Bagaimana untuk memeriksa paras minyak dengan betul

Dalam artikel:

Operasi enjin pembakaran dalaman tidak boleh dibayangkan tanpa pelinciran. Ia bukan sahaja mengurangkan haus bahagian yang berinteraksi akibat geseran, tetapi juga melindunginya daripada kakisan, dan juga menghilangkan haba yang berlebihan. Kualiti minyak enjin sebahagian besarnya menentukan sumber unit kuasa. Tetapi tidak kurang pentingnya ialah berapa banyak minyak dalam sistem pelinciran. Kebuluran minyak boleh mematikan enjin dalam masa beberapa jam. Tetapi pelinciran berlebihan juga boleh membawa kepada akibat negatif. Pemantauan paras minyak secara berkala akan membantu untuk melihat masalah yang akan berlaku dalam masa dan mencegahnya. Walaupun, secara umum, prosedur pengesahan tidak boleh menyebabkan kesukaran, adalah berguna untuk mengetahui beberapa nuansa yang berkaitan dengannya bukan sahaja untuk pemandu baru.

Bagaimana untuk menentukan paras minyak dengan betul dengan dipstick

Untuk memeriksa secara manual paras minyak dalam sistem pelinciran, dipstick digunakan, iaitu plat logam panjang sempit atau rod dengan pemegang yang mudah dilihat, biasanya oren atau merah.

Menaikkan hud dan melihat sekeliling unit kuasa, anda pasti akan melihatnya. Sebagai pilihan terakhir, lihat manual pemilik, di sana anda akan menemui maklumat mengenai lokasi dipstick dan maklumat berguna lain yang berkaitan dengan perubahan minyak dan kawalan paras.

Jangan gunakan dipstick dari kenderaan lain. Mereka berbeza untuk pengubahsuaian enjin yang berbeza dan oleh itu akan memberikan bacaan yang salah.

Untuk bacaan yang betul, mesin mesti berada pada permukaan rata dan rata.

Pemeriksaan mesti dilakukan dengan enjin dimatikan. Motor harus hangat, tetapi tidak panas. Oleh itu, hidupkan unit, panaskannya kepada suhu operasi dan matikannya. Selepas 5-7 minit, anda boleh mula menyemak.

Jika anda akan menyemak tahap selepas perjalanan, maka dalam kes ini anda perlu menunggu 10 minit selepas menghentikan enjin. Pada masa ini, gris yang tinggal di garisan dan di dinding unit akan mengalir ke dalam tangki minyak.

Tarik keluar dipstick dan lap dengan kain bersih. Kain kain buruk tidak boleh berhabuk atau berbulu supaya tidak mencemarkan pelincir. Perhatikan label (takik) yang menunjukkan tahap minimum dan maksimum yang dibenarkan.

Masukkan batang celup sepenuhnya ke tempat asalnya dan keluarkannya semula. Lihat tahap apa yang dicapai minyak pada batang. Biasanya, tahap harus berada di antara markah maksimum dan minimum, tetapi lebih baik jika ia adalah 50 ... 70% lebih tinggi daripada markah yang lebih rendah.

Jika ragu-ragu, ulangi operasi.

Memeriksa tahap peranti kawalan

Untuk mengawal jumlah minyak dalam sistem pelinciran dalam kereta moden, biasanya terdapat sensor khas.

Bergantung pada kedudukan apungan, isyarat yang sepadan dipaparkan pada paparan. Dalam versi lain, penderia hanya dicetuskan apabila paras minyak turun di bawah paras ambang tertentu, dan kemudian amaran muncul pada papan pemuka. Pada kebanyakan model kereta, ini menyebabkan enjin mula tersumbat.

Jika penunjuk menunjukkan paras minyak yang rendah, anda harus menyemaknya secara manual dengan dipstick secepat mungkin dan mengambil langkah yang sesuai. Perlu diingat bahawa sensor juga boleh gagal, yang mana bacaan pada papan pemuka akan menjadi tidak tepat. Oleh itu, penderia elektronik harus dianggap hanya sebagai alat tambahan untuk kawalan operasi semasa memandu. Kehadirannya sama sekali tidak menggantikan keperluan untuk pemeriksaan manual berkala.

Jika sensor elektronik gagal, ia harus diganti bersama-sama dengan cincin-O. Prosedur penggantian tidak mungkin menyebabkan kesukaran walaupun untuk pemandu baru. Ingatlah untuk mula-mula mengeluarkan wayar negatif daripada bateri, dan selepas memasang sensor baharu, kembalikannya ke tempatnya.

Jika minyak kurang

Apabila pelinciran terlalu sedikit, motor akan beroperasi dalam keadaan kebuluran minyak. Disebabkan geseran kering, bahagian akan haus pada kadar yang dipercepatkan. Jika tiada apa-apa yang dilakukan, maka mana-mana enjin boleh rosak dengan cepat.

Jumlah minyak dalam sistem mungkin berkurangan secara beransur-ansur disebabkan oleh sisa semula jadi semasa operasi enjin. Bagi kebanyakan rangkaian kuasa, penggunaan minyak biasa tidak melebihi 300 ml setiap seribu kilometer. Untuk sesetengah jenis enjin - atmosfera, pengecas turbo atau paksa - angka ini mungkin lebih tinggi. Enjin diesel biasanya menggunakan kira-kira satu liter minyak setiap seribu kilometer. Sekiranya tidak ada penggunaan pelincir yang berlebihan, maka tidak ada sebab tertentu untuk dikhuatiri, anda hanya perlu sentiasa memantau tahapnya dan menambah nilai tepat pada masanya.

Jika tidak, mungkin terdapat kebocoran melalui pengedap dan pengedap yang rosak atau kehilangan dalam saluran minyak. Jika anda tidak dapat mencari dan menghapuskan punca itu sendiri, tambah minyak ke norma dan pergi ke perkhidmatan kereta.

Bagaimana untuk menambah nilai

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Gred dan kelikatan pelincir yang disyorkan boleh didapati dalam dokumentasi servis kenderaan. Selalunya data ini juga ditunjukkan pada penutup pengisi minyak atau di sebelahnya. Tudung sering dilabel "Isi Minyak", "Minyak Enjin" atau sesuatu yang serupa.

Anda boleh membaca tentang cara memilih minyak enjin untuk enjin.

Ia perlu ditambah sedikit demi sedikit, 100 ... 200 mililiter, dengan membuka penutup dan memasukkan corong ke dalam leher pengisi minyak. Selepas setiap penambahan, semak tahap mengikut peraturan yang diterangkan di atas.

Pada akhir prosedur, lap leher dengan kain bersih dan ketatkan palam dengan ketat.

Jika tahap melebihi markah maksimum

Ramai pemandu yakin bahawa tiada perkara buruk akan berlaku jika sistem pelinciran diisi lebih daripada maksimum yang ditetapkan. Tetapi mereka salah. Adalah salah sama sekali untuk memindahkan pepatah "anda tidak boleh merosakkan bubur dengan mentega" ke enjin kereta.

Lebihan sedikit pelincir (dalam 200 ml) tidak akan menyebabkan banyak bahaya. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa limpahan membawa kepada peningkatan tekanan dalam sistem pelinciran, yang boleh merosakkan pengedap getah dan plastik, pengedap, dan gasket. Kerosakan kepada mereka akan menyebabkan kebocoran minyak. Fenomena ini paling kerap berlaku pada musim sejuk semasa permulaan enjin yang sejuk, apabila minyak sejuk mempunyai kelikatan yang meningkat, yang bermaksud bahawa tekanan dalam sistem jauh lebih tinggi daripada biasa.

Di samping itu, lebihan pelinciran akan menghalang operasi pam minyak dengan ketara. Dan jika ia gagal, penggantiannya akan menelan belanja yang banyak.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

Dalam sesetengah kes, ia juga mungkin untuk menyalakan enjin dan memusnahkannya sepenuhnya. Ini berlaku dengan sesetengah kereta moden yang tidak mempunyai batang celup untuk memeriksa tahap secara manual dan oleh itu terdapat risiko untuk meletakkan lebih banyak pelincir ke dalam sistem daripada yang diperlukan.

Limpahan biasanya berlaku apabila gris lama tidak disalirkan sepenuhnya. Oleh itu, bersabarlah semasa mengalirkan minyak terpakai, dan jika penggantian dilakukan di stesen servis, memerlukan penggunaan pengepaman vakum sisa.

Bagaimana untuk menghilangkan lebihan

Lebihan gris boleh dipam keluar dengan picagari dengan tiub diameter dan panjang yang sesuai, atau disalirkan dari penapis minyak (ia mengandungi kira-kira 200 ml minyak). Sesetengah mengesyorkan hanya menggantikan penapis dengan baki minyak di dalamnya. Kaedah ini agak sesuai jika sumber penapis minyak telah habis atau hampir dengan itu. Ia agak sukar untuk menuangkan lebihan melalui lubang longkang di bahagian bawah kotak engkol, ini memerlukan lubang pemeriksaan, jejantas atau lif.

Anda perlu toskan dalam bahagian kecil dan semak tahap yang diperolehi setiap kali.

Apakah yang dimaksudkan dengan peningkatan paras minyak?

Tahap tinggi boleh bukan sahaja hasil daripada limpahan. Jika anda perasan bahawa jumlah minyak telah meningkat dengan ketara, maka anda mempunyai sebab yang serius untuk dibimbangkan.

Jika anda mengeluarkan minyak berlebihan, tetapi selepas beberapa ketika parasnya meningkat semula, bahan api mungkin memasuki sistem pelinciran. Minyak mungkin berbau seperti petrol atau bahan api diesel. Minyak yang dicairkan kehilangan sifatnya dan menjadi tidak boleh digunakan. Penggantian mudah tidak akan membantu dalam kes ini. Periksa diafragma pam bahan api, ia mungkin rosak. Jika tidak, maka anda perlu segera pergi ke perkhidmatan kereta dan mengetahui sebabnya.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Berapa kerap anda perlu menyemak paras minyak secara manual?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Jika mesin sudah lama, periksa paras minyak dan kualitinya dengan lebih kerap.

Dalam sesetengah kes, pemeriksaan luar biasa diperlukan:

• jika perjalanan jauh di hadapan;
• jika penggunaan bahan api telah meningkat;
• jika paras penyejuk telah menurun;
• jika selepas parkir di jalan raya terdapat kesan minyak;
• jika komputer on-board menandakan penurunan tekanan minyak;
• jika gas ekzos mempunyai warna atau bau yang luar biasa.

Lihat juga

Kembangkan seterusnya