Bagaimana dan mengapa untuk menyesuaikan injap pada VAZ-2103

Ramai pemilik kereta kereta VAZ Soviet berhadapan dengan keperluan untuk pembaikan berkala dan pelarasan unit kuasa dan, khususnya, mekanisme pemasaan. Akibat haus bahagian, pelepasan haba injap meningkat, yang mengganggu operasi motor yang betul dan boleh membawa kepada masalah yang serius. Memandangkan prosedur pelarasan tidak rumit, ia boleh dilakukan dengan alat mudah dalam persekitaran garaj.

Tujuan injap dalam enjin VAZ 2103

Injap adalah elemen struktur penting dalam unit pengagihan gas unit kuasa. Pada VAZ-2103, mekanisme pemasaan mempunyai 8 injap (2 setiap silinder), yang direka untuk mengedarkan gas dengan betul dalam silinder. Injap membekalkan campuran udara dan petrol melalui pancarongga masuk dan mengeluarkan gas ekzos melalui ekzos. Jika terdapat masalah dengan salah satu injap, fungsi enjin terganggu.

Pelarasan injap pada VAZ 2103

Oleh kerana operasi enjin adalah berdasarkan pembakaran berterusan campuran bahan api-udara dalam silinder, kumpulan silinder-omboh memanaskan dengan agak kuat, yang membawa kepada pengembangan logam.

Secara struktur, mekanisme injap mempunyai tuas khas, yang juga dipanggil rocker. Ia dipasang di antara aci sesondol dan hujung batang injap. Dalam erti kata lain, camshaft cam bertindak pada injap melalui rocker, dan jurang diselaraskan antara ia dan cam itu sendiri. Oleh kerana pengembangan logam, ia menjadi perlu untuk dimuatkan.

Jika tiada jurang sedemikian, operasi enjin akan menjadi tidak betul atau mustahil sepenuhnya disebabkan oleh pelanggaran pemasaan injap.

Pelarasan pelepasan haba injap dijalankan di antara sesondol aci sesondol dan tuil khas

Bila dan mengapa pelarasan dibuat

Pelarasan injap adalah salah satu aktiviti penting semasa menservis enjin pada kereta keluarga VAZ. Pertama sekali, keperluan untuk proses sedemikian dikaitkan dengan reka bentuk mekanisme injap. Semasa operasi pemasangan, haus terbentuk pada permukaan sentuhan tuil, hujung injap dan sesondol aci sesondol, yang menjejaskan peningkatan dalam jurang. Oleh kerana reka bentuk mekanisme agak mudah, pelarasan tanpa banyak kesukaran boleh dilakukan sendiri.

Keperluan untuk menetapkan pelepasan yang betul timbul dalam situasi berikut:

• apabila membaiki mekanisme masa;
• bunyi bising kedengaran dari kawasan kepala silinder;
• perbatuan selepas pelarasan terakhir adalah lebih daripada 15 ribu km.;
• kuasa enjin berkurangan;
• peningkatan penggunaan bahan bakar.

Selepas kerja pembaikan dengan mekanisme pemasaan, adalah wajib untuk melaraskan injap

Penurunan dinamik juga mungkin dikaitkan dengan karburetor. Jika pelarasan unit ini tidak memberikan sebarang hasil, perkara seterusnya yang perlu diberi perhatian ialah injap.

Alat penyesuaian

Pelarasan jurang haba dilakukan menggunakan bahan dan alat yang sepatutnya ada dalam senjata setiap pemilik "klasik":

• satu set sepana soket dan hujung terbuka (mesti mempunyai sepana hujung terbuka untuk "13" dan "17");
• siasatan untuk mengukur jurang;
• pemutar skru;
• kain buruk.

Secara berasingan, anda harus memberi tumpuan kepada siasatan, kerana alat rata biasa untuk prosedur ini tidak akan berfungsi. Anda memerlukan kuar lebar setebal 0,15 mm.

Untuk melaraskan jurang haba, anda memerlukan probe lebar khas setebal 0,15 mm

Kerja persediaan

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pelarasan dilakukan pada enjin sejuk, pembongkaran separa beberapa elemennya akan diperlukan:

1. Kami membuka skru kacang dan mengeluarkan penutup penapis udara, mengeluarkan elemen penapis itu sendiri.
   

   Kami mengeluarkan penapis udara, selepas itu kami membongkar kes itu sendiri
2. Kami mencabut hos pergi ke perumahan penapis, selepas itu kami membuka skru pengikat.
3. Menggunakan pemutar skru, buka skru pengikat kabel sedutan, kemudian tanggalkan rod pendikit.
   

   Pembongkaran penutup injap akan mengganggu kabel sedutan, buka skru pengikatnya dan keluarkan bahagian ke tepi.
4. Menggunakan sepana soket ke "10", tanggalkan nat yang menahan penutup kepala silinder dan tanggalkannya.
   

   Untuk melaraskan injap, anda perlu menanggalkan penutup injap, yang mana kami membuka skru nat pengikat.
5. Kami membuka penutup pengedar.

Selepas tindakan yang dilakukan, menggunakan kunci khas, anda perlu menetapkan omboh silinder keempat kepada TDC. Takal aci engkol dalam kes ini hendaklah dipasang bertentangan dengan panjang tanda pada blok silinder, gear aci sesondol - bertentangan dengan surut pada penutup galas, gelangsar pengedar - sepadan dengan wayar silinder keempat.

Sebelum memulakan pelarasan, pasangkan aci engkol dan aci sesondol mengikut tanda yang sepadan

Prosedur Pelarasan Injap

Selepas semua tanda ditetapkan, kami meneruskan untuk menyemak atau melaraskan jurang, yang sepatutnya 0,15 mm:

1. Kami mula bekerja dengan injap 6 dan 8, mengira dari sisi rantai pemasaan. Kami memasukkan probe antara camshaft cam dan rocker dan, jika ia masuk sama ketat, maka tidak perlu menyesuaikan.
   

   Gunakan tolok perasa untuk memeriksa kelegaan dan laraskan jika perlu.
2. Jika kuar masuk dengan bebas atau sukar, jurang perlu dilaraskan. Untuk melakukan ini, dengan kunci pada "13" kami memegang kepala bolt, dan dengan kunci pada "17" kami melonggarkan kacang kunci. Kami memasukkan probe dan menetapkan kedudukan yang dikehendaki dengan memutar bolt, selepas itu kami mengetatkan nat kunci dan, untuk kawalan, periksa sama ada jurang telah berubah.
   

   Untuk melaraskan kelegaan, pegang kepala bolt dengan kunci pada "13", dan longgarkan nat kunci dengan kunci pada "17".
3. Jurang pada injap yang tinggal ditetapkan dengan cara yang sama. Untuk melakukan ini, pusingkan aci engkol separuh pusingan dan laraskan injap 4 dan 7.
   

   Selepas injap 6 dan 8, pusingkan aci engkol separuh pusingan, kami laraskan injap 4 dan 7
4. Kami memusingkan aci engkol lagi 180˚ dan melaraskan 1 dan 3 injap.
   

   Untuk melaraskan injap silinder lain, putar aci engkol dengan kunci khas
5. Akhir sekali, kami menyemak dan, jika perlu, laraskan injap 2 dan 5.

Probe pada semua injap mesti dikeluarkan dengan daya yang sama. Pada masa yang sama, adalah penting untuk mengetahui dan ingat bahawa jurang haba yang kecil akan lebih buruk daripada yang besar, dan ini boleh menyebabkan keletihan injap.

Video: pelarasan injap pada kereta VAZ 2101-07

Pengedap batang injap

Pengedap batang injap, juga dipanggil pengedap injap, direka untuk mengeluarkan minyak daripada injap dan menghalang minyak berlebihan daripada memasuki motor. Disebabkan fakta bahawa topi diperbuat daripada getah, dari masa ke masa bahagian ini hanya haus dan mula membiarkan minyak masuk, akibatnya penggunaannya meningkat.

Untuk apa pengedap minyak?

Untuk operasi aci sesondol yang betul, pemasangan memerlukan pelinciran berterusan. Walau bagaimanapun, kemasukannya ke dalam silinder unit kuasa adalah fenomena yang tidak diingini. Inilah sebenarnya yang direka untuk penutup minyak. Jika kotak pemadat tidak melaksanakan fungsinya, minyak memasuki ruang pembakaran di sepanjang batang injap, yang membawa kepada pembentukan campuran tunggal dengan bahan api dan udara. Semasa pembakaran minyak, deposit karbon terbentuk pada kedua-dua tempat duduk injap dan pada bahagian injap yang bersebelahan dengannya. Akibatnya, bahagian tersebut tidak menutup secara normal.

Di samping itu, deposit karbon terkumpul pada dinding silinder, pada permukaan atas omboh, dan juga pada gelang omboh. Semua ini menjejaskan kedua-dua operasi motor dan sumbernya. Contohnya, pusingan melahu menjadi tidak stabil, mampatan berkurangan. Di samping itu, minyak yang memasuki kebuk pembakaran membawa kepada kemerosotan ciri-ciri pencucuhan campuran bahan api-udara. Ini menunjukkan bahawa pengedap batang injap melaksanakan fungsi penting dan perhatian khusus harus diberikan kepada prestasinya.

Apa penutup untuk dipasang pada VAZ-2103

Menghadapi keperluan untuk menggantikan dan memilih pengedap injap, mereka memilih produk yang sesuai untuk model enjin tertentu. Oleh kerana pengeluar domestik lebih rendah kualitinya berbanding yang diimport, keutamaan harus diberikan kepada jenama terkenal seperti Elring, Glazer, Goetze.

Pengedap batang injap digunakan untuk mengeluarkan minyak daripada injap.

Tanda-tanda pengedap minyak yang haus

Anda boleh menilai bahawa hayat perkhidmatan topi telah berakhir dengan tanda-tanda utama berikut:

• penampilan asap kebiruan dari sistem ekzos;
• peningkatan penggunaan minyak (kira-kira 1 liter setiap 1 ribu km);
• rupa jelaga pada palam pencucuh.

Secara purata, meterai injap "berjalan" kira-kira 100 ribu km.

Bagaimana untuk menggantikan pengedap batang injap pada VAZ 2103

Untuk menggantikan pengedap injap, anda perlu menyediakan alat berikut:

• bahan pengering;
• pinset;
• sebatang pateri timah (d = 8 mm atau lebih);
• tukul;
• tang hidung panjang.

Untuk menggantikan pengedap batang injap, anda perlu menyediakan set alat tertentu

Selepas itu, anda boleh mula bekerja:

1. Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri, elemen penapis, perumahan dan penutup injapnya.
   

   Kami memulakan kerja menggantikan pengedap batang injap dengan membongkar perumah dengan penapis dan penutup injap
2. Kami menetapkan aci engkol kepada TDC 1 dan 4 silinder.
   

   Untuk tidak mengganggu pemasaan injap, kami menetapkan piston pertama dan ke-1 kepada TDC
3. Longgarkan sedikit bolt pelekap gegancu sesondol dengan membuka kunci mesin basuh.
4. Setelah menanggalkan nat penegang rantai separuh pusingan, kami memerah kasut dengan pemutar skru, lepaskan ketegangan dan ketatkan nat belakang, iaitu kami melonggarkan rantai.
   

   Untuk mengeluarkan sproket, anda perlu melonggarkan rantai pemasaan, yang mana nat penegang rantai dilonggarkan
5. Kami menanggalkan sepenuhnya bolt yang memasang gegancu dan membukanya, sambil mengekalkan rantai daripada jatuh. Untuk mengelakkan jatuh, ia dipasang dengan wayar ke jaket dengan asterisk.
   

   Selepas melonggarkan rantai, buka skru bolt yang menahan gear aci sesondol dan tanggalkannya
6. Kami membuka skru nat yang menahan perumah galas.
   

   Untuk membongkar perumah galas, buka skru nat pengikat
7. Kami mematikan lilin silinder pertama dan masukkan batang timah. Hujungnya mesti diletakkan di antara omboh dan injap.
8. Dengan bantuan keropok, kami memampatkan mata air injap pertama, selepas itu kami mengeluarkan keropok dengan tang hidung panjang.
   

   Untuk membongkar pengedap batang injap, kami memampatkan mata air dengan keropok dan mengeluarkan keropok dengan tang hidung panjang
9. Kami mengeluarkan alat dan plat injap dengan mata air.
   

   Selepas mengeluarkan keropok, keluarkan alat dan mata air
10. Kami meletakkan penarik pada penutup dan mengeluarkannya dari injap.
    

    Untuk mengeluarkan penutup, anda memerlukan penarik khas yang diletakkan pada injap
11. Untuk memakai elemen baharu, kami mula-mula melembapkannya dalam minyak enjin dan menekannya ke tempatnya dengan penarik.
12. Kami melakukan tindakan serupa dengan 4 injap.
13. Kami menghidupkan aci engkol 180˚, yang akan memungkinkan untuk mengeringkan injap 2 dan 3. Kami melakukan prosedur dalam urutan yang sama.
14. Dengan memutarkan aci engkol, kami menukar pengedap pada injap yang tinggal dengan cara yang sama.

Setelah mengembalikan aci engkol ke kedudukan asalnya, ia tetap melaraskan kelegaan injap dan memasang elemen yang dibongkar di tempatnya.

Video: menggantikan pengedap batang injap pada "klasik"

Bagaimana untuk menggantikan pengedap batang injap pada VAZ tanpa mengeluarkan kepala

Penutup injap

Kereta keluarga VAZ dicirikan oleh kebocoran minyak dari bawah penutup injap, yang membawa kepada pencemaran seluruh enjin. Masalahnya sebenarnya diselesaikan dengan mudah: hanya ganti gasket.

Menggantikan gasket penutup injap

Untuk menggantikan meterai, anda memerlukan senarai alat dan bahan berikut:

• kepala soket pada "10";
• kord sambungan kecil
• vorotok atau rattle;
• kain kering.

Kami melakukan kerja dalam urutan berikut:

1. Kami membongkar penapis udara dengan perumah, kemudian keluarkan rod kawalan pendikit karburetor.
   

   Selepas menanggalkan penapis dan perumah, keluarkan rod kawalan pendikit karburetor
2. Kami membuka skru nat yang menahan penutup injap, mengeluarkan semua pencuci.
   

   Untuk membuka penutup injap, anda perlu menanggalkan semua nat dan keluarkan mesin basuh
3. Untuk menggantikan gasket, keluarkan yang lama, lap permukaan kepala dan tutup dengan kain.
   

   Selepas mengeluarkan gasket lama, lap permukaan pada penutup dan kepala silinder dengan kain bersih dan pasangkan pengedap baru
4. Kami memasang meterai baru, memakai penutup dan membetulkannya.
5. Kami meletakkan semua elemen yang dibongkar dalam susunan terbalik.

Perintah mengetatkan penutup injap

Untuk mengetatkan penutup injap dengan betul, prosedur mesti dijalankan dalam urutan tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah. Sarjana menasihatkan untuk melakukan operasi ini, bermula dengan bolt tengah dan berakhir dengan yang melampau.

Agar penutup injap dipasang, peraturan mesti mengikut urutan pengetatan tertentu.

Dengan menetapkan jurang haba dengan betul, ia akan dapat mengurangkan bukan sahaja bunyi enjin, tetapi juga untuk mencapai output kuasa maksimum dan mengurangkan penggunaan bahan api. Untuk mendapatkan dan mengekalkan prestasi tinggi unit kuasa, adalah disyorkan bahawa pelarasan injap dilakukan tepat pada masanya.