Bagaimana untuk menukar antibeku pada Ford Mondeo
Содержание
Sistem penyejukan enjin Ford Mondeo mengeluarkan haba dengan berkesan selagi antibeku mengekalkan sifatnya. Dari masa ke masa, mereka merosot, oleh itu, selepas tempoh operasi tertentu, mereka mesti diganti untuk meneruskan pemindahan haba biasa.
Peringkat menggantikan penyejuk Ford Mondeo
Ramai pemilik kereta, selepas mengeringkan antibeku lama, segera mengisi yang baru, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Dalam kes ini, penggantian akan menjadi separa; untuk penggantian lengkap, pembilasan sistem penyejukan diperlukan. Ini akan membolehkan anda menyingkirkan sepenuhnya penyejuk lama sebelum anda mengisi yang baharu.
Semasa kewujudannya, model ini telah berubah 5 generasi, di mana terdapat penggayaan semula:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, Penggayaan Semula MK3);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, Penggayaan Semula MK4);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Rangkaian enjin termasuk kedua-dua enjin petrol dan diesel. Kebanyakan enjin petrol dipanggil Duratec. Dan mereka yang menggunakan bahan api diesel dipanggil Duratorq.
Proses penggantian untuk generasi yang berbeza sangat serupa, tetapi kami akan mempertimbangkan penggantian antibeku menggunakan Ford Mondeo 4 sebagai contoh.
Mengeringkan penyejuk
Untuk mengalirkan penyejuk yang lebih mudah dengan tangan kami sendiri, kami meletakkan kereta di dalam lubang dan teruskan:
- Buka hud dan tanggalkan palam tangki pengembangan (Gamb. 1). Jika mesin masih panas, lakukan dengan berhati-hati kerana cecair berada di bawah tekanan dan terdapat risiko melecur.
- Untuk akses yang lebih baik ke lubang longkang, keluarkan pelindung motor. Longkang terletak di bahagian bawah radiator, jadi lebih mudah untuk bekerja dari bawah.
- Kami menggantikan bekas di bawah longkang untuk mengumpul cecair lama dan tanggalkan palam plastik dari lubang longkang (Rajah 2).
- Selepas mengeringkan antibeku, periksa tangki pengembangan untuk mengesan kotoran atau mendapan. Jika ada, keluarkan untuk mencuci. Untuk melakukan ini, cabut paip dan tanggalkan satu-satunya bolt.
Selepas menyelesaikan operasi di titik ini, anda boleh mengalirkan antibeku sepenuhnya, dalam jumlah yang disediakan oleh pengilang. Tetapi sisa kekal pada blok enjin, yang hanya boleh dikeluarkan dengan menyiramnya, kerana tiada palam longkang di sana.
Oleh itu, kami meletakkan tangki di tempatnya, ketatkan palam longkang dan teruskan ke langkah seterusnya. Sama ada membilas atau menuang cecair baharu, semua orang akan memutuskan sendiri, tetapi pembilasan adalah tindakan yang betul.
Melancarkan sistem penyejukan
Jadi, pada peringkat pembilasan, kita memerlukan air suling, kerana tugas kita adalah untuk mengeluarkan sepenuhnya antibeku lama. Jika sistem sangat kotor, penyelesaian pembersihan khas mesti digunakan.
Arahan untuk penggunaannya biasanya terletak di belakang bungkusan. Oleh itu, kami tidak akan mempertimbangkan secara terperinci permohonannya, tetapi kami akan meneruskan tindakan dengan air suling.
Kami mengisi sistem dengan air melalui tangki pengembangan, mengikut nilai purata antara paras dan tutup penutup. Hidupkan enjin dan biarkan ia panas sehingga kipas dihidupkan. Apabila dipanaskan, anda boleh mengecasnya dengan gas, yang akan mempercepatkan proses.
Kami mematikan enjin dan biarkan ia sejuk sedikit, kemudian toskan air. Ulangi langkah beberapa kali sehingga air keluar hampir jernih.
Dengan melakukan operasi ini pada Ford Mondeo 4, anda akan menghapuskan sepenuhnya percampuran cecair lama dengan cecair baharu. Ini akan menghapuskan sepenuhnya kehilangan sifat pramatang, serta kesan anti-karat dan bahan tambahan lain.
Mengisi tanpa poket udara
Sebelum mengisi penyejuk baru, periksa titik longkang, ia mesti ditutup. Jika anda telah mengeluarkan tangki siram, pasang semula, pastikan anda menyambungkan semua hos.
Sekarang anda perlu mengisi bahan antibeku baru, ini juga dilakukan semasa membilas, melalui tangki pengembangan. Kami mengisi tahap dan memutar gabus, selepas itu kami memanaskan kereta dengan sedikit peningkatan kelajuan.
Pada dasarnya, segala-galanya, sistem dibasuh dan mengandungi cecair baru. Hanya tinggal beberapa hari lagi selepas penggantian untuk melihat tahap, dan apabila ia menurun, cas semula.
Kekerapan penggantian, yang mana antibeku diisi
Menurut peraturan, antibeku dituangkan dengan hayat perkhidmatan 5 tahun atau 60-80 ribu kilometer. Bagi model baharu, tempoh ini telah dilanjutkan kepada 10 tahun. Tetapi ini adalah semua maklumat mengenai kereta di bawah jaminan dan penyelenggaraan berterusan daripada pengedar.
Dalam kereta terpakai, apabila menukar cecair, anda harus berpandukan data yang ditunjukkan pada pembungkusan cecair yang diisi. Tetapi kebanyakan antibeku moden mempunyai jangka hayat selama 5 tahun. Sekiranya tidak diketahui apa yang dibanjiri dalam kereta, maka warna itu secara tidak langsung mungkin menunjukkan penggantian, jika ia mempunyai warna berkarat, maka sudah tiba masanya untuk menukar.
Apabila memilih penyejuk baru dalam kes ini, keutamaan harus diberikan kepada pekat dan bukannya produk siap. Memandangkan air suling kekal dalam sistem penyejukan selepas dibilas, pekat boleh dicairkan dengan mengambil kira perkara ini.
Produk utama ialah cecair asli Ford Super Plus Premium, yang boleh didapati sebagai pekat, yang penting bagi kami. Anda boleh memberi perhatian kepada analog penuh Havoline XLC, serta Motorcraft Orange Coolant. Mereka mempunyai semua toleransi yang diperlukan, komposisi yang sama, mereka hanya berbeza dalam warna. Tetapi, seperti yang anda tahu, warna hanyalah naungan dan ia tidak melakukan apa-apa fungsi lain.
Jika anda mahu, anda boleh memberi perhatian kepada barangan mana-mana pengeluar - peraturan utama yang mesti diambil kira. Ini supaya bahan antibeku mempunyai kelulusan WSS-M97B44-D, yang mana pembuat kereta mengenakan pada cecair jenis ini. Sebagai contoh, pengeluar Rusia Lukoil mempunyai produk yang betul dalam barisan. Ia boleh didapati sebagai pekat dan sebagai antibeku sedia untuk digunakan.
Berapa banyak antibeku dalam sistem penyejukan, jadual isipadu
| Model | Kuasa enjin | Berapa liter antibeku terdapat dalam sistem | Cecair asli / analog |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | petrol 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| petrol 1.8 | 7,2-7,8 | Syarikat Penerbangan XLC | |
| petrol 2.0 | 7.2 | Oren Penyejuk Motorcraft | |
| petrol 2.3 | Coolstream Premium | ||
| petrol 2.5 | 9,5 | ||
| petrol 3.0 | |||
| diesel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| diesel 2.0 | |||
| diesel 2.2 |
Kebocoran dan masalah
Kebocoran dalam sistem penyejukan boleh berlaku di mana-mana, tetapi model ini mempunyai beberapa kawasan masalah. Ia boleh meleleh dari muncung ke dapur. Masalahnya ialah sambungan dibuat dengan cepat, dan gasket getah digunakan sebagai pengedap. Ia adalah bahawa mereka bocor dari semasa ke semasa.
Di samping itu, kebocoran yang kerap boleh didapati di bawah apa yang dipanggil T. Punca biasa ialah dindingnya yang runtuh atau ubah bentuk gasket getah. Untuk menyelesaikan masalah, ia mesti diganti.
Masalah lain ialah penutup tangki pengembangan, atau lebih tepatnya injap yang terletak di atasnya. Jika ia tersekat dalam kedudukan terbuka, tidak akan ada vakum dalam sistem dan oleh itu takat didih antibeku akan menjadi lebih rendah.
Tetapi jika ia tersekat dalam kedudukan tertutup, maka dalam sistem, sebaliknya, tekanan berlebihan akan dibuat. Dan atas sebab ini, kebocoran boleh berlaku di mana-mana, lebih tepat di tempat yang paling lemah. Oleh itu, gabus mesti ditukar secara berkala, tetapi kosnya satu sen, berbanding pembaikan yang mungkin diperlukan.
