Cara Pengatur Tekanan Bahan Api Berfungsi (Menyemak dan Mengganti RTD)
Содержание
Dalam sistem kawalan enjin kereta, model matematik tertentu ditetapkan, di mana nilai output dikira berdasarkan pengukuran input. Sebagai contoh, tempoh pembukaan muncung bergantung pada jumlah udara dan banyak pembolehubah lain. Tetapi selain mereka, terdapat juga pemalar, iaitu ciri-ciri sistem bahan api, didaftarkan dalam ingatan dan tidak tertakluk kepada kawalan. Salah satunya ialah tekanan bahan api dalam rel, atau sebaliknya, perbezaannya antara input dan output penyuntik.
Untuk apa pengatur tekanan bahan api?
Bahan api ke penyuntik datang dari tangki dengan mengepamnya dengan pam bahan api elektrik yang terletak di sana. Keupayaannya adalah berlebihan, iaitu, ia direka untuk penggunaan maksimum dalam mod yang paling sukar, ditambah margin yang ketara untuk kemerosotan prestasi dari semasa ke semasa semasa operasi jangka panjang.
Tetapi pam tidak boleh sentiasa mengepam dengan semua kuasa keupayaan perubahannya, tekanan mesti terhad dan stabil. Untuk ini, pengawal selia tekanan bahan api (RDT) digunakan.
Ia boleh dipasang secara terus dalam modul pam dan pada rel bahan api yang menyuap muncung suntikan. Dalam kes ini, anda perlu membuang lebihan melalui saluran longkang (kembali) semula ke dalam tangki.
peranti
Pengawal selia boleh mekanikal atau elektronik. Dalam kes kedua, ini ialah sistem kawalan klasik dengan sensor tekanan dan maklum balas. Tetapi mekanikal yang mudah tidak kurang dipercayai, sementara lebih murah.
Pengawal selia yang dipasang di rel terdiri daripada:
- dua rongga, satu mengandungi bahan api, satu lagi mengandungi kemurungan udara dari manifold pengambilan;
- diafragma elastik yang memisahkan rongga;
- injap kawalan pegas disambungkan ke diafragma;
- perumahan dengan kelengkapan pemulangan dan hos vakum dari manifold masuk.
Kadangkala RTD mengandungi penapis mesh kasar untuk menghantar petrol. Seluruh pengawal selia dipasang pada tanjakan dan berkomunikasi dengan rongga dalamannya.
Prinsip operasi
Untuk menetapkan tekanan antara salur masuk dan alur keluar penyuntik, adalah perlu untuk menambah nilainya dalam ramp vakum negatif dalam manifold, di mana muncung penyuntik keluar. Dan kerana kedalaman vakum berbeza-beza bergantung pada beban dan tahap pembukaan pendikit, anda perlu memantau perbezaan secara berterusan, menstabilkan perbezaannya.
Hanya selepas itu penyuntik akan berfungsi dengan nilai standard prestasi mereka, dan komposisi campuran tidak memerlukan pembetulan yang mendalam dan kerap.
Apabila vakum pada paip vakum RTD meningkat, injap akan terbuka sedikit, membuang bahagian tambahan petrol ke dalam talian balik, menstabilkan pergantungan pada keadaan atmosfera dalam manifold. Ini adalah pembetulan tambahan.
Peraturan utama adalah disebabkan oleh spring menekan injap. Mengikut ketegarannya, ciri utama RTD dinormalisasi - tekanan yang stabil. Kerja diteruskan mengikut prinsip yang sama, jika pam menekan dengan berlebihan, maka rintangan hidraulik injap berkurangan, lebih banyak bahan api disalirkan kembali ke dalam tangki.
Tanda dan gejala RTD yang tidak berfungsi
Bergantung pada sifat kerosakan, tekanan mungkin sama ada meningkat atau menurun. Oleh itu, campuran yang memasuki silinder diperkaya atau habis.
Unit kawalan cuba membetulkan komposisi, tetapi keupayaannya terhad. Pembakaran terganggu, motor mula berfungsi sekejap-sekejap, kelipan hilang, daya tarikan semakin merosot, dan penggunaan meningkat. Dan dalam apa jua keadaan, campuran itu habis, atau diperkaya. Pada masa yang sama, ia terbakar sama teruk.
Cara menyemak peranti untuk kebolehkendalian
Untuk memeriksa, tekanan dalam tanjakan diukur. Ia dilengkapi dengan injap yang mana tolok tekanan ujian boleh disambungkan. Peranti akan menunjukkan sama ada nilai berada dalam norma atau tidak. Dan kesalahan khusus pengawal selia akan ditunjukkan oleh sifat tindak balas bacaan pada pembukaan pendikit dan mematikan garis balik, yang mana ia cukup untuk mencubit atau memasangkan hos fleksibelnya.
Mengeluarkan hos vakum daripada pemasangan RTD juga akan menunjukkan tindak balas tekanan yang mencukupi. Sekiranya enjin berjalan pada kelajuan minimum, iaitu, vakum adalah tinggi, maka kehilangan vakum akan menyebabkan peningkatan tekanan dalam rel. Jika tidak, pengawal selia tidak berfungsi dengan betul.
Bagaimana untuk membersihkan RTD
Pengawal selia tidak boleh dibaiki, sekiranya berlaku kerosakan ia diganti dengan yang baru, harga bahagian adalah rendah. Tetapi kadangkala adalah mungkin untuk memulihkan kapasiti kerja dengan membersihkan jejaring penapis terbina dalam. Untuk melakukan ini, pengawal selia dibongkar dan dibasuh dengan pembersih karburetor, diikuti dengan pembersihan.
Operasi boleh diulang untuk hasil yang lebih baik. Anda juga boleh menggunakan mandian pelarut ultrasonik, yang digunakan untuk membersihkan penyuntik di mana masalah yang sama timbul akibat bahan api yang kotor.
Tiada titik khusus dalam prosedur ini, terutamanya jika bahagian itu telah banyak berkhidmat. Kos masa dan wang agak setanding dengan harga RTD baru, walaupun pada hakikatnya injap lama sudah haus, diafragma telah berumur, dan sebatian pembersihan kaustik boleh menyebabkan kegagalan akhir.
Arahan untuk menggantikan pengatur tekanan bahan api menggunakan contoh Audi A6 C5
Akses kepada pengawal selia pada mesin ini adalah mudah, ia dipasang pada rel bahan api penyuntik.
- Tanggalkan penutup plastik hiasan dari bahagian atas motor dengan menanggalkan selak pintal mengikut lawan jam.
- Pemutar skru digunakan untuk menanggalkan dan mengeluarkan klip spring penetapan pada badan pengawal selia.
- Putuskan sambungan hos vakum daripada pemasangan pengawal selia.
- Tekanan baki dalam rel boleh dikurangkan dengan pelbagai cara dengan membiarkan enjin berjalan dengan pam bahan api dimatikan, menekan pada gelendong injap tolok tekanan pada rel, atau hanya memutuskan bahagian bahagian perumahan pengawal selia. Dalam dua kes terakhir, anda perlu menggunakan kain buruk untuk menyerap petrol yang keluar.
- Apabila selak dikeluarkan, pengawal selia hanya dikeluarkan dari kes itu, selepas itu ia boleh dibasuh, diganti dengan yang baru, dan dipasang dalam susunan terbalik.
Sebelum pemasangan, disyorkan untuk melincirkan gelang getah pengedap supaya tidak merosakkannya apabila direndam dalam soket.
