Cara memanaskan kereta dengan cepat

Persoalannya ialah cara memanaskan kereta dengan cepat, membimbangkan ramai pemilik kereta dengan permulaan cuaca sejuk. Lagipun, perlu memanaskan bukan sahaja enjin pembakaran dalaman, tetapi juga bahagian dalam. Terdapat beberapa kaedah berkesan untuk membantu memanaskan kereta dengan cepat pada musim sejuk. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan sisipan khas dalam sistem penyejukan, gunakan pemanasan automatik, panaskan enjin pembakaran dalaman dan / atau dalaman menggunakan pengering rambut mudah alih, gunakan pemanas khas, penumpuk haba. berikut adalah senarai kaedah yang membantu untuk memanaskan kereta dalam masa yang sesingkat mungkin walaupun dalam keadaan beku yang paling teruk.

Cadangan umum untuk mempercepat pemanasan

Sebagai permulaan, kami menyenaraikan cadangan umum mengenai perkara tersebut Setiap pemilik kereta perlu tahutinggal di latitud masing-masing. Pertama sekali, anda perlu ingat bahawa anda perlu memanaskan enjin hanya semasa melahu, agar tidak menggunakan beban yang ketara padanya. Pastikan bateri kereta anda sentiasa dicas. Dan jangan hidupkan sebarang peralatan elektrik apabila kereta tidak berjalan. Biarkan enjin dihidupkan dahulu dan panaskan seperti biasa. Bagi sesetengah kereta asing moden, ia dibenarkan memanaskan badan semasa dalam perjalanan, tetapi tertakluk kepada dua syarat wajib. Pertama, pada kelajuan enjin yang rendah (kira-kira 1000 rpm). Dan kedua, jika fros di jalan tidak ketara (tidak lebih rendah daripada -20 ° dan tertakluk kepada penggunaan minyak enjin dengan kelikatan yang sesuai). Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk memanaskan walaupun kereta asing semasa melahu, kerana dengan cara ini anda boleh menjimatkan sumber enjin pembakaran dalaman, iaitu mekanisme engkol.

Untuk memulakan dan mempercepat pemanasan, kami mengesyorkan menggunakan algoritma tindakan berikut:

• pengambilan udara ke dapur mesti dihidupkan dari jalan;
• tetapkan prestasi kawalan iklim kepada nilai minimum (jika ada, sebaliknya lakukan perkara yang sama dengan dapur);
• hidupkan mod meniup tingkap;
• hidupkan dapur atau kipas kawalan iklim;
• jika terdapat pemanasan tempat duduk, anda boleh menghidupkannya;
• apabila suhu penyejuk adalah sekitar + 70 ° C, anda boleh menghidupkan mod panas di atas dapur, sambil mematikan pengambilan udara dari jalan.

Dengan algoritma tindakan di atas, pemandu perlu bertahan beberapa minit pertama pada suhu negatif, bagaimanapun, prosedur yang diterangkan dijamin untuk mempercepatkan pemanasan kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan ruang penumpang.

Bagi masa di mana ia patut memanaskan enjin pembakaran dalaman, maka biasanya 5 minit sudah cukup untuk ini. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa nuansa di sini. Jika anda mempunyai kereta lama, enjin pembakaran dalaman yang tidak panas begitu cepat, maka kali ini mungkin tidak mencukupi. Tetapi mengikut Peraturan Jalan Raya semasa, kenderaan tidak boleh berada di tempat yang sesak dengan ICEm bekerja dalam keadaan terbiar, lebih dari 5 minit. Jika tidak, ada penalti. Tetapi jika kereta berada di garaj atau di tempat letak kereta, maka keperluan ini boleh diabaikan. Dan pada masa sehingga enjin pembakaran dalaman memanaskan, anda boleh membersihkan ais dari kaca dan cermin sisi.

Untuk pemanasan yang cepat, akan lebih berkesan menggunakan peranti dan peranti tambahan yang direka untuk mempercepat pemanasan unit kuasa kenderaan.

Mengapa memanaskan kereta sama sekali

Sebelum kita meneruskan untuk membincangkan cara memanaskan kereta dengan cepat, kita perlu mengetahui mengapa anda perlu melakukan prosedur ini sama sekali. Jawapan kepada soalan ini akan menjadi beberapa sebab. Antaranya:

• Pada suhu negatif, cecair proses yang dituangkan ke dalam pelbagai sistem kenderaan akan menebal dan tidak dapat melaksanakan sepenuhnya fungsi yang diberikan kepada mereka. Ini terpakai kepada minyak enjin, pelinciran galas (termasuk gris sambungan CV), penyejuk, dan sebagainya.
• Dimensi geometri unit enjin pembakaran dalaman individu dalam keadaan beku berbeza-beza. Walaupun perubahan kecil, ia cukup untuk mengubah jurang antara bahagian. Sehubungan itu, apabila beroperasi dalam mod sejuk, haus mereka akan meningkat dan jumlah sumber motor akan berkurangan.
• ICE sejuk tidak stabilterutamanya di bawah beban. Ini terpakai kepada kedua-dua karburetor lama dan ICE suntikan yang lebih moden. Mungkin terdapat jurang dalam kerjanya, penurunan daya tarikan dan penurunan prestasi dinamik.
• Enjin sejuk menggunakan lebih banyak bahan api. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam masa yang singkat adalah perlu untuk meningkatkan suhu agregat logam dan bahagian individunya dengan ketara.

jadi, walaupun pemanasan jangka pendek enjin pembakaran dalaman pada suhu negatif akan memanjangkan hayat motor dan mekanisme lain kereta dengan ketara.

Dengan bantuan apa untuk mempercepatkan pemanasan enjin pembakaran dalaman

senarai peranti yang membantu mempercepatkan pemanasan termasuk 4 peranti asas:

• pemanas permulaan yang dipanaskan secara elektrik;
• pemanas permulaan cecair;
• penumpuk haba;
• pemanas talian bahan api.

Kesemuanya ada kelebihan dan kekurangan masing-masing. Walau bagaimanapun, daripada senarai ini, kami akan mempertimbangkan hanya dua jenis pertama, kerana selebihnya tidak begitu popular kerana pelbagai sebab, termasuk kecekapan rendah, kerumitan pemasangan, operasi, serta bahaya yang mereka boleh bawa kepada komponen kenderaan individu. .

Pemanas elektrik

Terdapat empat jenis pemanas ini:

Pemanas elektrik

• blok;
• paip cawangan;
• jauh;
• luaran.

Pemanas jenis ini adalah yang paling optimum, kerana ia dapat digunakan walaupun dalam keadaan beku yang paling teruk, dan peranti ini tidak kehilangan keberkesanannya. Satu-satunya kelemahan mereka ialah keperluan untuk keluar rumah dengan voltan 220 V, walaupun terdapat juga plat pemanasan elektrik autonomi, ia sangat mahal, dan kecekapannya sangat rendah, terutamanya pada musim sejuk yang teruk.

Pemanas cecair

Contoh pemanas autonomi

Nama kedua mereka ialah bahan api kerana mereka bekerja menggunakan bahan api. Litar ini menggunakan pin seramik, yang menggunakan lebih sedikit arus untuk pemanasan daripada yang logam. Automasi sistem dikonfigurasikan supaya pemanas boleh dihidupkan pada bila-bila masa, walaupun semasa pemandu tiada. Ini memudahkan untuk memanaskan kereta sebelum keluar.

Kelebihan pemanas autonomi termasuk kecekapan tinggi, kemudahan penggunaan, iaitu autonomi, pilihan yang luas untuk tetapan dan pengaturcaraan. Kelemahannya ialah pergantungan pada bateri, kos tinggi, kerumitan pemasangan, sesetengah model bergantung kepada kualiti bahan api yang digunakan.

Pada kereta moden, bahkan ada sistem seperti pemanasan dengan gas ekzos, tetapi ini terlalu sukar dan mustahil untuk memesan pemasangan pada kereta yang tidak disediakan untuk sistem tersebut.

Pemanas mana yang lebih baik untuk enjin pembakaran dalaman: elektrik atau autonomi

Mari kita pertimbangkan pelbagai jenis pemanas enjin pembakaran dalaman - elektrik dan autonomi. Mari ketahui kekuatan dan kelemahan Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher dan pemanas lain. Mana satu lebih baik untuk diletakkan Baca lebih lanjut

 

juga beberapa petua berguna untuk memanaskan enjin pembakaran dalaman dengan cepat

Terdapat beberapa kaedah kos rendah dan berkesan dengan mana anda dapat mempermudah permulaan motor musim sejuk, dan memanaskannya dengan cepat hingga suhu operasi. Walaupun kesederhanaan, mereka benar-benar berkesan (walaupun dengan tahap yang berbeza-beza), kerana ia telah digunakan selama lebih dari satu dekad oleh pemilik kereta di pelbagai tempat di negara kita.

Jadi, ingat bahawa untuk memanaskan enjin pembakaran dalaman dengan cepat, anda boleh:

Salah satu kaedahnya adalah dengan melindungi radiator.

• Tutup jeriji radiator dengan objek yang rata tetapi padat. Selalunya, perkara dari kulit buatan (penutup khas) atau kotak kadbod cetek digunakan untuk ini. Mereka menyekat aliran udara sejuk ke radiator, memberikannya keupayaan untuk tidak menyejukkan dengan cepat. Hanya pada musim panas, jangan lupa tanggalkan "selimut" ini! Tetapi kaedah ini lebih membantu dengan pergerakan.
• Semasa kereta diletakkan di garaj atau berhampiran pintu masuk, anda boleh menutup enjin pembakaran dalaman dengan objek kain yang serupa (selimut). Satu-satunya kelebihannya ialah ICE menjadi lebih perlahan pada waktu malam.
• Jika kereta anda mempunyai fungsi autostart (mengikut suhu atau pemasa), maka anda harus menggunakannya. Jadi, jika ia berfungsi pada suhu (versi yang lebih maju), maka apabila fros yang teruk dicapai, enjin pembakaran dalaman pada kereta akan dihidupkan sendiri. Sama dengan pemasa. Anda boleh, sebagai contoh, menetapkan automula setiap 3 jam. Ini akan cukup mencukupi pada suhu hingga -20 ° C. Hanya dalam kedua-dua kes ia juga disyorkan hidupkan dapur dalam mod pengambilan udara dari petak penumpang, dengan meniup kaki/tingkap atau kaki/kepala.
• Jika dalam kereta anda Terdapat tempat duduk yang dipanaskan, anda boleh menghidupkannya. Ini akan mempercepatkan pemanasan kabin.
• Matikan teras pemanas. Tindakan ini mempunyai dua hasil. Pertama, sejumlah penyejuk dikecualikan daripada peredaran. Sememangnya, jumlah yang lebih kecil akan memanaskan dengan lebih cepat, yang bermaksud ia akan memanaskan enjin pembakaran dalaman dan bahagian dalam dengan lebih cepat. Kedua, kebarangkalian pemasam paip dapur berkurangan (ini terutama berlaku untuk kereta domestik). Ia mesti ditutup pada akhir perjalanan. Kemudian, dalam fros, mulakan enjin pembakaran dalaman, dan apabila suhu penyejuk adalah kira-kira + 80 ° С ... + 90 ° С, buka semula.
  

  Sisipan injap dalam sistem penyejukan

• Sesetengah kereta (contohnya, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi dan beberapa yang lain) mempunyai saluran keluar wap dalam sistem penyejukan yang pergi ke tangki pengembangan. Jadi, antibeku mengalir melaluinya dalam bulatan kecil walaupun penyejuk belum panas sama ada. Oleh itu, ini meningkatkan masa memanaskan badan. Ideanya adalah untuk memasang injap pemulangan bahan api di bahagian paip dalam enjin pembakaran dalaman, yang tidak membenarkan bendalir mengalir sehingga tekanan tertentu dicapai (bergantung pada kereta, anda perlu menjelaskan dalam dokumentasi). Ia datang dalam beberapa diameter, jadi anda boleh memilih saiz yang sesuai dengan sistem penyejukan kereta anda. untuk memeriksa keperluan untuk memasang injap sedemikian, cukup untuk memeriksa apabila enjin memanaskan sama ada paip salur keluar stim dipanaskan. Jika ia menjadi panas, ini bermakna antibeku akan melaluinya bersama-sama dengan wap udara, yang menyumbang kepada pemanasan yang berpanjangan. Apabila membeli injap, perhatikan fakta bahawa anak panah diarahkan dari tangki. Untuk maklumat lanjut, lihat video yang dilampirkan.

kenderaan dengan enjin diesel turbo tidak boleh dipanaskan semasa memandu. anda perlu menunggu enjin menjadi panas, agar aci engkolnya mendapat kelajuan tinggi. Hanya selepas itu turbin boleh dihidupkan. Perkara yang sama berlaku untuk ICE berdasarkan karburetor. Mereka tidak disyorkan untuk memanaskan badan semasa dalam perjalanan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini selama beberapa minit pada kelajuan sederhana. Jadi anda simpan sumbernya.

Petua mudah ini akan membantu anda mempercepatkan pemanasan enjin pembakaran dalaman hampir mana-mana kereta. Mereka telah diuji berkali-kali, dan ia berfungsi dengan berkesan, berdasarkan ulasan pemilik kereta pelbagai kereta.

Output

Perkara pertama yang mesti anda ingat dan ikuti - Mana-mana kereta dalam keadaan sejuk perlu dipanaskan! Ia semua bergantung pada masa yang dibelanjakan untuknya dan syarat-syarat yang berkaitan. Lagipun, memandu kereta yang tidak dipanaskan dengan ketara mengurangkan sumber unit dan mekanisme individunya. Nah, untuk tidak menghabiskan banyak masa untuk ini, anda boleh menggunakan kaedah yang berbeza - bermula dengan yang automatik (menggunakan pemanasan automatik mengikut suhu atau pemasa) dan berakhir dengan yang paling mudah, sebagai contoh, membuka / menutup dapur. keran. Mungkin anda juga tahu beberapa kaedah untuk mempercepatkan pemanasan enjin pembakaran dalaman. Sila tulis mengenainya dalam komen.