Honda sudah membuat pesawat

Selepas hampir sedekad pembangunan, keinginan Honda untuk menakluk ketinggian sudah menjadi kenyataan. Pesawat pengeluaran pertama syarikat itu, dipanggil Honda Jet, membuat penerbangan ujian di atas ibu pejabat AS berhampiran Greensboro. Maklumat terperinci tentang kelas ultralight terpantas dan paling menjimatkan di kawasan ini.

Pesawat pengeluaran pertama Honda sudah membuat penerbangan pertama. Dalam kerangka kerja, jet perniagaan naik ke ketinggian 4700 m dan mencapai kecepatan 643 km / jam. Semasa ujian, juruterbang memeriksa operasi peralatan elektrik, kawalan dan sistem pengereman. Menurut pengeluarnya, ia akan menjadi jet perniagaan ekonomi terpantas di kelasnya. Ini adalah mesej utama syarikat, tetapi pada pandangan pertama, kita akan melihat di belakang tabir.

25 Julai 2006 Faktor bertanggungjawab syarikat Jepun Honda kami mengumumkan permulaan kerjasama pemasaran dan teknologi berskala besar di American Aviation Corporation PiperPesawat... Bagi banyak orang, kemasukan syarikat kereta ke dalam perniagaan penerbangan nampaknya terlalu optimis, tetapi Honda yang cita-citanya sudah terarah ke ketinggian syurga, tidak pernah menjadi penyokong pemikiran konvensional. "Penerbangan telah menjadi impian berterusan syarikat kami selama 40 tahun," kata mereka. HondamotorCo.

Tetapi bagaimana impiannya jika tidak membuat anda ingin merealisasikannya. Oleh itu, lebih dari dua dekad di HondaKami bekerja keras ke arah ini, dan memandangkan syarikat sudah mempunyai imej yang serius sebagai seorang inovator, ia tidak mampu untuk mencipta pesawat yang tidak sesuai dengan ini dan peranannya - matlamatnya adalah untuk menjadi yang terpantas, paling ringan dan paling jimat dalam kelasnya. .

Hasil pembangunan dan reka bentuk sudah menjadi fakta dan dipanggil HondaJet ialah jet perniagaan ultra ringan dan berprestasi tinggi dengan susun atur revolusioner dan pengedaran ruang yang sangat berfungsi. Dengan banyak inovasi yang dipatenkan HondaJet30-35% lebih ekonomik daripada pesawat ultralight yang setanding, mempunyai kecepatan 420 knot, memiliki jarak 2600 km pada ketinggian 9200 meter dan kemampuan terbang 13 meter pada tekanan kabin setara dengan 000 meter. Masing-masing dari dua turbojet HondaHF118 dibina bersama dengan Biasaelektrikmencipta daya tuju statik 8 kN semasa berlepas. Sedikit kurang daripada CessnaCJ1 + HondaJetKabinnya 30% lebih besar, kelajuan pelayaran 10% lebih tinggi, jarak tempuh 40% lebih banyak, dan pelepasannya adalah yang terendah di kelasnya.

Penyelesaian Avant-garde untuk pembinaan pesawat

Sebenarnya, di sebalik bilangan yang mudah tetapi fasih ini terdapat sejumlah besar penyelidikan dan pembangunan untuk membuat tiruan yang sangat cekap. Pembacaan inovatif undang-undang aerodinamik oleh pasukan pencipta HondaJetMishimasa Fujino mendorongnya untuk mencari jawapan yang melampaui yang biasa, dan menjana idea yang tidak terdapat dalam industri penerbangan tradisional. Di antaranya adalah hidung dan sayap dengan bentuk khas, disebabkan oleh itu aliran udara laminar (yang terdiri daripada lapisan selari tanpa pergolakan) dibuat, yang mengurangkan keseluruhan rintangan udara. Untuk tujuan ini, lapisan bersepadu khas digunakan pada fender aluminium nipis dengan permukaan yang sangat halus dan kekuatan tinggi. Untuk mengurangkan berat badan, badan pesawat sepenuhnya terbuat dari bahan komposit, oleh itu ia 15% lebih ringan daripada setara aluminium dan merupakan kompleks yang dibuat khas Honda penyelesaian teknologi yang menyediakan lebih banyak ruang dalaman. Reka bentuk yang dipatenkan untuk memasang enjin tiang pada sayap membantu mengoptimumkan yang terakhir - penyelesaian yang hampir mustahil dalam kerumitannya memerlukan jurutera tiga tahun untuk mencipta struktur yang mencukupi dari sudut pandangan aerodinamik yang boleh menahan berat, getaran dan tujahan. Walau bagaimanapun, usaha itu berbaloi, terutamanya dalam segmen ini di mana setiap sentimeter padu ruang dikira - ia mengelakkan keperluan untuk struktur untuk memasang enjin ke badan pesawat, mengambil ruang penumpang yang berharga dan mengurangkan rintangan udara. Pada mulanya bentuk yang mengejutkan pada bahagian hadapan, tetapi ia memenuhi sepenuhnya keperluan untuk aliran aerodinamik yang cekap maksimum, dan seretannya adalah 10% lebih rendah daripada penyelesaian standard dalam segmen ini. Ia menyerupai tebuan dan kemudian mengalir dengan elegan ke seluruh fiuslaj. Proses mengoptimumkan aerodinamik telah dipindahkan ke kaca cembung, yang memberikan keterlihatan yang sangat baik untuk anak kapal dan dilukis dengan cekap dengan skema warna dua tona pesawat.

Berkat mesin eksport, kontur kabin bebas dari lekuk dan selekoh, yang memberi lebih banyak peluang untuk mengatur tempat duduk. HondaJet dihiasi dengan tradisi terbaik syarikat menggunakan bahan berkualiti tinggi, hangat dan estetik, dan berkat penggantungan berteknologi tinggi, lebih mudah bagi penumpang untuk keluar.

Minat untuk penerbangan semakin meningkat HondaJetke ketinggian, tetapi pesawat ini mempunyai asas perniagaan yang kukuh kerana mensasarkan segmen pesawat ultralight yang berkembang pesat, walaupun dalam praktiknya ia adalah kompromi yang baik antara mereka dan kelas seterusnya.

Pasar Utama Honda Jets akan menjadi Amerika Syarikat. Pesawat ini belum lulus perakuan kerajaan, tetapi Honda pengeluaran sudah mula memenuhi permintaan pengguna apabila tiba masanya untuk memulakan penjualan rasmi. Unit itu sendiri Honda Jets ditubuhkan pada tahun 2006 khusus untuk pembangunan dan pengeluaran Jet Honfa. Pesawat yang dicipta oleh syarikat itu adalah yang pertama di Jepun yang dikeluarkan sepenuhnya oleh syarikat itu tanpa sokongan kerajaan.

Teks: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Krew2

Penumpang5 (6)

Panjang 12,71 m

Lebar sayap12,5 m

Tinggi4,03 m

Berat lepas landas maksimum 560 kg

Mesin2хGEHondaHF120 turbofandengan tujahan 8,04 kN

Kelajuan maksimum 420 knot / 778 km / j

Kelajuan pelayaran420 knot

Maks. Panjang penerbangan2593 km

Siling penerbangan13 m

Kelajuan pendakian 20,27 m / s

ПроизводительSyarikat Pesawat Honda

Kos sekitar $ 4 juta