Bagaimana untuk memilih dan menggantikan penyerap hentak belakang pada VAZ 2107
Содержание
- Penyerap hentak VAZ 2107
- Kerosakan penyerap kejutan
- Penyerap hentak belakang VAZ 2107
- Pemodenan penyerap hentakan
Kebolehkawalan dan kemudahan penggunaan VAZ 2107 secara langsung bergantung pada penggantungan, di mana penyerap hentak adalah elemen penting. Setiap pemilik kereta ini harus dapat mengenal pasti kerosakan peredam, memilih dan menggantikannya secara bebas.
Penyerap hentak VAZ 2107
Walaupun fakta bahawa VAZ "tujuh" dipersembahkan sebagai versi mewah VAZ 2105, reka bentuk suspensi depan dan belakang tidak berbeza dengan model klasik lain. Ini juga terpakai kepada penyerap hentak, yang tidak sesuai dengan semua pemilik dengan kerja mereka.
Tujuan dan reka bentuk
Fungsi utama penyerap hentak dalam penggantungan kereta adalah untuk meredam getaran dan hentakan yang menjejaskan badan apabila memandu di atas benjolan. Bahagian ini memastikan sentuhan roda yang boleh dipercayai dengan jalan raya dan mengekalkan kebolehkawalan kenderaan tanpa mengira keadaan permukaan jalan. Secara struktur, penyerap hentak terdiri daripada dua elemen - omboh dan silinder. Bergantung pada jenis peranti redaman, ruang dengan minyak dan udara atau minyak dan gas terletak di dalam silinder. Medium gas atau minyak menentang semasa pergerakan omboh, menukar getaran kepada tenaga haba.
Apakah
Terdapat beberapa jenis penyerap hentak:
- minyak;
- gas;
- gas-minyak dengan kekerasan berterusan;
- gas-minyak dengan ketegaran boleh ubah.
Setiap pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Penyerap hentak tiub berkembar minyak dipasang pada bahagian hadapan dan belakang VAZ 2107.
Jadual: dimensi peredam asal belakang "tujuh"
| kod vendor | Diameter batang, mm | Diameter kes, mm | Ketinggian badan (tidak termasuk batang), mm | Lejang batang, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Minyak
Medium kerja dalam elemen redaman minyak ialah minyak. Kelebihan produk sedemikian dikurangkan kepada reka bentuk yang mudah dan boleh dipercayai. Peredam jenis ini boleh berfungsi tanpa masalah selama beberapa tahun tanpa menjejaskan prestasi pemanduan kenderaan. Daripada minus, ia patut menyerlahkan reaksi perlahan. Hakikatnya ialah apabila memandu pada kelajuan tinggi, peredam hanya tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan penyelewengan dan kembali ke kedudukan asalnya, akibatnya kereta itu mula bergoyang. Penyerap kejutan jenis ini disyorkan untuk dipasang oleh pemandu yang bergerak pada kelajuan tidak lebih tinggi daripada 90 km / j.
Ketahui cara menukar minyak pada VAZ 2107 sendiri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Produk jenis gas adalah yang paling tegar. Reka bentuk, berbanding dengan elemen redaman minyak, mempunyai dua ruang: minyak dan gas, di mana gas termampat (nitrogen) digunakan pada tekanan 12-30 atm. Penyerap hentakan sedemikian digunakan dalam kereta lumba dan pada beberapa SUV.
Penyerap hentak gas tulen tidak wujud, kerana minyak digunakan untuk melincirkan omboh dan pengedap.
Gas-minyak dengan kekerasan berterusan
Reka bentuk peredam jenis ini adalah dua paip, iaitu terdapat paip dalam pada paip luar. Produk ini mempunyai dua omboh dengan injap, mengandungi gas di bawah tekanan 4–8 atm. dan minyak. Apabila rod penyerap hentak dimampatkan, sebahagian daripada minyak kekal di dalam tiub dalam dan berfungsi seperti dalam peredam minyak, dan sebahagiannya masuk ke dalam tiub luar, akibatnya gas dimampatkan. Apabila dinyahmampat, gas menolak keluar minyak, mengembalikannya ke tiub dalam. Disebabkan kerja ini, kelancaran dipastikan, yang membawa kepada pelicinan kejutan. Penyerap hentak sedemikian kurang tegar daripada penyerap hentak gas, tetapi tidak selembut penyerap hentak minyak.
Gas-minyak dengan kekerasan boleh ubah
Pada Zhiguli, peredam dengan kekakuan berubah boleh dikatakan tidak digunakan, kerana kos produk sedemikian yang tinggi. Dari segi struktur, elemen sedemikian mempunyai injap solenoid yang secara automatik menyesuaikan diri dengan mod operasi kenderaan. Dalam proses pelarasan, jumlah gas dalam tiub peredam utama berubah, akibatnya kekakuan mekanisme berubah.
Video: jenis penyerap hentak dan perbezaannya
Di mana terletak
Penyerap hentak suspensi belakang "tujuh" dipasang berhampiran roda. Bahagian atas peredam disematkan pada badan kereta, dan bahagian bawah dipasang pada gandar belakang dengan menggunakan pendakap.
Lebih lanjut mengenai peranti suspensi belakang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Kerosakan penyerap kejutan
Terdapat beberapa penunjuk yang membolehkan anda menentukan bahawa unsur susut nilai kereta anda telah menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti dalam masa terdekat. Jika tidak, akan ada kesukaran memandu, dan jarak brek juga akan meningkat.
Calit minyak
Tanda paling mudah untuk haus peredam ialah kemunculan kesan minyak pada badan, yang boleh ditentukan melalui pemeriksaan visual.
Dengan tanda-tanda sedemikian, adalah disyorkan untuk memastikan bahawa elemen yang dimaksudkan tidak berfungsi, yang mana mereka menekan tangan mereka dengan tajam pada sayap belakang dan melepaskannya. Jika bahagian berfungsi dengan betul, ampaian akan perlahan-lahan melorot dan kembali ke kedudukan asalnya. Apabila elemen redaman tidak berfungsi dengan baik, bahagian belakang kereta akan melantun pada spring, cepat kembali ke kedudukan asalnya.
Video: mengenal pasti peredam yang rosak tanpa mengeluarkannya dari kereta
Mengetuk dan berkeriut semasa memandu
Penyebab paling biasa ketukan dalam penyerap hentakan ialah kebocoran bendalir. Jika tiada tanda-tanda kebocoran, adalah perlu untuk menjalankan ujian yang diterangkan di atas dengan pembentukan mesin. Ketukan juga boleh menjadi punca haus peredam. Sekiranya bahagian itu telah mengembara lebih daripada 50 ribu km, maka anda harus memikirkan untuk menggantikannya. Penyebab biasa mengetuk juga termasuk udara memasuki silinder peredam luar akibat kebocoran minyak. Anda boleh cuba menyelesaikan masalah dengan mengepamnya. Jika, semasa memandu, bunyi berderit kedengaran dari suspensi belakang, punca kerosakan mungkin adalah sesendal getah pada lug penyerap hentak atas dan bawah.
Haus tayar tidak sekata
Kegagalan penyerap kejutan juga boleh dilihat dengan kehausan tayar yang tidak rata, yang sangat mengurangkan hayat mereka. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa roda semasa memandu dengan peredam yang rosak sering terkeluar dari permukaan jalan dan berpaut padanya semula. Hasil daripada proses ini, getah haus tidak sekata. Di samping itu, anda boleh melihat haus dalam bentuk patch, yang disebabkan oleh pelanggaran keseimbangan roda. Oleh itu, keadaan bunga tayar mesti dipantau secara berkala.
Brek lembap
Sekiranya terdapat unsur penyerap hentakan yang rosak atau masalah dalam operasinya, sentuhan roda dengan jalan raya merosot. Ini membawa kepada gelinciran tayar jangka pendek, kecekapan brek berkurangan dan masa tindak balas pedal brek meningkat, yang dalam beberapa kes boleh mengakibatkan kemalangan.
Mematuk dan menarik kereta ke tepi apabila membrek
Pelanggaran injap penyerap hentak, serta kehausan pengedap di dalam produk, boleh menyebabkan pembentukan badan yang ketara apabila anda menekan sedikit pedal brek atau memandu. Tanda jelas kerosakan ialah guling badan yang kuat semasa membelok, yang juga sering memerlukan teksi. Kepincangan fungsi elemen penyerap hentakan juga ditunjukkan dengan mematuk bahagian hadapan atau belakang kereta semasa brek berat, iaitu apabila bahagian hadapan diturunkan dengan kuat dan buritan terangkat ke atas. Kenderaan mungkin menarik ke tepi, contohnya, jika gandar belakang tidak rata. Ini boleh dilakukan dengan kerosakan batang membujur dan pembaikan berkualiti rendah yang seterusnya.
Kestabilan kenderaan di jalan raya
Jika "tujuh" berkelakuan tidak stabil semasa pergerakan dan melemparkannya ke tepi, maka terdapat banyak sebab untuk tingkah laku tersebut. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan elemen kedua-dua penggantungan depan dan belakang, serta kebolehpercayaan pengikatnya. Berkenaan dengan bahagian belakang kereta, perlu diperhatikan bahawa perhatian harus diberikan kepada keadaan penyerap hentakan, rod gandar belakang, dan pengedap getah.
Penyerap kejutan muntah
Kadang-kadang pemilik kereta VAZ 2107 menghadapi masalah seperti itu apabila ia memecahkan cincin pelekap penyerap hentak suspensi belakang. Masalah sedemikian timbul apabila memasang spacer di bawah mata air asli atau mata air dari VAZ 2102, VAZ 2104 untuk meningkatkan kelegaan. Walau bagaimanapun, dengan perubahan dalam panjang penyerap hentak standard, ia tidak mencukupi dan mata yang melekap tercabut selepas beberapa ketika.
Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, perlu memasang pendakap khas yang dengannya perjalanan penyerap hentakan dikurangkan.
Terdapat pilihan lain - untuk mengimpal "telinga" tambahan dari bahagian bawah peredam lama, yang juga akan mengurangkan perjalanan dan mencegah kegagalan elemen penggantungan yang dipersoalkan.
Video: kenapa penyerap hentak belakang tercabut
Penyerap hentak belakang VAZ 2107
Sekiranya anda ingin menggantikan penyerap hentak suspensi belakang pada model ketujuh Zhiguli, maka anda perlu mengetahui bukan sahaja urutan tindakan, tetapi juga peredam yang harus dipasang.
Mana yang hendak dipilih
Apabila memilih elemen penyerap kejutan untuk kereta anda, anda perlu memahami apa yang anda ingin capai. Peredam jenis minyak bagus untuk pemanduan terukur. Ia lebih lembut daripada gas dan memberikan tahap keselesaan yang lebih tinggi apabila memandu di atas benjolan, dan tiada beban tambahan dipindahkan ke elemen badan. Dalam proses pembaikan untuk ramai, harga adalah faktor penentu. Oleh itu, untuk Zhiguli klasik, penyerap hentak minyak adalah salah satu pilihan terbaik. Jika anda suka memandu sukan, maka lebih baik untuk memberi keutamaan kepada peredam gas-minyak. Ia lebih kaku dan membolehkan anda mengambil selekoh pada kelajuan yang lebih tinggi.
Penyerap hentak minyak boleh dibeli dari mana-mana pengeluar, contohnya, SAAZ. Jika kita menganggap unsur gas-minyak, maka ia boleh dikatakan tidak dihasilkan oleh pengeluar domestik. Jenama paling biasa yang boleh anda temui di kedai termasuk:
- Kayaba;
- Sachs;
- kuda.
Jadual: analog penyerap hentak belakang VAZ 2107
| Производитель | kod vendor | Harga, gosok. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Cara mengganti
Penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan dipasang pada penggantungan belakang VAZ 2107. Oleh itu, bahagian itu tidak boleh dibaiki dan mesti diganti sekiranya berlaku masalah. Perlu diingat bahawa elemen yang dimaksudkan ditukar secara berpasangan, iaitu dua pada suspensi hadapan atau dua di belakang. Keperluan ini disebabkan oleh fakta bahawa beban pada penyerap hentak baru dan lama akan berbeza dan ia akan berfungsi secara berbeza. Jika produk mempunyai perbatuan yang rendah, sebagai contoh, 10 ribu km, hanya satu bahagian yang boleh diganti.
Untuk bekerja, anda memerlukan senarai alat dan bahan berikut:
- kunci untuk 19 dan kepala dengan ratchet dan tombol;
- tukul;
- WD-40 atau mana-mana pelincir menembusi lain.
Kami membongkar penyerap hentak mengikut susunan berikut:
- Kami memandu kereta ke dalam lubang tontonan, menghidupkan gear atau mengetatkan brek letak kereta.
- Kami membuka nat pelekap penyerap hentak bawah dengan sepana 19, menahan bolt daripada berpusing dengan sepana atau ratchet yang serupa.
Dari bawah, penyerap hentak diikat dengan bolt sepana 19. - Kami mengeluarkan bolt, jika perlu, ketuk dengan tukul.Jika bolt tidak boleh dikeluarkan dengan tangan, ketuk dengan tukul
- Keluarkan sesendal spacer.Selepas menarik keluar bolt, keluarkan lengan pengatur jarak
- Alihkan sedikit penyerap hentak dari pendakap, keluarkan sesendal jauh.Keluarkan spacer daripada bolt
- Longgarkan pelekap atas peredam.Dari atas, penyerap hentak dipegang pada stud dengan kacang.
- Tanggalkan mesin basuh dan sesendal getah luar.Selepas menanggalkan nat, keluarkan mesin basuh dan lengan luar
- Kami membongkar penyerap hentak, selepas itu kami mengeluarkan gelang getah dalam jika ia tidak menarik bersama dengan peredam.Lengan dalam mudah dikeluarkan dari stud atau bersama-sama dengan penyerap hentak
- Pasang peredam dalam susunan terbalik.
Lebih lanjut mengenai menggantikan penyerap hentak belakang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Cara mengepam
Semasa penyimpanan dan pengangkutan, bendalir kerja dalam penyerap hentakan mungkin mengalir dari silinder dalam ke silinder luar, manakala gas air belakang memasuki silinder dalam. Jika anda memasang produk dalam keadaan ini, maka penggantungan kereta akan membuat ketukan, dan peredam itu sendiri akan runtuh. Oleh itu, untuk mengelakkan kerosakan dan membawa bahagian ke dalam keadaan berfungsi, ia mesti dipam. Prosedur ini terutamanya tertakluk kepada peredam dua paip.
Pengepaman peranti minyak dijalankan seperti berikut:
- Kami mengeluarkan unsur susut nilai daripada pakej. Jika bahagian itu dalam keadaan termampat, maka kami memanjangkan batang sebanyak ¾ daripada panjang dan membalikkannya dengan batang ke bawah.
- Perlahan-lahan tekan dan tolak batang, tetapi tidak sepenuhnya. Kami tunggu 3-5 saat.Menghidupkan penyerap hentak, kami menekan batang, tidak mencapai beberapa sentimeter sehingga ia berhenti
- Kami menghidupkan penyerap hentak dan tunggu lagi 3-5 saat.
- Kami memanjangkan batang ¾ panjang dan tunggu 2 saat lagi.Kami menukar penyerap hentak ke kedudukan kerja dan menaikkan rod
- Pasang rod peredam ke bawah dan tekan sekali lagi.
- Ulang langkah 2-5 kira-kira enam kali.
Selepas mengepam, rod penyerap hentak harus bergerak dengan lancar dan tanpa tersentak. Untuk menyediakan produk gas-minyak untuk bekerja, kami melakukan langkah-langkah berikut:
- Kami mengeluarkan produk dari bungkusan, terbalikkan dan tunggu beberapa saat.
- Kami memampatkan bahagian itu dan tunggu beberapa saat.
- Kami pusingkan penyerap hentak, pegang secara menegak dan biarkan rod keluar.
- Ulang langkah 1-3 beberapa kali.
Video: mengepam penyerap hentak gas-minyak
Pemodenan penyerap hentakan
Tidak setiap pemilik menyukai penggantungan lembut "tujuh". Untuk menjadikan kereta lebih dipasang, kurangkan gulungan dan pembentukan, tingkatkan ketegaran, pemandu menggunakan pengubahsuaian dengan menggantikan penyerap hentak asli dengan produk dengan ciri-ciri lain. Sebagai contoh, untuk mengeraskan suspensi belakang tanpa sebarang pengubahsuaian dan pengubahsuaian, anda boleh memasang penyerap hentak daripada Niva. Berdasarkan maklum balas daripada ramai pemilik "tujuh", kereta selepas perubahan sedemikian menjadi lebih sukar dan menahan jalan dengan lebih baik.
Double
Untuk memasang penyerap hentak dwi anda perlukan:
- 4 penyerap hentak belakang;
- satu set kepala, pemutar skru, kunci;
- tukul;
- mesin kimpalan.
Intipati penghalusan bermuara kepada fakta bahawa ia akan menjadi perlu untuk membuat dan menetapkan pendakap untuk peredam kedua pada badan.
Pemasangan yang terakhir ke gandar belakang dilakukan bersama-sama dengan elemen penyerap hentakan standard dengan menggunakan bolt atau stud panjang. Prosedur ini dijalankan dengan cara yang sama di kedua-dua belah pihak.
Dengan pengubahsuaian sedemikian, adalah disyorkan untuk memasang penyerap hentak baru.
Sukan
Jika kereta itu sedang dimuktamadkan untuk gaya pemanduan sporty, maka perubahan berlaku bukan sahaja pada bahagian belakang, tetapi juga pada suspensi hadapan. Untuk tujuan sedemikian, adalah mudah untuk menggunakan kit penggantungan, yang termasuk spring dan penyerap hentakan. Bergantung pada matlamat yang dicapai, pemasangan elemen sedemikian boleh dilakukan tanpa mengubah kelegaan, dan dengan menurunkan penggantungan, memberikan ketegaran maksimum dalam semua mod operasi peredam. Kit ini membolehkan anda mendapatkan pengendalian kereta yang sangat baik. Walau bagaimanapun, anda boleh memasang elemen sukan secara berasingan - di hadapan atau di belakang, yang hanya bergantung pada kehendak anda. Salah satu pilihan yang paling biasa untuk penyerap kejutan sukan, yang dipasang oleh pemilik "tujuh" dan "klasik" lain - PLAZA SPORT. Pemasangan dilakukan sebagai ganti bahagian standard tanpa sebarang pengubahsuaian.
"Zhiguli" dari model ketujuh dari segi teknikal adalah kereta yang agak mudah. Walau bagaimanapun, kualiti permukaan jalan yang kurang baik sering menyebabkan kegagalan penyerap hentak suspensi. Adalah mudah untuk mengenal pasti kerosakan unsur-unsur ini walaupun dalam keadaan garaj, serta untuk menggantikannya. Untuk melakukan ini, cukup untuk menyediakan set alat yang diperlukan, baca arahan langkah demi langkah dan ikutinya dalam proses.
