Bagaimana untuk menjaga pengecas turbo dengan betul?

Dengan memasang pengecas turbo di dalam kereta, kami yakin enjin kereta akan berfungsi dengan lebih cekap dan lebih cekap. Sebelum ini, alat ini hanya dipasang pada kereta sport, hari ini tidak hairanlah ia boleh didapati di setiap enjin. Tiada kecacatan pada peranti hebat ini?

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Bagaimanakah pengecas turbo berfungsi?
• Apakah punca paling biasa kegagalan pengecas turbo?
• Bagaimana untuk mengenali pengecas turbo yang rosak?

TL, д-

Pengecas turbo menggunakan tenaga daripada gas ekzos untuk memampatkan udara masuk untuk membekalkan lebih banyak udara dan oleh itu lebih banyak oksigen kepada enjin untuk pembakaran yang lebih cekap. Mokapa yang kita inginkan dalam enjin pengecas turbo bergantung pada jumlah bahan api yang dibakar dalam unit masa tertentu. Untuk proses sedemikian berlaku, oksigen mesti dibekalkan kepada enjin, tetapi untuk ini ia mesti dibekalkan. 14 kilogram oksigen setiap 1 kilogram bahan api... Jika kita memasukkan lebih banyak udara ke dalam enjin, kita akan mendapat lebih banyak penggunaan bahan api pada kelajuan yang sama dan kuasa enjin yang sama. Ia perlu ditambah di sini bahawa apartmen sedemikian terbakar jauh lebih baik supaya kurang bahan berbahaya masuk ke atmosfera.

Operasi pengecas turbo

Penyelidikan telah menunjukkan bahawa ketahanan pengecas turbo Kesan enjin berhenti, kenapa? Kerana apabila enjin berhenti berfungsi, pam bahan api kami berhenti berfungsi di dalamnya, yang membekalkan minyak kepada komponen dan galas enjin, dan pemutar di dalamnya masih berjalan, jadi kosnya, beberapa minit sebelum mematikan enjin, kurangkan kelajuan enjin.

Di samping itu, adalah disyorkan untuk mengelak daripada menambah gas panas dan serangan mendadak daripada enjin yang berhenti. Semasa kita memandu secara intensif Galas tidak dilincirkan dengan betul sejurus selepas menghidupkan kenderaan, yang boleh mengurangkan hayat galas. Semasa memandu, ia adalah bernilai memandu kereta supaya takometer menunjukkan putaran sederhana dan tinggi.

Penyebab paling biasa kegagalan pengecas turbo

Walaupun pengeluar alat ganti kereta cuba mereka bentuk komponen untuk menahan perbatuan unit pemacu. Walau bagaimanapun, tiada apa yang kekal selama-lamanya dan pemutar pengecas turbo haus. Yang paling biasa kelemahan pengecas turbo ialah:

1. Memulakan kereta pada kelajuan yang lebih tinggi serta-merta selepas dimulakan menyebabkan unit berjalan tanpa pelinciran yang betul dan galas rosak lebih cepat.
2. Mematikan enjin terlalu cepat kerana apabila jantung kereta tiba-tiba mati, turbin masih berjalan dan pam minyak, malangnya, tidak lagi memberikan pelinciran yang mencukupi.
3. Penukaran minyak enjin terlalu jarang, paras minyak terlalu rendah dan pemilihan pemanduan yang salah. Perlu diingatkan di sini bahawa semakin tinggi kelikatan dan semakin rendah ketumpatan minyak, semakin buruk, kerana minyak sampai ke galas terlalu lambat.

Di samping itu, kami mengingatkan anda bahawa minyak dalam unit enjin mesti ditukar selepas kira-kira 15-20 ribu kilometer. km.

Bagaimana anda tahu jika ada sesuatu yang tidak kena dengan turbin?

aby dikategorikan sepatutnya membelanjakan jumlah yang sangat besar Apabila membaiki pengecas turbo kami, ia patut memberi perhatian terlebih dahulu kepada masalah yang timbul dalam operasi hariannya. Apa yang boleh kita perhatikan gejala turbin rosak?

• Semasa pecutan, wisel ciri kedengaran dari bawah hud,
• Kami melihat kehilangan minyak enjin
• Malam kami berbau minyak hangus dan asap putih keluar dari paip ekor
• Enjin tidak hidup dan asap hitam keluar dari cerobong asap.

Jika anda perasan dalam kereta anda masalah dengan pengecas turbo, anda harus pergi ke perkhidmatan kereta yang terbukti secepat mungkin, di mana anda akan didiagnosis. Apabila anda tahu apa yang anda perlu ganti, pergi ke avtotachki. com dan simpan stok alat ganti untuk kereta anda. Kami menawarkan penyelesaian pengeluar terkemuka pada harga yang terbaik!