Bagaimana untuk memeriksa sensor tekanan tayar

Periksa sensor tekanan tayar adalah mungkin bukan sahaja di perkhidmatan dengan bantuan peranti khas (alat diagnostik TPMS), tanpa membongkarnya dari roda, tetapi juga secara bebas di rumah atau di garaj, hanya jika ia dikeluarkan dari cakera. Pemeriksaan dilakukan secara pengaturcaraan (menggunakan peranti elektronik khas) atau secara mekanikal.

Alat pengesan tekanan tayar

Sistem pemantauan tekanan tayar (dalam bahasa Inggeris - TPMS - Sistem Pemantauan Tekanan Tayar) terdiri daripada dua komponen asas. Yang pertama adalah tepat sensor tekanan yang terletak pada roda. Daripada mereka, isyarat radio dihantar ke peranti penerima yang terletak di petak penumpang. Peranti penerima, menggunakan perisian yang tersedia, memaparkan tekanan pada skrin dan penurunan atau percanggahan dengan set satu akan menyalakan lampu pemantauan tekanan tayar.

Terdapat dua jenis sensor - mekanikal dan elektronik. Yang pertama dipasang bukannya gelendong pada roda. Mereka lebih murah, tetapi tidak boleh dipercayai dan cepat gagal, jadi mereka jarang digunakan. Tetapi yang elektronik dibina ke dalam roda, lebih dipercayai. Kerana lokasi dalaman mereka, mereka lebih dilindungi dan tepat. Mengenai mereka dan akan dibincangkan lebih lanjut. Sensor tekanan tayar elektronik secara struktur terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• elemen pengukur tekanan (tolok tekanan) yang terletak di dalam roda (tayar);
• mikrocip, tugasnya adalah untuk menukar isyarat analog daripada tolok tekanan kepada elektronik;
• elemen kuasa sensor (bateri);
• pecutan, yang tugasnya adalah untuk mengukur perbezaan antara pecutan sebenar dan graviti (ini perlu untuk membetulkan bacaan tekanan bergantung pada halaju sudut roda berputar);
• antena (dalam kebanyakan penderia, penutup logam puting bertindak sebagai antena).

Apakah bateri dalam penderia TPMS

Penderia mempunyai bateri yang boleh berfungsi di luar talian untuk masa yang lama. Selalunya ini adalah sel litium dengan voltan 3 volt. Elemen CR2450 dipasang pada penderia yang berada di dalam roda, dan CR2032 atau CR1632 dipasang pada penderia yang dipasang pada gelendong. Mereka murah dan boleh dipercayai. Purata hayat bateri ialah 5…7 tahun.

Apakah frekuensi isyarat penderia tekanan tayar

Penderia tekanan tayar direka untuk dipasang Eropah и orang asia kenderaan beroperasi pada frekuensi radio yang sama dengan 433 MHz dan 434 MHz, dan penderia yang direka untuk Amerika mesin - hidup 315 MHz, ini ditetapkan oleh piawaian yang berkaitan. Walau bagaimanapun, setiap sensor mempunyai kod uniknya sendiri. Oleh itu, penderia satu kereta tidak boleh menghantar isyarat kepada kereta lain. Di samping itu, peranti penerima "melihat" dari mana sensor, iaitu, dari mana roda tertentu isyarat datang.

Selang penghantaran juga bergantung pada sistem tertentu. biasanya, selang ini berbeza-beza bergantung pada kelajuan kereta itu bergerak dan berapa banyak tekanan yang ada pada setiap roda. Biasanya selang paling lama semasa memandu perlahan adalah kira-kira 60 saat, dan apabila kelajuan meningkat, ia boleh mencapai 3 ... 5 saat.

Prinsip operasi sensor tekanan tayar

Sistem pemantauan tekanan tayar beroperasi berdasarkan petunjuk langsung dan tidak langsung. Sensor mengukur parameter tertentu. Jadi, untuk tanda-tanda tidak langsung penurunan tekanan dalam roda adalah peningkatan dalam halaju sudut putaran tayar pancit. Malah, apabila tekanan di dalamnya turun, diameternya berkurangan, jadi ia berputar lebih cepat sedikit daripada roda lain pada gandar yang sama. Dalam kes ini, kelajuan biasanya ditetapkan oleh penderia sistem ABS. Dalam kes ini, sistem pemantauan tekanan ABS dan tayar sering digabungkan.

Satu lagi tanda tidak langsung tayar pancit ialah peningkatan suhu udara dan getahnya. Ini disebabkan oleh peningkatan tampalan sentuhan roda dengan jalan. Suhu direkodkan oleh penderia suhu. Kebanyakan sensor moden secara serentak mengukur kedua-dua tekanan dalam roda dan suhu udara di dalamnya. Penderia tekanan mempunyai julat operasi suhu yang luas. Secara purata, ia berkisar antara -40 hingga +125 darjah Celsius.

Nah, sistem kawalan langsung ialah ukuran nominal tekanan udara dalam roda. Biasanya, sensor sedemikian adalah berdasarkan operasi elemen piezoelektrik terbina dalam, iaitu, sebenarnya, tolok tekanan elektronik.

Permulaan penderia bergantung pada parameter yang mereka ukur. Penderia tekanan biasanya ditetapkan menggunakan perisian tambahan. Penderia suhu mula berfungsi dengan peningkatan atau penurunan suhu yang ketara, apabila ia melebihi had yang dibenarkan. Dan sistem ABS biasanya bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan putaran, jadi penderia ini dimulakan melaluinya.

Isyarat dari sensor tidak pergi secara berterusan, tetapi pada selang waktu tertentu. Dalam kebanyakan sistem TPMS, selang masa adalah pada urutan 60, bagaimanapun, dalam sesetengah sistem, apabila kelajuan meningkat, kekerapan isyarat, sehingga 2 ... 3 saat, juga menjadi lebih kerap.

Daripada antena pemancar setiap sensor, isyarat radio dengan frekuensi tertentu pergi ke peranti penerima. Yang terakhir boleh dipasang sama ada di dalam petak penumpang atau di dalam petak enjin. Jika parameter pengendalian dalam roda melebihi had yang dibenarkan, sistem akan menghantar penggera ke papan pemuka atau ke unit kawalan elektronik.

Bagaimana untuk mendaftar (mengikat) sensor

Terdapat tiga kaedah asas untuk mengikat penderia kepada elemen sistem penerima.

Tujuh kaedah untuk menghubungkan sensor tekanan tayar

• Automatik. Dalam sistem sedemikian, peranti penerima selepas larian tertentu (contohnya, 50 kilometer) itu sendiri "melihat" sensor dan mendaftarkannya dalam ingatannya.
• Pegun. Ia secara langsung bergantung kepada pengilang tertentu dan ditunjukkan dalam arahan. Untuk menetapkan, anda perlu menekan urutan butang atau tindakan lain.
• Pengikatan dilakukan menggunakan peralatan khas.

juga, banyak sensor dicetuskan secara automatik selepas kereta mula memandu. untuk pengeluar yang berbeza, kelajuan yang sepadan mungkin berbeza-beza, tetapi biasanya ia adalah 10 .... 20 kilometer sejam.

Hayat perkhidmatan penderia tekanan tayar

Hayat perkhidmatan sensor bergantung pada banyak parameter. Pertama sekali, kualiti mereka. Penderia asal "hidup" selama kira-kira 5…7 tahun. Selepas itu, bateri mereka biasanya dinyahcas. Walau bagaimanapun, kebanyakan penderia universal yang murah berfungsi lebih kurang. Biasanya, hayat perkhidmatan mereka adalah dua tahun. Mereka mungkin masih mempunyai bateri, tetapi bekasnya runtuh dan mereka mula "gagal". Sememangnya, jika mana-mana sensor rosak secara mekanikal, hayat perkhidmatannya boleh dikurangkan secara drastik.

kegagalan sensor tekanan tayar

Tidak kira pengeluar, dalam kebanyakan kes, kegagalan sensor adalah tipikal. iaitu, kegagalan sensor tekanan tayar berikut mungkin berlaku:

• Kegagalan bateri. Ini adalah salah satu sebab yang paling biasa mengapa sensor tekanan tayar kereta tidak berfungsi. Bateri boleh kehilangan casnya (terutamanya jika sensor sudah lama).
• kerosakan antena. Selalunya, antena penderia tekanan ialah penutup logam pada puting roda. Jika penutup itu rosak secara mekanikal, maka isyarat daripadanya mungkin sama ada tidak datang sama sekali, atau ia mungkin datang dalam bentuk yang salah.

• Tekan pada sensor gubahan teknologi. Prestasi penderia tekanan tayar kereta bergantung pada kebersihannya. iaitu, jangan benarkan bahan kimia dari jalan atau hanya kotoran, perapi tayar atau cara lain yang direka untuk melindungi tayar daripada masuk ke dalam perumahan sensor.
• Kerosakan sensor. Badannya semestinya perlu diskrukan ke batang injap puting. Sensor TPMS boleh rosak akibat kemalangan, pembaikan roda yang tidak berjaya, kereta melanggar halangan kritikal, baik, atau hanya kerana pemasangan / pembongkaran yang tidak berjaya. Apabila membuka roda di kedai tayar, sentiasa memberi amaran kepada pekerja tentang kehadiran penderia!
• Melekatkan penutup pada benang. Sesetengah transduser hanya menggunakan penutup luar plastik. Mereka mempunyai pemancar radio di dalam. Oleh itu, penutup logam tidak boleh diskrukan pada mereka, kerana kemungkinan besar ia hanya akan melekat pada tiub sensor di bawah pengaruh kelembapan dan bahan kimia dan mustahil untuk membukanya. Dalam kes ini, mereka hanya dipotong dan, sebenarnya, sensor gagal.
• Penurunan tekanan pada puting sensor. Ini sering berlaku apabila memasang penderia jika mesin basuh nilon pengedap tidak dipasang di antara puting dan jalur getah dalam, atau bukannya mesin basuh logam dan bukannya mesin basuh nilon. Akibat pemasangan yang salah, goresan udara kekal muncul. Dan dalam kes kedua, ia juga mungkin untuk puck melekat pada puting. Lepas tu kena potong kacang, tukar fitting.

Bagaimana untuk memeriksa sensor tekanan tayar

Memeriksa penderia tekanan roda bermula dengan pemeriksaan dengan tolok tekanan. Jika tolok tekanan menunjukkan bahawa tekanan dalam tayar berbeza daripada nominal, pam ke atas. Apabila sensor masih berkelakuan tidak betul selepas itu atau ralat tidak hilang, anda boleh menggunakan program atau peranti khas, dan kemudian hapuskannya dan lakukan pemeriksaan lanjut.

Sila ambil perhatian bahawa sebelum mengeluarkan sensor dari roda, udara mesti dilepaskan dari tayar. Dan anda perlu melakukan ini pada roda yang disiarkan. Iaitu, dalam keadaan garaj, dengan bantuan bicu, anda perlu menggantung roda secara bergilir.

Bagaimana untuk mengenal pasti sensor tekanan tayar yang rosak

Pertama sekali, anda perlu menyemak prestasi sensor. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin pembakaran dalaman dan melihat sama ada lampu amaran tekanan tayar pada papan pemuka dihidupkan atau dimatikan. Dalam sesetengah kereta, ECU bertanggungjawab untuk ini. Amaran juga akan muncul pada panel yang menunjukkan sensor tertentu yang menunjukkan tekanan yang salah atau ketiadaan isyarat sepenuhnya. Walau bagaimanapun, tidak semua kereta mempunyai lampu yang menunjukkan masalah dengan sensor tekanan tayar. Pada kebanyakan orang, maklumat yang berkaitan diberikan terus kepada unit kawalan elektronik, dan kemudian ralat muncul. Dan hanya selepas itu ia patut melakukan pemeriksaan perisian sensor.

Bagi pemandu biasa, terdapat cara mudah untuk memeriksa tekanan tayar tanpa tolok tekanan. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan peranti pengimbasan ELM 327 versi 1,5 dan lebih tinggi. Algoritma pengesahan adalah seperti berikut:

Tangkapan skrin program HobDrive. Bagaimana saya boleh mengetahui sensor tayar yang rosak

• anda perlu memuat turun dan memasang versi percuma program HobDrive pada alat mudah alih untuk berfungsi dengan kereta tertentu.
• Menggunakan program ini, anda perlu "menghubungi" dengan alat diagnostik.
• Pergi ke tetapan program. Untuk melakukan ini, mula-mula lancarkan fungsi "Skrin", dan kemudian "Tetapan".
• Dalam menu ini, anda perlu memilih fungsi "Parameter kenderaan". seterusnya - "tetapan ECU".
• Dalam baris jenis ECU, anda perlu memilih model kereta dan versi perisiannya, dan kemudian klik pada butang OK, dengan itu menyimpan tetapan yang dipilih.
• Seterusnya, anda perlu menetapkan parameter penderia tayar. Untuk melakukan ini, pergi ke fungsi "parameter TPMS".
• Kemudian pada "Jenis" dan "TPMS hilang atau terbina dalam". Ini akan menyediakan program.
• kemudian, untuk memeriksa tayar, anda perlu kembali ke menu "Skrin" dan tekan butang "Tekanan tayar".
• Maklumat akan muncul pada skrin dalam bentuk gambar tentang tekanan pada tayar tertentu kereta, serta suhu di dalamnya.
• juga dalam fungsi "Skrin", anda boleh melihat maklumat tentang setiap sensor, iaitu IDnya.
• Jika program tidak memberikan maklumat tentang beberapa sensor, maka ini adalah "penyebab" ralat.

Untuk kereta yang dikeluarkan oleh VAG untuk tujuan yang sama, anda boleh menggunakan program Diagnostik Vasya (VagCom). Algoritma pengesahan dilakukan seperti berikut:

• Satu sensor mesti ditinggalkan dalam roda ganti dan diletakkan di dalam bagasi. Dua bahagian hadapan mesti diletakkan di dalam kabin berhampiran pintu pemandu dan penumpang, masing-masing. Sensor belakang perlu diletakkan di sudut yang berbeza pada batang, kanan dan kiri, lebih dekat dengan roda.
• Untuk memeriksa keadaan bateri, anda perlu menghidupkan enjin pembakaran dalaman atau hanya menghidupkan penyalaan enjin. maka anda perlu pergi ke nombor pengawal 65 dari kumpulan pertama hingga ke-16. Terdapat tiga kumpulan bagi setiap sensor. Jika semuanya baik, program akan menunjukkan tekanan sifar, suhu dan status bateri sensor.
• Anda boleh menyemak dengan cara yang sama sejauh mana penderia bertindak balas terhadap suhu dengan betul. Sebagai contoh, meletakkannya secara bergilir-gilir di bawah pemesong hangat, atau di dalam batang sejuk.
• Untuk memeriksa keadaan bateri, anda perlu pergi ke nombor pengawal yang sama 65, iaitu, kumpulan 002, 005, 008, 011, 014. Di sana, maklumat menunjukkan berapa banyak setiap bateri yang sepatutnya berfungsi dalam beberapa bulan. Dengan membandingkan maklumat ini dengan suhu yang diberikan, anda boleh membuat keputusan terbaik untuk menggantikan satu atau penderia lain atau hanya bateri.

Memeriksa bateri

Pada sensor yang dikeluarkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa baterinya (bateri). Menurut statistik, adalah untuk masalah ini bahawa sensor paling kerap berhenti berfungsi. Biasanya, bateri dibina ke dalam badan sensor dan ditutup dengan penutup pelindung. Walau bagaimanapun, terdapat sensor dengan kes tertutup sepenuhnya, iaitu penggantian bateri tidak disediakan. Difahamkan bahawa sensor sedemikian perlu ditukar sepenuhnya. Biasanya, penderia Eropah dan Amerika tidak boleh dipisahkan, manakala penderia Korea dan Jepun boleh dilipat, iaitu, ia boleh menukar bateri.

Oleh itu, jika kes itu boleh dilipat, maka, bergantung pada reka bentuk sensor, ia mesti dibongkar dan bateri dikeluarkan. Selepas itu, gantikannya dengan yang baru, dan periksa operasi sensor tekanan tayar. Jika tidak boleh dilipat, maka anda sama ada perlu menukarnya, atau membuka sarung dan cabut bateri, dan kemudian gamkan sarung itu semula.

"tablet" bateri rata dengan voltan nominal 3 volt. Walau bagaimanapun, bateri baharu biasanya mengeluarkan voltan kira-kira 3,3 volt, dan seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sensor tekanan boleh "gagal" apabila bateri dinyahcaskan kepada 2,9 volt.

Relevan untuk penderia yang menggunakan satu elemen selama kira-kira lima tahun dan lebih, sehingga 7 ... 10 tahun. Apabila memasang sensor baharu, ia biasanya perlu dimulakan. Ini dilakukan oleh perisian, bergantung pada sistem tertentu.

Pemeriksaan visual

Semasa menyemak, pastikan anda menyemak penderia secara visual. iaitu, untuk memeriksa sama ada badannya sumbing, retak, sama ada mana-mana bahagian yang patah. Perhatian khusus mesti diberikan kepada integriti penutup pada puting, kerana, seperti yang dinyatakan di atas, dalam kebanyakan reka bentuk ia berfungsi sebagai antena pemancar. Sekiranya penutupnya rosak, ia mesti diganti dengan yang baru. Jika perumahan sensor rosak, peluang untuk memulihkan prestasi adalah lebih kurang.

Ujian tekanan

Penderia TPMS juga boleh diuji menggunakan alat yang direka khas. iaitu, terdapat kebuk tekanan logam khas di kedai tayar, yang dimeterai secara hermetik. Ia mengandungi sensor yang diuji. Dan di sisi kotak adalah hos getah dengan puting untuk mengepam udara ke dalam isipadunya.

Reka bentuk yang serupa boleh dibina secara bebas. Contohnya, dari botol kaca atau plastik dengan penutup tertutup rapat. Dan letakkan sensor di dalamnya, dan pasangkan hos yang tertutup rapat dengan puting. Walau bagaimanapun, masalah di sini ialah, pertama, sensor ini mesti menghantar isyarat kepada monitor. Sekiranya tiada monitor, pemeriksaan sedemikian adalah mustahil. Dan kedua, anda perlu mengetahui parameter teknikal sensor dan ciri operasinya.

Pengesahan melalui cara khusus

Perkhidmatan khusus selalunya mempunyai perkakasan dan perisian khas untuk memeriksa penderia tekanan tayar. Salah satu yang paling popular ialah pengimbas diagnostik untuk memeriksa penderia tekanan dan tekanan daripada Autel. Sebagai contoh, salah satu model paling mudah ialah Autel TS408 TPMS. Dengan itu, anda boleh mengaktifkan dan mendiagnosis hampir mana-mana sensor tekanan. iaitu, kesihatannya, status bateri, suhu, perubahan tetapan dan tetapan perisian.

Walau bagaimanapun, kelemahan peranti sedemikian jelas - harganya yang tinggi. Sebagai contoh, model asas peranti ini, pada musim bunga 2020, adalah kira-kira 25 ribu rubel Rusia.

Pembaikan sensor tekanan tayar

Langkah pembaikan akan bergantung pada sebab penderia gagal. Jenis pembaikan diri yang paling biasa ialah penggantian bateri. Seperti yang dinyatakan di atas, kebanyakan sensor mempunyai perumahan yang tidak boleh dipisahkan, jadi difahami bahawa bateri tidak boleh diganti di dalamnya.

Jika perumahan sensor tidak boleh dipisahkan, maka ia boleh dibuka dalam dua cara untuk menggantikan bateri. Yang pertama adalah untuk memotong, yang kedua adalah untuk mencairkan, sebagai contoh, dengan besi pematerian. Anda boleh memotongnya dengan gergaji besi, jigsaw tangan, pisau berkuasa atau barangan yang serupa. Ia perlu menggunakan besi pematerian untuk mencairkan plastik perumahan dengan berhati-hati, terutamanya jika perumahan sensor kecil. Lebih baik menggunakan besi pematerian yang kecil dan lemah. Menggantikan bateri itu sendiri tidak sukar. Perkara utama bukanlah untuk mengelirukan jenama bateri dan polariti. Selepas menggantikan bateri, jangan lupa bahawa sensor mesti dimulakan dalam sistem. Kadang-kadang ini berlaku secara automatik, tetapi dalam kebanyakan kes ia berlaku kerana ini, untuk kereta tertentu, algoritma.

Menurut statistik, pada kereta Kia dan Hyundai, sensor tekanan tayar asal bertahan tidak lebih dari lima tahun. Malah penggantian lebih lanjut bateri sering tidak membantu. Oleh itu, mereka biasanya digantikan dengan yang baru.

Apabila membuka tayar, sensor tekanan sering merosakkan puting. Salah satu cara untuk menyelesaikan masalah ini ialah memotong benang pada permukaan dalam puting dengan paip. Biasanya ini adalah benang 6 mm. Dan dengan itu, maka anda perlu mengambil puting dari kamera lama dan memotong semua getah daripadanya. lebih jauh di atasnya, begitu juga, potong benang luar dengan diameter dan pic yang sama. Dan gabungkan kedua-dua butiran yang diperoleh ini. Dalam kes ini, adalah wajar untuk merawat struktur dengan sealant.

Jika kereta anda pada asalnya tidak dilengkapi dengan penderia tekanan tayar, maka terdapat sistem universal yang boleh dibeli dan dipasang tambahan. Walau bagaimanapun, seperti yang diperhatikan oleh pakar, biasanya sistem sedemikian, dan dengan itu, sensor adalah jangka pendek. Di samping itu, apabila memasang sensor baharu dalam roda, ia perlu diseimbangkan semula! Oleh itu, untuk pemasangan dan pengimbangan, adalah penting untuk mendapatkan bantuan daripada pemasangan tayar, kerana peralatan yang sesuai hanya ada.

Output

Pertama sekali, apa yang perlu diperiksa pada sensor tekanan tayar adalah bateri. Terutama jika sensor telah beroperasi selama lebih daripada lima tahun. Adalah lebih baik untuk memeriksa sensor menggunakan alat khusus. Apabila menggantikan sensor dengan yang baru, perlu "mendaftar" dalam sistem supaya ia "melihat" dan berfungsi dengan betul. Dan jangan lupa, apabila menukar tayar, untuk memberi amaran kepada pekerja pemasangan tayar bahawa sensor tekanan dipasang pada roda.