Berapakah tekanan tayar anda?

Pemeriksaan tekanan pada tayar kereta yang tepat pada masanya menjamin tahap keselamatan yang tinggi semasa memandu. Keperluan ini disebabkan oleh hipersensitiviti tayar tanpa tiub moden, yang menyebabkan setiap pit, curb atau speed bump dalam perjalanan adalah halangan serius yang mengurangkan tekanan di dalam tayar.

Memandangkan ramai pemandu terbiasa menentukan tekanan pada tayar kereta dengan tendangan yang tidak sopan pada roda, mereka tidak mungkin dapat menentukan penunjuk yang tepat dengan cara ini. Di sinilah semua masalah berpunca, kerana penurunan tekanan yang ketara boleh menyebabkan banyak masalah, sehingga situasi kecemasan. Dengan penunjuk tekanan tayar yang optimum, pemandu boleh merasakan sepenuhnya bukan sahaja keselesaan pemanduan, tetapi juga keyakinan terhadap keselamatannya sendiri.

Tekanan tayar disyorkan oleh pengeluar kereta

Setiap pembuat kereta mempunyai piawaian dan cadangannya sendiri mengenai tekanan inflasi tayar, yang harus diikuti. Anda boleh mendapatkan maklumat ini:

1. Dalam manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta;

2. Meja dengan penunjuk tekanan pada pintu di sebelah pemandu atau pada palka tangki gas;

3. Dalam bentuk kod QR (relevan untuk model yang paling "segar", biasanya terletak di pintu kereta, tiang tengah badan atau penutup palka tangki gas).

Pengilang menunjukkan bukan sahaja tahap optimum tekanan tayar, tetapi juga had yang boleh dinaikkan atau dikurangkan berbanding dengan norma. Jumlah tekanan bergantung pada saiz tayar, pada sesetengah kereta tekanan yang disyorkan untuk roda belakang dan hadapan berbeza. Secara umum, untuk kebanyakan kereta penumpang, tekanan tayar malar yang disyorkan adalah antara 2-2,5 atmosfera. Ini adalah norma bukan sahaja untuk perjalanan yang selesa dan selamat, tetapi juga untuk penjimatan bahan api.

Pengeluar tayar juga menunjukkan tekanan pada label. Tetapi, nombor di dinding sisi tayar adalah penunjuk tekanan maksimum yang boleh ditanggung oleh tayar dan tidak pecah.

Jika anda tidak menemui syor pengeluar kereta anda untuk tekanan yang betul, anda boleh menghubungi mana-mana pengedar rasmi syarikat atau gunakan jadual nilai purata berikut untuk semua jenama kereta dan trak:

Bagaimana untuk membaca carta tekanan tayar?

Oleh itu, membuka palka tangki gas atau pintu di sebelah pemandu, anda akan melihat jadual dengan penunjuk tekanan yang betul. Pertama, kami menentukan "indeks" tayar yang dipasang pada kereta anda:

• lebar profil (mm);

• nisbah ketinggian dan lebar profil (%);

• diameter roda (inci);

• indeks beban tayar maksimum (kg).

Sebagai contoh, tayar dengan parameter 195/55R16 87H. Kami mendapati "formula" ini di dalam plat dan dalam baris yang sama kami melihat nombor yang menunjukkan tekanan optimum dalam tayar. Selalunya ia ditunjukkan dalam dua dimensi - bar dan psi. Contohnya, 2.2 (32).

Kategori nombor pertama menunjukkan tekanan untuk tayar hadapan, yang kedua - untuk tayar belakang. Sebagai peraturan, kumpulan nombor ini adalah sama, untuk model yang jarang berlaku ia berbeza.

Mengapa pemantauan tekanan tayar sangat penting?

Sekiranya tahap tekanan tidak optimum, maka kawasan sentuhan tayar dengan permukaan jalan dikurangkan, yang boleh menyebabkan masalah besar. Terdapat dua pilihan: overpressure dan underpressure. Tekanan yang berlebihan boleh menjejaskan:

• Peningkatan kehausan suspensi dan tapak di bahagian tengahnya;

• Mengurangkan fungsi redaman tayar. Ia juga berasa melantun dan kaku semasa menunggang;

• Meningkatkan kemungkinan kerosakan tayar apabila melanggar beberapa jenis halangan atau lubang;

• Pengendalian berkurangan kerana kawasan cengkaman berkurangan. Terutamanya cengkaman dikurangkan pada musim sejuk, jadi tayar yang terlalu kembung meningkatkan kemungkinan kemalangan. Inilah sebab mengapa penting untuk mengekalkan tekanan dalam tayar kereta pada tahap tertentu pada musim sejuk.

Tekanan tayar yang tidak mencukupi adalah lebih teruk. Ia boleh membawa kepada:

• Ubah bentuk serius tayar, yang mana ia boleh runtuh semasa memandu;

• Peningkatan suhu udara, dan akibat delaminasi pangkalan - "letupan" tayar;

• Peningkatan penggunaan kawasan bahu bunga;

• Peningkatan risiko aquaplaning;

• Pembongkaran tayar di sudut;

• Peningkatan bahan api terbakar, dan akibatnya, kos kewangan yang tinggi.

Tekanan yang dikurangkan juga ditunjukkan dalam dompet pemandu: penurunan 20% dalam tekanan udara mengurangkan hayat tayar sebanyak 25-30% dan meningkatkan kos bahan api sebanyak kira-kira 3%. Tekanan udara mempunyai kesan besar pada perbatuan gas, jadi titik ini harus dipantau dengan teliti.

Beberapa langkah berjaga-jaga boleh membantu menjimatkan tayar. Selain itu, kereta akan memandu dengan lebih stabil. Jika tayar dinaikkan sepenuhnya mengikut arahan pengilang, kemungkinan ubah bentuk bahagian sisi getah, serta kehausan corak bunga, dikurangkan dengan ketara.

Sekiranya tekanan pada tayar tidak dijaga dengan baik, maka pelbagai masalah boleh muncul. Disebabkan pengedaran udara yang tidak betul, sifat cengkaman roda semakin merosot. Tayar akan haus sebelum masa yang dijangkakan, dan anda perlu menukarnya.

Tekanan harus diperiksa secara berkala dan dioptimumkan jika perlu. Semua orang tahu bahawa semasa operasi ia secara beransur-ansur berkurangan. Bergantung pada masa tahun, ini boleh menjadi lebih cepat (dalam musim sejuk) atau lebih perlahan (dalam musim panas yang hangat), tetapi proses ini tidak berhenti dan perlu dikawal. Juga, jika, kerana kecuaian pemandu, kereta itu memandu melalui lubang, maka tekanan boleh turun dengan mendadak.

Walau bagaimanapun, keadaan paling teruk ialah apabila penunjuk tekanan pada semua roda berbeza. Dalam kes ini, kereta bergolek ke arah roda yang paling tidak melambung. Penggunaan bahan api boleh meningkat sehingga 10%. Pada masa yang sama, terdapat beberapa kes apabila sisihan tekanan tayar yang disengajakan dari norma sebanyak 10-12% dapat menyelesaikan situasi yang sukar. Sebagai contoh, menurunkan boleh membantu di atas bonggol, pasir, lumpur likat atau rumput basah - roda secara buatan menjadi lembut dan berkelakuan seperti ulat, meningkatkan keupayaan merentas desa. Pengepaman kecil ditunjukkan apabila memandu di lebuh raya pada kelajuan tinggi. Menambah suasana untuk roda belakang memudahkan untuk mengangkut kargo.

Bila hendak memeriksa tekanan tayar?

Mengikut peraturan teknikal, adalah perlu untuk mengukur tekanan tayar sebulan sekali. Sekiranya tempoh musim sejuk telah tiba, maka pemeriksaan mesti dijalankan 1 kali sebulan. Tetapi ingat bahawa udara adalah bahan gas. Ia mengembang apabila dipanaskan dan mengecut apabila sejuk. Oleh itu, jangan periksa tekanan sejurus selepas memberhentikan kereta. Tayar perlu sejuk. Begitu juga dengan sejuk rendah, peranti ini dijamin menunjukkan tekanan yang lebih rendah, yang akan kembali normal selepas memandu, apabila udara dalam tayar menjadi panas.

Bagaimana untuk mengukur tekanan tayar?

Ramai pemilik kereta secara naluri menendang roda dengan kaki mereka, memeriksa tangki untuk kehadiran udara. Kaedah ini hanya berfungsi separa, apabila tayar kosong sepenuhnya dan tidak lagi boleh dipandu. Mengukur kehadiran tekanan dalam tayar dengan betul, ia hanya boleh dilakukan dengan bantuan tolok tekanan. Tidak sukar untuk membeli peranti, ia dijual di mana-mana kedai kereta. Bagaimana anda mengukur tekanan tayar sendiri?

1. Periksa tekanan sebelum memandu, semasa udara di dalam roda sejuk.

2. Kami meletakkan kereta di kawasan rata, tanpa henti di tebing atau perlanggaran dengan batu dan busut.

3. Kami membuka penutup puting dan tekan tolok tekanan pada pemasangan pengepaman selama 1-2 saat. Sambungan mestilah serapat mungkin.

4. Kami mengulangi tindakan 2-3 kali, ini akan membantu menentukan nilai yang lebih tepat tanpa ralat;

5. Sekiranya tekanan tidak mencukupi, maka anda perlu mengambil pam dan mengembang tayar ke nilai yang diperlukan. Selepas mengepam, anda perlu membaca parameter tekanan sekali lagi (kehadiran tolok tekanan pada pam tidak memastikan ketepatan pengukuran).

6. Jika tekanan melebihi normal, anda perlu mengeluarkannya. Pada masa yang sama, kami secara berkala mengukur jumlah udara. Kemudian kami skru penutup pada pemasangan tayar dan teruskan ke tayar seterusnya.

Kaji dengan teliti skala unit pengukur tolok tekanan, yang boleh: Bar, kPa, kg / cm2 dan PSi (paun) - ukurannya berbeza. Sebagai contoh, 2,2 (Bar) bersamaan dengan 220 (kPa) atau 31.908 (Psi).

Cara kedua untuk memeriksa tekanan adalah dengan sistem pemantauan tekanan tayar automatik. Sebagai contoh, kereta premium dilengkapi dengan penderia tekanan langsung yang dipasang terus ke dalam rim roda. Penderia mengukur tekanan dan suhu tayar, dan maklumat dihantar ke komputer di atas kapal. Apabila penunjuk tekanan berubah, isyarat amaran diterima, atau maklumat dipaparkan pada panel komputer dalam bentuk digital dan abjad. Peranti kawalan langsung yang serupa boleh dibeli dan dipasang secara berasingan: penderia kawalan tekanan dipasang pada roda, dan peranti penerima dipasang di ruang penumpang.

Sistem serupa adalah sebahagian daripada sistem brek anti kunci (ABS), tetapi ia berfungsi secara berbeza. Sistem ABS tidak mengukur tekanan tayar, tetapi kelajuan roda, dan membuat kesimpulan. Hakikatnya ialah apabila tekanan berkurangan, diameter tayar berubah, dan roda mula berputar lebih cepat untuk "mengejar" selebihnya. Sistem menangkap perubahan ini, menyemaknya terhadap nilai sah yang disimpan dalam ingatan, dan memberitahu anda tentang ketidakpadanan.

Anda juga boleh menyemak tekanan menggunakan penutup penunjuk yang diskrukan pada injap tayar. Penderia tekanan ini telus di bahagian atas, dan bahagian ini berfungsi sebagai penunjuk: perubahan warna menunjukkan keadaan semasa roda. Kelemahan jelas sistem kawalan sedemikian adalah mustahil untuk menilai perubahan tekanan tayar semasa pergerakan dengan bantuannya; berhenti dan pemeriksaan visual diperlukan.

Bilakah anda perlu menambah atau mengurangkan tekanan tayar?

Dalam manual untuk pengendalian kenderaan, nilai tekanan operasi lebih kerap ditunjukkan pada beban separa dan kurang kerap pada beban penuh. Hampir semua pemilik kereta, sebagai peraturan, hanya tahu satu nilai - yang pertama. Hakikat bahawa selepas beban penuh ia meningkat, dan lebih-lebih lagi tentang bagaimana ia sepatutnya, jarang sesiapa berfikir. Di situlah letak bahayanya. Bayangkan bahawa anda adalah kereta yang sangat sarat dan di suatu tempat di landasan yang anda ingin mengukur tekanan. Daripada dua atmosfera yang ditetapkan, tolok tekanan akan menunjukkan ketiga-tiganya, yang melebihi norma. Terdapat hanya satu tindak balas untuk ini - untuk membawa tekanan kepada normal, iaitu menurunkan tayar. Akibatnya, kereta yang dimuatkan akan bergerak pada roda separuh rata, yang memerlukan pengurangan dalam sumbernya dan peningkatan dalam penggunaan.

Untuk pemanduan di luar jalan dan apabila melepasi halangan air, tekanan tayar tidak boleh diubah. Dalam keadaan yang sangat sukar, dengan kekurangan daya tarikan, anda boleh mengurangkan tekanan secara beransur-ansur untuk meningkatkan daya tarikan. Selepas mengatasi kawasan yang sukar, adalah penting untuk memulihkan tekanan normal. Walau apa pun, untuk mengelakkan kerosakan tayar, tidak perlu mengurangkan tekanan tayar di bawah 1 atm.

Apabila menunggang di atas batu dan salji, kekalkan tekanan yang betul, kerana tekanan rendah meningkatkan risiko kerosakan tayar. Untuk mengatasi pasir yang gembur, tekanan boleh dikurangkan untuk meningkatkan daya tarikan.

Tekanan tayar yang betul membolehkan anda menggunakan keupayaan maksimum kereta, meningkatkan hayat tayar. Tekanan tayar secara langsung menjejaskan keselamatan, pengendalian dan keselesaan pemanduan. Oleh itu, adalah perlu untuk mengembang tayar dengan betul dan kerap mengukur tahap tekanan tayar. Biarkan memandu kereta anda hanya kegembiraan!