Bagaimana untuk membersihkan probe lambda
Содержание
Penderia oksigen (aka probe lambda) harus menentukan kepekatan oksigen bebas dalam gas ekzos enjin pembakaran dalaman. Ini berlaku terima kasih kepada penganalisis O2 yang terbina di dalamnya. Apabila sensor tersumbat dengan jelaga tidak mudah terbakar, data yang diberikan olehnya akan menjadi salah.
Jika masalah lambda dikesan pada peringkat awal, memulihkan penderia oksigen akan membantu menyelesaikannya. Pembersihan probe lambda yang dilakukan sendiri membolehkan anda mengembalikannya kepada operasi biasa dan memanjangkan hayatnya. Tetapi ini tidak benar dalam semua kes, dan keberkesanan bergantung pada cara yang digunakan dan kaedah penggunaan. Jika anda ingin tahu sama ada membersihkan probe lambda membantu dengan pelbagai kerosakan, cara membersihkannya dari jelaga dan bagaimana - baca artikel hingga akhir.
Anggaran sumber probe lambda adalah kira-kira 100-150 ribu km, tetapi disebabkan oleh bahan tambahan yang agresif, petrol berkualiti rendah, minyak terbakar dan masalah lain, ia sering dikurangkan kepada 40-80 ribu. Disebabkan ini, ECU tidak boleh mendos petrol dengan betul, campuran menjadi kurus atau kaya, enjin mula berjalan tidak sekata dan kehilangan daya tarikan, ralat "Semak enjin" muncul pada panel.
Masalah Sensor Oksigen Biasa
kerosakan probe lambda, menurut pengeluar, tidak boleh dihapuskan, dan sekiranya gagal, perlu menukarnya kepada yang baru atau meletakkan halangan. Walau bagaimanapun, dalam amalan, jika anda melihat masalah berfungsi dalam masa, anda boleh sedikit memanjangkan hayatnya. Dan bukan sahaja kerana pembersihan, tetapi juga dengan menukar kualiti bahan api. Jika kita bercakap tentang pencemaran, maka anda boleh membersihkan probe lambda supaya ia mula memberikan bacaan yang betul.
Adalah lebih baik untuk menghidupkan semula lambda hanya selepas diagnostik dan pengesahan awal, kerana ada kemungkinan bahawa ini hanya akan membuang masa.
Memberi tumpuan kepada punca, berdasarkan data awal semasa memeriksa sensor oksigen, adalah mungkin untuk mengatakan secara kasar sama ada terdapat sebarang guna untuk pembersihan.
| Tanda-tanda kerosakan LZ | Kenapa ini terjadi | Bagaimanakah kereta itu berkelakuan? |
|---|---|---|
| Penyahtekanan badan kapal | Haus semula jadi dan terlalu panas sensor | Masalah dengan XX, campuran yang diperkaya memasuki enjin pembakaran dalaman, penggunaan bahan api meningkat, bau yang kuat dari ekzos |
| Sensor terlalu panas | Ia berlaku dengan pencucuhan yang salah: dengan gegelung atau wayar yang patah, lilin yang tidak dipadankan dengan betul atau kotor | Masalah dengan XX, produk pembakaran hangus di saluran ekzos, enjin tersandung, kehilangan daya tarikan, tembakan dalam muffler, timbul di dalam salur mungkin |
| Sekatan perumahan | Ia berlaku kerana mengisi minyak dengan petrol berkualiti rendah atau pengumpulan deposit akibat perbatuan tinggi kereta | Operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil, kehilangan daya tarikan, peningkatan penggunaan bahan api, bau kuat dari paip ekzos |
| Pendawaian rosak | Pendawaian reput, pecah dalam kesejukan, seluar pendek ke tanah, dll. | Operasi enjin yang tidak stabil semasa melahu, sedikit kehilangan tindak balas dan daya tarikan enjin, peningkatan dalam perbatuan gas |
| Pemusnahan bahagian seramik LZ | Selepas memukul sensor, contohnya, selepas kemalangan, menyentuh halangan dengan bahagian ekzos, atau pembaikan saluran ekzos yang cuai | Operasi yang tidak stabil semasa melahu, tiga kali ganda, peningkatan penggunaan, kehilangan daya tarikan |
Seperti yang anda lihat, semua jenis masalah sensor oksigen muncul sebagai gejala yang sama. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jika lambda menghantar data yang salah tentang komposisi campuran ke ECU, "otak" mula mendos bahan api secara tidak betul dan mengawal masa pencucuhan. Jika tiada isyarat daripada sensor sama sekali, ECU meletakkan enjin pembakaran dalaman ke dalam mod operasi kecemasan dengan parameter "purata".
Jika diagnostik tidak mendedahkan masalah mekanikal dengan sensor (bahagian pecah, ubah bentuk, retak), tetapi hanya pencemaran asas bahagian pemanasan atau elemen sensitif itu sendiri, anda boleh cuba memulihkannya. Tetapi sebelum anda membersihkan sensor oksigen daripada deposit karbon, anda perlu memastikan pendawaiannya berfungsi (mungkin cukup untuk menghapuskan litar terbuka, membersihkan kenalan atau menggantikan cip), serta operasi normal sistem penyalaan.
Adakah mungkin untuk membersihkan lambda?
Memulihkan operasi sensor oksigen dalam keadaan garaj adalah mungkin jika kita bercakap tentang pencemarannya dengan deposit daripada produk pembakaran bahan api. Tidak berguna untuk membersihkan sensor yang rosak secara fizikal, ia mesti ditukar. Jika anda mendapati hanya probe lambda yang kotor, penyahkarbonan akan menghidupkannya semula. Adakah mungkin untuk membersihkan probe lambda tidak perlu dibimbangkan. Memandangkan sensor ini direka untuk berfungsi dalam persekitaran gas panas yang agresif, ia tidak takut haba, basuh dan beberapa bahan kimia kaustik. Hanya untuk memilih cara pembersihan boleh dilakukan dengan lebih selamat, adalah perlu untuk menentukan jenis sensor.
Sebelum membersihkan penderia lambda daripada deposit karbon, tentukan jenisnya. Terdapat dua jenis asas:
Zirconia kiri, titanium kanan
- Zirkonia. Penderia jenis galvanik yang menjana voltan semasa operasi (dari 0 hingga 1 volt). Penderia ini lebih murah, bersahaja, tetapi berbeza dalam ketepatan yang rendah.
- titanium. Penderia jenis rintangan yang mengubah rintangan elemen pengukur semasa operasi. Voltan dikenakan pada elemen ini, yang berkurangan disebabkan oleh rintangan (berbeza dalam 0,1-5 volt), dengan itu menandakan komposisi campuran. Penderia sedemikian adalah lebih tepat, lebih lembut dan lebih mahal.
Adalah mungkin untuk membezakan probe zirkonium lambda (sensor oksigen) daripada titanium secara visual, mengikut dua tanda:
- saiz. Penderia oksigen titanium lebih padat dan mempunyai benang yang lebih kecil.
- Wayar. Penderia berbeza dalam warna jalinan: kehadiran wayar merah dan kuning dijamin menunjukkan titanium.
Membersihkan lambda daripada pencemaran dilakukan dengan penambahan kimia aktif, seperti asid dan pelarut organik. Penderia zirkonium, yang kurang sensitif, boleh dibersihkan dengan asid dan pelarut pekat yang agresif, manakala penderia titanium memerlukan pengendalian yang lebih lembut. Adalah mungkin untuk mengeluarkan deposit karbon pada lambda jenis kedua hanya dengan asid yang lebih cair atau pelarut organik.
Bagaimana saya boleh membersihkan probe lambda
Apabila memilih cara membersihkan probe lambda daripada mendapan karbon, anda mesti segera membuang sifat berpotensi agresif yang memusnahkan sensor. Bergantung pada jenis sensor, ini termasuk:
- untuk zirkonium oksida (ZrO2) - asid hidrofluorik (larutan hidrogen fluorida HF), asid sulfurik pekat (lebih daripada 70% H2SO4) dan alkali;
- untuk titanium oksida (TiO2) - asid sulfurik (H2SO4), hidrogen peroksida (H2O2), ammonia (NH3), ia juga tidak diingini untuk mendedahkan sensor kepada pemanasan dengan kehadiran klorin (contohnya, dalam asid hidroklorik HCl), magnesium , kalsium, seramik boleh bertindak balas dengan mereka.
Ia juga perlu menggunakan bahan yang aktif secara kimia dan agresif berhubung dengan deposit karbon, tetapi neutral - berhubung dengan sensor itu sendiri. Terdapat 3 pilihan untuk cara membersihkan deposit karbon pada sensor oksigen:
Asid ortofosforik untuk pembersihan probe lambda
- asid bukan organik (sulfurik, hidroklorik, ortofosforik);
- asid organik (asetik);
- pelarut organik (hidrokarbon ringan, dimexide).
Tetapi membersihkan probe lambda dengan asid asetik atau percubaan untuk mengeluarkan deposit dengan mortar asid sitrik akan langsung tidak berguna. Baca di bawah untuk mengetahui cara membersihkan penderia probe lambda dengan pelbagai bahan kimia.
Pembersihan probe lambda buat sendiri
supaya pembersihan probe lambda di rumah tidak mengambil banyak masa, anda boleh melihat dalam jadual pada hasil yang dijangkakan dan masa yang dihabiskan apabila menggunakan satu atau alat lain. Ini akan membantu menentukan cara dan cara membersihkan sensor oksigen dengan tangan anda sendiri.
| Bermakna | Keputusan | Masa Pembersihan |
|---|---|---|
| Pembersih karbohidrat (karburator dan pembersih pendikit), pelarut organik (minyak tanah, aseton, dll.) | Akan pergi untuk pencegahan, tidak mengatasi dengan baik dengan jelaga | Mendapan padat hampir tidak pernah dibersihkan, tetapi siram cepat membolehkan anda membersihkan deposit kecil pada peringkat awal. |
| Dimexide | Kecekapan purata | Mencuci deposit ringan dalam 10-30 minit, lemah terhadap deposit berat |
| Asid organik | Mereka membasuh pencemaran yang tidak terlalu berat, tetapi untuk masa yang agak lama, mereka tidak berkesan terhadap jelaga padat | |
| Asid ortofosfat | Mengeluarkan deposit dengan baik | Agak lama, dari 10-30 minit hingga sehari |
| Asid sulfurik | Dari 30 minit hingga beberapa jam | |
| Asid hidroklorik |
Membersihkan sensor oksigen dengan betul tidak akan berfungsi tanpa peralatan sedemikian:
Cara membersihkan probe lambda - video dengan prosedur pembersihan
- bekas kaca untuk 100-500 ml;
- pengering rambut yang mampu menghasilkan suhu 60-80 darjah;
- berus lembut.
Sebelum membersihkan penderia probe lambda, dinasihatkan untuk memanaskannya pada suhu di bawah 100 darjah sedikit. Itulah gunanya pengering rambut. Ia adalah tidak diingini untuk menggunakan api terbuka, kerana terlalu panas memudaratkan sensor. Jika anda pergi terlalu jauh dengan suhu, pembersihan lambda dengan tangan anda sendiri akan berakhir dengan pembelian bahagian baru!
Pembersihan asid fosforik
Membersihkan probe zirkonium lambda menggunakan penukar karat
Membersihkan lambda dengan asid fosforik adalah amalan yang popular dan agak berkesan. Asid ini adalah sederhana agresif, oleh itu ia mampu mengurai deposit karbon dan deposit lain tanpa merosakkan sensor itu sendiri. Asid pekat (tulen) sesuai untuk probe zirkonium, manakala asid cair sesuai untuk probe titanium.
Ia boleh digunakan bukan sahaja dalam bentuk tulennya (sukar dicari), tetapi juga terkandung dalam bahan kimia teknikal (asid pematerian, fluks asid, penukar karat). Sebelum membersihkan sensor oksigen dengan asid sedemikian, ia mesti dipanaskan (lihat di atas).
Membersihkan probe lambda dengan penukar karat, pematerian atau asid fosforik tulen terdiri daripada langkah berikut:
- Isi balang kaca dengan asid yang mencukupi untuk menenggelamkan penderia lambda dengan mengukir.
- Sensor tenggelam hujung kerja menjadi asid, meninggalkan bahagian luarnya di atas permukaan cecair, dan betulkan dalam kedudukan ini.
- Rendam sensor dalam asid dari 10-30 minit (jika deposit kecil) sehingga 2-3 jam (pencemaran berat), maka anda boleh melihat sama ada asid telah menghanyutkan deposit karbon.
- Untuk mempercepatkan prosedur, anda boleh memanaskan bekas cecair menggunakan pengering rambut atau pembakar gas dan mandi air.
Membakar deposit karbon pada sensor oksigen selepas dibersihkan dengan asid
Cara kedua untuk membersihkan probe lambda dengan asid adalah dengan api:
- Celupkan sensor dengan bahagian yang berfungsi dalam asid.
- Bawa secara ringkas ke api, supaya asid mula panas dan menguap, dan tindak balas mempercepatkan.
- Rendam sensor secara berkala dalam asid untuk memperbaharui filem reagen.
- Selepas dibasahi, panaskan semula di atas penunu.
- Apabila mendapan keluar, bilas bahagian tersebut dengan air bersih.
Jawapan kepada soalan sama ada lambda boleh dibersihkan dengan asid fosforik bergantung pada amalan pada tahap pencemaran. Peluang untuk membasuh mendapan cahaya agak tinggi, dan plak membatu yang tahan lama tidak akan terhapus dengan begitu mudah. Atau anda perlu berendam untuk masa yang sangat lama (sehingga sehari), atau gunakan pemanasan paksa.
Membersih dengan pembersih karburetor
Membersihkan lambda dengan karburetor dan pembersih pendikit adalah prosedur biasa, tetapi tidak berkesan seperti asid. Perkara yang sama berlaku untuk pelarut organik yang tidak menentu seperti petrol, aseton, yang membersihkan kotoran yang paling ringan. Carbcleaner adalah lebih baik dalam hal ini kerana asas aerosol dan tekanannya, yang mengetuk zarah kotoran, tetapi jawapan kepada soalan sama ada mungkin untuk membersihkan probe lambda pembersih karburetor selalunya negatif. Hanya deposit kecil yang biasanya dibasuh, dan ini hanya memanjakan.
Rawatan sedemikian boleh digunakan secara berkala untuk tujuan pencegahan, membasuh deposit cahaya daripadanya apabila ia baru mula terbentuk.
Membersihkan probe lambda dengan asid sulfurik
Membersihkan probe lambda dengan asid sulfurik adalah cara yang lebih berbahaya, tetapi sangat berkesan untuk mengeluarkan mendapan besar dari permukaan sensor. Sebelum anda membersihkan probe lambda di rumah, anda perlu mendapatkannya juga dalam kepekatan 30-50%. Elektrolit untuk bateri sangat sesuai, yang mempunyai kepekatan yang betul dan dijual di pengedar kereta.
Menggunakan pembersih probe asid lambda, anda juga boleh berjaya dalam memerangi bahan cemar yang tidak disingkirkan dengan cara lain. Proses pembersihan adalah seperti berikut:
- Lukis asid ke dalam bekas ke tahap yang membolehkan anda membenamkan sensor di sepanjang benang.
- Tenggelamkan penderia dan betulkan secara menegak.
- Rendam probe lambda dalam asid selama 10-30 minit, kacau sekali-sekala.
- Dengan pencemaran yang berterusan - tingkatkan masa pendedahan kepada 2-3 jam.
- Selepas pembersihan, bilas dan lap sensor.
Anda boleh mempercepatkan proses dengan memanaskan, tetapi elakkan terlalu panas dan menyejat asid.
Asid hidroklorik berfungsi dengan cara yang sama, tetapi ia juga lebih agresif, oleh itu ia digunakan dalam kepekatan yang lebih lemah dan memerlukan peningkatan penjagaan semasa mengendalikan. Asid hidroklorik didapati, sebagai contoh, dalam beberapa pembersih sink.
Jawapan kepada soalan sama ada mungkin untuk membersihkan probe lambda dengan asid sulfurik atau asid hidroklorik adalah positif hanya untuk sensor oksigen zirkonium. Asid hidroklorik adalah kontraindikasi untuk titanium DC (titanium oksida bertindak balas dengan klorin), dan asid sulfurik hanya dibenarkan dalam kepekatan rendah (kira-kira 10%)di mana ia tidak begitu berkesan.
Membersihkan probe lambda dengan dimexide
Cara yang lembut ialah membersihkan sensor oksigen dengan dimexide, ubat dimetil sulfoksida yang mempunyai sifat pelarut organik yang kuat. Ia tidak bertindak balas dengan zirkonium dan titanium oksida, oleh itu ia sesuai untuk kedua-dua jenis DC, sambil membasuh beberapa mendapan karbon juga.
Membersihkan probe lambda dengan dimexide bermula dengan penyediaan pembersih, yang mula menghablur pada suhu +18 ℃. untuk mencairkannya, anda perlu mengambil sebotol ubat dan memanaskannya dalam "mandi air".
Hasil pembersihan dengan dimexide selepas 20 minit
adalah betul untuk membersihkan probe lambda dengan dimexide dengan cara yang sama seperti semasa menggunakan asid, hanya ia perlu dipanaskan secara berkala. Ia adalah perlu untuk mencelupkan bahagian kerja sensor oksigen ke dalam kapal dengan penyediaan dan menyimpannya di dalamnya, kacau sekali-sekala. Membersihkan lambda dengan dimexide memerlukan pemanasan bukan untuk mempercepatkan proses untuk mengelakkan penghabluran!
Biasanya pendedahan setengah jam hingga satu jam sudah memadai. Tidak berguna untuk menyimpan sensor dalam pembersih untuk masa yang lama, apa yang tidak larut dalam satu jam tidak mungkin pergi dalam sehari.
Bagaimana untuk tidak membersihkan probe lambda pada kereta
cadangan asas tentang cara untuk tidak membersihkan probe lambda dengan tangan anda sendiri - tanpa mengikut arahan mengenai keserasian asid dengan bahan sensor. Tetapi juga jangan lakukan perkara berikut:
- Pemanasan dan penyejukan pantas. Disebabkan perubahan suhu, bahagian seramik sensor (zirkonium atau titanium oksida yang sama) mungkin retak. sebab tu jangan terlalu panaskan sensor, dan kemudian celupkannya ke dalam pembersih sejuk. Jika kita mempercepatkan proses dengan pemanasan, maka asid harus hangat, dan membawanya ke api haruslah jangka pendek (dalam beberapa saat), dan tidak dekat.
- Keluarkan deposit karbon secara mekanikal. Ejen pelelas merosakkan permukaan kerja sensor, jadi selepas membersihkan dengan ampelas atau fail, ia boleh dibuang.
- Cuba bersihkan dengan mengetik. Jika anda mengetuk kuat dengannya, peluang untuk menghilangkan jelaga adalah kecil, tetapi risiko pecah seramik adalah sangat tinggi.
Bagaimana untuk menentukan kecekapan pembersihan probe lambda?
Hasil pembersihan probe lambda
Membersihkan probe lambda bukanlah ubat mujarab untuk semua masalahnya. Bahan tambahan aktif secara kimia hanya boleh mengeluarkan mendapan dan mendapan, yang keraknya menghalang sensor daripada mengesan oksigen dalam gas ekzos.
Sama ada pembersihan probe lambda membantu bergantung pada tahap pencemaran yang berterusan, dan pada ketiadaan masalah lain dengan sistem bahan api dan sistem pencucuhan.
Jika DC bocor, tidak dapat membandingkan bacaan dengan udara "rujukan", bahagian seramik rosak, retak akibat terlalu panas - tiada apa yang akan berubah selepas dibersihkan. Hasilnya tidak akan hadir walaupun deposit karbon dikeluarkan hanya dari perlindungan besi, kerana sensor itu sendiri berada di dalam.
Bagaimana untuk memeriksa probe lambda selepas pembersihan
untuk memeriksa probe lambda selepas membersihkannya, adalah dinasihatkan untuk menyambung ke ECU melalui OBD-2 dan melakukan tetapan semula ralat lengkap. Selepas itu, anda perlu menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan, menaiki kereta dan mengira kesilapan sekali lagi. Jika prosedur berjaya, lampu Check Engine akan dimatikan dan ralat lambda tidak akan muncul semula.
Anda boleh menyemak penderia tanpa pengimbas OBD-2 dengan multimeter. Untuk melakukan ini, cari wayar isyarat dalam pinoutnya dan lakukan prosedur berikut.
- Hidupkan enjin pembakaran dalaman dan panaskannya, agar DC mencapai suhu operasi.
- Hidupkan multimeter dalam mod pengukuran voltan DC.
- Sambungkan ke wayar isyarat lambda (mengikut pinout) tanpa memutuskan sambungan cip dengan probe “+”, dan dengan probe “-” ke ground.
- Lihat bacaan: semasa operasi, mereka harus turun naik dari 0,2 hingga 0,9 volt, berubah sekurang-kurangnya 8 kali dalam 10 saat.
Graf voltan sensor oksigen dalam norma dan sekiranya berlaku kerosakan
Jika bacaan terapung - sensor berfungsi, semuanya baik-baik saja. Jika mereka tidak berubah, sebagai contoh, mereka kekal pada tahap kira-kira 0,4-0,5 volt sepanjang masa, sensor perlu ditukar. Nilai ambang yang tidak berubah(kira-kira 0,1-0,2 atau 0,8-1 volt) mungkin menunjukkan kedua-dua kerosakan sensor oksigen dan kerosakan lain yang membawa kepada pembentukan campuran yang tidak betul.
Adakah terdapat sebarang faedah untuk membersihkan sensor oksigen?
Akhirnya, secara tidak langsung anda boleh menentukan kecekapan pembersihan dengan memandu sedikit kereta. Jika operasi normal sensor oksigen dipulihkan, melahu akan menjadi lebih lancar, tindak balas tujahan ICE dan pendikit akan kembali normal, dan penggunaan bahan api akan berkurangan.
Tetapi tidak selalu mungkin untuk memahami dengan segera sama ada membersihkan probe lambda membantu: ulasan menunjukkan bahawa tanpa menetapkan semula komputer, kadang-kadang anda perlu melakukan perjalanan satu atau dua hari sebelum kesannya muncul.
