Cara memeriksa sensor kelajuan

Jika Gerai ICE semasa terbiar, maka kemungkinan besar anda perlu menyemak beberapa penderia (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) untuk menentukan puncanya. Terdahulu kami melihat kaedah pengesahan:

• sensor kedudukan aci engkol;
• sensor kedudukan pendikit;
• sensor terbiar;
• sensor aliran udara jisim.

Kini pemeriksaan sensor kelajuan buat sendiri akan ditambahkan pada senarai ini.

Sekiranya berlaku kerosakan, sensor ini menghantar data yang salah, yang membawa kepada kerosakan bukan sahaja enjin pembakaran dalaman, tetapi juga komponen lain kereta. Meter kelajuan kenderaan (DSA) menghantar isyarat kepada sensor yang mengawal operasi enjin semasa melahu, dan juga, menggunakan PPX, mengawal aliran udara yang memintas pendikit. Semakin tinggi kelajuan kenderaan, semakin tinggi frekuensi isyarat ini.

Prinsip operasi sensor kelajuan

Peranti sensor kelajuan kebanyakan kereta moden adalah berdasarkan kesan Hall. Dalam proses operasinya, ia dihantar ke komputer kereta dengan isyarat frekuensi nadi pada selang masa yang singkat. iaitu, untuk satu kilometer perjalanan, sensor menghantar kira-kira 6000 isyarat. Dalam kes ini, kekerapan penghantaran impuls adalah berkadar terus dengan kelajuan pergerakan. Unit kawalan elektronik secara automatik mengira kelajuan kenderaan berdasarkan kekerapan isyarat. Ia mempunyai program untuk ini.

Kesan Hall adalah fenomena fizikal yang terdiri daripada penampilan voltan elektrik semasa pengembangan konduktor dengan arus terus dalam medan magnet.

ia adalah sensor kelajuan yang terletak di sebelah kotak gear, iaitu, dalam mekanisme pemacu speedometer. Lokasi yang tepat adalah berbeza untuk jenama kereta yang berbeza.

Bagaimana untuk menentukan sama ada sensor kelajuan tidak berfungsi

Anda harus segera memberi perhatian kepada perkara tersebut tanda-tanda kerosakan seperti:

• tiada kestabilan terbiar;
• meter kelajuan tidak berfungsi dengan betul atau tidak berfungsi sama sekali;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• daya tujahan enjin berkurangan.

juga, komputer on-board mungkin memberikan ralat tentang ketiadaan isyarat pada DSA. Sememangnya, jika BC dipasang pada kereta.

Sensor kelajuan

Lokasi penderia kelajuan

Selalunya, kerosakan disebabkan oleh litar terbuka, oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk mendiagnosis integritinya. Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan kuasa dan memeriksa kenalan untuk pengoksidaan dan kotoran. Jika ya, maka anda perlu membersihkan kenalan dan memohon Litol.

Selalunya wayar putus berhampiran palam, kerana di situlah mereka membengkok dan penebat boleh pecah. anda juga perlu menyemak rintangan dalam litar tanah, yang sepatutnya 1 ohm. Sekiranya masalah itu belum diselesaikan, maka ia patut menyemak sensor kelajuan untuk kebolehkendalian. Sekarang timbul persoalan: bagaimana untuk memeriksa sensor kelajuan?

Pada kereta VAZ, dan pada yang lain juga, sensor sering dipasang yang berfungsi mengikut kesan Hall (biasanya ia mengeluarkan 6 nadi dalam satu revolusi penuh). Tetapi ada juga penderia prinsip yang berbeza: buluh dan induktif... Mari kita pertimbangkan dahulu pengesahan DSA yang paling popular - berdasarkan kesan Hall. Ia adalah sensor yang dilengkapi dengan tiga pin: tanah, voltan dan isyarat nadi.

Memeriksa sensor kelajuan

Mula-mula anda perlu mengetahui sama ada terdapat pembumian dan voltan 12 V dalam kenalan. Sesentuh ini dibunyikan dan sesentuh nadi diuji kilasan.

Voltan antara terminal dan tanah mestilah dalam julat 0,5 V hingga 10 V.

Kaedah 1 (semak dengan voltmeter)

1. Kami membongkar penderia kelajuan.
2. Kami menggunakan voltmeter. Kami mengetahui terminal mana yang bertanggungjawab untuk apa. Kami menyambungkan kenalan masuk voltmeter ke terminal yang mengeluarkan isyarat nadi. Sentuhan kedua voltmeter dibumikan pada enjin pembakaran dalaman atau badan kereta.
3. Memutar sensor kelajuan, kami tentukan adakah terdapat sebarang isyarat dalam kitaran tugas dan ukur voltan keluaran penderia. Untuk melakukan ini, anda boleh meletakkan sekeping tiub pada paksi sensor (berpusing pada kelajuan 3-5 km / j.) Semakin cepat anda memutar sensor, semakin tinggi voltan dan frekuensi dalam voltmeter sepatutnya jadilah.

Kaedah 2 (tanpa mengeluarkan dari kereta)

1. Kami memasang kereta pada bicu bergolek (atau teleskopik biasa) supaya sesuatu satu roda tidak menyentuh permukaan tanah.
2. Kami menyambungkan kenalan sensor dengan voltmeter.
3. Kami memutarkan roda dan mendiagnosis sama ada voltan muncul - jika terdapat voltan dan frekuensi dalam Hz, maka sensor kelajuan berfungsi.

Kaedah 3 (semak dengan kawalan atau mentol lampu)

1. Putuskan sambungan wayar impuls daripada penderia.
2. Menggunakan kawalan, kami mencari "+" dan "-" (sebelum ini menghidupkan penyalaan).
3. Kami menggantung satu roda seperti dalam kaedah sebelumnya.
4. Kami menyambungkan kawalan ke wayar "Isyarat" dan putar roda dengan tangan kami. Jika "-" menyala pada panel kawalan, maka penderia kelajuan berfungsi.

Jika kawalan tidak ada, maka anda boleh menggunakan wayar dengan mentol lampu. Pemeriksaan dijalankan seperti berikut: kami menyambungkan satu sisi wayar ke tambah bateri. Satu lagi isyarat kepada penyambung. Apabila berputar, jika sensor berfungsi, lampu akan berkelip.

Gambarajah pendawaian

DS semak dengan penguji

Memeriksa pemacu sensor kelajuan

1. Kami menaikkan kereta pada bicu untuk melepak mana-mana roda hadapan.
2. Kami sedang mencari pemacu sensor yang melekat di luar kotak dengan jari kami.
3. Putar roda dengan kaki anda.

Pemacu sensor kelajuan

Memeriksa pemacu DC

Kami merasakan dengan jari kami sama ada pemacu berfungsi dan sama ada ia berfungsi dengan stabil. Jika tidak, maka kami membuka pemacu dan biasanya mencari gigi yang rosak pada gear.

Ujian DS suis buluh

Sensor menjana isyarat jenis denyutan segi empat tepat. Kitaran adalah 40-60% dan pensuisan adalah dari 0 hingga 5 volt atau dari 0 kepada voltan bateri.

Ujian DS induksi

Isyarat yang datang dari putaran roda, sebenarnya, menyerupai ayunan impuls gelombang. Oleh itu, voltan berubah bergantung pada kelajuan putaran. Semuanya berlaku dengan cara yang sama seperti pada sensor sudut aci engkol.