I-ELOOP – Gelung Tenaga Pintar
Kamus Automotif

I-ELOOP – Gelung Tenaga Pintar

26.05.2022 /

Ini adalah sistem pemulihan tenaga brek pertama yang dikembangkan oleh Mazda Motor Corporation untuk menggunakan kapasitor (juga disebut kapasitor) dan bukannya bateri untuk kereta penumpang.

Sistem Mazda I-ELOOP terdiri daripada bahagian-bahagian berikut:

  • alternator yang menyediakan voltan 12 hingga 25 volt;
  • kapasitor elektrik EDLC jenis dua lapisan rintangan rendah (iaitu lapisan dua);
  • Penukar DC ke DC yang menukar arus DC dari 25 hingga 12 volt.
I-ELOOP - Gelung Tenaga Pintar

Rahsia sistem I-ELOOP ialah kapasitor EDLC yang dikawal voltan, yang menyimpan sejumlah besar elektrik semasa fasa nyahpecutan kenderaan. Sebaik sahaja pemandu melepaskan kaki dari pedal pemecut, tenaga kinetik kenderaan ditukar kepada tenaga elektrik oleh alternator, yang kemudiannya menghantarnya ke kapasitor EDLC dengan voltan maksimum 25 volt. Yang terakhir dicas selama beberapa saat dan kemudian mengembalikan tenaga kepada pelbagai pengguna elektrik (radio, penyaman udara, dll.) selepas penukar DC-DC membawanya sehingga 12 volt. Mazda mendakwa bahawa kereta yang dilengkapi dengan i-ELOOP, apabila digunakan dalam trafik bandar berhenti dan pergi, boleh menjimatkan 10% dalam minyak berbanding kereta tanpa sistem. Penjimatan dicapai dengan tepat kerana semasa fasa nyahpecutan dan brek, sistem kuasa elektrik dikuasakan oleh kapasitor, dan bukan oleh unit enjin penjana haba, yang kedua terpaksa membakar lebih banyak bahan api hanya untuk menyeret bekas bersamanya. Sudah tentu, kapasitor juga boleh mengecas bateri kereta.

Contoh lain sistem pemulihan tenaga brek sudah ada di pasaran, tetapi banyak menggunakan hanya motor elektrik atau alternator untuk menjana dan mengagihkan tenaga yang pulih. Ini berlaku untuk kenderaan hibrid yang dilengkapi dengan motor elektrik dan bateri khas. Kapasitor, berbanding dengan alat pemulihan yang lain, mempunyai masa pengecasan / pelepasan yang sangat pendek dan mampu mengembalikan sejumlah besar elektrik setiap kali pengendali brek atau melambatkan, walaupun untuk waktu yang sangat singkat.

Peranti i-ELOOP serasi dengan sistem Start & Stop Mazda yang disebut i-stop, yang mematikan enjin ketika pemandu menekan klac dan meletakkan gear dalam keadaan neutral, dan menghidupkannya kembali apabila klac ditekan lagi untuk terlibat. gear dan tambah nilai. Walau bagaimanapun, enjin berhenti hanya apabila isipadu udara dalam silinder dalam fasa mampatan sama dengan isipadu udara dalam silinder pada fasa pengembangan. Ini menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan semula mesin, memendekkan masa memulakan semula dan mengehadkan penggunaan sebanyak 14%.

Tambah komen