menurut pengguna kereta ini, versi 161 kuasa kuda adalah reka bentuk yang stabil sehingga anda hanya boleh melihat di bawah hud ke dalam selang minyak. Sudah tentu, ini bukan mesin tanpa cacat, tetapi enjin yang ringkas dan tahan lama layak mendapat pengiktirafan khas. Dan ini adalah ciri-ciri enjin petrol terbaik, bukan? Jika anda mengambil berat tentang lencana Audi atau BMW, memandu Hyundai mungkin tidak begitu menyeronokkan pada pandangan pertama. Nasib baik, ini hanya penampilan.

Enjin petrol Toyota 2JZ-GTE

Walaupun unit ini terkenal di kalangan penala dan peminat kuasa menolak ke had, bagi seseorang ia pastinya di luar jangkauan. Sudah di peringkat pengeluaran, enjin dalam talian 3 liter telah disediakan untuk keadaan yang paling sukar. Walaupun kuasa rasmi unit di atas kertas ialah 280 hp, sebenarnya ia lebih tinggi sedikit. Menariknya, blok besi tuang, kepala silinder tertutup, rod penyambung palsu dan piston bersalut minyak bermakna unit ini telah digunakan dalam sukan permotoran selama bertahun-tahun. 1200 atau mungkin 1500 hp? Ia mungkin dengan enjin ini.

Enjin petrol Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota dan Yamaha)

Enjin yang lebih kecil daripada V8 konvensional dan berat kurang daripada V6 standard? Tiada masalah. Ia adalah kerja jurutera Toyota dan Yamaha yang bersama-sama mencipta raksasa ini untuk jenama premium, iaitu, Lexus, yang patut mendapat pengiktirafan tertinggi. Di mata ramai pemandu, unit ini adalah salah satu yang paling canggih di kalangan kebanyakan enjin petrol. Tiada pengecasan super di sini, dan kuasa unit ialah 560 hp. Jika anda berminat dengan enjin petrol terbaik, pastinya reka bentuk ini adalah salah satu daripadanya..

Blok enjin dan kepala diperbuat daripada aluminium, injap dan rod penyambung diperbuat daripada titanium, yang mengurangkan berat unit dengan ketara. Adakah anda ingin memiliki permata ini? Kereta koleksi ini bernilai lebih daripada PLN 2 juta di pasaran sekunder.

Enjin petrol manakah yang paling tidak boleh dipercayai? Ringkasan

Selama bertahun-tahun, banyak kenderaan telah dicipta yang dianggap terbaik dalam kategori tertentu. Walau bagaimanapun, sebahagian besarnya, masa menunjukkan betapa benarnya pilihan raya Engine of the Year. Sudah tentu, unit di atas adalah salah satu yang boleh disyorkan dengan penuh keyakinan. Anda tidak boleh menafikan diri anda - enjin petrol terbaik, terutamanya dalam kereta terpakai, adalah yang mempunyai pemilik yang paling prihatin..