Pandu uji Hyundai i10: pemenang kecil
I10 adalah bukti yang mengagumkan tentang potensi pembuat kereta Korea.
Bukan kebetulan bahawa bahan sebenar bermula dengan kata-kata yang kelihatan tinggi ini. Kerana dengan i10 Hyundai baharu, cita-cita pengeluar bukan sekadar janji, tetapi fakta sebenar. Kriteria pemarkahan yang tidak henti-henti dalam ujian perbandingan sukan permotoran adalah bukti yang sangat kukuh tentang kehebatan sesebuah model berbanding pesaing langsungnya di pasaran. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kereta Hyundai dan Kia secara semula jadi telah menjadi lebih baik dan lebih baik dalam perbandingan ini, tetapi ia adalah Hyundai i10 yang merupakan model yang bukan sahaja menunjukkan prestasi yang baik, tetapi juga mengalahkan hampir semua pesaingnya dalam kelas kereta bandar kecil. Bukan kebanyakan, tetapi semua! I10 juga berjaya menewaskan ujian kelas VW Up dengan beberapa mata (begitu juga dengan sepupunya Skoda Citigo), dan kemudian edisi baharu Fiat Panda, Citroen C1 dan Renault Twingo. Ini adalah pengiktirafan yang sangat kuat untuk warga Korea dari Hyundai - buat pertama kalinya, model syarikat itu berjaya menewaskan semua pemain serius dalam kelas. Nampaknya, pasukan jenama itu membaca kerja rumah dengan teliti semasa mencipta bayi dengan panjang 3,67 meter.
Kecil di luar, luas di bahagian dalam
Walaupun agak lewat, pasukan automotor und sport Bulgaria juga dapat bertemu dengan Hyundai i10, dan kini kami akan membentangkan secara ringkas tanggapan kami mengenainya. Malah, semakin banyak seseorang berbelanja dengan model kecil ini, semakin jelas mengapa ia berjaya mengatasi nama yang terkenal dalam kelasnya. Kerana kali ini, Hyundai telah bertaruh pada gaya Jerman, tetapi strategi kejam - untuk mencipta kereta yang tidak membenarkan kecacatan yang serius. Sebenarnya, dalam segmen ini adalah naif untuk mengharapkan keajaiban teknologi atau karya reka bentuk - dalam kelas Hyundai i10, fungsi, ekonomi, kemudahan dalam kehidupan seharian dan harga yang berpatutan adalah penting, tetapi tanpa sebarang kompromi dari segi keselamatan. Dan, jika boleh, dengan keselesaan yang baik dan dinamik yang mencukupi dari segi tujuan. Nah, i10 tidak boleh terlepas daripada mana-mana pilihan tersebut. Kabin yang agak tinggi menyediakan menaiki dan turun yang selesa melalui empat pintu standard, terdapat ruang yang cukup di dalamnya untuk perjalanan tanpa kerumitan empat orang dewasa. Biasanya untuk kelas, batangnya sederhana, tetapi jika perlu, jumlahnya boleh dengan mudah ditingkatkan dengan ketara dengan melipat tempat duduk belakang. Hasil kerja yang sangat dan juga luar biasa padat untuk wakil segmen harga ini. Ergonomik adalah intuitif dan semudah mungkin, dan pakej termasuk semua "penambahan" yang diperlukan untuk kategori ini, walaupun dalam versi asas model. Reka bentuk dalaman dua tona pasti menyegarkan suasana di dalam, dan bentuk badan luaran yang "licin" juga kelihatan bagus.
Lebih dari yang anda jangkakan
Terima kasih kepada dimensi luarannya yang padat dan kebolehgerakan yang sangat baik, Hyundai i10 dengan mudah mengendalikan hampir semua tugas pemanduan di bandar besar. Penglihatan dari tempat duduk pemandu juga sangat baik ke semua arah, terima kasih kepada kedua-dua kedudukan tempat duduk yang tinggi dan cermin pandang belakang yang luar biasa besar, yang tidak biasa untuk model kelas kecil. Sterengnya ringan, tetapi agak lurus dan membolehkan anda menghalakan kereta dengan tepat ke selekoh. Sudah tentu, tiada siapa menjangka i10 berkelakuan seperti kart gila, tetapi kelakuannya agak lincah dan, yang paling penting, selamat sepenuhnya. Keselesaan tunggangan juga lebih baik untuk model dengan jarak roda hanya 2,38 meter. Malah, keselamatan adalah salah satu kriteria yang, malangnya, ramai pesaing i10 masih mempunyai kelemahan yang tidak boleh dimaafkan - sama ada dari segi prestasi brek, kestabilan jalan raya, peralatan keselamatan, atau keupayaan badan untuk melindungi nyawa. dan kesihatan penumpang sekiranya berlaku kemalangan. Itulah sebabnya Hyundai patut mendapat tepukan untuk model baharunya, yang tidak mempunyai kelemahan sama ada dalam keselamatan pasif atau aktif. Walaupun saiznya kecil, Hyundai i10 dipersembahkan sebagai model matang dalam hal ini.
Versi Gas Kilang
Untuk pemanduan, pembeli boleh memilih daripada dua enjin petrol - satu liter tiga silinder dan 67 hp. atau enjin empat silinder 1,2 liter dengan 87 hp, yang lebih kecil daripada dua unit itu juga tersedia dalam versi yang dilengkapi kilang untuk operasi LPG. Ia adalah dengan versi gas yang kami temui pada pertemuan pertama dengan model - dan sekali lagi kami terkejut. Jika seseorang sedang mencari lebih dinamik, ini mungkin bukan alternatif yang paling sesuai untuknya, tetapi dari sudut ekonomi, model ini mencapai kejayaan mutlak dalam sepuluh teratas dengan kos operasi yang tiada tandingan. Selain itu, ketangkasan LPG 1.0 tidak boleh dipandang remeh – selagi pemandu sanggup "memusingkan" gear transmisi halus ke kelajuan yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, dalam kehidupan seharian sesuatu yang lain adalah lebih berharga: enjin tiga silinder mengejutkan senyap dan beradab dan agak baik "mengambil alih" pada putaran rendah. Tetapi, jelas sekali, ini tidak sepatutnya mengejutkan kita - kereta ini kecil dan agak rendah, tetapi ia mempunyai watak yang benar-benar matang dan seimbang. Watak pemenang.
KESIMPULAN
Hyundai i10 generasi baharu ialah kereta yang luar biasa matang untuk skala kelasnya. Dengan badan yang luas dan berfungsi, jarak penglihatan yang baik dari tempat duduk pemandu, kebolehgerakan yang sangat baik dan pemanduan yang menjimatkan, ini adalah kecemerlangan sebenar dalam dunia model bandar. Lebih bernilai ialah model itu tidak membenarkan sebarang kelemahan, termasuk yang lebih kritikal untuk beberapa parameter model bersaing, seperti keselamatan dan keselesaan.
Teks: Bozhan Boshnakov
