Cara menyemak sensor kelajuan - 3 cara mudah

Kelajuan kereta mesti diketahui bukan sahaja untuk memberitahu pemandu. Banyak sistem elektronik menggunakan nilai kelajuan sebagai parameter input untuk kawalan yang betul bagi unit bawahan. Terdapat beberapa cara untuk menentukan nilai ini, selalunya sensor berasingan digunakan dalam penghantaran.

Tujuan dan lokasi DS

Penderia kelajuan kenderaan (DS) melaksanakan beberapa fungsi sistem:

• memberi isyarat kepada papan pemuka untuk memaklumkan pemandu dalam format digital atau anak panah yang mudah dibaca;
• melaporkan kelajuan kepada unit kawalan enjin;
• memberikan nilai kelajuan kepada bas maklumat am kenderaan untuk digunakan oleh sistem bantuan pemandu.

Secara selari, maklumat kelajuan boleh diambil dari penderia kelajuan roda ABS, data akan dibandingkan dengan unit elektronik.

DS terletak pada salah satu elemen penghantaran, ia boleh menjadi kotak gear atau kes pemindahan. Kadangkala pemanduan terus dari salah satu roda telah digunakan.

Prinsip operasi sensor kelajuan

Sebenarnya, DS bukan mengukur kelajuan, tetapi kelajuan putaran bahagian yang terdapat gear cincin. Nilai ini boleh ditukar kepada kelajuan secara mekanikal atau elektronik, kerana penghantaran mempunyai hubungan yang jelas dan diketahui antara frekuensi dan kelajuan dengan saiz roda standard.

Memasang tayar atau roda dengan saiz yang berbeza membawa kepada ralat dalam mengukur kelajuan. Serta penghalusan transmisi dengan perubahan nisbah gear selepas DS.

Sensor boleh mekanikal atau elektronik. DS mekanikal tidak lagi digunakan; sebelum ini ia terdiri daripada peranti jenis gear yang berakhir dengan kabel bersarung. Putaran kabel telah dihantar ke papan pemuka, di mana sistem magnet disambungkan kepadanya.

Arus teraruh medan magnet berselang-seli dalam gegelung, yang diukur dengan miliammeter penunjuk yang ditentukur dalam nilai kelajuan.

Meter laju yang terhasil biasanya digabungkan dengan kaunter putaran mekanikal - odometer yang merekodkan jumlah dan perbatuan harian kereta.

Penderia elektronik boleh menggunakan pelbagai prinsip dalam kerja mereka:

• optik, apabila rasuk melalui slot dalam cakera berputar;
• magnetoresistif, magnet berbilang kutub berputar menyebabkan perubahan dalam parameter elektrik elemen penderiaan;
• aruhan, bahagian logam secara kitaran mengubah medan magnet kekal, yang menyebabkan arus ulang alik dalam gegelung pengukur;
• pada kesan Hall, medan magnet berselang-seli ditetapkan oleh kristal semikonduktor sensitif magnet, selepas itu pembentuk mencipta urutan menerima blok nadi yang mudah untuk beroperasi.

Selalunya dalam teknologi moden, peranti dengan kesan Hall dan magnet terbina dalam digunakan, mampu "mengira" gigi mana-mana mahkota logam yang lalu.

Gejala kerosakan

Jika DS gagal, elektronik akan segera menyedari perkara ini, perkara itu tidak terhad kepada ketiadaan petunjuk pada panel instrumen. Ralat akan dipaparkan dengan pengeluaran kod yang sepadan, unit akan masuk ke mod kecemasan, yang akan menjejaskan kerja dengan serta-merta.

Enjin akan mula berhenti dalam keadaan neutral semasa memandu, penggunaan akan meningkat dan kuasa akan berkurangan. Stereng kuasa elektrik yang menggunakan maklumat kelajuan akan gagal. Komputer perjalanan akan berhenti berfungsi.

3 cara untuk memeriksa sensor kelajuan

Pertama sekali, ia patut menyemak bekalan kuasa dan pendawaian isyarat. Di sini, yang paling biasa ialah pengoksidaan kenalan, pelanggaran penamatan wayar ke dalam penyambung, kakisan dan kerosakan mekanikal pada wayar. Kemudian teruskan untuk memeriksa sensor itu sendiri.

Anda juga harus menyambungkan peranti diagnostik ke ECU dan mendiagnosis untuk ralat. Sebagai contoh, ini boleh dilakukan menggunakan pengimbas automatik universal Rokodil ScanX.

Sekiranya tiada ralat pada sensor kelajuan, adalah perlu untuk membandingkan bacaan meter kelajuan dan sensor dalam aplikasi dengan pengimbas semasa memandu. Jika keputusan sepadan, kemungkinan besar penderia berada dalam susunan yang sempurna.

Menggunakan penguji (multimeter)

Isyarat pada output DS mengikut prinsip Hall harus berubah dengan putaran gear pemacu sensor. Jika anda menyambungkan multimeter dalam mod voltmeter dan memutarkan gear, anda boleh melihat perubahan dalam bacaan (isyarat nadi) dalam julat pengendalian penderia tertentu.

• keluarkan sensor dari kereta;
• sambungkan penyambung dan semak kehadiran bekalan kuasa positif dan sentuhan dengan tanah;
• sambungkan voltmeter ke wayar isyarat dan putar pemacu untuk melihat perubahan bacaan.

Semua perkara yang sama boleh diperiksa pada penyambung panel instrumen atau pengawal enjin, jadi pendawaian juga akan diperiksa.

tanpa mengeluarkan pengawal

Anda tidak boleh mengalih keluar DS, dengan membawa pemacunya ke dalam putaran secara semula jadi. Untuk melakukan ini, roda pemanduan kereta digantung, enjin dimulakan, selepas itu pada kelajuan rendah adalah mungkin untuk menentukan kehadiran atau ketiadaan isyarat mengikut bacaan voltmeter yang disambungkan.

Memeriksa dengan kawalan atau mentol lampu

Keluaran penderia biasanya litar pengumpul terbuka. Jika anda menyambungkan penunjuk kawalan dengan LED atau mentol kuasa rendah antara tambah kuasa dan sesentuh isyarat sensor, maka selepas berputar ke atas, seperti yang diterangkan di atas, anda boleh menyemak penunjuk kawalan berkelip.

Bagaimana untuk menyemak pemacu DS

Selalunya, gear pemacu DS diperbuat daripada plastik, yang membawa kepada haus gigi. Jika sensor bunyi elektrik, maka perlu untuk memeriksa penglibatan.

Ini boleh dilihat secara visual apabila memeriksa gigi, atau dengan menatal roda pemacu yang dipasang, untuk melihat kehadiran putaran pemutar sensor.

Arahan penggantian

Menggantikan sensor tidak sukar; ia biasanya dipasang di dalam kotak gear dengan skru bebibir. Dengan menanggalkan skru ini dan menanggalkan penyambung, penderia boleh dikeluarkan dan yang baharu dipasang.

Untuk pengedap, gasket biasa atau sealant digunakan. Selepas penggantian, adalah perlu untuk menetapkan semula ralat semasa dengan pengimbas atau dengan mengeluarkan sebentar terminal daripada bateri.

Penggantian sensor kelajuan DIY untuk VAZ 2110, 2111 dan 2112

Sebelum menjalankan operasi, adalah perlu untuk membersihkan badan kotak di sekeliling sensor dengan teliti untuk mengelakkan bahan pelelas memasuki kotak engkol. Permukaan bersebelahan disapu daripada kotoran, minyak dan oksida.