Bagaimanakah bateri dalam kenderaan elektrik disejukkan? [SENARAI MODEL]

Memandangkan kebelakangan ini terdapat banyak perbincangan mengenai skandal kemasukan pantas Nissan Leaf baharu, kami memutuskan untuk mengambil inventori Sistem Pengurusan Suhu Bateri (TMS) bersama-sama dengan mekanisme penyejukan/pemanasan yang mereka gunakan. Itu dia.

jadual kandungan

• TMS = penyejukan dan pemanasan bateri
  • Kenderaan dengan bateri sejukan cecair
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampera
    • BMW i3
    • Model Tesla 3
    • Ford Focus Electric
  • Kenderaan dengan bateri sejukan udara
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia Jiwa EV
    • Nissan e-NV200
  • Kenderaan dengan bateri yang disejukkan secara pasif
    • Nissan Leaf (2018) dan lebih awal
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Ini biasanya dirujuk terutamanya sebagai penyejukan bateri yang berkesan, tetapi ketahui bahawa sistem TMS juga boleh memanaskan bateri untuk melindungi sel daripada membeku dan kapasiti terjatuh buat sementara waktu.

Sistem boleh dibahagikan kepada tiga bahagian:

• aktifmenggunakan cecair yang menyejukkan dan menghangatkan anda sel bateri (kemungkinan pemanas bateri tambahan, lihat BMW i3),
• aktifyang menggunakan udara untuk menyejukkan dan memanaskan anda dalaman bateri, tetapi tiada penjagaan sel individu (pemanas sel tambahan mungkin, lihat: Hyundai Ioniq Electric)
• pasif, dengan pelesapan haba melalui bekas bateri.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) dengan masalah - lebih baik menunggu dengan pembelian buat masa ini

Kenderaan dengan bateri sejukan cecair

Tesla Model S, Model X

Sel 18650 dalam bateri Tesla S dan Tesla X dijalin dengan reben yang melaluinya cecair penyejuk/pemanas dipaksa. Reben menyentuh bahagian tepi pautan. Foto bateri Tesla P100D, yang diambil oleh wk057, jelas menunjukkan wayar (tiub) yang membawa penyejuk ke hujung pita (oren).

Chevrolet Bolt / Opel Ampera

Dalam kenderaan Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, blok sel diletakkan di antara plat yang mempunyai saluran berongga yang mengandungi bahan penyejuk untuk elemen (lihat gambar di bawah). Di samping itu, sel boleh dipanaskan dengan pemanas rintangan - namun, kami tidak pasti sama ada ia terletak di sebelah sel atau jika ia memanaskan cecair yang beredar di antara sel.

BMW i3

Sel bateri dalam BMW i3 disejukkan cecair. Tidak seperti Bolt/Volt di mana penyejuk adalah larutan glikol, BMW menggunakan penyejuk R134a yang digunakan dalam sistem penyaman udara. Di samping itu, bateri menggunakan pemanas rintangan untuk memanaskannya dalam keadaan sejuk, yang bagaimanapun, hanya diaktifkan apabila disambungkan kepada pengecas.

Model Tesla 3

Sel 21, 70 dalam bateri Tesla 3 disejukkan (dan dipanaskan) menggunakan sistem yang sama seperti Tesla S dan Tesla X: terdapat jalur fleksibel di antara sel dengan saluran yang melaluinya bendalir boleh mengalir. Bahan penyejuk adalah glikol.

Bateri Model 3 tidak mempunyai pemanas rintangan, jadi sekiranya berlaku penurunan suhu yang teruk, sel dipanaskan oleh haba yang dihasilkan oleh motor pemacu berputar.

> Tesla Model 3 akan menghidupkan enjin di tempat letak kereta jika perlu memanaskan bateri baharu 21 70 [GAMBAR]

Ford Focus Electric

Semasa pelancaran, Ford menyatakan bahawa bateri kereta secara aktif disejukkan dengan cecair. Mungkin tiada apa yang berubah sejak itu.

Kenderaan dengan bateri sejukan udara

Renault Zoe

Bateri dalam Renault Zoe 22 kWh dan Renault Zoe ZE 40 mempunyai lubang pengudaraan di bahagian belakang kenderaan (gambar di bawah: kiri). Satu salur masuk, dua salur keluar udara. Bateri mempunyai penghawa dingin sendiri, yang mengekalkan suhu yang diingini di dalam bekas. Udara yang disejukkan atau dipanaskan ditiup oleh kipas.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric mempunyai bateri sejukan udara paksa. Tiada apa-apa yang diketahui tentang penghawa dingin bateri yang berasingan, tetapi ia mungkin. Di samping itu, sel mempunyai pemanas rintangan yang memanaskannya dalam keadaan sejuk.

Kia Jiwa EV

Kia Soul EV mempunyai sistem penyejukan udara paksa (lihat juga: Hyundai Ioniq Electric). Udara melalui dua bukaan di hadapan sarung dan keluar dari bateri melalui saluran di belakang sarung.

Nissan e-NV200

Van elektrik Nissan mempunyai bateri peredaran udara paksa yang mengekalkan bateri pada suhu optimum semasa operasi dan pengecasan. Pengilang menggunakan penghawa dingin dan sistem pengudaraan kereta dan kipas meniup udara di hadapan bateri di mana ia mula-mula berhembus melalui elektronik/pengawal bateri. Oleh itu, unsur-unsur tidak disejukkan secara berasingan.

Kenderaan dengan bateri yang disejukkan secara pasif

Nissan Leaf (2018) dan lebih awal

Semuanya menunjukkan bahawa sel bateri Nissan Leaf (2018), seperti versi sebelumnya, disejukkan secara pasif. Ini bermakna tiada penghawa dingin yang berasingan atau peredaran udara paksa di dalam bateri, dan haba dilesapkan melalui bekas.

Bateri mengandungi pemanas rintangan yang diaktifkan apabila suhu menurun secara mendadak semasa kereta sedang mengecas.

VW e-Golf

Pada masa pelancaran prototaip, VW e-Golf mempunyai bateri yang disejukkan cecair.

Walau bagaimanapun, selepas ujian, syarikat memutuskan bahawa sistem penyejukan canggih sedemikian tidak diperlukan. Dalam versi moden kereta, bateri secara pasif memancarkan haba melalui badan.

VW e Up

Lihat VW e-Golf.

/ jika anda memerlukan kereta, beritahu kami dalam komen /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ini mungkin menarik minat anda: