Bagaimana untuk menggantikan sambungan CV: dalam, luar dan anter

Pemacuan roda kemudi hadapan, dan selalunya roda belakang dengan suspensi bebas, dilakukan oleh aci dengan sambungan halaju malar (sambungan CV). Ini adalah unit yang agak boleh dipercayai, tetapi dengan operasi yang kejam, kerosakan pada anter pelindung, dan hanya selepas hayat perkhidmatan yang panjang, mereka mungkin memerlukan penggantian.

Operasi ini tidak terlalu rumit; dengan sedikit kemahiran dan pengetahuan tentang bahan, ia boleh dilakukan secara bebas.

Jenis sambungan CV

Mengikut lokasi pada pemacu, engsel dibahagikan kepada luaran dan dalaman. Pembahagiannya bukan geometri semata-mata, sifat kerja sendi CV ini sangat berbeza, oleh itu ia dibuat secara struktur dengan cara yang berbeza.

Jika bahagian luarnya hampir selalu merupakan "bom tangan" enam bola dengan saiz yang mengagumkan, maka engsel jenis tripoid tiga pin dengan galas jarum sering digunakan sebagai bahagian dalam.

Contoh operasi sambungan CV luaran.

Bagaimana kerja bersama CV dalaman.

Tetapi perbezaan sedemikian mempunyai sedikit kesan pada kaedah penggantian, bahagian dalam sendi CV tidak akan menjejaskan perjalanan kerja. Melainkan kehadiran bola memerlukan lebih ketepatan, ia mudah hilang dengan pengendalian yang cuai.

Bila nak ganti

Terdapat satu set gejala tipikal yang muncul apabila engsel haus atau patah, yang digunakan secara serentak semasa diagnosis dan penentuan pemasangan khusus yang akan diganti:

• semasa pemeriksaan luaran, kerosakan teruk pada penutup ditemui dengan tanda-tanda usia tua, bukannya pelinciran, campuran kotoran basah dan karat telah bekerja di dalam engsel untuk masa yang lama, tidak ada gunanya menyelesaikan masalah sedemikian. engsel, ia perlu diubah;
• secara bergilir-gilir di bawah daya tarikan, bunyi deringan atau deringan yang khas kedengaran, yang, selepas mengangkat kereta, jelas disetempat dalam pemacu;
• apabila kereta bergolek, bunyi kedengaran dari bahagian dalam pemacu, dan pada giliran jejari minimum, engsel luar menampakkan dirinya;
• kes ekstrem - pemanduan terputus sepenuhnya, bola hancur, kereta tidak boleh bergerak, sebaliknya, bunyi kompang kedengaran di bawah bahagian bawah.

Menggantikan satu engsel adalah dinasihatkan jika anda pasti semua yang lain tidak berkhidmat lama dan berada dalam keadaan baik. Jika tidak, masuk akal untuk mendengar arahan pengilang dan menggantikan pemasangan pemacu.

Bagaimana untuk memeriksa sambungan CV - 3 cara untuk mendiagnosis aci gandar

Faktanya ialah sebagai tambahan kepada sambungan CV terdapat dua sambungan splined dengan aci, dari masa ke masa mereka bersenam dan bermain muncul. Pemacu sebegitu akan mengklik atau berderak walaupun dengan bahagian baharu, dan dalam kes lanjutan, getaran atau pemusnahan lengkap sisa sambungan spline mungkin muncul. Ini juga akan merosakkan bahagian yang baru diganti.

lekapan

Profesional tidak menggunakan sebarang peralatan khusus apabila menggantikan sambungan CV. Walau bagaimanapun, jika tiada kemahiran, peranti untuk menarik "bom tangan" dari aci boleh membantu, sekurang-kurangnya secara psikologi. Mereka boleh menjadi reka bentuk yang berbeza, yang biasa ialah pengapit yang dipasang pada aci pemacu dan penarik skru yang menarik engsel daripadanya.

Kadangkala batang sangkar luar yang sedia ada dengan nat hab standard yang diskrukan padanya digunakan sebagai benang kerja penarik ini. Peranti ini adalah keyakinan yang memberi inspirasi kerana ia menyusahkan dalam kerja amali.

Intinya ialah bom tangan dipegang pada aci oleh gelang penahan spring, ceruk ke dalam alur bahagian splined di bawah tekanan dari klip dalam. Sudut serangan chamfer klip pada cincin sangat bergantung pada ubah bentuk cincin, kehadiran gris dan karat, dan konfigurasi chamfer.

Ia sering berlaku bahawa cincin itu tidak tenggelam, tetapi sebaliknya jem, dan semakin besar dayanya, semakin ia tahan. Dalam kes ini, pukulan tajam berfungsi dengan lebih cekap daripada tekanan ketara yang dibangunkan oleh benang penarik.

Dan keseluruhan prosedur untuk memasang peranti dalam ruang terhad mengambil banyak masa. Tetapi kadangkala ia benar-benar berkesan, sepanjang jalan menghalang pemindahan beban ke engsel bersebelahan.

Prosedur penggantian sendi luar

Ia adalah lebih mudah untuk bekerja dengan pemacu (separuh aci) apabila ia dikeluarkan dan dipasang pada meja kerja dalam naib. Tetapi anda tidak boleh melakukan operasi yang tidak perlu untuk membongkar dan mengalirkan minyak dari kotak gear dengan mengeluarkan bom tangan luar terus di bawah kereta, bekerja dari bawah atau di gerbang sayap.

Tanpa penyingkiran gandar

Kerumitan tugas itu terletak pada hakikat bahawa apabila mengetuk sambungan CV luar, adalah penting untuk tidak memindahkan daya yang tidak perlu melalui aci ke dalam. Ia boleh menyusun sendiri atau melompat keluar dari kotak. Oleh itu, anda perlu bertindak dengan berhati-hati, sebaik-baiknya bersama dengan pembantu:

• bolt atau nat roda dilonggarkan, serta nat mengetatkan galas roda;
• mesin diangkat dari sisi yang dikehendaki dengan bicu dan dipasang pada pendirian yang boleh dipercayai;
• roda dikeluarkan, nat hub dibuka;
• tindakan selanjutnya mungkin berbeza bergantung pada model kereta, tetapi dalam kes yang paling biasa bagi penggantungan jenis MacPherson, adalah perlu untuk memutuskan sambungan buku jari stereng daripada sambungan bola dengan tuil atau sambungan, yang mana pin sambungan bola dibuka atau sambungannya. badan dibuka dari tuil;
• rak ditarik balik ke sisi, manakala batang sambungan CV luar terkeluar daripada sambungan spline hab;
• pengapit dan penutup dikeluarkan dari anter bom tangan, gris berlebihan dikeluarkan, yang menghalang kerja dengan klip dalam;
• saat yang paling penting - semasa memegang aci, gunakan pukulan tajam dengan tukul berat melalui spacer ke hujung sangkar dalam, jika dilakukan dengan betul, bom tangan akan bergerak di sepanjang slot atau bahkan terpisah dari pemacu;
• but, pengapit, nat, pemasangan sambungan CV dan cincin spring pengunci tertakluk kepada penggantian, biasanya semua ini terdapat dalam kit pembaikan bersama-sama dengan tiub gris khas, yang pelbagai guna biasa tidak sesuai di sini;
• pertama sekali, anter baru dipasang pada aci;
• engsel pelincir baru diletakkan pada aci dan bergerak dengan pergerakan tajam sehingga cincin snap berbunyi, kadang-kadang perlu menggunakan pukulan ringan ke hujung batang, melindunginya daripada ubah bentuk dengan kacang lama;
• penggantungan dipasang dalam susunan terbalik, nat hub diketatkan mengikut dokumentasi pembaikan untuk mesin tertentu.

Menggantikan sambungan CV luar Audi A6 C5 tanpa menanggalkan tuil

Ia berguna pada masa yang sama untuk menukar but sambungan CV dalaman manakala bahagian luar dikeluarkan. Sumber nod pada asasnya bergantung pada keadaan penutup.

Menggantikan sambungan CV dari A hingga Z - arahan video untuk menanggalkan dan menggantikan sambungan CV luar Audi A6 C5 dan Passat B5

Dengan penyingkiran gandar

Mengeluarkan pemasangan penggerak adalah berguna untuk lebih memudahkan operasi, terutamanya dalam kes-kes yang teruk bagi gelang penahan tersekat. Biasanya, ini memerlukan penyaliran minyak atau sebahagian daripadanya dari kotak gear, mengingati untuk mengisinya semula, atau lebih baik lagi, menggabungkan prosedur dengan penukaran minyak.

Pemacu di dalam kotak dipegang oleh cincin o pengunci yang serupa, yang dimampatkan selepas pukulan tajam ke perlumbaan luar engsel melalui spacer.

Kadang-kadang ada kemungkinan untuk memerah pemacu dengan pelekap. Penyingkiran engsel dari aci dilakukan dengan cara yang serupa dengan prosedur yang telah diterangkan.

Jangan cuba tarik aci gandar dengan aci. Ini akan berakhir dengan pembongkaran sendiri engsel dalaman, gelang tujah yang tersedia di sana tidak akan bertahan.

Bagaimana untuk mengeluarkan aci gandar dan menggantikan sambungan CV Audi A6 C5 - cara mudah untuk menggantikan sambungan CV dalam dan luar

Menggantikan sambungan CV dalaman

Operasi ini sama sekali sama dengan penyingkiran engsel luar, tetapi di sini adalah mustahil untuk dilakukan tanpa mengeluarkan aci gandar. Terdapat reka bentuk di mana pemacu dipasang pada bebibir kotak, contohnya, seperti dalam Audi A6 C5. Dalam kes ini, minyak tidak perlu disalirkan.

Tidak seperti bahagian luar, sambungan CV dalaman tripoid mudah dibongkar, yang memberikan akses kepada gelang penahan. Tetapi ia masih memampatkan dengan cara yang sama, dengan pukulan tajam pada klip dalam dengan pemacu tetap dalam naib.

Terdapat perbezaan dalam pemasangan anter - engsel dalaman membolehkan pergerakan membujur, oleh itu, perlu untuk menetapkan penutupnya, dengan mengambil kira jarak yang disyorkan oleh kilang dari hujung aci. Ini adalah perlu untuk operasi anter yang betul apabila menggerakkan engsel di antara kedudukan yang melampau sepanjang panjang.