Pandu uji Infiniti M37: kelas oriental

Infiniti memperkuat serangannya di kelas atas, menampilkan kombinasi gaya individu yang kuat, teknologi canggih dan peralatan yang luar biasa. Kesan pertama sedan M37 baru dalam versi S Premium kelas atas yang dinamik.

Selesai dengan teknologi yang unik, kulit asli yang halus yang diisi dengan teknik kraf tradisional Jepun yang jarang berlaku, elemen hiasan dan penyaman udara yang menggabungkan nafas segar dari hutan pinus dan hembusan angin laut yang menyenangkan ... Suasana yang diliputi dalam bentuk lembut dan ditutup rapat seperti peti besi Bank Sedan mewah lima meter tidak meninggalkan keraguan tentang kesungguhan niat, yang Infiniti berubah menjadi kes-kes konsistensi berterusan. Tidak syak lagi bahawa ahli strategi jenama itu menghargai kesungguhan tugas mereka, kerana serangan terhadap kubu kuat Eropah yang kuat dan bersenjata kelas ini dilakukan dengan menghindari berbakat dari kesalahan yang dilakukan sejauh ini dan pilihan penggunaan yang sangat berhati-hati. senjata.

Dengan sendirinya

Infiniti M37 tidak menyalin sesiapa dan ini adalah senjata utama dan terkuatnya. Limosin Jepun ialah watak tersendiri dengan wajah yang tidak dapat dilupakan yang menjamin perbezaan yang jelas daripada pesaing Eropah yang terkenal dan kesinambungan dari segi model ikonik dan berjaya jenama itu. Lengkungan berotot dan volum yang mengalir mempunyai ciri khas garis penggayaan Infiniti dengan gril hadapan yang mantap, manakala roda 20-inci, standard pada versi Premium S, memberikan keyakinan dan dinamisme kepada pendirian sedan. Kesan dinamik dipertingkatkan lagi dengan fakta bahawa angka bulat mengaburkan persepsi visual dimensi luaran model, tetapi kebulatan mengenakan beberapa batasan - garis bumbung melengkung elegan tidak membenarkan kemewahan dari segi ruang tempat duduk belakang, dan kekurangan tepi yang jelas menyukarkan untuk menilai dimensi M37 dengan tempat duduk pemandu.

Nasib baik, pemilik model Jepun yang baru dapat bergantung pada bantuan yang berkesan ketika melakukan manuver di ruang terbatas, berkat sistem bantuan terbaru dengan kamera video dan sensor halangan di sekitarnya. Maklumat yang anda perlukan dipaparkan di paparan tengah kluster instrumen, yang kepekaan sentuhannya hanya satu pautan dalam kawalan fungsi ergonomik yang dirancang dengan baik oleh Infiniti. Idea baru-baru ini mengenai kawalan terpusat melalui peranti berasingan seperti tetikus komputer dalam model-M telah digantikan oleh campuran butang tradisional, tombol putar dan paparan di atas, yang digunakan dengan cepat dan sekali lagi menyoroti kemampuan Infiniti untuk menyelesaikan semuanya secara terperinci. Tidak ada tempat di papan pemuka anda akan menemui elemen hiasan atau fungsional yang tidak sesuai dengan keharmonian keseluruhan, dan keinginan untuk menenun tradisi Jepun dengan teknologi moden telah memberikan hasil yang sungguh terhormat.

Nisbah yang baik

Unsur utama tradisi Timur dalam pertempuran pemasaran selalu menjadi nisbah harga / peralatan standard yang kompetitif, dan versi Premium S pasti membawa persaingan ke tahap berikutnya dalam disiplin ini. Pelaburan 121 leva membawa pemilik sistem navigasi dengan memori cakera keras, kawalan kelajuan dan jarak automatik dengan radar dan kamera video, sensor untuk pemantauan dan peringatan bahaya di "blind spot", sistem pemantauan jalur aktif. dan pembantu brek pintar.

Kita tidak boleh melupakan sistem penyaman udara automatik yang telah disebutkan dengan kawalan aliran udara yang cerdas, penyaringan dan penyegar udara "Forest Air", kamera video untuk kerusi terbalik dan berventilasi dengan pelapis kulit, yang mendapat tempat di semua elemen wajib lain dalam kelas ini di kabin. Tambahkan ini transmisi automatik tujuh kelajuan, kaca dua, pelindung kaca, sambungan mudah alih Bluetooth, sistem masuk dan permulaan tanpa kunci, dan sistem bunyi Bose yang indah dengan bunyi 5.1 dan pemadaman aktif penyusup yang berjaya. bunyi badan dari enjin enam silinder 3,7 liter.

Mari kita katakan

Ini jarang berlaku dan kebanyakannya pada kelajuan tinggi apabila Nissan 370 yang terkenal adalah mesin 320 hp. mula menunjukkan perangai atletiknya dalam bentuk getaran yang boleh dilihat dan geraman yang agresif. Secara umum, untuk kereta kelas ini, terdapat keharmonian antara transmisi dan transmisi automatik, di mana keselesaan mempunyai sedikit kelebihan berbanding dinamik. Semangat yang lebih sporty terserlah dalam pengendalian di jalan raya - berat 1,8 tan M37 meleleh dalam interaksi antara sistem stereng gandar belakang yang aktif (juga standard pada Premium S) dan sistem stereng tindak balas langsung yang tajam. .

Tetapi semuanya ada hadnya, dan perlindungan mereka diberikan dengan ketat oleh sistem kawalan daya tarikan dan sistem penstabilan elektronik. Mungkin terlalu ketat untuk pemanduan yang lebih bercita-cita tinggi. Pelarasan penggantungan yang sangat ketat memungkinkan terlambat mencapai batas sudut, di mana limosin mula menunjukkan kecenderungan terkawal dengan baik, sebelum jatuh ke cengkaman elektronik yang ketat dan kembali ke lintasan yang selamat dengan mengorbankan pengurangan kelajuan yang kadang-kadang ketara.

Pembantu lain

Pembantu pemandu elektronik yang lain tidak kurang serius dalam bertindak. Mod Ekonomi Mesra Alam, misalnya, mengubah watak kereta sepenuhnya, menahan perangai pemandu dan membebaskannya dari keinginan menekan pedal pemecut. Lane Keeping Assist juga bertindak balas ketika secara aktif campur tangan dalam sistem brek, mengakibatkan sedikit pembetulan arah ketika melintasi garis lorong pada saat berbahaya. Menggoncang roda kemudi dalam keadaan seperti itu agak luar biasa dan boleh menyebabkan maklum balas naluri pada beberapa pemandu yang lebih aktif, tetapi tidak ada keraguan bahawa sistem ini secara efektif mengatasi risiko tertidur ketika memandu atau bertembung dengan kenderaan mati di lorong bersebelahan. ... Sistem kawalan jauh jauh lebih senyap dalam tindakannya, ia dapat berfungsi walaupun kawalan pelayaran dimatikan dan menjamin peringatan dan tindakan tepat pada masanya sekiranya terjadi bahaya pelanggaran frontal.

Sudah tentu, sifat tradisional selalu dapat mematikan elektronik dan menikmati memandu kereta yang seimbang dengan sedikit nuansa dinamik, yang tidak kalah dengan pesaing terkenal Eropah sama ada dalam dinamika dan keselesaan, atau dalam kualiti prestasi. dan inovasi teknologi.

teks: Miroslav Nikolov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Versi diesel

Versi diesel model M30d ditawarkan pada harga dasar 98 leva dan dilengkapi dengan enjin enam silinder tiga liter moden dan sangat padat yang terkenal dengan output maksimum 000 hp.

Transmisi automatik tujuh kelajuan disesuaikan dengan torsi diesel yang lebih tinggi dan menjamin keselesaan pemanduan yang sangat baik. Ciri-ciri dinamik juga tidak tetap dalam bayang-bayang, seperti yang dibuktikan oleh waktu percepatan dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,9 saat.

Penilaian

Infiniti m37

Bentuk badan Infiniti yang bulat dan anggun datang pada harga - bahagian dalam boleh digunakan dengan lebih cekap dan jarak penglihatan dari tempat duduk pemandu mungkin lebih baik. Sebaliknya, penggunaan 3,7 liter V6 yang tinggi sedikit diimbangi sepenuhnya oleh prestasinya, dan secara keseluruhan, M37, yang dilengkapi dengan hebat dan menunjukkan tingkah laku dinamik di atas jalan, dipersembahkan pada tahap yang sangat tinggi.

perincian teknikal

Infiniti m37
Jumlah kerja	-
Kuasa	320 k.s. pada 7000 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	6,7 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m
Kelajuan maksimum	250 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	13,8 l
Harga Asas	121 900 levov