Sejarah kenderaan elektrik
Kereta elektrik pertama muncul sekitar tahun 1830 ( 1832-1839 ). Yang pertama mencipta kereta elektrik ialah seorang ahli perniagaan Scotland Robert Anderson ... Sebaliknya, ia adalah kereta elektrik.
Kira-kira pukul 1835 tahun Amerika Thomas Davenport membina lokomotif elektrik kecil. Kira-kira pukul Tahun 1838 seorang warga Scotland muncul Robert Davidson dengan model serupa yang boleh mencapai kelajuan sehingga 6 km/j. Kedua-dua pencipta tidak menggunakan bateri boleh dicas semula.
В 1859 orang Perancis Gaston Plante mencipta bateri asid plumbum yang boleh dicas semula. Ia akan ditambah baik Camille Fore в Tahun 1881 .
Dalam gambar ini 1884 tahun kita jumpa Thomas Parker, duduk di dalam kereta elektrik yang boleh menjadi yang pertama di dunia. Foto itu dikeluarkan kepada umum pada April 2009 oleh cucunya Graham Parker.
В 1891 tahun Amerika William Morrison membina kereta elektrik sebenar pertama (lihat foto).
В 1896 tahun elektrik Riker Andrew Riker memenangi perlumbaan kereta.
В 1897 tahun kita boleh melihat teksi elektrik pertama di jalan-jalan New York.
В Tahun 1899 dalam syarikat Belgium Yang Tak Pernah Bahagia membina kereta elektrik pertama, berkebolehan membangunkan kelajuan sehingga 100 km / j (ia akan mencapai 105 km / j). Kereta itu dipandu oleh warga Belgium Camilla Jenatzi dan dipasang dengan tayar Michelin. Ia berbentuk seperti torpedo.
С 1900 EV mempunyai zaman kegemilangannya. Lebih satu pertiga daripada kereta dalam edaran adalah elektrik, selebihnya adalah petrol dan wap.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В Tahun 1902 Phaeton Wood boleh bergerak sejauh 29 kilometer pada kelajuan 22,5 km / j dan menelan kos $ 2000.
В 1912 tahun pengeluaran kenderaan elektrik sampai puncak ... Tetapi penampilan Ford Model T berkuasa petrol pada tahun 1908 akan mula dirasai.
Syarikat Kereta Elektrik Anderson mempersembahkan modelnya dalam Tahun 1918 di Detroit.
В 1920-e selama bertahun-tahun faktor tertentu telah menyebabkan merosot kenderaan elektrik. Kita boleh menunjukkan kepada julat rendah mereka, kelajuan terlalu perlahan, kekurangan kuasa, ketersediaan minyak, dan tanda harga mereka adalah dua kali ganda daripada Ford petrol.
В 1966 tahun, Kongres AS mengesyorkan pembinaan kenderaan elektrik untuk mengurangkan pencemaran udara. Pendapat umum Amerika sebahagian besarnya menyokong ini, dan dengan kenaikan harga petrol di Tahun 1973 (kejutan minyak pertama: embargo OPEC terhadap Amerika Syarikat) pasti mempunyai momentum. Walau bagaimanapun, tiada apa yang benar-benar berlaku.
В 1972 tahun Victor Vuk, bapa baptis kereta hibrid, membina yang pertama kereta hibrid Buick Skylark oleh General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, yang kelihatan seperti kereta golf elektrik (lihat foto), telah diperkenalkan di Simposium Kenderaan Elektrik di Washington DC. Ia boleh bergerak sejauh 40 batu pada kelajuan 48 km / j. Pada tahun 1975, syarikat itu adalah pengeluar Amerika keenam, tetapi selepas beberapa tahun ia dibubarkan.
В 1976 tahun, Kongres A.S. meluluskan penyelidikan, pembangunan dan demonstrasi kenderaan elektrik dan hibrid ... yang bertujuan untuk menggalakkan pembangunan teknologi baharu untuk bateri, motor dan komponen hibrid.
В 1988 Presiden GM Roger Smith menubuhkan dana penyelidikan untuk membangunkan kenderaan elektrik baharu, yang akan menjadi EV 1.
В 1990 Negeri California mengundi untuk Kenderaan Sifar Pelepasan (ZEV), pelan yang menetapkan bahawa 2% daripada kenderaan mesti mempunyai pelepasan sifar pada tahun 1998 (kemudian 10% daripada itu pada tahun 2003). Pada tahun yang sama, Ketua Pegawai Eksekutif GM memperkenalkan konsep dua tempat duduknya " Kesan »Di Pameran Auto Los Angeles.
Antara 1996 dan 1998 GM akan menghasilkan 1117 Kenderaan elektrik EV1 , 800 daripadanya akan dipajak dengan kontrak tiga tahun.
В 1997 tahun Toyota dilancarkan Prius , kenderaan hibrid pertama yang memasuki pengeluaran siri. Pada tahun pertama, 18 salinan akan dijual di Jepun.
1997 hingga 2000 Banyak pengeluar telah mengeluarkan model elektrik hibrid: Honda EV Plus, GM EV1, pikap Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV dan Toyota RAV4 EV, tetapi mulai 2000 kereta elektrik itu akan mati semula.
В 2002 GM dan DaimlerChrysler menyaman Lembaga Sumber Udara California (CARB) untuk memansuhkan Akta Kenderaan Sifar Pelepasan (ZEV) 1990. Mereka disertai oleh Presiden AS George W. Bush.
Pada tahun 2003 di Perancis Renault cuba menghasilkan kenderaan hibrid Kangoo Elect'road, tetapi menghentikan pengeluaran selepas kira-kira 500 kenderaan.
В 2003-2004 tahun ini adalah penghujung EV1. GM akan memulihkan semua kereta satu demi satu untuk memusnahkannya walaupun beberapa protes.
В 2006 tahun Chris Payne mengeluarkan dokumentari bertajuk " Siapa yang bunuh kereta elektrik itu?" yang menganalisis kebangkitan dan kematian kenderaan elektrik pada akhir 90-an. Ia memberi tumpuan kepada model GM EV1.
Pada tahun yang sama Tesla Motors buat kali pertama memperkenalkan Roadster boleh tukar elektrik.
В 2007 masih terdapat 100 kenderaan elektrik dalam edaran di Amerika Syarikat.
С 2008 hingga 2010 tahun Pembuat kereta California Tesla Motors Inc. menghasilkan kereta sport elektriknya Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors melancarkan i-Miev di Jepun. Dengan kerjasama pengeluar Jepun PSA, Peugeot Citroën memperkenalkan sepupu Eropah Miev, Ion Peugeot (2009) i Citron C-Zero (2010).
Pada bulan Mac tahun yang sama, Vincent Bollore mengumumkan pengeluaran sewa kereta bulanan untuk 2010. Kereta Biru Pininfarina untuk 330 euro.
В 2009 Renault melancarkan kereta elektrik pertamanya Fluence Z.E. berdasarkan Renault Mégane III. Model diikuti oleh Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) dan Zoe (2012).
Tahun 2010 menandakan kelahiran penanda aras elektrik, Nissan Leaf, yang akan menjadi kenderaan elektrik terlaris di dunia selama sedekad.
В Tahun 2012 Tesla dikeluarkan model S sedan sukan. Kemudian SUV akan menyusul model X (2015) dan sedan keluarga Model 3 (2017).
