Apakah kelas bahaya yang dimiliki oleh petrol?

Pengelasan kelas bahaya bahan

Kelas bahaya ditubuhkan oleh peruntukan GOST 12.1.007-76 mengenai bahan tersebut yang, dalam pelbagai cara bersentuhan dengannya, boleh membahayakan tubuh manusia dan alam sekitar. Untuk petrol, ini amat penting, kerana ia adalah produk yang popular dan diperlukan dalam ekonomi, digunakan dalam kuantiti yang banyak.

GOST 12.1.007-76 menetapkan tanda bahaya berikut:

1. Penyedutan kepekatan maksimum yang dibenarkan (MAC) bahan daripada udara.
2. Tertelan secara tidak sengaja (dos maut setiap unit berat badan manusia).
3. Sentuhan dengan kulit, dengan kemunculan gejala kerengsaannya.
4. Kemungkinan keracunan akibat pendedahan langsung kepada wap.
5. Kemungkinan penyakit kronik.

Kesan kumulatif semua komponen di atas menentukan kelas bahaya. Piawaian untuk setiap parameter, tentu saja, berbeza, oleh itu, yang mempunyai nilai had tertinggi diambil kira.

Piawaian untuk petrol: apakah kelas bahaya?

Walaupun pelbagai jenama petrol, mengikut istilah domestik, kesemuanya, sebagai cecair mudah terbakar, tergolong dalam kelas bahaya ІІІ (ini sepadan dengan kod klasifikasi antarabangsa F1). Kelas bahaya petrol sepadan dengan penunjuk berikut:

• MPC dalam kawasan aplikasi, mg/m³ – 1,1…10,0.
• Dos maut memasuki perut manusia, mg / kg - 151 ... 5000.
• Jumlah petrol pada kulit, mg / kg - 151 ... 2500.
• Kepekatan wap dalam udara, mg/m³ – 5001…50000.
• Kepekatan maksimum wap di udara pada suhu bilik (diukur relatif kepada penunjuk yang sama untuk mamalia yang lebih rendah), tidak lebih daripada - 29.
• Diameter zon bahaya di sekeliling, seterusnya menyebabkan pendedahan kronik, m - sehingga 10.

Kod klasifikasi F1 juga menyatakan bahawa pengukuran semua penunjuk yang ditunjukkan yang menentukan kelas bahaya petrol mesti dilakukan pada suhu tertentu (50 ° C) dan tekanan wap (sekurang-kurangnya 110 kPa).

Langkah keselamatan

Dalam kes petrol, sekatan berikut dikenakan:

1. Pengecualian di kawasan di mana peranti pemanas api terbuka digunakan.
2. Pemeriksaan berkala keketatan bekas.
3. Operasi berterusan sistem pengudaraan (prinsip pengudaraan tidak dinyatakan dalam standard).
4. Ketersediaan alat pemadam api di dalam premis. Dengan kemungkinan sumber pencucuhan kurang daripada 5 m² alat pemadam api jenis karbon dioksida atau aerosol digunakan.
5. Kawalan atmosfera menggunakan penganalisis gas mudah alih tindakan individu (peranti mesti direka bentuk untuk mengesan wap hidrokarbon meruap dan beroperasi di zon MPC, yang khusus untuk petrol).

Di samping itu, untuk menyetempatkan tumpahan petrol di dalam premis, kotak dengan pasir kering dipasang.

Langkah Berjaga-jaga Peribadi

Perlu diingat bahawa mana-mana sumber pencucuhan (rokok, mancis, paip ekzos panas atau percikan api) boleh menyalakan wap petrol. Bahan itu sendiri tidak terbakar, tetapi wapnya terbakar dengan baik, dan mereka lebih berat daripada udara, dan oleh itu, bergerak di atas permukaan bumi, mereka boleh menyumbang kepada pengeringan atau keretakan kulit. Penyedutan wap petrol yang berpanjangan boleh menyebabkan pening, loya atau muntah. Yang terakhir ini juga berkemungkinan apabila pemilik kereta itu, apabila cuba mengepam petrol dengan mulutnya, boleh menelan sebahagian daripadanya. Petrol yang mengandungi benzena toksik dan karsinogenik boleh menyebabkan radang paru-paru kimia jika ia memasuki paru-paru.

Apabila mengisi tangki atau tong dengan petrol, hanya 95% daripada kapasiti nominalnya harus digunakan. Ini akan membolehkan petrol mengembang dengan selamat apabila suhu meningkat.

Saya menembak ke arah tong petrol!