Penggantian penjimatan VAZ 2107 dengan sendirinya
Содержание
Kereta VAZ klasik dengan enjin karburetor dilengkapi dengan peranti yang dipanggil economizer. Mendiagnosis kerosakan dan menggantikan peranti ini dengan tangan anda sendiri agak mudah.
Pelantikan ahli ekonomi VAZ 2107
Nama penuh economizer ialah forced idle economizer (EPhH). Dari namanya jelas bahawa fungsi utamanya adalah untuk mengawal bekalan bahan api ke ruang pembakaran dalam mod melahu.
Penjimatan membolehkan anda menjimatkan bahan api yang agak baik. Ini adalah benar terutamanya apabila memandu pada penurunan yang jauh, di mana pemandu menggunakan brek enjin. Pada masa sedemikian, EPHH tidak membenarkan bahan api memasuki sistem terbiar. Ini, seterusnya, bukan sahaja membawa kepada pengurangan penggunaan bahan api, tetapi juga meningkatkan keselamatan lalu lintas. Hakikatnya ialah kereta yang bergerak menuruni bukit dalam gear rendah dan sentiasa membrek enjin adalah jauh lebih stabil di atas jalan berbanding kereta yang bergolek bebas menuruni bukit pada kelajuan neutral.
Penjimat lokasi VAZ 2107
Penjimat VAZ 2107 terletak di bahagian bawah karburetor di sebelah penapis udara.
Oleh itu, sebelum membuka penjimatan, anda perlu mengeluarkan penapis udara - tidak ada cara lain untuk sampai ke EPHH.
Prinsip operasi pengekonomi
Economizer VAZ 2107 terdiri daripada:
- solenoid;
- penggerak penutup yang diperbuat daripada plastik dan melaksanakan fungsi injap jarum konvensional;
- jet terbiar utama.
Jika pedal pemecut tidak ditekan, dan aci engkol berputar pada kelajuan di bawah 2000 rpm, EPHH diaktifkan dan menutup bekalan campuran bahan api ke saluran melahu. Penjimatan dihidupkan apabila isyarat digunakan padanya daripada unit kawalan kereta yang disambungkan ke suis mikro dalam sistem pencucuhan.
Apabila anda menekan pedal gas dan kelajuan aci engkol melebihi 2000 rpm, isyarat lain dihantar ke EPHH, mematikannya, dan bekalan bahan api ke saluran melahu disambung semula.
Video: Operasi penjimat VAZ 2107
Gejala kerosakan pada penghemat VAZ 2107
Terdapat beberapa simptom tipikal kerosakan pada penjimat VAZ 2107:
- Enjin tidak stabil semasa melahu. Diafragma dalam karburetor kehilangan kekejangannya, dan injap jarum penjimat mula menutup sebahagian bekalan bahan api.
- Enjin dihidupkan dengan sukar, walaupun ia tidak sempat menyejukkan.
- Penggunaan bahan api meningkat kira-kira satu pertiga, dan kadangkala dua kali ganda. Yang terakhir berlaku jika injap jarum EPHX tersumbat sepenuhnya, membeku dalam kedudukan terbuka dan berhenti menutup bekalan bahan api tepat pada masanya.
- Peningkatan dalam penggunaan bahan api disertai dengan penurunan yang kuat dalam kuasa enjin.
- Kesan percikan petrol muncul berhampiran penjimat mod kuasa.
Kemunculan satu atau lebih tanda ini menunjukkan kebarangkalian tinggi berlakunya kerosakan ekonomi dan keperluan untuk menggantikannya.
Penghematan gantian VAZ 2107
Untuk menggantikan penjimat VAZ 2107, anda memerlukan:
- ekonomi baharu untuk VAZ 2107 yang dikeluarkan oleh DAAZ;
- set kunci pas terbuka;
- set kepala soket;
- pemutar skru rata.
Urutan kerja
Kerja-kerja menggantikan EPHH VAZ 2107 dijalankan mengikut susunan berikut.
- Enjin dimatikan dan disejukkan selama 15 minit.
- Tanggalkan terminal negatif daripada bateri
- Kepala soket untuk 10 membuka skru bolt yang menahan perumah penapis udara. Perumahan dikeluarkan dengan teliti, memberikan akses kepada karburetor.
Apabila menggantikan economizer, penapis udara mesti dikeluarkan terlebih dahulu. - Penjimat VAZ 2107 diikat dengan tiga bolt (ditunjukkan dengan anak panah), yang dibuka dengan pemutar skru rata.Penjimat hanya bergantung pada tiga bolt, tetapi lokasinya tidak boleh dipanggil mudah
- Apabila membuka skru bolt pelekap EPHX, perlu diingat bahawa terdapat diafragma bermuatan spring di bawah penutup penjimat. Oleh itu, penutup hendaklah dipegang dengan jari anda supaya mata air tidak terbang keluar.Penutup economizer mesti ditanggalkan dengan berhati-hati - terdapat mata air di bawahnya yang boleh terbang keluar
- Selepas menanggalkan penutup dari karburetor, spring dan diafragma economizer ditarik keluar. Selepas mengeluarkan spring, adalah perlu untuk menilai keanjalan dan tahap hausnya. Jika ia terbentang dengan susah payah, ia harus diganti bersama-sama dengan economizer.Diafragma di belakang spring economizer adalah bahagian yang sangat kecil yang boleh hilang dengan mudah.
- Penjimat ekonomi lama digantikan dengan yang baharu, dan semua elemen yang dialih keluar dipasang dalam susunan terbalik.
Sensor ekonomi VAZ 2107 dan tujuannya
Pemilik kereta biasanya memanggil economizer sebagai economizer sensor. Pada karburetor pertama VAZ 2107, jenis 18.3806 ekonometer dipasang. Peranti ini membenarkan pemandu untuk menganggarkan anggaran penggunaan bahan api dalam mod pengendalian enjin yang berbeza - pada kelajuan rendah, pada kelajuan tinggi dan semasa melahu.
Lokasi penderia ekonomi
Penderia economizer terletak pada papan pemuka di atas lajur stereng di sebelah meter kelajuan. Untuk membongkarnya, cukup untuk mengeluarkan panel plastik yang menutupi sensor.
Prinsip operasi sensor ekonomi
Penderia economizer ialah alat pengukur mekanikal. Ia adalah tolok vakum paling ringkas yang mengawal tahap vakum di dalam paip pengambilan enjin, kerana penggunaan petrol dikaitkan dengan paip ini.
Skala sensor dibahagikan kepada tiga sektor:
- Sektor merah. Pengatup karburetor terbuka sepenuhnya. Penggunaan bahan api - maksimum (sehingga 14 liter setiap 100 km).
- sektor kuning. Pengatup karburetor kira-kira separuh terbuka. Penggunaan bahan api adalah purata (9-10 liter setiap 100 km).
- Sektor hijau. Pengatup karburetor hampir tertutup sepenuhnya. Penggunaan bahan api adalah minimum (6–8 liter setiap 100 km).
Prinsip operasi sensor agak mudah. Jika peredam dalam karburetor hampir tertutup, vakum dalam paip pengambilan meningkat, penggunaan petrol berkurangan, dan jarum tolok masuk ke zon hijau. Jika enjin berjalan pada kelajuan tinggi, peredam terbuka sepenuhnya, vakum dalam paip mencapai tahap minimum, penggunaan petrol meningkat, dan jarum sensor berada di sektor merah.
Gejala kerosakan pada sensor ekonomi VAZ 2107
Kegagalan sensor economizer boleh ditentukan oleh dua tanda:
- jarum sensor masuk ke zon merah dan berhenti bergerak;
- jarum sensor mencapai pusat zon kuning, berhenti dan mula berkedut, tidak bertindak balas terhadap perubahan dalam kelajuan putaran aci engkol.
Tingkah laku anak panah ini disebabkan oleh fakta bahawa gigi pada pin sensor benar-benar haus atau patah. Sensor perlu diganti. Ia tidak tertakluk kepada pembaikan, kerana tiada alat ganti untuknya dijual secara percuma.
Menggantikan penderia penjimat VAZ 2107
Untuk menggantikan penderia pengekonomi, anda memerlukan:
- jenis sensor baharu 18.3806;
- pemutar skru dengan bilah rata.
Prosedur penggantian sensor ekonomi
Panel yang meliputi sensor agak rapuh. Oleh itu, apabila membongkarnya, jangan berusaha keras. Sensor diganti mengikut algoritma berikut:
- Panel di atas penderia economizer dipegang oleh empat selak plastik. Hujung pemutar skru ditolak dengan berhati-hati ke dalam slot di atas penderia. Menggunakan pemutar skru sebagai tuil, panel perlahan-lahan meluncur keluar ke arah dirinya sehingga klik senyap, bermakna selak telah tercabut.
- Selak lain dibuka dengan cara yang sama. Penderia boleh diakses.Tanggalkan panel penderia ekonomi dengan berhati-hati agar tidak merosakkan selak plastik
- Sensor dipasang dengan satu bolt, yang dibuka dengan pemutar skru rata. Penderia dikeluarkan, dan wayar yang menuju ke sana diputuskan secara manual.Untuk mengeluarkan penderia, tanggalkan satu bolt pelekap dan cabut wayar
- Sensor diganti dengan yang baru. Papan pemuka dipasang dalam susunan terbalik.
Oleh itu, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman boleh menggantikan penjimatan terbiar paksa VAZ 2107. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu berhati-hati mengikuti cadangan pakar.
