Mengenai meter kelajuan pada VAZ 2106: dari pilihan untuk dibaiki
Pada semua kereta, kelajuan pergerakan diukur oleh peranti khas yang dipanggil meter kelajuan. Dua jenis peranti sedemikian telah dipasang pada VAZ 2106 pada tahun yang berbeza, jadi pemilik mungkin sering mempunyai soalan mengenai memeriksa dan membaiki meter kelajuan.
Speedometer VAZ 2106
Speedometer pada mana-mana kereta adalah peranti yang berfungsi untuk menentukan kelajuan semasa. Di samping itu, untuk kemudahan pemandu, peranti pada masa yang sama merekodkan keseluruhan perbatuan kereta dari saat ia dikeluarkan dari barisan pemasangan dan menunjukkan perbatuan untuk hari terakhir.
Ciri-ciri utama speedometer pada "enam":
- bacaan dari 0 hingga 180 km/j;
- kelajuan diukur - dari 20 hingga 160 km/j;
- nisbah gear - 1:1000.
Peranti ini dibuat dalam kes: adalah paling mudah untuk memasang meter kelajuan pada panel instrumen VAZ 2106 dan, jika perlu, keluarkannya.
Adalah pelik bahawa prototaip pertama meter kelajuan moden dicipta pada tahun 1500-an oleh Leonardo da Vinci sendiri. Alat ini digunakan untuk mengukur kelajuan kereta kuda. Dan pada kereta, meter kelajuan mula dipasang hanya pada tahun 1901.
Apakah meter kelajuan
Lebih daripada seratus tahun telah berlalu sejak 1901. Pada masa ini, bukan sahaja ciri reka bentuk kereta telah berubah, tetapi juga meter kelajuan itu sendiri. Hari ini adalah kebiasaan untuk membahagikan semua peranti automotif untuk menetapkan perbatuan dan mengukur kelajuan memandu kepada dua jenis utama:
- tindakan mekanikal;
- elektronik.
Peranti mekanikal pada VAZ 2106 hanya boleh dari jenis dram. Iaitu, penunjuk digunakan pada dram khas, yang berputar mengikut kelajuan putaran set roda. Iaitu, terdapat sambungan mekanikal peranti dengan aci sekunder kotak gear.
Tiada sambungan sedemikian dalam meter kelajuan elektronik. Data tentang kelajuan pergerakan semasa datang daripada sensor kelajuan, yang dianggap sebagai bacaan maklumat semasa yang lebih tepat.
Mengapa meter kelajuan berbohong?
Malah, autospeedometer yang paling moden pun boleh memesongkan penunjuk kelajuan sebenar. Pada asasnya, masalah dikaitkan dengan penentukuran peranti atau dengan perbezaan dalam operasi aci yang berbeza semasa manuver.
Pemandu perlu tahu bahawa sebab utama "penipuan" speedometer pada VAZ 2106 adalah saiz cakera dan getah. Lebih besar diameter keseluruhan roda pada mesin, lebih besar jarak yang dilalui "enam" dalam 1 pusingan aci pemacu. Oleh itu, semakin banyak perbatuan yang akan ditunjukkan oleh peranti.
Video: speedometer berbohong - kami buka, rawat
Menurut statistik, meter kelajuan pada VAZ 2106 "berbohong" pada 5-10 km / j. Kerana ciri inilah pengeluar biasanya memandang rendah sedikit penentukuran peranti supaya peranti menunjukkan bacaan yang lebih rendah sedikit daripada yang sebenarnya.
Meter kelajuan mekanikal untuk VAZ 2106
Peranti mekanikal dianggap semudah mungkin, kerana intipati kerja mereka terletak pada hubungan antara unsur-unsur kereta. Jadi, peranti mekanikal pada VAZ 2106 berfungsi berdasarkan prinsip menyambungkan jarum speedometer dengan aci keluaran kotak gear. Kotak gear itu sendiri menerima daya pemacu daripada putaran set roda. Oleh itu, anak panah menerima tenaga daripada roda kereta dan mencerminkan nilai yang sepadan pada skala instrumen.
Dalam rongga transmisi manual "enam" terdapat penggelek keluaran di mana gear diletakkan. Gear berputar pada roller ini semasa pergerakan dan menyentuh kabel peranti. Kabel adalah kabel yang kuat dibalut perlindungan. Satu hujung kabel dipasang di dalam lubang gear ini, dan satu lagi disambungkan ke meter kelajuan.
kerosakan
Meter kelajuan mekanikal adalah baik kerana mudah untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasinya dan mendiagnosis kerosakan. Secara konvensional, semua kerosakan yang mungkin boleh dibahagikan kepada dua jenis:
- speedometer tidak menunjukkan kelajuan sebenar kereta;
- bahagian pemacu peranti membuat banyak bunyi.
Sebab ralat ini termasuk:
- Kerosakan umum meter kelajuan itu sendiri - dalam kes ini, anda tidak boleh melakukannya tanpa menggantikan peranti.
- Melonggarkan nat hujung aci yang fleksibel. Dalam proses memandu di jalan yang kasar, nat boleh ditanggalkan - hanya ketatkan sepenuhnya supaya meter kelajuan mula menunjukkan data yang betul.
- Pecah penggelek fleksibel di pusat pemeriksaan. Bahagian ini perlu diganti.
- Kerosakan tali. Tidak mustahil untuk memulihkan integritinya, ia perlu diubah.
Jika anda melihat statistik kerosakan meter kelajuan mekanikal VAZ 2106, kita boleh menyimpulkan bahawa lebih banyak kerosakan dikaitkan dengan kabel dan hanya boleh dihapuskan dengan menggantikannya.
Kerja pembaikan
Untuk menyambung semula prestasi meter kelajuan mekanikal, anda memerlukan:
- pemutar skru dengan bilah nipis rata;
- tang;
- kunci pas;
- dawai keluli dengan ciri diameter sehingga 0.5 mm dan panjang sehingga 2 meter.
- kabel pemacu baru.
Memandangkan bahagian pemacu kotak gear VAZ 2106 dipasang di bahagian bawah kereta, anda perlu menggunakan lubang atau jejantas untuk pembaikan.
Urutan kerja adalah seperti berikut:
- Betulkan kereta dengan selamat dalam kedudukan sedemikian sehingga mudah untuk merangkak di bawahnya.
- Pastikan anda memutuskan sambungan kabel dari terminal bateri negatif.
- Keluarkan panel instrumen di dalam kabin dengan mengungkit tepi plastik dengan pemutar skru dan menekan selak.
- Tanggalkan nat yang mengikat kabel ke peranti meter kelajuan.
- Ikat wayar baru pada nat.
- Longgarkan nat yang memegang kabel dalam perumah kotak gear.
- Tanggalkan kabel dari kotak.
- Tarik kabel ke arah anda, tarik keluar dari kereta supaya wayar pemandu yang diikat pada nat menggantikan kabel.
- Sebelum memasang kabel baru, perlu melincirkannya dengan "SHRUS" atau "Litol".
- Tarik kabel baru di sepanjang wayar, dan kemudian tanggalkan wayar.
- Lakukan semua langkah selanjutnya untuk membetulkan kabel dalam susunan terbalik.
Oleh itu, penggantian kabel boleh mengambil masa sehingga setengah jam. Dalam semua kes lain, adalah dinasihatkan untuk segera menggantikan peranti speedometer itu sendiri - hanya peranti mekanikal boleh dipasang untuk operasi yang betul.
Video: Pembaikan DIY
Speedometer elektronik
Trend ke arah elektrifikasi kenderaan juga telah menjejaskan industri automotif domestik. Pada kereta VAZ 2107 yang lebih moden, meter kelajuan elektronik telah dipasang di kilang.
Peranti ini dilengkapi dengan magnet yang dipasang pada aci keluaran transmisi manual. Di samping itu, meter kelajuan juga mempunyai unit elektronik, jadi magnet, berputar di sekeliling lilitannya, melepasi di sebelah unit dan menghantar isyarat kepadanya tentang kelajuan putaran roda. Iaitu, magnet bertindak sebagai sensor. Sebaliknya, blok mengira kelajuan sebenar kereta mengikut algoritma dan menghantar data ke peranti digital di dalam kereta.
Adalah dipercayai bahawa meter kelajuan elektronik lebih tepat daripada yang mekanikal, kerana disebabkan oleh operasi magnet mereka boleh membaca bacaan kelajuan dari 0 km / j.
kerosakan
Kerosakan dalam pengendalian peranti elektronik biasanya disebabkan oleh:
- kerosakan pada penunjuk elektronik;
- kerosakan sensor (magnet);
- sentuhan lemah atau sentuhan putus antara magnet dan unit elektronik.
Sebaliknya, kerosakan ini membawa kepada fakta bahawa meter kelajuan mula "berbohong" dengan kuat, petunjuk berkelip dan memaparkan maklumat yang salah tentang kelajuan.
Diagnostik dan pembaikan
Memulihkan fungsi peranti elektronik akan menjadi sedikit lebih sukar daripada mekanikal, kerana peralatan khas diperlukan dalam bentuk penguji dan osiloskop (atau pengimbas). Anda juga perlu menyediakan lebih awal:
- pemutar skru silang;
- pemutar skru dengan bilah nipis rata;
- set perengkuh.
Selalunya, masalah dengan pengendalian meter kelajuan elektronik timbul disebabkan oleh kelembapan atau kotoran masuk ke terminal. Oleh itu, diagnosis harus bermula dengan pemeriksaan sambungan hubungan.
Selanjutnya, jika kenalan bersih, anda boleh meneruskan ke diagnostik dan pembaikan yang lebih terperinci:
- Periksa pendawaian untuk kehilangan penebat atau kekusutan. Jika perlu, anda perlu menggantikan wayar dengan yang serupa.
- Penguji untuk memeriksa operasi semua elemen yang beroperasi dalam sistem pengukuran kelajuan. Penderia gerakan kerja mesti memberikan voltan sekurang-kurangnya 9 V dan frekuensi 4 hingga 6 Hz. Jika tidak, perlu menggantikan sensor dengan yang baru (masukkan peranti ke dalam soket).
- Osiloskop memeriksa kekuatan isyarat antara sensor dan unit.
Video: bagaimana untuk memeriksa meter kelajuan dengan cepat
Oleh itu, pembaikan meter kelajuan elektronik hanya boleh terdiri daripada penggantian lengkapnya, kerana jika semua komponen dan pendawaian teratur, maka penggantian diperlukan. Menukar peranti adalah mudah: cuma buka dok papan pemuka dan buka skru pengikat meter kelajuan lama.
Cara mengeluarkan panel instrumen diterangkan dalam mana-mana Murzilka. Pendek kata, dua selak dari bawah, pada tahun pembuatan anda, kemungkinan besar anda perlu menangkapnya dengan pisau melalui slot, satu langkan dari atas, tanggalkan kabelnya dari meter kelajuan - dan kini kemas tergantung pada wayar. Selanjutnya mengenai Murzilka.
Oleh itu, "enam" dilengkapi dari kilang dengan meter kelajuan mekanikal atau elektronik, setiap satunya jarang gagal. Sebagai peraturan, semua kerosakan peranti ini dikaitkan dengan hayat perkhidmatan yang kukuh dan haus dan lusuh semula jadi elemen.
