Bagaimana kunci pembezaan elektronik berfungsi?

Electronic Differential Lock adalah sistem yang mensimulasikan kunci pembezaan menggunakan sistem brek standard kenderaan. Ini menghalang roda pemacu tergelincir ketika kereta mula bergerak, memecut di permukaan jalan yang licin atau belok. Perhatikan bahawa sekatan elektronik terdapat di banyak mesin moden. Seterusnya, mari kita lihat bagaimana perbezaan elektronik berfungsi, serta aplikasi, reka bentuk, kebaikan dan keburukannya.

Prinsip operasi

Sistem yang mensimulasikan kunci pembezaan berfungsi dalam kitaran. Terdapat tiga peringkat dalam kitaran kerjanya:

• tahap peningkatan tekanan;
• tahap pengekalan tekanan;
• tahap pelepasan tekanan.

Pada peringkat pertama (ketika roda penggerak mula tergelincir), unit kawalan menerima isyarat dari sensor kelajuan roda dan, berdasarkannya, membuat keputusan untuk memulakan kerja. Injap peralihan ditutup dan injap tekanan tinggi di unit hidraulik ABS terbuka. Pam ABS memberi tekanan pada litar silinder brek roda slip. Akibat peningkatan tekanan bendalir brek, roda penggerak tergelincir.

Tahap kedua bermula dari saat roda berhenti. Sistem peniruan penyekat pembezaan interwheel memperbaiki daya brek yang dicapai dengan menahan tekanan. Pada ketika ini, pam berhenti berfungsi.

Tahap ketiga: roda berhenti tergelincir, tekanan dilepaskan. Injap peralihan terbuka dan injap tekanan tinggi ditutup.

Sekiranya perlu, ketiga-tiga peringkat kitaran pembezaan elektronik diulang. Perhatikan bahawa sistem berfungsi apabila kelajuan kenderaan antara 0 dan 80 km / jam.

Peranti dan elemen utama

Kunci pembezaan elektronik didasarkan pada Antilock Brake System (ABS) dan merupakan bahagian tidak terpisahkan dari ESC. Mengunci tiruan berbeza dengan sistem ABS klasik kerana secara bebas dapat meningkatkan tekanan pada sistem brek kenderaan.

Mari pertimbangkan elemen utama sistem:

• Pam: Perlu menghasilkan tekanan dalam sistem brek.
• Injap solenoid (pertukaran dan tekanan tinggi): termasuk dalam rangkaian brek setiap roda. Mereka mengawal aliran cecair brek di dalam litar yang diberikan kepadanya.
• Unit kawalan: mengawal pembezaan elektronik menggunakan perisian khas.
• Sensor kelajuan roda (dipasang pada setiap roda): diperlukan untuk memberitahu unit kawalan mengenai nilai semasa dari sudut sudut roda.

Perhatikan bahawa injap solenoid dan pam umpan adalah sebahagian daripada unit hidraulik ABS.

Varieti sistem

Sistem anti slip dipasang di kereta banyak pengeluar kereta. Pada masa yang sama, sistem yang menjalankan fungsi yang sama pada kenderaan yang berlainan mungkin mempunyai nama yang berbeza. Mari kita renungkan yang paling terkenal - EDS, ETS dan XDS.

EDS adalah kunci pembezaan elektronik yang terdapat pada kebanyakan kenderaan (contohnya Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) adalah sistem yang serupa dengan EDS yang dibangunkan oleh pembuat kenderaan Jerman Mercedes-Benz. Pembezaan elektronik jenis ini telah dihasilkan sejak tahun 1994. Mercedes juga telah mengembangkan sistem 4-ETS yang lebih baik yang dapat mengerem semua roda kereta. Ia dipasang, misalnya, pada crossover premium bersaiz sederhana (M-class).

XDS adalah EDS lanjutan yang dikembangkan oleh syarikat automotif Jerman, Volkswagen. XDS berbeza dengan EDS oleh modul perisian tambahan. XDS menggunakan prinsip penguncian lateral (brek roda pemacu). Pembezaan elektronik jenis ini direka untuk meningkatkan daya tarikan dan juga meningkatkan pengendalian. Sistem dari pembuat kereta Jerman menghilangkan bahagian bawah kereta ketika menikung pada kelajuan tinggi (kelemahan ini ketika memandu sememangnya wujud dalam kereta pacuan roda depan) - sementara pengendalian menjadi lebih tepat.

Faedah kunci pembezaan elektronik

• peningkatan daya tarikan ketika menikung kereta;
• permulaan pergerakan tanpa tergelincir roda;
• tetapan penyesuaian tahap penyekatan;
• hidup / mati automatik sepenuhnya;
• kereta itu yakin dengan gantung roda diagonal.

Permohonan

Perbezaan elektronik, sebagai fungsi sistem kawalan daya tarikan, digunakan di banyak kereta moden. Locking tiruan digunakan oleh pengeluar kereta seperti: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat dan lain-lain. Pada masa yang sama, EDS digunakan, misalnya, dalam kereta Nissan Pathfinder dan Renault Duster, ETS - pada Mercedes ML320, XDS - pada kereta Skoda Octavia dan Volkswagen Tiguan.

Kerana banyak kelebihannya, sistem simulasi penyekat telah tersebar luas. Pembezaan elektronik telah terbukti menjadi penyelesaian yang paling praktikal untuk rata-rata kereta bandar yang tidak bergerak di luar jalan raya. Sistem ini, mencegah roda tergelincir ketika kereta mula bergerak, begitu juga di permukaan jalan yang licin dan ketika menikung, menjadikan kehidupan lebih mudah bagi banyak pemilik kereta.