Bagaimana untuk memilih, membaiki dan memasang aci engkol pada VAZ 2106

Enjin pembakaran dalaman tidak boleh dibayangkan tanpa aci engkol, kerana bahagian inilah yang membolehkan anda memindahkan kenderaan dari tempatnya. Omboh dicirikan hanya oleh pergerakan translasi, dan penghantaran memerlukan tork, yang boleh diperolehi terima kasih kepada crankshaft. Dari masa ke masa, mekanisme itu haus dan memerlukan kerja pembaikan. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan dan dalam urutan apa, alat yang hendak digunakan.

Mengapa kita memerlukan aci engkol dalam enjin VAZ 2106

Aci engkol (crankshaft) adalah bahagian penting dalam mekanisme engkol mana-mana enjin. Operasi unit ini bertujuan untuk menukar tenaga gas pembakaran kepada tenaga mekanikal.

Penerangan mengenai aci engkol VAZ 2106

Aci engkol mempunyai reka bentuk yang agak kompleks, dengan jurnal rod penghubung yang terletak pada paksi yang sama, yang disambungkan melalui pipi khas. Bilangan jurnal rod penyambung pada enjin VAZ 2106 adalah empat, yang sepadan dengan bilangan silinder. Rod penyambung menyambung jurnal pada aci ke omboh, menghasilkan pergerakan salingan.

Pertimbangkan elemen utama aci engkol:

1. Jurnal utama adalah bahagian penyokong aci dan dipasang pada galas utama (terletak di dalam kotak engkol).
2. Engkol leher. Bahagian ini direka untuk menyambungkan aci engkol ke rod penyambung. Jurnal batang penghubung, tidak seperti yang utama, mempunyai anjakan berterusan ke sisi.
3. Pipi - bahagian yang menyediakan sambungan dua jenis jurnal aci.
4. Counterweights - elemen yang mengimbangi berat rod penyambung dan omboh.
5. Bahagian hadapan aci adalah bahagian di mana takal dan gear mekanisme pemasaan dipasang.
6. Bahagian belakang. Roda tenaga dipasang padanya.

Secara struktur, aci engkol terdiri daripada rod penyambung dan jurnal utama, pipi, pemberat balas.

Pengedap dipasang di hadapan dan di belakang aci engkol - pengedap minyak, yang menghalang minyak daripada keluar ke luar. Seluruh mekanisme aci engkol berputar terima kasih kepada galas biasa khas (pelapis). Bahagian ini adalah plat keluli nipis yang disalut dengan bahan geseran rendah. Untuk mengelakkan aci daripada bergerak sepanjang paksi, galas tujahan digunakan. Bahan yang digunakan dalam pembuatan aci engkol adalah karbon atau keluli aloi, serta besi tuang yang diubah suai, dan proses pengeluaran itu sendiri dijalankan dengan tuang atau setem.

Crankshaft unit kuasa mempunyai peranti yang kompleks, tetapi prinsip operasinya agak mudah. Dalam silinder enjin, campuran bahan api-udara menyala dan terbakar, mengakibatkan pembebasan gas. Semasa pengembangan, gas bertindak pada omboh, yang membawa kepada pergerakan translasi. Tenaga mekanikal daripada elemen omboh dipindahkan ke rod penyambung, yang disambungkan kepada mereka melalui lengan dan pin omboh.

Elemen seperti rod penyambung disambungkan ke jurnal aci engkol menggunakan sisipan. Akibatnya, pergerakan translasi omboh ditukar kepada putaran aci engkol. Apabila aci membuat separuh pusingan (berpusing 180˚), pin engkol bergerak ke belakang, dengan itu memastikan kembalinya omboh. Kemudian kitaran diulang.

Rod penyambung direka untuk menyambungkan omboh ke aci engkol

Tidak kurang pentingnya dalam operasi aci engkol ialah proses pelinciran permukaan gosokan, yang termasuk rod penyambung dan jurnal utama. Adalah penting untuk mengetahui dan ingat bahawa bekalan pelincir ke aci berlaku di bawah tekanan, yang dicipta oleh pam minyak. Minyak dibekalkan kepada setiap jurnal utama secara berasingan daripada sistem pelinciran am. Pelincir dibekalkan ke leher rod penyambung melalui saluran khas yang terletak di jurnal utama.

Dimensi leher

Jurnal rod utama dan penyambung haus apabila enjin digunakan, yang membawa kepada pelanggaran operasi unit kuasa yang betul. Selain itu, haus boleh dikaitkan dengan pelbagai jenis masalah enjin. Ini termasuk:

• tekanan rendah dalam sistem pelinciran;
• paras minyak rendah dalam kotak engkol;
• terlalu panas motor, yang membawa kepada pencairan minyak;
• pelincir berkualiti rendah;
• penyumbatan berat penapis minyak.

Aci selepas pembongkaran mesti diperiksa untuk pematuhan dengan dimensi, dan kemudian membuat kesimpulan: pengisaran diperlukan atau tidak

Nuansa yang disenaraikan membawa kepada kerosakan pada permukaan jurnal aci, yang menunjukkan keperluan untuk pembaikan atau penggantian pemasangan. Untuk menilai haus leher, anda perlu mengetahui dimensi mereka, yang ditunjukkan dalam jadual.

Jadual: diameter jurnal aci engkol

Rod penyambung					Orang Asli
Nominal	Pembaikan				Nominal	Pembaikan
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Apa yang perlu dilakukan apabila leher dipakai

Apakah tindakan untuk memakai jurnal aci engkol pada VAZ 2106? Pertama, penyelesaian masalah dijalankan, pengukuran diambil dengan mikrometer, selepas itu jurnal aci engkol digilap pada peralatan khas ke saiz pembaikan. Dalam keadaan garaj, prosedur ini tidak boleh dilakukan. Pengisaran leher dilakukan dengan saiz yang paling hampir (berdasarkan jadual yang diberikan). Selepas pemprosesan, pelapik tebal (pembaikan) dipasang mengikut saiz baru leher.

Untuk menilai keadaan aci engkol sebelum dan selepas mengisar, gunakan mikrometer

Jika enjin sedang dibaik pulih, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa pam minyak, meniup saluran minyak blok silinder, serta aci engkol itu sendiri. Perhatian harus diberikan kepada sistem penyejukan. Jika terdapat tanda haus atau kerosakan pada elemen enjin atau sistemnya, bahagian dan mekanisme perlu dibaiki atau diganti.

Video: mengisar aci engkol pada mesin

Mengisar jurnal aci engkol 02

Pemilihan aci engkol

Keperluan untuk memilih aci engkol untuk VAZ 2106, seperti mana-mana kereta lain, timbul sekiranya berlaku pembaikan enjin atau untuk meningkatkan prestasi enjin. Terlepas dari tugas, harus diingat bahawa crankshaft mestilah berat, dengan berat pengimbang yang berat. Sekiranya bahagian itu dipilih dengan betul, kehilangan mekanikal akan dikurangkan dengan ketara, serta beban lain pada mekanisme.

Dalam proses memilih nod, walaupun ia baru, perhatian yang teliti diberikan kepada permukaannya: tidak sepatutnya terdapat sebarang kelemahan yang boleh dilihat, seperti calar, cip, calar. Di samping itu, perhatian diberikan kepada beberapa ciri aci engkol, iaitu coaxiality, ovality, tirus dan diameter leher. Semasa pemasangan motor, aci engkol diseimbangkan untuk mengimbangi semua elemen berputar. Untuk prosedur ini, pendirian khas digunakan. Pada penghujung pengimbangan, betulkan roda tenaga dan teruskan proses semula. Selepas itu, bakul klac dan elemen lain (takal) dipasang. Tidak perlu mengimbangi dengan cakera klac.

Memasang aci engkol pada VAZ 2106

Sebelum meneruskan pemasangan aci engkol pada "enam", anda perlu menyediakan blok silinder: basuh dan bersihkan dari kotoran, dan kemudian keringkannya. Proses pemasangan adalah mustahil tanpa alat, jadi anda perlu menjaga penyediaannya:

• satu set kunci;
• satu set pemutar skru;
• mikrometer;
• bahan habis pakai (sisipan, meterai, cincin separuh);
• sepana tork.

Untuk memasang aci di dalam blok, anda memerlukan pemutar skru, sepana, mikrometer dan bahan habis pakai

Galas aci engkol

Galas dengan sangkar lebar dipasang di bahagian belakang aci engkol VAZ 2106, di mana aci input kotak gear dimasukkan. Apabila membaik pulih unit kuasa, adalah berguna untuk memeriksa prestasi galas. Kepincangan biasa bahagian ini adalah penampilan bermain dan berdenyut. Untuk menggantikan galas, anda boleh menggunakan penarik khas atau menggunakan kaedah mudah - mengetuk keluar dengan tukul dan pahat. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa bahagian itu perlu dibongkar, adalah penting untuk membeli produk dengan dimensi yang sesuai, iaitu 15x35x14 mm.

Galas aci engkol mempunyai sangkar lebar untuk memasang aci input kotak gear ke dalamnya

Pengedap minyak aci engkol

Pengedap minyak depan dan belakang mesti diganti semasa pembaikan enjin, tanpa mengira hayat perkhidmatannya. Adalah lebih mudah untuk membongkar yang lama dan memasang manset baharu pada enjin yang ditanggalkan. Kedua-dua meterai dipasang dalam penutup khas (depan dan belakang).

Pengedap minyak aci engkol hadapan dipasang pada penutup hadapan blok (penutup masa)

Seharusnya tidak ada sebarang kesulitan dalam mengekstrak meterai minyak lama: pertama, menggunakan penyesuai (janggut), meterai yang dipasang sebelum ini dicabut, dan kemudian, menggunakan mandrel saiz yang sesuai, bahagian baru ditekan. Apabila membeli manset baru, perhatikan saiznya:

1. 40*56*7 untuk hadapan;
2. 70*90*10 untuk belakang.

Pengedap minyak belakang dipasang di penutup belakang blok dengan menekan bahagian dengan mandrel yang sesuai

Liners

Jika pelbagai kecacatan atau tanda haus ditemui pada permukaan pelapik, galas mesti diganti, kerana ia tidak boleh dilaraskan. Untuk menentukan sama ada pelapik yang dibongkar boleh digunakan pada masa hadapan, adalah perlu untuk mengukur antara mereka dan rod penyambung, serta jurnal aci utama. Untuk jurnal utama, saiz yang dibenarkan ialah 0,15 mm, untuk jurnal rod penyambung - 0,1 mm. Sekiranya melebihi had yang dibenarkan, galas mesti diganti dengan bahagian dengan ketebalan yang lebih besar selepas leher bosan. Dengan pemilihan pelapik yang betul untuk saiz leher yang sesuai, putaran aci engkol harus bebas.

separuh cincin

Gelang separuh tujah (bulan sabit) menghalang anjakan paksi aci engkol. Sama seperti pelapik, ia tidak perlu dilaraskan. Dengan kecacatan separuh cincin yang kelihatan, bahagian itu mesti diganti. Di samping itu, ia mesti diganti jika kelegaan paksi aci engkol melebihi yang dibenarkan (0,35 mm). Bulan sabit baru dipilih mengikut ketebalan nominal. Kelegaan paksi dalam kes ini hendaklah 0,06–0,26 mm.

Untuk mengelakkan anjakan paksi aci engkol, gelang separuh tujah digunakan.

Separuh cincin dipasang pada "enam" pada galas utama kelima (yang pertama dari roda tenaga). Bahan untuk pembuatan elemen boleh berbeza:

• di bahagian roda tenaga - gangsa, seramik-logam, tembaga;
• dari bahagian hadapan - gangsa, keluli-aluminium.

Mana satu bahagian yang disenaraikan untuk dipilih bergantung pada keutamaan pemilik kereta. Pengrajin yang berpengalaman menasihatkan memasang produk gangsa. Sebagai tambahan kepada bahan, perhatian harus dibayar kepada fakta bahawa cincin separuh mempunyai slot untuk pelinciran. Bulan sabit depan dipasang dengan slot ke aci, bulan sabit belakang - ke luar.

Bagaimana untuk memasang aci engkol pada VAZ 2106

Apabila diagnostik telah dijalankan, penyelesaian masalah crankshaft, mungkin membosankan, alat dan bahagian yang diperlukan telah disediakan, anda boleh meneruskan untuk memasang mekanisme pada enjin. Proses memasang aci engkol pada "Lada" model keenam terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami menekan dalam galas aci input kotak gear.
   

   Kami memasang galas di bahagian belakang aci engkol menggunakan mandrel yang sesuai.
2. Kami memasang galas akar. Perhimpunan dijalankan dengan berhati-hati untuk mengelakkan kekeliruan: yang utama lebih besar dan mempunyai alur untuk pelinciran (sisipan tanpa alur dipasang di tempat duduk ketiga), tidak seperti rod penyambung.
   

   Sebelum meletakkan crankshaft di blok, perlu memasang galas utama
3. Kami memasukkan separuh cincin.
   

   Separuh cincin mesti dipasang dengan betul: yang depan dipasang ke aci, yang belakang ke luar
4. Sapukan minyak enjin bersih pada jurnal aci engkol.
5. Kami meletakkan aci di blok enjin.
   

   Aci engkol diletakkan dengan berhati-hati di dalam blok silinder, mengelakkan kejutan
6. Kami meletakkan penutup dengan galas utama dengan kunci ke kunci, selepas itu kami mengetatkannya dengan tork 68-84 Nm, selepas membasahi bolt dengan minyak enjin.
   

   Apabila memasang penutup dengan galas utama, elemen harus diletakkan kunci untuk mengunci
7. Kami memasang cengkerang galas rod penyambung dan membaiki rod penyambung sendiri dengan tork tidak lebih daripada 54 Nm.
   

   Untuk memasang galas rod penyambung, kami masukkan separuh daripada galas ke dalam rod penyambung, dan kemudian, letakkan omboh di dalam silinder, pasang bahagian kedua dan ketatkan.
8. Kami menyemak bagaimana aci engkol berputar: bahagian itu harus berputar dengan bebas, tanpa gangguan dan tindak balas.
9. Pasang pengedap aci engkol belakang.
10. Kami melampirkan penutup palet.
    

    Untuk memasang penutup palet, anda perlu memakai gasket, penutup itu sendiri, dan kemudian membetulkannya
11. Kami membuat pemasangan promshaft ("babi"), gear, rantai.
    

    Kami memasang promshaft dan gear sebelum kami memasang penutup masa
12. Kami memasang penutup masa dengan kedap minyak.
    

    Penutup hadapan enjin dipasang bersama dengan pengedap minyak
13. Kami memasang takal aci engkol dan mengikatnya dengan bolt 38.
    

    Setelah memasang takal aci engkol pada aci, kami membetulkannya dengan bolt 38
14. Kami memasang elemen mekanisme pemasaan, termasuk kepala silinder.
15. Kami tarik rantai.
    

    Selepas memasang kepala dan memasang gegancu pada aci sesondol, anda perlu mengetatkan rantai
16. Kami menetapkan tanda pada kedua-dua aci.
    

    Untuk operasi enjin yang betul, kedudukan camshaft dan crankshaft ditetapkan mengikut tanda
17. Kami menjalankan pemasangan bahagian dan pemasangan yang tinggal.

Untuk meningkatkan pengedap, gasket enjin disyorkan untuk dipasang menggunakan sealant.

Video: memasang aci engkol pada "klasik"

Crankshaft VAZ "Pemasangan dalam blok"

Takal aci engkol

Penjana dan pam air pada VAZ 2106 didorong oleh tali pinggang dari takal aci engkol. Semasa menjalankan kerja pembaikan dengan enjin, perhatian juga harus diberikan kepada keadaan takal: adakah terdapat kerosakan yang boleh dilihat (retak, calar, penyok). Jika kecacatan ditemui, bahagian itu perlu diganti.

Semasa membaiki enjin, periksa dengan teliti takal aci engkol untuk kerosakan. Sekiranya kecacatan ditemui, bahagian itu mesti diganti.

Semasa pemasangan, takal pada aci engkol mesti duduk sama rata, tanpa herotan. Walaupun pada hakikatnya takal terletak agak ketat pada aci, kunci digunakan untuk mengelakkan putaran, yang juga boleh rosak. Bahagian yang rosak mesti diganti.

Untuk melindungi takal aci engkol daripada berpusing, kunci digunakan. Bahagian itu mungkin pecah dari semasa ke semasa, yang menunjukkan keperluan untuk menggantikannya.

Tanda aci engkol

Agar enjin berfungsi dengan sempurna, selepas memasang aci engkol, tetapan pencucuhan yang betul diperlukan. Terdapat surut khas pada takal aci engkol, dan pada blok silinder terdapat tiga tanda (dua pendek dan satu panjang) sepadan dengan pemasaan pencucuhan. Dua yang pertama menunjukkan sudut 5˚ dan 10˚, dan yang panjang - 0˚ (TDC).

Pada takal aci engkol dan pada blok silinder terdapat tanda di mana omboh pertama ditetapkan kepada TDC untuk tetapan pencucuhan yang betul

Tanda pada takal aci engkol terletak bertentangan dengan panjang risiko pada blok silinder. Terdapat juga tanda pada gegancu aci sesondol yang mesti diselaraskan dengan pasang surut pada perumahan galas. Untuk memutar aci engkol, kunci khas dimensi yang sesuai digunakan. Mengikut tanda yang ditanda, omboh silinder pertama berada di pusat mati atas, manakala peluncur pada pengedar pencucuhan mesti dipasang bertentangan dengan sentuhan silinder pertama.

Walaupun hakikat bahawa aci engkol adalah bahagian kritikal mana-mana enjin, walaupun mekanik kereta baru boleh membaiki mekanisme itu, kecuali peringkat pengisaran. Perkara utama ialah memilih elemen mengikut dimensi aci, dan kemudian ikuti arahan langkah demi langkah untuk memasangnya.