Hyundai Ioniq 5 dengan kapasiti pengecasan 149 kW pada 80 (!) Peratusan pengecasan bateri. Maksimum dikatakan 220 kW, 3,8 C!
YouTuber Jerman menangkap Hyundai Ioniq 5 di stesen pengecasan Ionity. Kereta itu dikatakan mencapai kuasa maksimum 220 kW, dan pada 80 peratus ia mampu mengendalikan hampir 150 kW. Yang pertama belum direkodkan, tetapi jika benar, Hyundai Ioniq 5 mungkin mempunyai lengkung pengecasan terbaik daripada mana-mana juruelektrik yang dihasilkan pada masa ini.
Hyundai Ioniq 5 pada pengecas
Mari kita mulakan dengan maklumat penting: rakaman berlaku di stesen Ionity, dan belum ada stesen sedemikian di Poland, ia baru dibina (sehingga awal Mac 2021). Dengan pengecas menyokong kurang kuasa, kelajuan pengecasan Ioniq 5 akan menjadi lebih perlahan, perbezaannya boleh menjadi ketara, terutamanya dengan stesen dengan kapasiti 40-50 kW.
Youtuber mendakwa telah bercakap dengan jurutera yang memandu kereta itu. Mereka menyatakan bahawa mereka melihat maksimum 220 kW, tetapi ini tidak direkodkan dalam filem itu. Walau bagaimanapun, kita lakukan 149 kW в 80 peratus cas bateri Oraz 42 kWj tenaga diisi semula dalam masa yang singkat 16 minit parkingapa yang memberi Purata 158 kW... Voltan pengecasan turun dari 750 ke 730 volt.
Selepas mencapai ambang 80 peratus, kereta itu teragak-agak seketika. Pada mulanya ia kelihatan seperti menamatkan penambahan tenaga kerana keamatan dan kuasa turun kepada beberapa unit, tetapi kemudian ia mungkin mempercepatkan semula kerana, seperti yang dinyatakan oleh youtuber, ia kembali kepada 45 kW @ 96 peratus (ini juga tidak tetap).
Kita tidak tahu dari tahap mana kereta itu bermula, tetapi kita boleh cuba mengira. Hyundai berkata Ioniq 350 5kW perlu menambah 75 peratus bateri (5-> 80 peratus) dalam masa 18 minit. Dalam kes ini, Ioniq 5 boleh terbang keluar dari filem itu kira-kira 13 peratus daripada bateri. Oleh itu, penambahan 42 kWh tenaga menunjukkan kepada kita bahawa kami berurusan dengan model dengan bateri yang lebih kecil dengan kapasiti 58 kWj.
Atas dasar ini, mudah untuk menganggarkannya 149 kW kuasa bersamaan dengan 2,6 C.dan diisytiharkan oleh jurutera 220 kW sesuai 3,8 C. Nilai terakhir yang belum kita alami dalam kenderaan elektrik, pemegang rekod semasa memecut kepada maksimum 3,3-3,4 C. Walaupun dengan kerugian 15 peratus - yang merupakan angka yang agak ketara - Ioniq 5 berada di podium. bersebelahan dengan Taycan dan Model 3 dengan nilai 3,3 C.
Keseluruhan penyertaan:
Nota editor www.elektrowoz.pl: Tulisan "Werbung" (iklan Poland) di sudut kiri atas berasal dari peruntukan ketat undang-undang Jerman. Jika perakam suara membuat wang dengan mempersembahkan produk, ini harus dianggap sebagai pengiklanan berbayar. Dalam kes ini, inskripsi boleh ditafsirkan dengan cara yang berbeza: perakam membuat wang daripada pengiklanan di YouTube, dan jenama Hyundai dan Ionity muncul pada video, ATAU perakam mengiklankan sesuatu (contohnya, cadangan Tesla) ATAU AKHIRNYA ( tafsiran yang paling tidak mungkin)) Perakam pita radio berkaitan Hyundai.
Di Poland, keadaan adalah sebaliknya: sebilangan besar siaran oleh selebriti atau YouTuber adalah iklan, tetapi penonton tidak dimaklumkan tentang perkara ini dalam apa cara sekalipun.
Ini mungkin menarik minat anda:
