Bagaimana untuk mengurangkan penggunaan bahan api apabila menukar gear?

Terdapat pendapat bahawa transmisi manual sesuai untuk perjalanan lincah, dan "automatik" sesuai untuk perjalanan santai di sekitar bandar. Pada masa yang sama, "mekanik" memungkinkan untuk menjimatkan petrol sekiranya berlaku pertukaran gear yang betul. Tetapi bagaimana untuk melakukannya dengan betul, supaya tidak mengurangkan prestasi? Prinsip umum adalah ini - anda perlu memerah klac, menukar pentas, dan lancar melepaskan pedal klac. Tetapi tidak semuanya begitu mudah.

Bila nak tukar gear

Pemandu yang berpengalaman tahu bahawa terdapat kelajuan purata yang terbaik untuk naik atau turun. Gear pertama sesuai untuk memandu pada kelajuan sehingga 20 km / j, yang kedua - dari 20 hingga 40 km / j, 40-60 km/j — ketiga, 60-80 km/j — keempat, kemudian gear kelima. Algoritma ini sesuai untuk pecutan lancar, apabila anda memandu untuk masa yang lama dengan kelajuan, contohnya, 50-60 km/j, maka anda boleh menghidupkan "keempat" tadi.

Walau bagaimanapun, kecekapan yang lebih tinggi boleh dicapai dengan menukar peringkat dalam julat kelajuan enjin yang betul. Jadi, pada subkompak petrol penumpang, adalah lebih baik untuk menukar gear apabila 2000-2500 rpm. Untuk versi enjin diesel, angka ini kurang daripada beberapa ratus revolusi. Untuk maklumat terperinci tentang output enjin (torsi maksimum), sila rujuk manual pemilik.

Bagaimana untuk menukar gear?

Untuk kecekapan maksimum peralihan gear dan penjimatan bahan api, terdapat algoritma tindakan tertentu:

1. Kami memerah klac dengan pergerakan tajam "ke lantai", pada masa yang sama kami melepaskan pedal pemecut.
2. Kami dengan cepat menghidupkan gear yang kami perlukan, menggerakkan tuil penukar gear dengan lancar ke kedudukan neutral, dan selepas itu - ke kedudukan gear yang kami perlukan.
3. Kemudian lepaskan klac perlahan-lahan dan tingkatkan kelajuan enjin perlahan-lahan untuk mengimbangi kehilangan kelajuan.
4. Lepaskan klac sepenuhnya dan tambah gas.

Sudah tentu, sekiranya berlaku nyahpecutan mendadak atau untuk pecutan semasa penurunan, gear boleh dihidupkan di luar susunan, contohnya, dari kelima ke ketiga, dari kedua ke keempat. Tetapi dengan set kelajuan yang tajam, anda tidak boleh melangkau langkah. Di samping itu, dalam kes sedemikian, disyorkan untuk "melepaskan" kelajuan enjin dan menukar gear pada kelajuan yang lebih tinggi.

Pemandu yang tidak berpengalaman boleh membuat kesilapan yang meningkatkan penggunaan bahan api dan mempercepatkan haus sesetengah pemasangan, terutamanya klac. Pemula kadang-kadang tiba-tiba melemparkan klac, kerana itu kereta mula berkedut. Atau sebaliknya - pensuisan terlalu berselerak, dan kemudian kelajuan enjin menurun. Selain itu, kesilapan pemula biasa ialah bertukar lewat dan pusingan berlebihan, yang menyebabkan penggunaan bahan api yang berlebihan dan bunyi yang tidak perlu dalam enjin.

Satu helah kemas yang boleh dilakukan dengan bantuan penukaran gear boleh membantu di sini - brek enjin. Brek sedemikian amat berkesan apabila menuruni cerun curam, apabila brek gagal atau semasa memandu di landasan berkerak ais. Untuk melakukan ini, lepaskan pedal gas, picit klac, anjakan ke bawah, dan kemudian lepaskan klac. Apabila membrek dengan enjin, adalah sangat penting untuk merasakan kereta dan tidak over-rev, yang secara semula jadi akan meningkat jika anda menurunkan dan mengekalkan kelajuan semasa. Kesan terbesar boleh dicapai jika kedua-dua enjin dan pedal dibrek pada masa yang sama.

Output

Mencapai penukaran gear yang betul sama sekali tidak sukar. Ia memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Jika anda menggunakan "mekanik" setiap hari, maka kemahiran itu akan datang dengan cukup cepat. Bukan sahaja anda akan dapat menikmati transmisi manual, tetapi juga cekap mengurangkan penggunaan bahan api.