Sistem pencucuhan VAZ 2105: diagnostik dan pelarasan

Sistem pencucuhan digunakan dalam mana-mana kereta dan memastikan operasi enjin berjalan lancar. Memandangkan kenderaan dikendalikan dengan elemen sistem, kerosakan berlaku, yang membawa kepada kerosakan pada loji kuasa. Pemilik Zhiguli boleh secara bebas mengenal pasti dan menyelesaikan masalah dalam penyalaan, serta menjalankan kerja pelarasan tanpa menghubungi perkhidmatan kereta.

Sistem pencucuhan VAZ 2105

Pada VAZ 2105, seperti pada model Zhiguli klasik yang lain, sistem pencucuhan kenalan dipasang, yang memerlukan pelarasan berkala. Ini disebabkan oleh ciri reka bentuk sistem sedemikian. Prestasi unit kuasa, kuasa dan penggunaan bahan api, secara langsung bergantung pada tetapan pemasaan pencucuhan yang betul. Ia patut memikirkan pelarasan dan kerosakan sistem ini dengan lebih terperinci.

Apa yang ia ada

Unsur-unsur utama sistem pencucuhan VAZ "lima", yang bertanggungjawab untuk pembentukan dan pencucuhan percikan, adalah:

• penjana;
• suis pencucuhan;
• pengedar;
• palam pencucuh;
• gegelung pencucuh;
• wayar voltan tinggi;
• bateri penumpuk.

Skim sistem pencucuhan VAZ 2105: 1 - penjana; 2 - suis pencucuhan; 3 - pengedar pencucuhan; 4 - sesondol pemutus; 5 - palam pencucuh; 6 - gegelung pencucuhan; 7 - bateri; 8 - wayar voltan tinggi

Kepincangan fungsi mana-mana peranti yang disenaraikan membawa kepada kerosakan dalam pengendalian loji kuasa.

Mengapa pelarasan diperlukan

Mengendalikan kenderaan dengan pencucuhan yang tidak dilaraskan dengan betul adalah masalah, seperti yang dibuktikan oleh gejala berikut:

• mengisi lilin, yang membawa kepada tersandung motor;
• kuasa berkurangan;
• dinamik hilang;
• penggunaan bahan api meningkat;
• Enjin menjadi sangat panas;
• semasa melahu, enjin tidak stabil, dsb.

Troit enjin adalah apabila salah satu silinder tidak berfungsi, yang disertai dengan bunyi ciri dan operasi unit yang tidak stabil.

Tanda-tanda ini menunjukkan bahawa pemasaan pencucuhan ditetapkan dengan tidak betul dan perlu dilaraskan. Walau bagaimanapun, gejala ini juga mungkin menunjukkan masalah dengan elemen lain sistem penyalaan. Oleh itu, dalam setiap kes individu, kajian yang lebih terperinci tentang masalah yang timbul diperlukan.

wayar BB

Wayar voltan tinggi (wayar HV) sistem penyalaan direka untuk menghantar denyutan voltan tinggi dari gegelung pencucuh ke palam pencucuh. Secara struktur, kabel sedemikian adalah konduktor pusat logam, ditutup dengan lapisan penebat yang diperbuat daripada PVC, getah atau polietilena, serta lapisan khas yang meningkatkan rintangan wayar terhadap serangan kimia (bahan api, minyak). Hari ini, wayar BB silikon digunakan secara meluas, yang dicirikan oleh keanjalan yang tinggi pada suhu rendah. Kabel ini berfungsi dengan baik dalam cuaca basah dan tidak terlalu panas.

Wayar palam pencucuh menyambungkan gegelung pencucuh, pengedar dan palam pencucuh

kerosakan

Kejadian masalah dengan wayar lilin menunjukkan dirinya dalam bentuk operasi unit kuasa yang tidak stabil:

• masalah menghidupkan enjin, terutamanya dalam cuaca basah;
• gangguan dalam operasi loji kuasa pada kelajuan sederhana dan tinggi;
• jika konduktor pusat rosak, gerai motor;
• kuasa dikurangkan;
• penggunaan bahan api meningkat.

Masalah dengan wayar voltan tinggi timbul terutamanya disebabkan oleh penuaan. Dari masa ke masa, lapisan penebat menjadi ditutup dengan retakan kecil, yang disebabkan oleh perbezaan suhu dalam petak enjin. Akibatnya, kebocoran arus muncul melalui kawasan yang rosak: percikan api menembusi ke tanah dan tidak ada tenaga elektrik yang mencukupi untuk percikan api biasa. Apabila kotoran terkumpul pada permukaan wayar dan penutup pelindung, kekonduksian permukaan penebat meningkat, yang membawa kepada kebocoran semasa. Di samping itu, kebocoran juga mungkin apabila sesentuh kabel teroksida, apabila ketat penutup pelindung rosak, contohnya, jika ia rosak.

Salah satu kerosakan wayar voltan tinggi ialah putus

Cara periksa

Sebelum meneruskan diagnosis wayar letupan yang lebih terperinci, anda perlu memeriksanya untuk kerosakan, seperti retak, patah tulang, koyak pada penutup pelindung, dll. Selepas itu, anda boleh menggunakan salah satu kaedah berikut:

1. Gunakan kabel yang terkenal. Untuk melakukan ini, matikan wayar BB secara bergilir-gilir, gantikannya dengan yang ganti. Jika operasi stabil motor disambung semula, ini akan menunjukkan unsur yang rosak.
2. Tunggu sehingga gelap. Apabila kegelapan datang, buka hud dan hidupkan enjin. Sekiranya berlaku kerosakan kabel, percikan api akan kelihatan jelas pada elemen yang rosak.
3. Sambungkan wayar tambahan. Untuk melakukan ini, gunakan sekeping kabel terlindung, menanggalkan kedua-dua hujungnya. Kami menutup salah satu daripadanya ke tanah, yang kedua kami lukis di sepanjang wayar palam pencucuh, terutamanya di tempat selekoh dan penutup. Jika kabel voltan tinggi pecah, maka percikan api akan muncul di kawasan masalah antara wayar tambahan.
4. Diagnostik dengan multimeter. Menggunakan peranti, kami menentukan rintangan kabel dengan memilih mod ohmmeter. Setelah memutuskan wayar dari gegelung pencucuhan dan pengedar, kami mengukur rintangan satu demi satu. Untuk wayar yang berfungsi, bacaan hendaklah kira-kira 5 kOhm. Jika urat pusat pecah, nilai-nilai akan hilang.

Jika apa-apa jenis kerosakan dengan wayar palam pencucuh dikesan, adalah perlu untuk menggantikannya, dan bukan sahaja kabel masalah, tetapi keseluruhan set.

Video: diagnostik wayar voltan tinggi

Wayar voltan tinggi. IMHO.

Apa yang hendak diletakkan

Pilihan wayar letupan adalah peristiwa yang bertanggungjawab, kerana ia secara langsung mempengaruhi prestasi loji kuasa, dan harga yang tinggi jauh dari selalu menjadi penunjuk kualiti. Adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada wayar lilin dengan teras pusat tembaga. Rintangan hendaklah kira-kira 4 kOhm. Wayar dengan rintangan sifar membawa kepada keletihan pesat elektrod pusat lilin dan kegagalan pramatangnya. Apabila memilih, anda harus memberi perhatian kepada pengeluar sedemikian:

• SAYA AMBIL;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Teknik Tesla.

Hari ini banyak pilihan wayar lilin ditawarkan, tetapi lebih baik untuk memberi keutamaan kepada pengeluar terkenal.

Palam pencucuh

Bersama dengan wayar voltan tinggi dalam sistem pencucuhan, lilin adalah komponen penting. Enjin empat silinder dipasang pada VAZ 2105, jadi lilin digunakan dalam jumlah empat keping - satu setiap silinder. Tujuan elemen lilin adalah untuk menyalakan campuran mudah terbakar dalam kebuk pembakaran enjin, iaitu, pembentukan percikan antara elektrod pusat dan sisi disebabkan oleh voltan tinggi yang digunakan. Secara struktur, bahagian ini terdiri daripada bahagian berikut:

• batang kenalan;
• penebat;
• meterai;
• perintang;
• bahagian berulir;
• mesin basuh pengedap;
• perumahan;
• pusat dan elektrod sisi.

Struktur lilin: 1. Batang sesentuh; 2. Penebat; 3. Meterai; 4. Perintang; 5. Mesin basuh pengedap; 6. Benang; 7. Elektrod pusat; 8. Perumahan; 9. Elektrod sisi

Sehingga kini, lilin pergi 30 ribu km. dan banyak lagi. Walau bagaimanapun, anda perlu memahami bahawa hayat perkhidmatan mereka bergantung pada kualiti bahan api yang digunakan dan produk itu sendiri, serta gaya pemanduan pemilik kereta.

kerosakan

Masalah dengan lilin disertai dengan gejala berikut:

• Kesukaran menghidupkan enjin apabila sejuk. Fenomena ini disebabkan oleh pembentukan kondensat pada lilin sejuk, jurang yang besar antara elektrod, serta penurunan kapasiti bateri, yang terutama dirasakan dalam cuaca sejuk;
• peningkatan penggunaan bahan api. Oleh kerana pencucuhan campuran yang tidak lengkap dalam silinder masalah, kuasa dikurangkan, untuk menambah bahan api berlebihan yang dibekalkan kepada silinder lain;
• bunyi bising apabila enjin melahu semasa memanaskan badan;
• lilin basah;
• penurunan dalam penunjuk kuasa, kerana enjin tidak mengembangkan kelajuan.

Cara periksa

Anda boleh mengenal pasti kerosakan lilin dengan cara yang berbeza, jadi setiap daripada mereka harus dibincangkan dengan lebih terperinci.

Pemeriksaan visual

Pemeriksaan keadaan luaran lilin membolehkan anda menentukan bukan sahaja bahagian yang rosak, tetapi juga mengenal pasti masalah dengan enjin itu sendiri. Bergantung pada warna dan sifat jelaga pada lilin, ini mungkin menunjukkan perkara berikut:

• coklat - elemen kerja dengan jurang yang ditetapkan dengan betul;
• jelaga kering - campuran mudah terbakar yang kaya dibekalkan kepada silinder atau pencucuhan lewat ditetapkan. Terdapat kesilapan dalam penyalaan, memulakan enjin adalah sukar, operasi tidak stabil. Ia adalah perlu untuk memeriksa pemasangan pencucuhan yang betul dan keadaan penapis udara;
• mendapan minyak - punca utama minyak masuk ke dalam kebuk pembakaran. Ini menunjukkan kehausan pada pengedap batang injap, panduan injap atau gelang omboh. Dengan kerosakan sedemikian, enjin juga bermula dengan kesukaran, kerja disertai dengan kedutan. Dalam kes ini, pembaikan kepala silinder atau kumpulan omboh motor diperlukan;
• plak yang mengandungi zarah logam - penggunaan petrol dengan bahan tambahan. Lama kelamaan, formasi ini membawa kepada misfire, kehilangan kuasa dan penggunaan bahan api yang meningkat. Plak tidak dikeluarkan secara mekanikal, yang memerlukan pemasangan elemen lilin baru dan perubahan di tempat mengisi bahan bakar;
• elektrod cair - pencucuhan awal. Ia adalah perlu untuk menetapkan sudut plumbum dengan betul, semak lilin untuk pematuhan dengan jenis.

Warna biasa elektrod adalah semua warna coklat dengan ketebalan minimum plak

Sebagai tambahan kepada keadaan unsur lilin yang disenaraikan, retak atau cip dalam penebat boleh dikesan. Kerosakan sedemikian boleh merosakkan omboh.

Pembuat kereta mengesyorkan memeriksa palam pencucuh sekurang-kurangnya sekali setahun.

Pemutusan sambungan wayar BB secara berurutan

Prosedur ini melibatkan mencabut wayar palam pencucuh secara berurutan daripada palam pencucuh dengan enjin hidup. Jika, apabila memutuskan wayar, ia mendedahkan bahawa operasi enjin tidak berubah, maka masalahnya adalah pada lilin atau wayar pada silinder ini. Dengan perubahan yang jelas dalam pengendalian enjin, wayar mesti dipasang semula dan diagnostik diteruskan.

Kaedah ujian ini hanya boleh digunakan pada kereta dengan pencucuhan sentuhan. Jika wayar diputuskan pada sistem tanpa sentuh, gegelung pencucuhan mungkin gagal.

Video: memeriksa palam pencucuh pada enjin yang sedang berjalan

Ujian percikan api

Sekiranya pilihan diagnostik sebelumnya tidak memberikan hasil, anda harus menggunakan kaedah kedua. Untuk melakukan ini, anda perlu mengikuti langkah berikut:

1. Tanggalkan palam pencucuh dari kepala silinder dan pasangkan wayar BB padanya.
2. Condongkan badan palam pencucuh pada tanah, contohnya, pada blok enjin.
   

   Kami menyambungkan bahagian berulir lilin ke enjin atau tanah
3. Hidupkan penyalaan dan engkol pemula.
4. Percikan yang kuat harus melompat di antara kenalan lilin. Jika ini tidak berlaku atau percikan api terlalu lemah, bahagian tersebut menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti.
   

   Jika anda menghidupkan penyalaan dan menyandarkan lilin yang tidak diskru di atas tanah, percikan api akan melompat ke atasnya apabila menghidupkan pemula

Multimeter

Terdapat pendapat di kalangan pemilik kereta bahawa palam pencucuh boleh diperiksa dengan multimeter. Sebenarnya, adalah mustahil untuk melakukan ini. Satu-satunya perkara yang peranti sedemikian boleh membantu adalah untuk mengesan litar pintas di dalam elemen. Untuk melakukan ini, anda perlu memilih mod pengukuran rintangan dan sambungkan probe ke kenalan lilin. Jika rintangan kurang daripada 10–40 MΩ, ini akan menunjukkan kebocoran dalam penebat.

Pistol khas

Dengan bantuan pistol khas, anda boleh menentukan masalah lilin dengan paling tepat. Alat ini membolehkan anda mencipta keadaan yang sama di mana elemen lilin berfungsi di dalam silinder. Semakan dilakukan seperti berikut:

1. Kami menanggalkan palam pencucuh dari enjin.
2. Kami memasukkannya ke dalam pistol mengikut arahan untuk peranti.
3. Kami menekan picu.
4. Apabila petunjuk muncul, lilin dianggap beroperasi. Sekiranya tiada cahaya, bahagian itu perlu diganti.

Video: diagnosis lilin dengan pistol

memeriksa lilin

Apa yang hendak diletakkan

Parameter utama palam pencucuh ialah nombor cahaya, yang menunjukkan keupayaan palam pencucuh untuk mengeluarkan haba dan secara bebas membersihkan sendiri daripada mendapan semasa operasi. Bergantung pada nombor pijar, unsur-unsur yang dipertimbangkan, mengikut klasifikasi Rusia, dibahagikan kepada:

• panas (11–16). Aplikasi yang paling biasa ialah enjin berkuasa rendah dan mampatan rendah;
• standard (17–19). Lilin, yang paling banyak digunakan dan juga digunakan pada "klasik";
• sejuk (20-26) - bertentangan dengan unsur panas, kerana ia digunakan pada unit kuasa berkuasa dengan nisbah mampatan yang tinggi.

Untuk Zhiguli klasik, lilin dengan nombor cahaya dari 17 hingga 19 harus digunakan.

Jika, pada VAZ 2105, lilin dipasang yang tidak sesuai untuk nombor cahaya, loji kuasa tidak akan dapat menghasilkan kecekapan maksimum. Perlu dipertimbangkan bahawa klasifikasi lilin Rusia dan lilin asing berbeza antara satu sama lain, ditambah, setiap pengeluar menggunakan tandanya sendiri. Oleh itu, apabila memilih dan membeli elemen yang dipertimbangkan untuk "lima", data jadual harus diambil kira.

Jadual: penetapan palam pencucuh bergantung pada pengilang, sistem pencucuhan dan bekalan kuasa

Jenis bekalan kuasa dan sistem penyalaan	Mengikut klasifikasi Rusia	NGK, Jepun	bosch, Jerman	saya ambil Jerman	pantas, Чехия
Karburator, sesentuh mekanikal	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karburator, elektronik	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Penyuntik, elektronik	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Jurang kenalan lilin

Salah satu parameter palam pencucuh, di mana operasi stabil motor bergantung, adalah jurang antara kenalan. Ia ditentukan oleh jarak antara sentuhan pusat dan sisi. Pemasangan yang salah mengakibatkan perkara berikut:

• pelancaran bermasalah;
• penurunan dalam ciri dinamik akibat pencucuhan dan pembakaran campuran yang tidak betul;
• peningkatan penggunaan bahan api.

Jurang kenalan lilin pada VAZ 2105 dipilih mengikut sistem penyalaan yang dipasang:

• kenalan - 0,5–0,6 mm;
• bukan sentuhan - 0,7–0,8 mm.

Jurang antara sentuhan lilin hendaklah 0,5–0,6 mm untuk pencucuhan sentuhan dan 0,7–0,8 mm untuk bukan sentuhan

Parameter yang dimaksudkan dilaraskan menggunakan satu set probe dan kunci lilin dalam urutan berikut:

1. Kami membuka lilin dari kepala silinder dengan kunci.
   

   Kami mengeluarkan wayar dan membuka lilin
2. Selaras dengan sistem penyalaan yang dipasang, kami memilih probe dan meletakkannya di antara elektrod lilin. Alat itu harus masuk dengan sedikit usaha.
   

   Kami menyemak jurang antara kenalan lilin dengan tolok perasa
3. Sekiranya jurang berbeza daripada norma, kami membengkokkan atau membengkokkan kenalan sisi, menetapkan nilai yang dikehendaki.
4. Dengan cara yang sama, kami menyemak dan melaraskan jurang pada semua lilin.

hubungi pengedar

Pengedar ialah peranti yang menentukan momen pembentukan percikan. Di samping itu, mekanisme mengedarkan percikan api ke silinder enjin. Fungsi utama yang dilakukan oleh pengedar pencucuhan ialah:

• gangguan litar voltan rendah sistem pencucuhan;
• pengagihan tenaga antara lilin.

Sistem pencucuhan kenalan (KSZ) atau pengedar kenalan mendapat namanya kerana fakta bahawa litar utama dipecahkan dengan cara kenalan mekanikal yang dipasang di dalam peranti. Pengedar sedemikian pada asalnya dipasang pada VAZ 2105 dan Zhiguli klasik yang lain. Ia didorong oleh aci yang berputar dari mekanisme motor. Sesondol terletak pada aci, dari pengaruhnya kenalan ditutup dan terbuka.

Pengedar VAZ 2105 terdiri daripada elemen berikut: 1 - pemegang penutup spring; 2 - pengatur masa pencucuhan vakum; 3 - berat; 4 - pemasangan bekalan vakum; 5 - musim bunga; 6 - rotor (pelari); 7 - penutup pengedar; 8 - elektrod pusat dengan terminal untuk wayar dari gegelung pencucuhan; 9 - elektrod sisi dengan terminal untuk wayar ke palam pencucuh; 10 - hubungan pusat rotor (pelari); 11 - perintang; 12 - sentuhan luar rotor; 13 - plat asas pengatur pemasaan pencucuhan; 14 - wayar yang menyambungkan pengedar pencucuhan ke output penggulungan utama gegelung pencucuhan; 15 - kumpulan kenalan pemutus; 16 - kes pengedar; 17 - kapasitor; 18 - roller pengedar

Проверка

Seperti mana-mana bahagian kereta, pengedar pencucuhan haus dari semasa ke semasa, yang menjejaskan operasi enjin. Ini dinyatakan dalam permulaan yang bermasalah, berkedut, peningkatan penggunaan bahan api, kehilangan dinamik. Oleh kerana tanda-tanda sedemikian biasanya menunjukkan masalah dengan sistem pencucuhan, sebelum meneruskan untuk memeriksa pengedar, anda perlu memastikan bahawa unsur-unsur yang tinggal (lilin, wayar) berada dalam keadaan baik. Bahagian utama yang bergantung kepada pembentukan dan pengedaran percikan adalah penutup dan kumpulan kenalan, jadi diagnosis mereka harus ditangani terlebih dahulu.

Mula-mula, periksa penutup nod yang dipersoalkan. Jika keretakan ditemui, bahagian itu digantikan dengan yang baik. Sentuhan terbakar dibersihkan dengan kertas pasir.

Tudung pengedar tidak boleh retak atau sesentuhnya terbakar teruk.

Kumpulan kenalan pengedar mekanikal adalah "tempat sakit" Zhiguli klasik, kerana bahagian itu sentiasa terbakar dan memerlukan pelarasan. Sentuhan terbakar diperiksa dan dibersihkan. Sekiranya berlaku kerosakan teruk, mereka ditukar.

Sekiranya berlaku haus teruk pada sesentuh pemutus, ia mesti diganti.

Di samping itu, anda harus memeriksa gelangsar pengedar dan periksa perintang dengan multimeter: ia harus mempunyai rintangan 4-6 kOhm.

Gelangsar pengedar tidak boleh dibakar, dan perintang harus mempunyai rintangan 4-6 kOhm

Pelarasan jurang kenalan

Jurang antara kenalan ditentukan dalam keadaan terbuka menggunakan probe. Pelarasan dilakukan seperti berikut:

1. Kami mengeluarkan penutup pengedar dan pusingkan aci engkol ke kedudukan di mana jurang antara sesentuh akan menjadi maksimum.
2. Menggunakan tolok perasa, kami menyemak jurang, yang sepatutnya berada dalam julat 0,35–0,45 mm.
   

   Kami menyemak jurang antara kenalan dengan probe
3. Jika jurang berbeza daripada norma, gunakan pemutar skru rata untuk membuka skru pengikat kumpulan kenalan.
4. Tanggalkan skru pelaras.
5. Dengan menggerakkan plat kenalan, kami memilih jurang yang dikehendaki, selepas itu kami mengapit pelekap.
   

   Pandangan pengedar dari atas: 1 - galas plat pemutus alih; 2 - badan minyak; 3 - skru untuk mengikat rak dengan kenalan pemutus; 4 - skru pengapit terminal; 5- plat penahan galas; b - alur untuk menggerakkan rak dengan sesentuh
6. Kami memastikan bahawa jurang ditetapkan dengan betul, kami mengetatkan skru penetapan kumpulan kenalan.
   

   Selepas melaraskan dan memeriksa jurang, perlu mengetatkan skru pelarasan dan penetapan

Pengedar tanpa sentuh

Sistem pencucuhan bukan sentuhan ialah KSZ yang dimodenkan. Perbezaan utamanya ialah ketiadaan kumpulan kenalan, bukannya penderia Hall yang digunakan. Kelebihan pengedar tersebut ialah:

• tidak memerlukan pelarasan berkala;
• permulaan enjin yang lebih dipercayai;
• pengurangan penggunaan bahan api;
• peningkatan kuasa.

Pengedar tanpa sentuh dianggap sebagai peranti yang lebih moden dan boleh dipercayai.

Sensor Hall dipasang pada aci pengedar. Secara struktur, ia terdiri daripada magnet kekal, di mana terdapat skrin khas dengan slot. Bilangan slot biasanya sepadan dengan bilangan silinder. Semasa aci berputar, bukaan perisai bergerak melepasi magnet, menyebabkan perubahan dalam medannya. Semasa operasi pengedar pencucuhan, sensor membaca kelajuan aci, dan data yang diterima disalurkan ke suis, di mana isyarat ditukar menjadi arus.

Проверка

Memeriksa mekanisme tanpa sentuh mengulangi langkah yang sama seperti dengan sistem kenalan, tidak termasuk kumpulan kenalan. Sebagai tambahan kepada penutup dan peluncur, masalah mungkin timbul dengan suis. Tanda utama yang menunjukkan masalah dengannya ialah ketiadaan percikan pada lilin. Kadangkala percikan api mungkin ada, tetapi sangat lemah atau hilang seketika. Pada masa yang sama, enjin berjalan sekejap-sekejap, terhenti semasa melahu, dan kuasa berkurangan. Masalah yang sama boleh berlaku jika sensor Hall gagal.

Tukar

Cara paling mudah untuk menguji suis ialah menukarnya dengan suis yang terkenal. Oleh kerana kemungkinan ini jauh dari sentiasa tersedia, pilihan diagnostik lain juga mungkin.

Salah satu sebab kekurangan percikan pada lilin mungkin suis yang rosak.

Sebelum memulakan ujian, anda mesti memastikan bahawa gegelung pencucuhan dikuasakan, sensor Hall berada dalam keadaan berfungsi. Daripada alat yang anda perlukan lampu ujian dan set kunci standard. Kami menyemak suis dalam urutan berikut:

1. Matikan pencucuhan.
2. Kami mematikan kacang pada kenalan gegelung "K" dan cabut wayar coklat.
3. Kami menyambungkan kawalan ke dalam jurang antara wayar yang dikeluarkan dan kenalan gegelung.
4. Kami menghidupkan pencucuhan dan tatal pemula. Penunjuk lampu akan menunjukkan kesihatan suis. Jika tiada cahaya, suis perlu diganti.

Video: memeriksa suis pengedar pencucuhan

Bagaimana untuk memeriksa vaz suis pencucuhan

Untuk menggantikan peranti pensuisan, cukup untuk menanggalkan pelekap ke badan, cabut penyambung dan pasang bahagian yang boleh diservis sebagai ganti bahagian yang tidak berfungsi.

Sensor Dewan

Sensor terletak di dalam pengedar, jadi anda perlu menanggalkan penutup untuk mengaksesnya.

Sensor Hall tidak kerap gagal, dan jika ini berlaku, maka kerosakan dapat dikesan dengan ketiadaan percikan api

Anda boleh menyemak item dalam beberapa cara:

• gantikan sensor dengan yang diketahui baik;
• semak voltan pada output elemen dengan multimeter, yang sepatutnya 0,4-11 V;
  

  Anda boleh menyemak penderia Hall dengan multimeter dengan menyambungkan peranti ke output peranti
• pasang litar yang mensimulasikan operasi penderia dengan menutup kenalan 3 dan 6 di antara mereka, pergi ke peranti yang didiagnosis (kemunculan percikan akan menunjukkan kerosakan pada bahagian tersebut).

Menetapkan sudut pendahuluan

Sekiranya kerja pembaikan dilakukan dengan pengedar pencucuhan VAZ 2105 atau peranti itu diganti, pelarasan diperlukan selepas ia dipasang pada kereta. Ini boleh dilakukan dengan cara yang berbeza, yang bergantung pada keadaan dan alat yang anda gunakan. Sebelum memulakan proses pelarasan, anda perlu tahu bahawa silinder enjin berfungsi dalam susunan berikut: 1-3-4-2, mengira dari takal aci engkol.

kawalan

Untuk kaedah ini, anda memerlukan alat dan lekapan berikut:

• lampu kawalan untuk 12 V dengan dua wayar;
• kunci 13 dan 38 untuk mengengkol aci engkol.

Pelarasan dibuat dengan enjin dimatikan dan terdiri daripada langkah berikut:

1. Tanggalkan penutup dari pengedar pencucuhan.
2. Kami memutarkan aci engkol sehingga saat tanda pada takal bertepatan dengan risiko purata di hadapan enjin.
   

   Sebelum melaraskan penyalaan, perlu menyelaraskan tanda pada takal aci engkol dan penutup hadapan enjin
3. Dengan kunci 13, kami melonggarkan pengancing pengedar.
   

   Sebelum melaraskan penyalaan, perlu melonggarkan nat pelekap pengedar
4. Kami menyambungkan satu wayar dari lampu ke tanah, yang lain disambungkan ke litar voltan rendah di pengedar.
5. Kami menghidupkan pencucuhan dengan memutar kunci dalam kunci, dan putar peranti ke kiri dan kanan, mencapai petunjuk mentol lampu. Apabila ia menyala, kami membetulkan pengedar dengan pengikat yang sesuai.

Lebih tepat lagi, pencucuhan diselaraskan semasa bergerak, kerana pemasaan pencucuhan yang diperlukan secara langsung bergantung pada kualiti bahan api.

Video: menetapkan pencucuhan pada lampu kawalan

Pemasangan penyalaan pada Mentol!!!

dengan telinga

Pilihan yang paling mudah dan paling berpatutan untuk menetapkan pencucuhan adalah dengan telinga. Kaedah ini amat diperlukan dalam bidang ini. Pelarasan terdiri daripada yang berikut:

1. Kami menghidupkan enjin.
2. Tanggalkan sedikit pelekap pengedar, menahan peranti daripada menatal dengan tangan.
3. Kami cuba menjadikan pengedar ke satu pihak.
   

   Apabila melaraskan, pengedar diputar ke kanan atau kiri
4. Kami mencari kedudukan di mana enjin berjalan pada kelajuan maksimum.
5. Pusingkan pengedar sedikit mengikut arah jam.
6. Kami mengapit pengancing mekanisme.

Video: memasang penyalaan "Lada" dengan telinga

Kami melaraskan pemasaan pencucuhan, di rumah. Pengedar VAZ.

Dengan percikan api

Urutan tindakan apabila menetapkan sudut awal percikan terdiri daripada langkah berikut:

1. Kami memasang aci engkol mengikut tanda, seperti dalam perenggan 2 apabila menyesuaikan dengan mentol lampu, manakala gelangsar pengedar harus diarahkan ke silinder pertama. Jika dia melihat pada silinder keempat, maka anda perlu menghidupkan semula aci engkol.
   

   Kedudukan gelangsar pengedar: 1 - skru pengedar; 2 - kedudukan gelangsar pada silinder pertama; a - lokasi sentuhan silinder pertama dalam penutup
2. Kami mengeluarkan kabel pusat dari penutup pengedar dan meletakkan kenalan berhampiran tanah.
3. Kami melonggarkan pelekap pengedar, hidupkan pencucuhan dan putar mekanisme sehingga percikan api melompat di antara wayar letupan dan tanah.
4. Kami secara beransur-ansur menggerakkan pengedar lawan jam dan mencari kedudukan di mana percikan tidak akan muncul, selepas itu kami membetulkan pengedar.

Dengan strob

Anda boleh menetapkan pemasaan pencucuhan dengan paling tepat pada "lima" menggunakan strob. Teknik pelarasan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Buka sedikit pengikat pengedar.
2. Kami menyambungkan sentuhan negatif peranti ke tanah, ditambah kami menyambungkannya ke bahagian voltan rendah gegelung pencucuhan, dan kami membetulkan pengapit stroboskop ke kabel silinder pertama.
3. Kami menghidupkan enjin dan menghidupkan peranti, menghalakannya ke takal aci engkol. Dengan tindakan sedemikian, label akan menjadi ketara.
4. Kami menghidupkan pengedar dan mencapai kebetulan tanda dari strob dan risiko pada enjin.
5. Kami mengawal kelajuan enjin, yang sepatutnya 800–900 rpm.
6. Kami membetulkan mekanisme boleh laras.

Video: menetapkan sudut petunjuk strob

Menetapkan penyalaan dengan stroboskop. VAZ 2106

Kebolehgunaan setiap elemen sistem pencucuhan mempunyai kesan langsung ke atas fungsi enjin. Oleh itu, pengesahan mereka harus diberi perhatian secara berkala. Jika motor rosak, anda perlu mencari punca kerosakan dan menghapuskannya. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk menyediakan senarai minimum alat, membiasakan diri dengan tindakan langkah demi langkah dan melaksanakannya dalam perjalanan kerja.