Pelarasan lampu depan DIY

Untuk mengelakkan masalah seperti zon penglihatan yang berkurangan pada waktu malam dan tidak membahayakan pemandu yang memandu di lorong yang akan datang, anda perlu melaraskan lampu kereta dengan betul.

Jika anda ingin menjimatkan wang, tetapi betul menjalankan prosedur ini, maka bebas lampu depan dilaraskan dalam empat langkah:

• membuat tanda di dinding;
• menjalankan penandaan lampu;
• laraskan rasuk rendah;
• laraskan rasuk tinggi.

Pelarasan lampu depan boleh dilakukan secara manual, dengan bantuan pakar servis kereta atau menggunakan peralatan yang diperlukan.

Bila Perlu Laraskan Lampu Depan Anda

Setiap pemandu perlu tahu bila hendak melaraskan lampu depan mereka. Oleh itu, jika anda bukan salah seorang daripada mereka, maka kami akan mengingati ini secara ringkas. Prosedur ini dilakukan dalam salah satu kes berikut:

Contoh kes di mana pelarasan lampu hadapan diperlukan

• Apabila menggantikan mentol lampu. Ini terpakai kepada peranti dengan kedua-dua optik tunggal dan berasingan.
• Apabila menggantikan satu atau kedua-dua lampu hadapan. Ini mungkin disebabkan oleh kegagalannya, kemalangan, keinginan pemilik untuk memasang peranti pencahayaan yang lebih berkuasa atau berteknologi maju.
• Sekiranya anda merasakan bahawa anda telah menjadi tidak selesa untuk menunggang dengan cahaya sedia ada dan perlu membuat pelarasan.
• Dalam kes apabila, semasa memandu pada waktu malam, pemandu kereta dari arah hadapan memancarkan pancaran tinggi mereka kepada anda, dengan itu menandakan bahawa anda membutakan mereka.
• Apabila memasang lampu kabus. selalunya, hanya PTF yang diselaraskan.
• Selepas melakukan kerja yang berkaitan dengan menukar kekakuan ampaian.
• Apabila menggantikan cakera atau getah dengan produk yang serupa dengan diameter yang berbeza.
• Sebagai persediaan untuk laluan penyelenggaraan rutin.
• sebelum menempuh jarak yang jauh.

Pantau cahaya yang dipancarkan oleh lampu kereta anda dan laraskan mengikut keperluan. Ingat bahawa lampu yang dipasang dengan salah membawa ketidakselesaan dan ancaman bukan sahaja kepada anda, tetapi juga kepada pemandu kereta yang akan datang.

Dua cara universal untuk melaraskan lampu hadapan

Sebelum meneruskan pelarasan lampu depan, ia berbaloi semak dan laraskan parameter berikut kereta:

Arahan pelarasan lampu sejagat

1. Perbezaan saiz tayar.
2. Keadaan spring dalam ampaian.
3. Pengagihan penuh semua jenis beban, isi tangki penuh minyak, letakkan seseorang di tempat duduk pemandu.
4. Tahap tekanan tayar.

Sekiranya terdapat kerosakan di sini, maka sudut pencahayaan akan menjadi tidak betul, dan seterusnya, ia pasti akan menjejaskan kualiti pelarasan itu sendiri. Sememangnya, untuk melaraskan cahaya dengan betul, anda perlu melakukannya memenuhi beberapa syarat penting. Yang pertama ialah kehadiran dinding rata menegak di hadapan yang mana kereta akan berdiri.

Panjang jarak dari dinding ke hadapan kereta ialah dari 5 hingga 10 meter. Jarak mesti dipilih daripada pertimbangan bahawa semakin tinggi ciri dinamik kereta, semakin jauh jarak brek semasa brek kecemasan, dan sewajarnya lampu mesti dilaraskan dengan betul untuk jarak brek!

Anda boleh menggunakan sama ada kapur atau pita pelekat untuk tanda nama. untuk mendapatkan garisan mendatar yang lebih tepat, anda boleh menggunakan tahap laser. Memandangkan setiap kereta mempunyai dimensi sendiri, markup untuknya adalah individu semata-mata. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa nilai standard yang boleh digunakan untuk hampir semua kereta.

Cara pertama untuk melaraskan lampu hadapan

Bagaimana untuk melaraskan lampu tanpa instrumen

Lebih sesuai untuk menetapkan lampu rasuk rendah. Kami menjumpai kawasan rata, bahagian sisinya harus bersandar pada dinding. Dinding, sebaliknya, harus tanpa protrusions, sudut, pelbagai penyelewengan dan menegak dengan ketat. Kami memandu berhampiran dengan dinding dan menandakan bahagian tengah kereta, serta paksi tengah lampu.

untuk menandakan dinding dengan betul, anda perlu:

• Tandakan jarak dari lantai ke tengah lampu dan lukis garisan mendatar pada dinding yang akan menyambungkan titik tengah pada kedua-dua lampu.
• Kemudian lukis di dinding juga satu garis mendatar, terletak 7,5 cm di bawah yang pertama.
  Jarak ini adalah nilai bukan malar, ditunjukkan sebagai peratusan oleh pengeluar kereta dalam bentuk indeks biasan cahaya atau sudut lampu depan. Pelekat atau papan nama dengan nilai yang tepat boleh didapati pada perumah lampu depan. untuk mengetahui dengan tepat jurang antara garisan, anda memerlukan panjang dari dinding ke lampu depan, ini adalah 7,5 meter didarab dengan indeks biasan contohnya 1%, ternyata 7,5 cm.

Sudut condong pada Lada Priora

Sudut pelarasan VAZ 2105

Sudut lampu depan Kia Cerato

• Kami meletakkan kereta dari dinding Meter 7,5.
• Kemudian kami melukis garis menegak melalui titik tengah lampu depan. juga satu garis menegak harus dilukis di tengah, pada jarak yang sama dari titik lampu.

Skim pelarasan lampu hadapan pada jarak 5 meter

Melaraskan skru untuk melaraskan pancaran lampu hadapan

Selepas menandakan, hidupkan lampu celup dan buat tetapan terus:

1. Horizon cahaya hendaklah pada paras garis mendatar bawah.
2. Asas sudut kecondongan lampu sepenuhnya bertepatan dengan garis mendatar, dan bahagian atas mesti semestinya bertepatan dengan garis yang ditarik bersilang.

Akibatnya, untuk mendapatkan pancaran cahaya yang dikehendaki, ia mengikuti ketatkan skru pelaras, yang terletak di bawah hud kereta di belakang lampu depan.

Pilihan yang ideal ialah apabila cahaya berada 7,5 cm di bawah bahagian tengah lampu.

Jika kereta mempunyai gabungan rasuk tinggi dan rendah, maka hanya rasuk tinggi boleh dilaraskan, dan rasuk rendah akan dilaraskan secara automatik.

Jika kereta anda mempunyai sistem rasuk tinggi dan rendah yang berasingan, mana-mana pancaran cahaya perlu dilaraskan mengikut giliran. Dan penandaan dinding juga akan sedikit berbeza - rasuk yang dicelup diselaraskan mengikut kaedah yang diterangkan di atas. Dan rasuk tinggi mesti diletakkan sedemikian rupa sehingga tepat mengenai tanda tengah lampu. Dalam kes ini, lebih baik menggunakan peralatan khas, tanpa pelarasan ideal tidak akan berfungsi dalam versi ini.

Cara kedua untuk melaraskan lampu hadapan

Sesuai untuk menyediakan semua cahaya di kompleks. Anda memerlukan dinding genap yang sama seperti dalam kes pertama, tetapi kami melakukan penandaan sedikit berbeza.

Untuk menggunakan titik, mesin mesti bersandar pada dinding. Kami menghidupkan rasuk rendah dan tinggi secara bergilir-gilir dan melukis sinar cahaya di dinding. Kemudian kami menentukan pusat setiap lampu dan lukis garis menegak melaluinya. Kami memandu ke jarak 7,5 meter (kaedah ini menyediakan penggunaan nilai purata yang jelas.)

• Di dinding kami menandakan tempat yang sesuai dengan pusat lampu pancaran tinggi, dan sambungkan kedua-dua titik ini secara mendatar. Kami juga melukis satu garisan mendatar di bawah, pada jarak 3 inci atau 7,62 cm. Ini akan menjadi garisan ambang rasuk yang dicelup atas.
• Kami melukis garis menegak yang membahagi tepat pada separuh jarak dari pusat lampu utama rasuk yang dicelup dan utama. Untuk melaraskan lampu depan kiri-kanan, ukur bagaimana pancaran cahaya telah berubah pada saat kereta itu dipandu, dan betulkan jarak yang sama dari tengah.

C - paksi tengah kereta; H ialah ketinggian dari tanah ke tengah lampu; D - barisan lampu hadapan rasuk tinggi; B - barisan lampu rasuk rendah; P - garisan lampu kabus; RCD - jarak dari pusat kereta ke pusat rasuk tinggi; RZB - jarak dari pusat kereta ke tengah rasuk yang dicelup; P1 - 7,62 cm; P2 - 10 cm; P3 ialah jarak dari tanah ke pusat PTF;

Sekiranya terdapat pembetulan hidraulik, ia mesti diselaraskan mengikut beban yang diterima - kedudukan kereta dengan satu pemandu, tanpa penumpang.

pelarasan PTF

Melaraskan lampu kabus, walaupun sedikit, tetapi masih berbeza daripada kaedah di atas. Sebelum melaraskan PTF, anda perlu memuatkan kereta pada 70 kilogram - apa sahaja akan muat dan muat di dalam kereta anda.

kami juga mengisi minyak tangki penuh dan menetapkan kereta supaya ia terletak pada permukaan mendatar yang paling sekata, 10 meter dari cahaya skrin yang dihasilkan. Walau bagaimanapun, ramai pemandu berpengalaman mendakwa bahawa 5 meter sudah memadai.

Gambar rajah pelarasan lampu kabus

Di dinding kami melukis garisan yang menandakan titik penting dengan tepinya. Garis bawah adalah saiz dari tanah ke tengah lampu kabus, garis atas adalah jarak yang sama dari pusat ke atas.

kami juga menandakan dengan garis menegak jarak ke tengah antara lampu depan, dari pusat kedua-dua lampu kabus. Hasilnya mestilah kanvas skrin bergaris dengan dua titik pusat lampu, terdapat juga sekatan pada sempadan bawah dan atas cahaya.

Selepas melukis garisan, menggunakan pemutar skru dan skru pelarasan pada lampu depan, kami mencapai fokus pancaran cahaya dari lampu pada titik di mana pusat lampu bersilang.

Pelarasan lampu hadapan kanta

Cara menambah baik lampu depan jika ada lensa: video

Sebelum melaraskan lampu berlensa, anda perlu tahu bahawa terdapat dua jenis - boleh laras dan tidak boleh laras. Yang terakhir ini agak murah, dan kami tidak mengesyorkan menggunakan lekapan lampu sedemikian. Satu contoh lampu depan sedemikian dipasarkan di bawah jenama Depo. juga, beberapa lampu dilengkapi dengan pengawal selia automatik, yang sering gagal dengan cepat, jadi ini juga bukan pilihan terbaik.

Untuk melaraskan lampu berlensa, terdapat pengawal selia khas, serta pada lekapan lampu konvensional. Dalam kes ini, adalah mustahil untuk memberikan cadangan yang tidak jelas, kerana dalam kereta yang berbeza dan juga dalam lampu depan yang berbeza pelarasan berlaku menggunakan cara yang berbeza. biasanya, bolt pelarasan, atau pemegang, digunakan untuk ini. Tetapi selepas membaca arahan umum untuk melaraskan lampu depan, anda boleh mengatasi tugas itu.

Pelarasan lampu hadapan

Di stesen servis, lampu utama biasanya dilaraskan menggunakan peranti khas. Pembelian mereka untuk pemilik kereta biasa adalah tidak praktikal, kerana peranti sedemikian mahal, dan anda tidak perlu menggunakannya dengan kerap. Oleh itu, pengetahuan tentang cara melaraskan lampu depan dengan peranti akan berguna kepada anda hanya untuk memeriksa sama ada pekerja stesen servis bertindak dengan betul.

Algoritma pengesahan adalah seperti berikut:

Pelarasan lampu hadapan mengikut instrumen

1. Jajarkan paksi membujur peranti dengan kenderaan. Lagipun, bukan fakta bahawa kereta itu dipandu dengan ketat berserenjang dengan kotak. Ini adalah syarat asas. Untuk melaksanakannya pada peranti di bahagian atasnya terdapat cermin dengan garis mendatar dilukis di atasnya. Di atasnya, anda boleh dengan mudah menetapkan peranti supaya ia berdiri betul-betul berserenjang dengan badan dan lampu depan.
2. Jajarkan peranti dengan ketat secara mendatar. Biasanya, dalam reka bentuk badannya, tahap dengan gelembung udara disediakan untuk tujuan ini. Ini adalah alat yang mudah tetapi boleh dipercayai yang membolehkan anda mencapai hasil yang diinginkan.
3. Tetapan sudut pelarasan. Pada pelbagai peranti, ia boleh ditetapkan dalam pelbagai cara (salah satu daripada pilihan ini ialah penggelek pusing). Nilai sudut "0" bermakna lampu depan akan bersinar terus ke arah kenderaan. Sudut boleh berbeza-beza mengikut persepuluh darjah. Nilai sudut yang anda perlukan untuk menetapkan lampu depan, anda boleh mencari dalam literatur rujukan untuk kereta anda.
4. Paksi peranti pelarasan dan paksi lampu mesti sepadan.

Ingat bahawa anda tidak boleh "mengangkat" pancaran lampu depan dengan kuat. Malah, dalam kes ini, nilai fluks bercahaya boleh berkurangan sebanyak 20 ... 30%, yang merupakan penunjuk yang serius. Di samping itu, dengan cara ini anda akan membutakan pemandu yang memandu ke arah anda.

Masih ada soalan tentang pencahayaan? Tanya dalam komen!