Bagaimana untuk memeriksa sensor ABS sendiri

Kecekapan sistem brek kereta sebahagian besarnya bergantung pada kemahiran pemandu, pada kemahiran profesionalnya. Tetapi, dalam kes ini, pelbagai sistem dan komponen tambahan yang membolehkan anda mencipta semua syarat yang diperlukan untuk pemanduan yang selamat juga berfungsi sebagai bantuan penting.

Peranan khas dalam kes ini dimainkan oleh mekanisme elektronik yang menghalang roda daripada mengunci - sistem brek anti-kunci. Malah, julat tindakan sistem yang dibentangkan jauh melebihi tujuan yang dimaksudkan, yang paling baik dicerminkan dalam kebolehkawalan kenderaan dalam pelbagai mod operasi.

Salah satu komponen terpenting sistem ini ialah sensor ABS. Keberkesanan keseluruhan proses brek bergantung pada operasi yang betul. Jom kenal dia lebih dekat.

Prinsip operasi sensor ABS

Sebarang langkah diagnostik tidak akan berkesan jika pemandu tidak tahu tentang prinsip operasi unit atau elemen sistem yang dikaji. Oleh itu, sebelum peringkat yang melibatkan campur tangan pembedahan dalam operasi peranti ini, pertama sekali, adalah perlu untuk mengkaji prinsip operasinya.

Apakah sensor ABS?

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa peranti mudah ini boleh didapati pada setiap satu daripada 4 hab kereta. Solenoid terletak di dalam bekas plastiknya yang tertutup.

Satu lagi elemen penting sensor ialah cincin impuls yang dipanggil. Bahagian dalam cincin dibuat dalam bentuk benang bergigi. Ia dipasang pada bahagian belakang cakera brek dan berputar dengan roda kereta. Di hujung teras solenoid adalah sensor.

Ciri utama pengendalian sistem ini adalah berdasarkan pembacaan isyarat elektrik yang datang dari pendikit terus kepada pembaca unit kawalan. Oleh itu, sebaik sahaja tork tertentu dihantar ke roda, medan magnet mula muncul di dalam elektromagnet, nilainya meningkat berkadaran dengan peningkatan kelajuan putaran cincin impuls.

Sebaik sahaja putaran roda mencapai bilangan pusingan minimum, isyarat nadi dari sensor yang dibentangkan mula mengalir ke dalam peranti pemproses. Sifat impuls isyarat adalah disebabkan oleh gear gelang gelang impuls.

Operasi seterusnya unit hidraulik ABS bergantung pada kekerapan isyarat yang direkodkan dalam peranti penerima. Elemen penggerak pengedar daya brek hidraulik ialah solenoid, pam hidraulik dan mekanisme injap.

Bergantung pada keamatan isyarat yang memasuki badan injap, mekanisme injap yang dikawal oleh solenoid mula beroperasi. Sekiranya berlaku kunci roda, unit hidraulik, dengan mengambil kira isyarat yang sepadan, mengurangkan tekanan dalam litar brek ini.

Pada masa ini, pam hidraulik mula beroperasi, yang mengepam semula bendalir brek ke dalam takungan GTZ melalui injap pintasan terbuka. Sebaik sahaja pemandu mengurangkan usaha pada pedal, injap pintasan ditutup, dan pam, seterusnya, berhenti berfungsi.

Pada masa ini, injap utama terbuka dan tekanan dalam litar brek ini kembali normal.

Pengubahsuaian yang dibentangkan bagi elemen periferi ABS adalah yang paling biasa dan digunakan pada kebanyakan kereta domestik dan asing.

Oleh kerana kesederhanaan relatif reka bentuk ini, unsur-unsur sistem sangat tahan terhadap haus mekanikal dan mempunyai prestasi yang baik.

Sekiranya bahagian itu gagal, maka tidak banyak kos untuk menjalankan manipulasi yang diterangkan di bawah. Lebih mudah untuk membeli dan menggantikan sensor dengan yang baru.

Tanda-tanda kerosakan peranti

Walaupun peranti yang dibentangkan, sebagai peraturan, direka untuk operasi tanpa gangguan semasa operasi jangka panjang, pelbagai kegagalan dan kerosakan mungkin berlaku semasa operasi mereka.

Untuk memantau secara visual operasi sistem, lampu kecemasan pada panel instrumen kereta digunakan. Dialah yang pertama sekali menunjukkan pelbagai jenis pelanggaran sistem yang disebabkan oleh beberapa faktor.

Sebab kebimbangan dalam kes ini mungkin lampu kawalan tidak padam untuk masa yang lama selepas kunci diputar ke kedudukan litar pintas, atau tiada pemberitahuan semasa memandu.

Masalah yang menyebabkan tingkah laku sensor ini boleh menjadi sangat pelbagai.

Pertimbangkan beberapa tanda yang kemudiannya akan membantu mengenal pasti punca kegagalan nod tertentu sistem:

• lampu ABS pada panel instrumen menyala untuk masa yang lama atau tidak padam sama sekali;
• daya yang berlebihan apabila menekan pedal brek;
• pedal brek berhenti bertindak balas terhadap tekanannya;
• mengunci roda apabila pedal brek ditekan kuat.

Sistem ABS versi terdahulu, sebagai peraturan, tidak dilengkapi dengan petunjuk khusus operasi sistem. Dalam kes ini, peranannya dilakukan oleh lampu semak enjin semak.

Bagaimana untuk mendiagnosis sistem ABS

Langkah-langkah diagnostik yang melibatkan pemeriksaan sistem ABS biasanya dijalankan menggunakan peralatan khas. Salah satunya ialah penyesuai diagnostik yang dipanggil. Untuk menyambungkannya, pengilang menyediakan penyambung diagnostik khas.

Ujian sistem bermula apabila pencucuhan dihidupkan. Intipati pemeriksaan sedemikian ialah dengan bantuan penyesuai adalah mungkin untuk mengesan kehadiran ralat sistem tertentu. Setiap ralat diberikan kod khusus yang membolehkan anda menilai kerosakan nod atau elemen sistem tertentu.

Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam kebanyakan kes, penyesuai diagnostik segmen bajet tidak mengimbas keseluruhan sistem, tetapi hanya enjin. Oleh itu, kami mengesyorkan menggunakan pengimbas dengan diagnostik yang komprehensif.

Sebagai contoh, kita boleh memasukkan model buatan Korea Scan Tool Pro Edisi Hitam. Dengan cip 32-bit di atas kapal, pengimbas ini dapat mendiagnosis bukan sahaja enjin, tetapi juga komponen kenderaan lain (kotak gear, transmisi, sistem tambahan ABS, dll.) dan pada masa yang sama mempunyai harga yang agak berpatutan.

Pengimbas berbilang jenama ini serasi dengan kebanyakan kenderaan sejak 1993, menunjukkan operasi semua penderia yang tersedia dalam masa nyata, kod VIN kenderaan, perbatuannya, versi ECU, dsb.

Peranti ini dapat mengukur operasi pelbagai sistem untuk kestabilan dalam tempoh masa tertentu dan menyimpan data yang diperolehi dalam mana-mana peranti berdasarkan iOS, Android atau Windows.

Diagnostik dan langkah pencegahan yang memungkinkan untuk menilai prestasi elemen sistem dijalankan di pusat perkhidmatan khusus. Walau bagaimanapun, tugas ini boleh dikendalikan dalam persekitaran garaj.

Jadi, semua yang diperlukan untuk mendiagnosis sensor ABS ialah set peralatan minimum, yang termasuk: besi pematerian, multimeter, pengecutan haba dan penyambung pembaikan.

Memeriksa sensor ABS

Algoritma pengesahan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

• bicu roda;
• membongkar unit kawalan dan output pengawal;
• sambungan penyambung pembaikan ke sensor;
• mengukur rintangan dengan multimeter

Jika sensor tidak gagal, ohmmeter akan menunjukkan rintangan kira-kira 1 kOhm. Nilai ini sepadan dengan prestasi sensor semasa rehat. Semasa roda berputar, bacaan harus berubah. Ini akan menunjukkan ketepatannya. Jika tiada perubahan dalam bacaan, sensor tidak berfungsi.

Perlu diingatkan bahawa disebabkan oleh pelbagai pengubahsuaian sensor, parameter operasi mereka mungkin berbeza-beza. Oleh itu, sebelum mengutuk sensor, anda mesti terlebih dahulu membiasakan diri dengan julat operasinya dan kemudian membuat kesimpulan tentang kebolehgunaannya.

Di samping itu, sekiranya berlaku kerosakan pada ABS, adalah perlu untuk memastikan tiada kerosakan pada wayar bawah air. Sekiranya pecah dikesan, wayar harus "dipateri".

Jangan lupa juga bahawa pin pembaikan mesti disambungkan mengikut kekutuban. Walaupun fakta bahawa dalam kebanyakan kes perlindungan dicetuskan jika sambungan tidak betul, anda tidak sepatutnya melakukan ini. Untuk memudahkan tugas, sebaiknya pra-tanda wayar yang sepadan dengan penanda atau pita elektrik.

Pemeriksaan penguji (multimeter)

Prestasi sensor juga boleh didiagnosis menggunakan voltmeter. Seluruh urutan operasi menyalin sepenuhnya algoritma di atas, dengan satu perbezaan tunggal. Untuk mendapatkan hasil yang diingini, adalah perlu untuk mewujudkan keadaan di mana roda akan membuat pusingan dengan frekuensi yang sama dengan 1 rpm.

Pada output penderia yang berfungsi, beza potensi akan menjadi kira-kira 0,3 - 1,2 V. Apabila kelajuan roda meningkat, voltan harus meningkat. Fakta inilah yang akan menunjukkan keadaan kerja sensor ABS.

Memeriksa fungsi sensor ABS tidak terhad kepada ini. Terdapat beberapa helah yang lebih berkesan yang akan membantu menghapuskan pelbagai kerosakan sistem ABS.

Osiloskop

Antara lain, anda boleh menggunakan osiloskop untuk mendiagnosis gangguan dalam pengendalian sensor ABS. Perlu diingatkan bahawa penggunaan peranti yang dibentangkan memerlukan kemahiran tertentu. Jika anda seorang amatur radio yang gemar, tidak sukar bagi anda untuk menggunakan diagnostik sedemikian. Tetapi bagi orang biasa yang mudah, ini boleh menyebabkan beberapa kesukaran. Mari kita mulakan dengan hakikat bahawa peranti ini akan menelan kos yang tidak murah.

Antara lain, penggunaannya kebanyakannya wajar dalam syarat perkhidmatan khusus. Walau bagaimanapun, jika dengan beberapa keajaiban peranti aneh ini terletak di garaj anda, ia akan menjadi bantuan yang baik untuk pelbagai langkah diagnostik.

Osiloskop mencipta visualisasi isyarat elektrik. Amplitud dan kekerapan isyarat dipaparkan pada skrin khas, yang memberikan gambaran yang jelas tentang operasi elemen tertentu sistem.

Dalam kes ini, prinsip memeriksa kesihatan sensor ABS akan berdasarkan analisis perbandingan hasil yang diperolehi. Jadi, keseluruhan prosedur pada peringkat awal adalah serupa dengan yang dijalankan sebelum ini dengan multimeter, hanya sebagai ganti penguji, osiloskop harus disambungkan ke output sensor.

Prosedur diagnostik adalah seperti berikut:

• putar roda yang digantung dengan frekuensi malar kira-kira 2-3 rpm;
• tetapkan nilai amplitud ayunan pada paparan osiloskop.

Sebaik sahaja bacaan dari satu sensor diambil, adalah perlu untuk menjalankan semua tindakan yang sama dengan sensor dipasang pada sisi bertentangan gandar yang sama.

Keputusan yang diperoleh harus dibandingkan dan kesimpulan yang sesuai dibuat:

• dengan bacaan yang agak sama, penderia boleh dianggap boleh digunakan;
• ketiadaan fenomena mendadak apabila isyarat sinusoid yang lebih kecil ditetapkan menunjukkan kebolehkendalian sensor;
• mengekalkan amplitud yang stabil dengan nilai puncak tidak melebihi 0,5 V pada kelajuan yang ditentukan - sensor berfungsi dengan setia.

Alternatif yang baik untuk peranti mahal boleh menjadi aplikasi khas yang mana anda boleh menjalankan semua aktiviti diagnostik menggunakan komputer riba biasa.

Memeriksa penderia tanpa instrumen

Diagnostik sensor ABS boleh dilakukan tanpa bantuan pelbagai peranti rakaman. Untuk melakukan ini, anda hanya memerlukan sepana atau pemutar skru rata.

Intipati ujian ialah, apabila objek logam menyentuh teras elektromagnet, ia mesti tertarik kepadanya. Dalam kes ini, anda boleh menilai kesihatan sensor. Jika tidak, ada sebab untuk mempercayai bahawa sensor itu mati.        

Bagaimana untuk membetulkan kesilapan yang ditemui

Sebaik sahaja langkah diagnostik telah berjaya dan masalah ditemui, ia menjadi perlu untuk menghapuskan elemen yang rosak pada sistem. Jika ia berkaitan dengan sensor ABS atau gelang impuls, tidak perlu bercakap tentang memulihkan prestasi mereka.

Dalam kes ini, mereka biasanya perlu diganti. Pengecualian mungkin berlaku apabila permukaan kerja sensor hanya kotor semasa operasi jangka panjang. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk membersihkannya daripada oksida dan zarah kotoran. Sebagai agen pembersih, adalah dinasihatkan untuk menggunakan air sabun biasa. Penggunaan bahan kimia sangat tidak digalakkan.

Jika punca kegagalan adalah unit kawalan, resusitasinya dalam beberapa kes boleh menyebabkan kesukaran yang serius. Walau bagaimanapun, ia sentiasa boleh dibuka dan menilai secara visual tahap bencana. Pembongkaran penutup mesti dilakukan dengan berhati-hati, untuk mengelakkan kerosakan pada elemen kerja.

Selalunya berlaku bahawa, akibat getaran, kenalan salah satu terminal hanya kehilangan ketegarannya. Untuk memateri semula mereka ke papan, anda tidak perlu mempunyai tujuh jengkal di dahi anda. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk mendapatkan besi pematerian nadi yang baik atau stesen pematerian.

Mengenai penyelenggaraan sistem brek. Peranti dan pembaikan sensor ABS

Apabila memateri, adalah penting untuk diingat bahawa penebat seramik blok sangat sensitif terhadap terlalu panas. Oleh itu, dalam kes ini, penjagaan mesti diambil untuk memastikan ia tidak mempunyai kesan haba yang meningkat.