Bagaimana cara mencuci enjin dengan betul?

 

Di kalangan pemandu tidak ada konsensus mengenai kesesuaian mencuci enjin. Kebanyakan pemilik kereta tidak pernah mencuci ruang enjin. Lebih-lebih lagi, separuh daripada mereka tidak mempunyai masa atau keinginan yang mencukupi, manakala separuh lagi tidak melakukan ini secara prinsip, kononnya selepas mencuci enjin ia lebih cenderung untuk melakukan pembaikan yang mahal. Tetapi terdapat juga penyokong prosedur ini, yang mencuci enjin dengan kerap atau apabila ia menjadi kotor.

Mengapa anda memerlukan mesin basuh?

Secara teorinya, petak enjin kereta moden dilindungi dengan baik daripada pencemaran. Walau bagaimanapun, jika kereta itu bukan baru, ia dikendalikan dalam keadaan yang teruk, termasuk di luar jalan raya, perhatian harus dibayar untuk membersihkan petak enjin.

Unsur yang paling tercemar di sini ialah radiator: bulu, daun, pasir, garam, serangga dan pelbagai kotoran mengendap dalam selnya dari semasa ke semasa. Jadi sejenis kesesakan lalu lintas terbentuk dalam perjalanan untuk aliran udara dan, akibatnya, motor menjadi panas. Penunjuk yang pasti bagi proses ini ialah kipas penyejuk yang kerap berdengung. Radiator tambahan (penyejuk minyak dan penyejuk automatik) juga memerlukan pembersihan.

Jika kereta anda berumur lebih daripada lima hingga tujuh tahun, dan anda sering memandu di jalan yang berdebu, maka mencuci radiator adalah perlu. Ia juga masuk akal untuk membersihkan dengan kerap, dan sekiranya berlaku pencemaran yang teruk, basuh bateri dan wayar yang tercemar dengan teliti. Hakikatnya ialah peralatan elektrik berminyak menimbulkan kebocoran arus elektrik, yang membawa kepada kemerosotan dalam menghidupkan enjin dan pelepasan cepat bateri. Sudah tentu, ia juga perlu untuk menangani pembentukan kotoran minyak pada dinding enjin. Dalam senario yang tidak menguntungkan, bahan cemar tersebut boleh menyala. Akhirnya, dengan unit kuasa yang bersih, kebocoran bendalir serta-merta dapat dilihat, yang membolehkan anda bertindak balas dengan cepat kepada tanda-tanda pertama kerosakan.

Bagaimana untuk mencuci enjin?

Untuk mengeluarkan pelbagai bahan cemar enjin, sebatian khas digunakan secara aktif. Syampu kereta "lembut" yang tidak mengandungi asid juga digunakan. Alat khas mempunyai kelebihan tersendiri:

• Mereka membersihkan enjin dengan baik daripada semua jenis bahan cemar: kotoran minyak, cecair brek, kotoran jalan, dsb.
• Buih aktif meningkatkan keberkesanan semua komponen dalam komposisi dan membantu membersihkan tempat yang sukar dicapai.
• Mereka tidak memerlukan memberus tambahan dan mudah dibasuh dengan air tanpa meninggalkan sebarang filem berminyak.
• Selamat untuk semua bahan binaan dan tidak menghakis.

Ramai orang menasihati menggunakan detergen isi rumah, tetapi ia tidak berkesan dan tidak berguna terhadap minyak enjin dan kotoran. Satu-satunya kelebihan ialah dalam "kimia" sedemikian tidak ada komponen agresif yang boleh membahayakan bahagian getah dan plastik.

Bagaimana cara mencuci enjin dengan betul?

Cara pertama mencuci enjin ialah mesin basuh tekanan menggunakan pistol pencuci. Adalah penting untuk mengetahui bahawa, tidak seperti mencuci badan, tekanan tinggi adalah kontraindikasi di sini - maksimum ialah 100 bar. Kelebihan kaedah adalah ketersediaannya dan kecekapan yang agak tinggi, kelemahannya ialah tekanan air boleh merosakkan bahagian enjin, apatah lagi komponen elektrik.

Cara kedua membasuh enjin - mencuci wap. Stim kering, dipanaskan melebihi 150 ° C, dibekalkan di bawah tekanan 7-10 atm. Sebagai tambahan kepada pembersihan yang berkesan, dengan kaedah ini, sisa lembapan juga dikecualikan. Pembersihan wap hanya boleh dilakukan oleh kakitangan yang berkelayakan - bekerja dengan wap panas adalah tidak selamat dan juga mahal.

Kaedah ke-3 mencuci enjin - pembersihan kimia menggunakan air. Adalah lebih baik untuk mencuci enjin dalam cuaca kering dan panas, supaya anda dapat dengan cepat menghilangkan kelembapan yang tinggi di bawah tudung.

1. Kami memanaskan badan dan mematikan enjin (ia sepatutnya hangat, tetapi tidak panas).
2. Kami mengeluarkan terminal dari bateri. Bagi kenderaan dengan enjin hibrid, maka adalah perlu untuk menjelaskan lokasi bateri pada model tertentu. Perlu ditambah bahawa bateri hibrid selalunya terletak di bahagian belakang kereta, jadi mencuci enjin pada kereta hibrid dalam kes ini tidak berbahaya.
3. Seterusnya, anda harus melindungi komponen petak enjin yang paling terdedah: tutup penjana, gegelung pencucuhan, bateri dan kenalan lain yang boleh diakses, terminal, elemen litar elektrik dan tempat yang sukar dicapai dengan kerajang atau beg, pasangkannya dengan pita elektrik atau pita.

*Air yang masuk melalui saluran udara boleh menyebabkan kerosakan serius pada enjin pembakaran dalaman!

4. Adalah lebih baik untuk tidak mencuci enjin dengan air tekanan tinggi, jika tidak, ia akan mendatangkan lebih banyak mudarat daripada kebaikan. Dengan cara ini, mudah untuk merosakkan penebat dan menyebabkan kakisan di dalam penyambung dalam penjana, geganti, dll. Selain itu, jet boleh mencuci pelekat dengan maklumat penting dalam petak enjin dan merosakkan cat pada beberapa bahagian. Ia harus digunakan dengan pancutan air yang lemah menggunakan bahan kimia kereta berkualiti tinggi dan syampu kereta khas.
5. Kami menyediakan penyelesaian basuh untuk enjin: untuk ini, 1 liter. kira-kira 20-50 ml air suam ditambah. detergen (lihat apa yang ditunjukkan pada bungkusan). Mula-mula, kita basahkan permukaan dengan air biasa, dan selepas itu kita lembapkan span dalam larutan pembersih dan lap permukaan yang tercemar. Di tempat yang sukar dicapai, gunakan berus. Kami meninggalkan semuanya selama 5 minit.
6. Sekiranya terdapat kesan minyak atau coretan pada motor, maka pencemaran tersebut boleh dikeluarkan dengan berus gigi. Cara lain untuk menghilangkan kotoran berminyak ialah larutan minyak tanah dan air. Penyelesaian ini tidak diingini untuk permukaan plastik dan dicat. Minyak tanah disapu dengan air dengan kain lembut, selepas itu permukaannya disapu dan segera dibasuh dengan sedikit air.
7. Langkah terakhir ialah membilas enjin selepas mencuci dengan aliran air yang lemah. Semasa proses ini, penjagaan mesti diambil untuk meminimumkan jumlah air yang memasuki lokasi sesentuh elektrik dan peralatan elektrik.

Setelah selesai, anda harus memastikan bahawa tidak perlu membersihkan semula enjin pembakaran dalaman dan bahagian individu dalam petak enjin, dan jika perlu, ulangi.

Selepas mencuci, anda boleh mengeringkan semuanya dengan pemampat. Atau hidupkan enjin dan tunggu sehingga semua kelembapan menyejat. Juga, tuala kertas biasa boleh digunakan untuk mengeringkan unit, yang dengannya anda boleh mengeluarkan air dengan kualiti tinggi. Selepas itu, anda boleh mengeluarkan perlindungan dalam bentuk beg dan kerajang. Pastikan kelembapan tidak terkena unsur-unsur yang dilindungi. Jika titisan air ditemui pada penyambung dan sesentuh elektrik, ia juga perlu dikeringkan dengan teliti.

Kaedah ke-4 membasuh enjin ialah cucian kering. Kaedah kedua membersihkan enjin melibatkan penggunaannya tanpa air. Sebagai peraturan, produk sedemikian dalam bentuk buih hanya disembur ke bahagian yang memerlukan pembersihan. Selepas itu mereka membenarkan segala-galanya kering dan mengelapnya kering dengan beberapa jenis kain atau span. Hasilnya sangat mengagumkan: semuanya bersih di bawah hud dan anda tidak perlu risau tentang air masuk ke elektrik.

Adakah anda perlu mencuci enjin kereta anda?

Pembuat kereta sendiri tidak mengawal isu membasuh ruang enjin dan enjin dalam apa cara sekalipun, meninggalkannya mengikut budi bicara pemilik kereta. Terdapat pendapat di kalangan penduduk bahawa enjin yang kotor lebih panas. Ya, memang begitu. Khususnya, jika radiator sistem penyejukan tersumbat, maka rejim suhu pasti akan dilanggar. Tetapi jika kita bercakap secara umum tentang kotoran pada enjin, maka ia tidak akan mencetuskan terlalu panas.

Ramai pemandu mengaitkan enjin pembakaran dalaman yang kotor dengan kebocoran semasa atau masalah elektronik. Walau bagaimanapun, anda perlu mengetahui perkara berikut: kotoran itu sendiri tidak konduktif, tetapi oksida yang boleh terbentuk dalam penyambung elektrik (contohnya, disebabkan oleh kelembapan yang tinggi) hanya mempengaruhi operasi peralatan elektrik. Jadi, pada enjin yang bersih, lebih mudah untuk mengesan kenalan teroksida.

Terdapat pendapat bahawa petak enjin yang tercemar teruk malah boleh menyebabkan kebakaran. Deposit itu sendiri tidak menjejaskan keselamatan kebakaran dalam apa cara sekalipun. Tetapi jika dedaunan musim luruh atau bulu poplar terkumpul di bawah tudung dalam kuantiti yang banyak, maka mereka secara tidak sengaja boleh menyala dari enjin pembakaran dalaman yang sangat panas.

Proses mencuci enjin itu sendiri tidak rumit, dan jika anda memutuskan ini, maka cukup untuk mengingati beberapa peraturan mudah dan menggunakan alat yang betul. Selain itu, tiada kontraindikasi yang ketara (hanya jika anda tidak pasti bahawa anda boleh melindungi komponen elektronik penting daripada air).

Di kalangan pemandu tidak ada konsensus mengenai kesesuaian mencuci enjin. Kebanyakan pemilik kereta tidak pernah mencuci ruang enjin. Lebih-lebih lagi, separuh daripada mereka tidak mempunyai masa atau keinginan yang mencukupi, manakala separuh lagi tidak melakukan ini secara prinsip, kononnya selepas mencuci enjin ia lebih cenderung untuk melakukan pembaikan yang mahal. Tetapi terdapat juga penyokong prosedur ini, yang mencuci enjin dengan kerap atau apabila ia menjadi kotor.