Bagaimana untuk memeriksa dan membaiki gandar belakang VAZ 2101 dengan tangan anda sendiri

Benar-benar semua wakil "klasik" domestik mempunyai pacuan roda belakang. Sesiapa yang mengatakan apa-apa, tetapi ia mempunyai beberapa kelebihan mengenai pengendalian, pecutan dan juga keselamatan. Walau bagaimanapun, kelebihan ini akan berguna kepada pemandu hanya apabila gandar belakang beroperasi sepenuhnya, kerana walaupun kerosakan terkecil pada salah satu daripada banyak bahagiannya boleh menyebabkan kerosakan pada keseluruhan mekanisme.

Jambatan VAZ 2101

Gandar belakang adalah salah satu elemen utama transmisi VAZ 2101. Ia direka untuk menghantar tork dari aci kardan ke aci gandar mesin, serta untuk mengagihkan beban pada roda secara merata semasa memandu.

Технические характеристики

Gandar pemacu kenderaan VAZ siri 2101-2107 disatukan. Reka bentuk dan ciri mereka adalah sama sepenuhnya, kecuali nisbah gear. Dalam "sen" itu ialah 4,3. Model VAZ dengan badan station wagon (2102, 2104) dilengkapi dengan kotak gear dengan nisbah gear 4,44.

Gandar belakang digunakan untuk menghantar tork dari aci kardan ke roda kereta

Jadual: ciri utama gandar belakang VAZ 2101

Nama	Indeks
Nombor katalog kilang	21010-240101001
Panjang, mm	1400
Diameter kotak, mm	220
Diameter stok, mm	100
Berat tanpa roda dan minyak, kg	52
Jenis pemindahan	hipoid
Nilai nisbah gear	4,3
Jumlah pelincir yang diperlukan dalam kotak engkol, cm3	1,3-1,5

Peranti gandar belakang

Reka bentuk gandar belakang VAZ 2101 terdiri daripada dua elemen utama: rasuk dan kotak gear. Kedua-dua nod ini digabungkan menjadi satu mekanisme, tetapi pada masa yang sama ia melaksanakan fungsi yang berbeza.

Jambatan itu terdiri daripada dua unit utama: rasuk dan kotak gear

Apa itu rasuk

Rasuk adalah struktur dua stoking (selongsong) yang disambung tegar dengan kimpalan. Bebibir dikimpal ke hujung setiap satu daripadanya, direka untuk menampung pengedap dan galas separa paksi. Hujung bebibir mempunyai empat lubang untuk memasang perisai brek, pemesong minyak dan plat yang menekan galas.

Bahagian tengah rasuk belakang mempunyai sambungan di mana kotak gear terletak. Di hadapan sambungan ini terdapat bukaan yang ditutup oleh kotak engkol.

Rasuk belakang terdiri daripada dua stoking berongga yang saling berkaitan

Separuh aci

Aci gandar mesin dipasang dalam stoking. Di hujung dalam setiap daripadanya terdapat splines, dengan bantuannya ia disambungkan ke gear sisi kotak gear. Putaran seragam mereka dipastikan oleh galas bebola. Hujung luar dilengkapi dengan bebibir untuk memasang drum brek dan roda belakang.

Separuh aci menghantar tork dari kotak gear ke roda

Kotak gear

Reka bentuk kotak gear terdiri daripada gear utama dan pembezaan. Peranan peranti adalah untuk mengagihkan sama rata dan mengalihkan daya dari aci pemacu ke aci gandar.

Reka bentuk kotak gear termasuk gear utama dan pembezaan

gear utama

Mekanisme gear utama termasuk dua gear kon: memandu dan didorong. Mereka dilengkapi dengan gigi heliks yang memastikan sambungannya pada sudut yang betul. Sambungan sedemikian dipanggil hypoid. Reka bentuk pemacu akhir ini boleh meningkatkan proses mengisar dan menjalankan gear dengan ketara. Di samping itu, kebisingan maksimum dicapai semasa operasi kotak gear.

Gear gear utama VAZ 2101 mempunyai bilangan gigi tertentu. Yang terkemuka mempunyai 10 daripadanya, dan yang didorong mempunyai 43. Nisbah bilangan gigi mereka menentukan nisbah gear kotak gear (43:10 \u4,3d XNUMX).

Gear utama terdiri daripada gear pemanduan dan pacuan

Gear pemanduan dan pacuan dipilih secara berpasangan pada mesin khas di kilang. Atas sebab ini, ia juga dijual secara berpasangan. Dalam kes pembaikan kotak gear, penggantian gear dibenarkan hanya sebagai satu set.

Pembezaan

Pembezaan tengah adalah perlu untuk memastikan putaran roda mesin dengan kelajuan berbeza bergantung pada beban padanya. Roda belakang kereta, semasa membelok atau mengatasi halangan dalam bentuk lubang, jalan berlubang, tebing, melepasi jarak yang tidak sama. Dan jika ia disambungkan dengan tegar ke kotak gear, ini akan menyebabkan gelinciran berterusan, menyebabkan kehausan tayar yang cepat, tekanan tambahan pada bahagian transmisi, dan kehilangan sentuhan dengan permukaan jalan. Masalah ini diselesaikan dengan bantuan pembezaan. Ia menjadikan roda bebas antara satu sama lain, dengan itu membolehkan kereta memasuki selekoh dengan bebas atau mengatasi pelbagai halangan.

Pembezaan memastikan bahawa roda belakang berputar pada kelajuan yang berbeza apabila kereta mengatasi halangan

Pembezaan terdiri daripada dua gear sisi, dua gear satelit, shim dan kotak besi tuang yang bertindak sebagai perumah. Separuh aci masuk dengan spline mereka ke dalam gear sisi. Yang terakhir terletak pada permukaan dalam kotak dengan bantuan shim yang mempunyai ketebalan tertentu. Di antara mereka sendiri, mereka tidak menghubungi secara langsung, tetapi melalui satelit yang tidak mempunyai penetapan tegar di dalam kotak. Semasa pergerakan kereta, mereka bergerak bebas di sekitar paksi mereka, tetapi dihadkan oleh permukaan gear yang digerakkan, yang menghalang paksi satelit daripada bergerak keluar dari tempat duduk mereka.

Perumahan pembezaan dengan mekanisme dipasang di dalam kotak gear pada galas roller yang ditekan pada jurnal perumahan.

Kerosakan pada gandar belakang VAZ 2101 dan gejalanya

Kerumitan reka bentuk gandar belakang tidak menjejaskan prestasi atau hayat perkhidmatannya. Jika semua butiran dipadankan dengan tepat, unit secara sistematik menjalani penyelenggaraan yang sesuai, dan kereta itu tidak terlibat dalam kemalangan jalan raya, ia mungkin tidak mengisytiharkan dirinya sama sekali. Tetapi sebaliknya juga berlaku. Jika anda tidak memberi perhatian yang sewajarnya kepada jambatan dan mengabaikan tanda-tanda kemungkinan kerosakannya, masalah pasti akan muncul.

Tanda-tanda kegagalan gandar belakang "sen"

Gejala yang paling mungkin menunjukkan gandar kenderaan adalah buruk ialah:

• kebocoran minyak dari kotak gear atau aci gandar;
• kekurangan penghantaran tork dari "cardan" ke roda;
• peningkatan paras hingar di bahagian bawah belakang kereta;
• getaran yang boleh dilihat dalam gerakan;
• bunyi yang tidak biasa (dengung, berderak) semasa pecutan kereta, serta semasa brek enjin;
• mengetuk, berderak dari tepi jambatan apabila memasuki selekoh;
• kekeringan pada permulaan pergerakan.

Kerosakan pada gandar belakang VAZ 2101

Pertimbangkan tanda yang disenaraikan dalam konteks kemungkinan kerosakan.

Kebocoran minyak

Mari kita mulakan dengan yang paling mudah - kebocoran gris. Ini mungkin masalah paling biasa yang dihadapi oleh pemilik "sen". Kebocoran yang dikesan tepat pada masanya tidak menimbulkan sebarang ancaman kepada pemasangan, walau bagaimanapun, jika paras minyak mencapai tahap minimum kritikal, kehausan pantas gear pemacu akhir, aci gandar dan stellite tidak dapat dielakkan.

Minyak bocor mempercepatkan kehausan gear.

Gris dari gandar belakang "sen" boleh bocor dari bawah:

• pernafasan, yang berfungsi sebagai sejenis injap tekanan;
• palam isi minyak;
• palam longkang;
• meterai minyak batang;
• gasket bebibir pengurang;
• pengedap separuh aci.

Kekurangan penghantaran tork dari aci kipas ke roda

Malangnya, kerosakan sedemikian juga bukan perkara biasa. Selalunya, ia berlaku disebabkan oleh kualiti bahagian yang kurang baik atau kecacatan kilangnya. Kerosakan ini dicirikan oleh kekurangan tindak balas satu atau kedua-dua roda belakang dengan "kardan" yang biasanya berpusing. Jika anda terpaksa menghadapi situasi sedemikian, anda boleh bersedia untuk menggantikan aci gandar dengan selamat. Kemungkinan besar, dia hanya pecah.

Peningkatan tahap bunyi di kawasan jambatan

Bunyi kuat dari jambatan semasa memandu boleh menunjukkan kerosakan seperti:

• melonggarkan pengikat rim pada aci gandar;
• memakai splines separuh paksi;
• kegagalan galas separuh paksi.

Getaran

Getaran di bahagian belakang kenderaan semasa pergerakannya boleh disebabkan oleh ubah bentuk aci satu atau kedua-dua aci gandar. Gejala yang sama juga berlaku akibat ubah bentuk rasuk.

Bunyi bising semasa memecut atau membrek

Dengungan atau kerisik yang berlaku apabila mesin memecut, serta semasa brek enjin, biasanya merupakan tanda:

• jumlah pelincir yang tidak mencukupi dalam kotak gear;
• haus galas mekanisme atau pengetatannya yang salah;
• kegagalan galas separuh paksi;
• pembangunan atau pelarasan jarak yang salah antara gear pemacu akhir.

Ketuk atau berderak apabila membelok

Bunyi luar di kawasan gandar belakang semasa selekoh mungkin berlaku disebabkan oleh:

• berlakunya cip dan calar pada permukaan paksi satelit;
• haus atau kerosakan pada satelit;
• meningkatkan jarak antara gear kerana kehausannya.

Crunch pada permulaan pergerakan

Renyah semasa menghidupkan kereta mungkin menunjukkan:

• memakai sarang pendaratan paksi satelit;
• tindak balas shank;
• perubahan dalam jurang dalam sambungan gear pemacu dan bebibir.

Bagaimana untuk memeriksa gandar belakang

Sememangnya, bunyi seperti dengungan, getaran, kerisik atau ketukan juga boleh berlaku disebabkan oleh kerosakan lain. Sebagai contoh, aci kipas yang sama, jika galas sangkut pecah atau salib gagal, boleh membuat renyah dan bergetar. Pecahnya gandingan elastik "cardan" juga disertai dengan gejala yang sama. Rak belakang atau elemen suspensi lain boleh mengetuk. Walau apa pun, sebelum memulakan pembaikan jambatan, adalah penting untuk memastikan bahawa dia yang rosak.

Gandar belakang diperiksa seperti berikut:

1. Kami pergi di bahagian rata jalan tanpa lubang dan tebing.
2. Kami memecut kereta kepada 20 km / j.
3. Kami mendengar dan perhatikan bunyi yang mengiringi.
4. Kami secara beransur-ansur meningkatkan kelajuan kereta kepada 90 km / j dan ingat pada kelajuan apa ini atau bunyi yang tidak biasa berlaku.
5. Tanpa mematikan gear, kami melepaskan pedal pemecut, memadamkan kelajuan dengan enjin. Kami terus memantau perubahan sifat bunyi bising.
6. Sekali lagi kami memecut ke 90-100 km / j, matikan gear dan penyalaan, membolehkan kereta meluncur. Jika bunyi luar tidak hilang, kotak gear gandar belakang adalah teratur. Tanpa beban, ia tidak boleh membuat bunyi (kecuali untuk galas). Jika bunyi hilang, kotak gear mungkin rosak.
7. Kami memeriksa ketat bolt roda dengan mengetatkannya dengan pendakap roda.
8. Kami memasang kereta pada permukaan rata mendatar. Kami menggantung roda belakangnya dengan bicu, supaya kami boleh memutarkannya dengan bebas.
9. Kami memutarkan roda kereta ke kiri dan kanan secara bergilir-gilir, dan juga menolak ke belakang dan ke belakang untuk menentukan tindak balas. Roda harus berputar dengan mudah tanpa mengikat. Jika, dengan bolt diketatkan dengan selamat, roda berputar atau brek, kemungkinan besar galas aci gandar haus.
10. Dengan gear dihidupkan, kami memutar setiap roda di sekeliling paksinya. Kami melihat tingkah laku aci kardan. Ia juga perlu berputar. Jika ia tidak berputar, kemungkinan besar aci gandar patah.

Video: bunyi luar di bahagian belakang kereta

Apakah yang berdengung, kotak gear atau aci gandar, bagaimana untuk menentukan?

Pembaikan gandar belakang VAZ 2101

Proses membaiki gandar belakang adalah tugas yang agak memakan masa, memerlukan kemahiran tertentu dan peralatan khas. Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dan alat yang diperlukan, lebih baik menghubungi perkhidmatan kereta.

Penggantian aci gandar, galas dan pengedapnya

Untuk menggantikan aci gandar yang cacat atau patah, galasnya, kedap minyak, ia akan diperlukan untuk membongkar roda dan membuka sebahagian rasuk. Di sini kita perlukan:

• bicu kereta;
• sepana untuk bolt roda;
• berdiri untuk badan kereta;
• sepana pada "8" ("12") dan pada "17";
• pemutar skru rata;
• tang hidung bulat atau tang;
• tukul;
• pahat besar;
• "Bulgaria" dengan keupayaan untuk menyambung ke sesalur kuasa;
• obor petrol atau penunu gas;
• vise;
• pelincir plastik.

Di samping itu, alat ganti itu sendiri, yang dirancang untuk diganti, akan diperlukan, iaitu aci gandar, bearing, cincin pengunci, pengedap minyak. Jadual di bawah menunjukkan nombor katalog dan spesifikasi bahagian yang diperlukan.

Jadual: ciri-ciri elemen aci gandar yang boleh diganti

Nama	Indeks
aci gandar belakang
Nombor Katalog Bahagian	2103-2403069
Galas gandar belakang
Nombor katalog	2101-2403080
menandakan	306
Lihat	galas bola
baris	Baris tunggal
Diameter, mm	72/30
Ketinggian, mm	19
Kapasiti beban maksimum, N	28100
Berat, g	350
Cincin pengunci
Nombor Katalog Bahagian			2101-2403084
Pengedap minyak gandar belakang
Nombor katalog		2101-2401034
Bahan bingkai		getah getah
GOP		8752-79
Diameter, mm		45/30
Ketinggian, mm		8

Arahan kerja:

1. Kami meletakkan kereta di atas permukaan rata mendatar, membetulkan roda hadapan.
2. Menggunakan sepana roda, tanggalkan bolt roda.
3. Naikkan bahagian belakang badan kereta pada bahagian yang dikehendaki dengan bicu. Kami membetulkan badan dengan pendirian keselamatan.
4. Tanggalkan bolt sepenuhnya, keluarkan roda.
5. Kami membuka skru pemandu dram dengan kunci kepada "8" atau kepada "12". Kami mengeluarkan dram.
   

   Stud dram dibuka dengan kunci kepada "18" atau kepada "12"
6. Menggunakan kekunci pada "17", kami membuka skru empat nat yang membetulkan aci gandar.
   

   Aci dipasang dengan empat bolt.
7. Keluarkan pencuci spring dengan berhati-hati.
   

   Pencuci lebih mudah ditanggalkan dengan tang hidung bulat
8. Menarik separuh batang ke arah anda, kami mengeluarkannya dari selongsong. Sekiranya bahagian itu tidak meminjamkan dirinya sendiri, kami mengikat roda yang telah dikeluarkan sebelum ini dengan bahagian belakang. Dengan memukul roda dengan tukul melalui beberapa jenis pengatur jarak, kami menumbangkan aci gandar stok mereka.
   

   Jika aci gandar tidak terkeluar dari stok, pasangkan roda padanya dengan bahagian belakang dan tumbangkannya dengan berhati-hati
9. Tanggalkan cincin pengedap nipis dengan pemutar skru.
   

   Untuk mengeluarkan cincin, cungkilnya dengan pemutar skru nipis
10. Kami mengeluarkan meterai. Jika aci gandar patah atau cacat, buang aci gandar bersama pengedap minyak dan galas. Jika bahagian dalam keadaan berfungsi, kami terus bekerja.
    

    Meterai lama boleh ditanggalkan dengan mudah dengan playar
11. Kami membetulkan aci gandar dalam naib dan melihat cincin penetapan dengan penggiling.
    

    Untuk mengeluarkan cincin, anda perlu memotongnya
12. Menggunakan pahat dan tukul, belah cincin. Kami mengetuk dia dari batang.
13. Kami merobohkan dan mengeluarkan galas lama.
    

    Apabila cincin snap dikeluarkan, galas boleh ditumbangkan dengan tukul.
14. Keluarkan but daripada galas baharu. Kami meletakkan gris di bawahnya, memasang anter di tempatnya.
15. Kami meletakkan galas pada aci supaya anternya diarahkan ke arah pemesong minyak.
16. Kami memilih sekeping paip untuk pengecutan galas. Diameternya hendaklah lebih kurang sama dengan diameter cincin dalam, iaitu 30 mm. Kami meletakkan paip di dalam gelang dan meletakkan galas, memukul dengan tukul di hujungnya yang lain.
    

    Galas dipasang dengan memasukkan pada aci gandar
17. Kami memanaskan cincin penetapan dengan penunu.
    

    Sebelum memasang cincin baru, ia mesti dipanaskan
18. Kami meletakkan cincin pada aci gandar dan meletakkannya panas di tempatnya dengan tukul.
    

    Cincin pengunci diletakkan berhampiran dengan galas
19. Kami mengelap tempat duduk meterai. Lubricate seal dengan gris dan pasangkan dalam soket. Kami menekan kedap minyak menggunakan spacer diameter yang sesuai dan tukul.
    

    Kelenjar itu ditekan dengan menggunakan spacer dan tukul
20. Kami berhimpun dalam susunan terbalik.

Video: bagaimana untuk menggantikan separuh aci galas sendiri

Bagaimana untuk menggantikan aci gandar galas VAZ.

Penggantian kotak gear

Perlu menukar kotak gear hanya apabila anda benar-benar yakin bahawa masalahnya terletak pada kehausan gearnya. Tidak mungkin untuk memilih dan memasang gear pemacu akhir dan satelit supaya kotak gear berfungsi seperti baru di garaj. Ini memerlukan pelarasan yang sangat tepat, yang tidak boleh dilakukan oleh setiap pakar. Tetapi anda boleh menggantikan pemasangan kotak gear sendiri. Ia tidak begitu mahal - kira-kira 5000 rubel.

Alat dan cara yang diperlukan:

• kunci hex pada "12";
• sepana hujung terbuka untuk "13", "17", "19";
• spatula pelekap atau pemutar skru besar;
• bekas bersih untuk mengalirkan gris.

Perintah pelaksanaan:

1. Kami melepak bahagian belakang badan kereta dan melakukan kerja yang disediakan dalam perenggan 1–8 arahan sebelumnya untuk kedua-dua roda. Aci gandar tidak perlu dipanjangkan sepenuhnya. Ia cukup untuk menariknya sedikit ke arah anda supaya spline acinya terlepas dari gear kotak gear.
2. Menggunakan heksagon pada "12", kami membuka palam longkang dalam kotak engkol, selepas menggantikan bekas di bawahnya.
   

   Untuk membuka skru gabus, anda memerlukan kunci hex pada "12"
3. Untuk menjadikan kaca minyak lebih pantas, gunakan kekunci "17" untuk menanggalkan palam pengisi.
4. Apabila minyak mengalir, keluarkan bekas ke tepi, skru palam ke belakang.
5. Menggunakan spatula pelekap atau pemutar skru besar, betulkan aci kardan. Pada masa yang sama, menggunakan kekunci pada "19", kami membuka skru secara bergilir-gilir empat kacang yang menahan aci ke bebibir batang.
   

   Cardan dipegang oleh empat kacang
6. Menggunakan pemutar skru, cabut bebibir nod. Kami mengambil "kardan" ke tepi dan menggantungnya di bahagian bawah badan.
   

   Apabila kacang dibuka, aci mesti dialihkan ke tepi
7. Kami membuka skru lapan bolt yang menahan kotak gear ke kotak engkol rasuk dengan kunci ke "13".
   

   Kotak gear dipegang oleh lapan bolt.
8. Keluarkan kotak gear dan gasket pengedap dengan berhati-hati. Gasket semasa pemasangan pemasangan berikutnya perlu diganti, terutamanya jika kebocoran minyak diperhatikan di persimpangan nod sebelum pembaikan.
   

   Apabila memasang pemasangan baru, gantikan gasket pengedap
9. Kami meletakkan yang baru sebagai ganti nod yang rosak, selepas itu kami memasangnya mengikut algoritma terbalik.

Video: penggantian kotak gear

Mengganti kotak gear gandar belakang VAZ klasik

Pembongkaran kotak gear, penggantian galas batang

Galas batang mesti diganti jika terdapat permainan paksi yang minimum dalam aci pinion. Anda boleh menyemak kehadirannya dengan menggoncangkan aci gear. Jika ada permainan, maka galasnya rosak.

Kedap minyak ditukar apabila kebocoran minyak dikesan di kawasan bebibir shank. Anda boleh menggantikannya tanpa perlu membongkar kotak gear. Ia cukup untuk memutuskan sambungan aci kardan.

Jadual: ciri teknikal galas dan pengedap minyak batang kotak gear VAZ 2101

Nama	Indeks
Galas batang
Nombor katalog	2101-2402041
menandakan	7807
Lihat	penggelek
baris	Baris tunggal
Diameter (luar/dalam), mm	73,03/34,938
Berat, g	540
Pengedap minyak batang
Nombor katalog	2101-2402052
Bahan bingkai	Getah akrilat
Diameter (luar/dalam), mm	68/35,8

Alat:

• gunung kecil;
• kekunci pada "10", "14", "27";
• sepana tork;
• tang hidung bulat atau tang;
• hanyut;
• tukul;
• kepingan paip keluli.

Proses penggantian:

1. Kami memasukkan dua bolt yang telah dibuka sebelum ini ke dalam lubang bebibir kotak gear.
2. Kami mengikat lekap di antara bolt dan membetulkan bebibir daripada berpusing. Pada masa yang sama, dengan menggunakan sepana "27", buka skru nat penetap bebibir.
   

   Untuk membuka skru nat pengikat bebibir, ia mesti dipasang dengan pelekap
3. Kami mengeluarkan bebibir.
   

   Apabila nat ditanggalkan, bebibir akan mudah tercabut dari aci.
4. Dengan bantuan tang, kami mengeluarkan kotak pemadat dari soket.
   

   Adalah mudah untuk mengekstrak kelenjar shank dengan tang dengan "bibir" yang memanjang
5. Jika hanya penggantian kelenjar diperlukan, pelincir soket dengan gris, letakkan bahagian baru sebagai ganti bahagian yang rosak dan tekan dengan tukul dan sekeping paip.
   

   Untuk memasang kelenjar, gunakan sekeping paip diameter yang dikehendaki
6. Kami memutar kacang bebibir dan mengetatkannya, mematuhi momen 12-25 kgf.m.
   

   Nat diketatkan dengan sepana tork dengan tork 12–25 kgf.m
7. Sekiranya perlu untuk menggantikan galas, kami melakukan pembongkaran kotak gear selanjutnya.
8. Kami membetulkan kotak gear dalam naib.
9. Menggunakan kekunci untuk "10" buka skru bolt yang memasang plat pengunci pada kedua-dua belah.
   

   Untuk mengeluarkan plat, anda perlu membuka skru bolt dengan kunci kepada "10"
10. Kami membuat tanda pada penutup dan di atas katil galas. Ini adalah perlu untuk tidak membuat kesilapan dengan lokasi mereka semasa perhimpunan berikutnya.
    

    Tanda boleh digunakan dengan penebuk atau pemutar skru
11. Kami menghidupkan bolt penutup dengan kunci kepada "14".
    

    Bolt dibuka dengan kunci kepada "14"
12. Kami mengeluarkan cincin dan kacang pelarasan.
    

    Lingkaran luar galas terletak di bawah nat pelaras.
13. Kami mengeluarkan "bahagian dalam" kotak gear.
    

    Untuk mengeluarkan gear pemacu, anda perlu menanggalkan gear pemacu
14. Kami mengeluarkan gear dari kotak gear bersama-sama dengan lengan spacer.
    

    gear dikeluarkan dengan bearing dan sesendal
15. Menggunakan drift, kami mengetuk galas dari "ekor" gear. Di bawahnya terdapat mesin basuh pelarasan, yang memastikan kedudukan gear yang betul. Kami tidak menembaknya.
    

    Galas mesti dikeluarkan dari aci dengan hanyut logam lembut.
16. Pasang bearing baru.
17. Kami mengisinya dengan tukul dan sekeping paip.
18. Kami memasang gear dalam kotak gear, kami memasangnya.
19. Kami memasang meterai baru. Kami menekannya, dan mengetatkan nat penetap bebibir, seperti yang ditunjukkan sebelum ini.

Minyak gandar belakang

Menurut cadangan pengeluar kereta, kotak gear gandar pemacu VAZ 2101 harus diisi dengan minyak yang memenuhi kelas GL-5 mengikut sistem API dan kelas kelikatan 85W-90 mengikut spesifikasi SAE. Keperluan sedemikian dipenuhi oleh pelincir yang dihasilkan dalam negara jenis TAD-17. Ini adalah pelincir gear khas untuk digunakan dalam kotak gear dan gear hipoid. Adalah disyorkan untuk menukarnya setiap 50000 km.

Macam mana nak tukar minyak

Kira-kira 2101–1,3 liter pelincir diletakkan di dalam kotak gear gandar belakang VAZ 1,5. Untuk menukar minyak, kereta perlu dipasang pada lubang tontonan.

Urutan kerja adalah seperti berikut:

1. Menggunakan kekunci pada "17", tanggalkan palam pengisi.
   

   Gabus dibuka dengan kunci kepada "17"
2. Pasang bekas di bawah lubang longkang untuk mengumpul gris lama.
3. Tanggalkan palam longkang dengan sepana hex pada "12".
   

   Sebelum menanggalkan palam, anda perlu menggantikan bekas di bawahnya untuk mengumpul gris lama.
4. Semasa minyak mengalir ke dalam mangkuk, lap palam longkang dengan kain bersih. Magnet dipasang di dalamnya, dan ia menarik zarah logam terkecil yang terbentuk akibat haus bahagian kotak gear. Tugas kami adalah untuk menghilangkan cukur ini.
5. Apabila minyak mengalir, ketatkan palam saliran.
   

   Keluarkan zarah logam dan kotoran dari gabus sebelum skru
6. Dengan kuasa picagari khas atau peranti lain, tuangkan pelincir ke dalam lubang atas. Anda perlu menuangkan minyak sehingga saat ia mula mencurah. Ini akan menjadi tahap yang betul.
   

   Minyak dituangkan menggunakan picagari khas
7. Pada akhir kerja, kami memutar lubang pengisi dengan penyumbat.

Video: penukaran minyak dalam kotak gear gandar belakang VAZ 2101

Menukar minyak dalam kotak gear VAZ 2101-2107. SERAM!!!

Seperti yang anda lihat, semuanya tidak begitu sukar. Tukar pelincir tepat pada masanya, perhatikan kerosakan kecil, hapuskannya sejauh mungkin, dan jambatan "sen" anda akan melayani anda selama lebih dari satu tahun.