Bagaimanakah multipautan berfungsi? Bilakah masa terbaik untuk menggunakan rasuk kilasan tradisional? Penggantungan berbilang pautan - ketahui tentang kelebihan dan kekurangannya

Saat apabila multi-link selamanya dalam kereta kelas bawah terpaksa datang lambat laun. kenapa? Sebabnya ialah permintaan yang semakin meningkat terhadap kenderaan - kos operasi yang lebih rendah sambil meningkatkan keselesaan pemanduan. Adakah terdapat purata emas dan penggantungan berbilang pautan? Lihat cara multipautan berfungsi!

Apakah penggantungan berbilang pautan dalam kereta? Kenali reka bentuknya

Bagaimanakah multi-pautan berfungsi dalam penggantungan kereta bebas? Tidak mustahil untuk mengatakan tentang penyelesaian yang sama berhubung dengan gandar depan dan belakang. Lagipun, mereka berbeza sama sekali dan tugas mereka berbeza. 

Jika kita bercakap tentang penggantungan berbilang pautan, maka reka bentuk kereta sedemikian melibatkan penggunaan lebih daripada satu rocker untuk satu roda. Biasanya kereta dilengkapi dengan 2 atau 3 wishbone pada setiap roda, yang "memisahkan" tugas semasa memandu. Salah satunya terletak di bahagian bawah roda dan bertindak secara longitudinal. Yang lain mungkin melintang atau serong. Mereka biasanya terletak di bahagian atas roda.

Penggantungan berbilang pautan - lebih baik?

Mari kita mulakan dengan kebaikan, kerana terdapat sedikit daripada mereka. Pautan berbilang dalam kereta pastinya menambah baik pemilihan jalan berlubang. Terima kasih kepada ini, perjalanan jauh lebih selesa daripada dalam kes penyelesaian tradisional dengan satu lengan hayun. Semasa operasi penggantungan, tupang penyerap hentak tidak bergerak apabila buku jari stereng bergerak. Ini adalah kelebihan dari segi operasi elemen, kerana anda tidak boleh bimbang tentang kemusnahannya.

Suspensi berbilang pautan juga dicirikan oleh sedikit perubahan dalam penumpuan dan geometri di bawah beban berat. Ini sangat menjejaskan keselesaan perjalanan.

Penggantungan double wishbone dan multi-link - adakah ia lebih selamat?

Ini adalah satu lagi aspek isu yang perlu diambil kira. Pautan berbilang adalah berbeza kerana beberapa elemen bertanggungjawab untuk mengekalkan geometri roda. Mencabut satu bandul daripada buku jari stereng tidak menjejaskan roda yang keluar dari paksi simetri dan anjakannya merentasi arah gerakan. Malangnya, perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk pembesar suara McPherson tradisional. Oleh itu, penggantungan double wishbone dan mana-mana yang lain dengan beberapa wishbone setiap roda memberikan perlindungan tambahan terhadap kegagalan tersebut.

Adakah berbilang saluran mempunyai kelemahan? Adakah kereta masih tersedia dengan gandar belakang rasuk kilasan?

Malangnya, berbilang pautan mempunyai kelemahan, dan terdapat sekurang-kurangnya beberapa daripadanya. Perkara terbesar dari sudut pandangan pemandu ialah ketahanan. Penyelesaian tupang McPherson standard mungkin tidak memberikan tahap keselesaan sensasi, tetapi kurang terdedah kepada kerosakan. 

Pautan berbilang dicirikan oleh fakta bahawa ia terdiri daripada beberapa elemen, sedikit sebanyak saling bergantung. Oleh itu, ia mungkin berlaku bahawa dalam sesetengah kereta adalah perlu untuk membetulkan sesuatu dalam penggantungan dari semasa ke semasa. Dan ini adalah masalah besar bagi hampir setiap pemilik kereta. Walau bagaimanapun, ini bukan semua keburukan.

Penggantungan berbilang pautan dan had reka bentuk

Sekarang sedikit lagi tentang penggantungan berbilang pautan dalam konteks pengeluar. Mereka tidak selalu berminat dengan jumlah minimum yang mungkin untuk menggantikan item yang rosak. Walau bagaimanapun, multilink dan pembina mengenakan had tertentu. Salah satunya adalah perjalanan roda yang sangat terhad. Walaupun ini bukan masalah besar dalam kereta penumpang, ia sangat ketara dalam SUV atau model luar jalan. 

Di samping itu, penggunaan penggantungan berbilang pautan menjadikannya perlu untuk merumitkan reka bentuk penggantungan. Menambah elemen biasanya menyebabkan peningkatan berat kereta. Ini mesti dikompensasikan dengan penggunaan bahan yang lebih mahal.

Reka bentuk berbilang pautan dan ruang bagasi kereta

Ini adalah satu lagi aspek yang sangat penting dalam perkara ini. Ini terpakai, sudah tentu, pada gandar belakang dan reka bentuknya. Pautan berbilang harus mempunyai lebih banyak titik lampiran, yang secara berkesan mengurangkan penggunaan ruang untuk struktur batang. Atas sebab ini, kenderaan dengan rasuk kilasan tradisional pada gandar belakang muncul semula di pasaran dan bukannya reka bentuk dengan, sebagai contoh, 3 tulang hajat. Pereka sentiasa mencari penyelesaian terbaik.

Bagaimanakah anda tahu bahawa komunikasi berbilang pautan telah gagal?

Kerosakan pada salah satu komponen penggantungan berbilang pautan boleh dikenali dengan cara yang berbeza. Ralat ditunjukkan, sebagai contoh:

• menarik kereta ke tepi dalam garis lurus;
• bunyi dari bawah roda apabila memandu melalui lubang;
• haus bunga tayar yang tidak rata;
• kurang tindak balas terhadap pergerakan stereng.

Cara terbaik untuk membuat diagnosis yang tepat adalah dengan melawat tempat pemeriksaan. Selepas melepasi laluan diagnostik, multilink tidak lagi akan menyembunyikan sebarang rahsia.

Penggantungan berbilang pautan - ulasan dan ringkasan

Apabila ia datang untuk meningkatkan keselesaan dan keselamatan pemanduan, penggantungan berbilang pautan pastinya mempunyai ulasan yang hebat. Walau bagaimanapun, dari segi kos operasi, ini adalah penyelesaian yang lebih mahal. Pautan berbilang dipasang di dalam kereta dengan kesan yang berbeza. Oleh itu, sebelum membeli contoh tertentu, lebih baik membaca ulasan mengenainya.