Bagaimana untuk mengeluarkan brek ABS

Brek ABS berdarah tidak lebih sukar daripada mengeluarkan sistem brek kereta tradisional. Tetapi untuk mengeluarkan udara dengan betul dari sistem brek di mana sistem ABS dipasang, adalah disyorkan untuk memahami prinsip dan skema operasinya khusus untuk kereta anda. Oleh kerana bergantung pada model, skema pengepaman mungkin berbeza sedikit. Sebagai contoh, apabila blok injap hidraulik dan penumpuk hidraulik dengan pam berada dalam unit yang sama, kedua-dua penggantian bendalir dan pendarahan sistem brek dengan ABS akan dijalankan dengan cara yang sama seperti brek berdarah tanpa ABS.

Jenis sistem ABS

1. ABS termasuk: blok injap hidraulik, penumpuk hidraulik, pam (dipam di garaj);
2. Pam, penumpuk hidraulik dan blok injap hidraulik dipisahkan kepada unit yang berbeza, sistem brek seperti itu, sebagai tambahan kepada modul ABS, juga termasuk modul ESP, SBC tambahan (ia dipam di stesen servis). anda perlu mempunyai pengimbas diagnostik untuk mengawal injap modulator.

Berdasarkan ciri, kami boleh membuat kesimpulan bahawa sebelum anda menghentikan brek dengan ABS, tentukan jenis sistem anda, kerana arahan ini akan hanya relevan untuk sistem brek anti-kunci standard.

Proses brek ABS berdarah

Untuk menjalankan tugas dengan kualiti yang tinggi, adalah wajar untuk berdarah dengan pembantu, mula mengeluarkan sistem brek dari roda depan, kemudian roda belakang (kanan dan kiri).

Tekanan dalam sistem brek dengan ABS boleh berubah-ubah sehingga 180 atm, sebab itu langkah pertama adalah untuk menetapkan semula.

Tekanan dilepaskan dengan menyahcas penumpuk tekanan. Untuk melakukan ini, matikan pencucuhan dan tekan pedal brek kira-kira 20 kali. Dan kemudian untuk pergi ke peringkat seterusnya pendarahan brek, cabut penyambung pada takungan bendalir brek.

Prinsip umum bagaimana untuk mengeluarkan brek ABS

1. Kami mencari dan mengeluarkan fius dalam blok yang bertanggungjawab untuk operasi ABS;
2. Kami membuka skru roda dan mencari pemasangan RTC untuk mengepam brek;
3. Kami mula mengepam brek dari abs dengan pedal ditekan;
4. Kami menghidupkan pam hidraulik (menghidupkan pencucuhan, lampu ABS pada papan pemuka akan menyala) dan tunggu sehingga semua udara keluar;
5. Kami memutar pemasangan dan melepaskan pedal brek, jika lampu ABS tidak lagi menyala, semuanya dilakukan dengan betul dan udara terputus sepenuhnya.

Urutan penyingkiran udara dari kenderaan

Kami mula mengepam brek dari hadapan kanandan kemudian yang kiri. Prosedur berlaku apabila pencucuhan dimatikan (kedudukan pada "0") dan terminal yang dikeluarkan pada tangki TZh.

1. Kami meletakkan hos, dengan botol, pada pemasangan dan membukanya (dengan sepana hujung terbuka). Perlu dipakai hos lutsinar, agar buih udara dapat dilihat, serta hujung hos yang satu lagi mestilah direndam sepenuhnya dalam cecair.
2. Tekan sepenuhnya pedal dan tahan sehingga semua udara keluar.
3. Ketatkan kesatuan dan lepaskan pedal apabila cecair mengalir tanpa udara.

Tayar belakang dipam dengan penyalaan dihidupkan pada kedudukan utama "2".

1. Seperti dalam kes pendarahan roda hadapan, kami meletakkan hos pada pemasangan berdarah pada caliper.
2. Setelah menekan pedal sepenuhnya, putar kunci pencucuhan (untuk memulakan pam hidraulik). Kami memerhati saluran keluar udara dan mengawal paras cecair brek dalam takungan (tambah nilai secara berkala).
   agar pam tidak gagal, anda perlu sentiasa memantau tahap TJ (untuk mengelakkan "kering" berjalan). Dan juga jangan biarkan bekerja secara berterusan selama lebih daripada 2 minit.
3. Kami menutup pemasangan selepas keluar sepenuhnya gelembung udara, dan pam dimatikan dan brek dilepaskan.

untuk mengeluarkan brek dengan abs pada roda kiri belakang dengan betul, urutan tindakan perlu diubah sedikit.

1. Seperti dalam kes sebelumnya, mula-mula kami meletakkan hos pada pemasangan dan membukanya tidak sepenuhnya, tetapi hanya 1 pusingan, dan pedal tidak perlu memerah.
2. Putar kunci pencucuh untuk memulakan pam hidraulik.
3. Sebaik sahaja udara keluar picit pedal brek separuh jalan dan memutarkan kesatuan mengepam.
4. Kemudian kami melepaskan brek dan menunggu pam berhenti.
5. Matikan pencucuhan dan sambungkan penyambung yang dikeluarkan dari tangki.

Jika anda perlu mengeluarkan brek bersama dengan modulator ABS, maka maklumat mengenai prosedur ini boleh didapati di sini.

Tanpa gagal, selepas brek dipam, sebelum pergi, anda perlu menyemak ketat sistem dan ketiadaan kebocoran. Periksa paras bendalir brek.