Motocross dan enduro Husqvarna 2007

Ia kelihatan seperti motor enduro. Mereka harus bertahan seharian dengan penuh usaha, mendaki lereng yang harus secara logik melekat, memukul batu, perangkap tersembunyi, jatuh, meluncur ke lereng curam, melalui air dalam ... dan masih bekerja pada akhir hari. Dalam perlumbaan untuk kejuaraan dunia, mereka hanya diganti dengan tayar yang sudah usang dan saringan. Mereka juga tidak dibasuh. Daya tahan setaraf dengan prestasi di sini.

Husqvarna, jenama motosikal off-road legenda yang telah memenangi 67 gelaran dunia dalam sejarah XNUMX-tahunnya, bergantung pada ketahanan unitnya dan komponen berkualiti lain. Keanehan mereka terletak pada kenyataan bahawa model enduro sudah dilengkapi dengan bar enduro aluminium, pelindung tangan dan pelindung mesin sebagai standard. Husqvarna juga satu-satunya syarikat dalam industri yang menawarkan jaminan dua tahun untuk model enduro. Ini memerlukan "telur" dan produk yang sangat baik.

Untuk model enduro, di mana anda akan menemui dua sapuan tekan (125 dan 250) di bawah label WR dan tiga pukulan empat di bawah label TE (250, 450, 510), perubahan untuk tahun model 2007 adalah minimum kerana reka bentuk yang diuji, hanya penyesuaian instrumen.

Penambahbaikan dapat dilihat dengan segera pada suspensi kerana roda sekarang mempunyai sentuhan tanah yang lebih baik (Husqvarna terkenal dengan cengkaman tayar belakang yang baik, walaupun dalam keadaan pemanduan yang paling melampau). Di luar, hanya warna plastik baru yang kelihatan, yang kini berwarna merah-hitam-putih kerana kritikan masyarakat yang positif berikutan contoh kasut tahun lalu dan XNUMX Husqvarnas yang terkenal ketika mereka memerintah. trek motocross di seluruh dunia.

Garis motocross sangat mencolok kerana orang Itali sangat percaya bahawa peralihan dari enjin 85cc ke crossover 125cc khusus sangat sesuai untuk penunggang motocross muda.

Kenapa istimewa? Kerana digantung dan diimbangi dengan baik oleh suspensi, di mana kejutan Öhlins yang dilukis emas terakhir paling menonjol. Garpu Marzocchi terus maju, tetapi mereka telah diperbaiki dengan ketara berbanding model tahun 2006. Jika tidak, keseluruhan rangkaian TC dipasang sebagai standard dengan kejutan belakang Öhlins yang unik di dunia motocross.

Diakui, crossover empat lejang sedikit lebih berat daripada saingan Jepun, dan disebabkan unit (hari ini) bersaiz besar, ia lebih kecil kemungkinannya untuk merempuhnya. Enjin ski merentas desa empat lejang Husqvarna menukar ombohnya setiap 40 jam, dan enjin ski merentas desa Jepun setiap 10-15 jam. Oleh itu, kos penyelenggaraan dan masa henti Husqvarna adalah lebih rendah secara tidak seimbang dan lebih mudah untuk pemandu biasa.

Ini mungkin tidak bermakna apa-apa bagi penunggang motocross profesional teratas kerana mereka mematikan enjin mereka selepas setiap perlumbaan, tetapi penunggang amatur pasti tidak, jadi ini adalah pilihan yang baik untuk mereka pada masa ini.

Bagi profesional yang menuntut, Husqvarna sudah menguji unit empat lejang 250cc yang baru. Lihat dengan camshaft overhead ganda dan injap radial (seperti di MV Agusta). Enjinnya, yang kemungkinan besar sudah memiliki sistem suntikan bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik, berputar hingga 15.000 30 rpm dan mampu berkembang dari 37 hingga 2008 "tenaga kuda" pada motosikal. Ia diharapkan dapat menyaksikan cahaya produksi siri pada tahun 2007, yang masih jauh, tetapi sekarang anda dapat merasa lega dengan kenyataan bahawa harga untuk model XNUMX tahun ini hampir tidak berubah.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Kombinasi warna untuk model WR dan TE (enduro) adalah sama seperti untuk model CR dan TC (silang), iaitu merah-hitam-putih.

Pemegang timbul timbul Husqvarna yang lebih ketara.

Penutup tempat duduk baru dengan logo Husqvarna.

Palet motocross mempunyai pelek Excel berwarna hitam untuk penampilan yang lebih agresif.

CR 125, poros utama dan ruang pembakaran (kepala) telah diubahsuai untuk mengurangkan inersia mesin dan meningkatkan pengendalian. Gear kedua dipendekkan untuk permulaan yang lebih baik. Sistem ekzos telah didesain semula dengan tweak mesin dan peningkatan daya. Terdapat tiga baling sedutan yang berkuat kuasa.