Menggantikan antibeku Volkswagen Polo Sedan

Ramai pemilik VW Polo Sedan melakukan penyelenggaraan sendiri kerana menganggap kereta itu mudah diselenggara. Anda juga boleh menggantikan antibeku dengan tangan anda sendiri, jika anda mengetahui beberapa nuansa.

Peringkat menggantikan penyejuk Volkswagen Polo Sedan

Seperti kebanyakan kereta moden, model ini tidak mempunyai palam longkang pada blok silinder. Oleh itu, cecair itu disalirkan sebahagiannya, selepas itu pembilasan diperlukan untuk mengeluarkan sepenuhnya antibeku lama.

Model ini sangat popular bukan sahaja di negara kita, tetapi juga di luar negara, walaupun ia dihasilkan di sana di bawah nama yang berbeza:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Di negara kita, versi petrol dengan enjin MPI aspirasi semula jadi 1,6 liter telah mendapat populariti. Serta model pengecas turbo TSI 1,4 liter. Dalam arahan, kami akan menganalisis penggantian yang betul dengan tangan kami sendiri, dalam Polo Sedan versi 1.6.

Mengeringkan penyejuk

Kami memasang kereta di atas jejambat, supaya lebih mudah untuk membuka penutup plastik dari enjin, ia juga merupakan perlindungan. Jika yang biasa dipasang, maka kemungkinan besar perlu untuk membuka 4 bolt. Kini akses dibuka dan anda boleh mula mengalirkan antibeku dari Polo Sedan kami:

1. Dari bahagian bawah radiator, di sebelah kiri ke arah kereta, kami dapati hos tebal. Ia dipegang oleh klip spring, yang mesti dimampatkan dan digerakkan (Rajah 1). Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan tang atau pengekstrak khas.
2. Kami menggantikan bekas kosong di bawah tempat ini, keluarkan hos, antibeku akan mula bergabung.
3. Kini anda perlu membuka penutup tangki pengembangan dan tunggu sehingga cecair itu disalirkan sepenuhnya - kira-kira 3,5 liter (Rajah 2).
4. Untuk saliran sistem penyejukan yang paling lengkap, perlu menggunakan tekanan pada tangki pengembangan menggunakan pemampat atau pam. Ini akan mencurahkan kira-kira 1 liter antibeku.

Akibatnya, ternyata kira-kira 4,5 liter disalirkan, dan seperti yang kita ketahui, isipadu pengisian ialah 5,6 liter. Jadi enjin masih mempunyai kira-kira 1,1 liter. Malangnya, ia tidak boleh dialih keluar begitu sahaja, jadi anda perlu melakukan pembilasan sistem.

Melancarkan sistem penyejukan

Kami akan membilas dengan air suling, jadi kami memasang hos yang dikeluarkan di tempatnya. Tuangkan air ke dalam tangki pengembangan 2-3 sentimeter di atas tanda maksimum. Tahap menurun apabila ia memanaskan badan.

Kami menghidupkan enjin Volkswagen Polo dan tunggu sehingga ia panas sepenuhnya. Pemanasan penuh boleh ditentukan secara visual. Kedua-dua hos radiator akan sama rata dan kipas akan bertukar kepada kelajuan tinggi.

Sekarang anda boleh mematikan enjin, kemudian tunggu sedikit sehingga ia sejuk dan toskan air. Mencuci antibeku lama pada satu masa tidak akan berfungsi. Oleh itu, kami mengulangi siram 2-3 kali lagi sehingga air yang disalirkan bersih di saluran keluar.

Mengisi tanpa poket udara

Ramai pengguna, menggantikan antibeku dengan Volkswagen Polo Sedan, berhadapan dengan masalah kesesakan udara. Ini membayangkan operasi enjin pada suhu tinggi, dan udara sejuk juga boleh keluar dari dapur.

Untuk mengelakkan masalah sedemikian, isikan penyejuk dengan betul:

1. Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan cawangan ke penapis udara untuk sampai ke sensor suhu (Rajah 3).
2. Sekarang kita mengeluarkan sensor itu sendiri (Gamb. 4). Untuk melakukan ini, tarik separuh cincin plastik ke arah petak penumpang. Selepas itu, anda boleh mengeluarkan sensor suhu.
3. Itu sahaja, kini kami mengisi antibeku sehingga ia mengalir dari tempat di mana sensor itu berada. Kemudian kami meletakkannya di tempatnya dan memasang cincin penahan. Kami memasang paip yang pergi ke penapis udara.
4. Tambah penyejuk ke paras yang betul di dalam takungan dan tutup penutup.
5. Kami menghidupkan kereta, kami menunggu pemanasan penuh.

Dengan menuang antibeku dengan cara ini, kami mengelakkan kunci udara, yang akan memastikan enjin beroperasi dalam mod biasa, mengelakkan terlalu panas. Dapur dalam mod pemanasan juga akan mengeluarkan udara panas.

Ia kekal untuk memeriksa cecair dalam tangki selepas enjin sejuk, jika perlu, tambah nilai ke paras. Pemeriksaan ini sebaik-baiknya dijalankan pada hari berikutnya selepas penggantian.

Kekerapan penggantian, yang mana antibeku diisi

Model yang dikeluarkan baru-baru ini menggunakan antibeku moden, yang, menurut pengilang, tidak memerlukan penggantian. Tetapi pemandu tidak berkongsi keyakinan seperti itu, kerana cecair kadang-kadang berubah warna menjadi merah dari semasa ke semasa. Dalam versi terdahulu, penyejuk perlu diganti selepas 5 tahun.

Untuk mengisi minyak Polo Sedan, pengeluar mengesyorkan produk asal Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Mematuhi homologasi terkini TL-VW 774 J dan didatangkan dalam pekat ungu.

Antara analog, pengguna membezakan Hepu P999-G13, yang juga boleh didapati sebagai pekat. Jika anda memerlukan antibeku siap pakai, Coolstream G13 yang diluluskan oleh VAG ialah pilihan yang baik.

Perlu difahami bahawa jika penggantian dilakukan dengan pembilasan sistem penyejukan, maka lebih baik memilih pekat sebagai cecair yang akan diisi. Dengan itu, anda boleh mencapai nisbah yang betul, memandangkan air suling yang tidak dikeringkan.

Berapa banyak antibeku dalam sistem penyejukan, jadual isipadu

Model	Kuasa enjin	Berapa liter antibeku terdapat dalam sistem	Cecair asli / analog
Volkswagen Polo Sedan	petrol 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
petrol 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Kebocoran dan masalah

Menukar penyejuk adalah perlu bukan sahaja dalam kes kehilangan sifat atau perubahan warna, tetapi juga apabila menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan penyaliran cecair. Ini termasuk menggantikan masalah pam, termostat atau radiator.

Kebocoran biasanya disebabkan oleh hos yang haus, yang boleh retak dari semasa ke semasa. Kadang-kadang retak mungkin muncul dalam tangki pengembangan, tetapi ini lebih biasa dalam versi pertama model.