Bagaimanakah Hyundai Kona 39 dan 64 kWj dicaj? 64 kWj hampir dua kali lebih pantas pada satu pengecas [VIDEO] • KERETA

Perbandingan kelajuan pengecasan Hyundai Kona Electric 39 dan 64 kWj muncul di saluran EV Puzzle. Penulis jawatan itu membuat kesimpulan bahawa membeli Kony Electric 39 kWh tidak berbaloi untuk dibeli, kerana kereta itu bukan sahaja mempunyai bateri yang lebih kecil (= julat kurang), tetapi juga mengecas dengan lebih perlahan.

Ujian pengecasan Kony Electric oleh The EV Puzzle menunjukkan bahawa pek bateri 39 kWj dan 64 kWj boleh direka bentuk secara berbeza. Ini jelas kelihatan apabila kereta disambungkan ke pengecas: pada 39 kWj, kipas kuat kedengaran, dan pada 64 kWj, pam berbunyi di latar belakang - dan tiada apa-apa kedengaran dari luar.

> Kia Soul EV (2020) baharu ditunjukkan. Wah, akan ada bateri 64 kWj!

Ia kelihatan seperti - tetapi itu hanya tanggapan kami - seolah-olah varian 39kWh masih disejukkan udara seperti Hyundai Ioniq Electric atau Kia Soul EV. Sementara itu, versi 64kWj, yang membungkus sel dengan lebih ketat, boleh menggunakan penyejukan cecair.

Kembali kepada ujian: Kereta yang disambungkan kepada pengecas 50kW yang sama mengecas pada kadar yang berbeza. Kona Electric 64 kWj (biru) boleh menggunakan kuasa maksimumnya untuk masa yang lama, manakala Kona 39 kWj (hijau, merah) hampir tidak melebihi 40 kW.

Apabila menguji Kona Electric, 39 kWj mengambil masa lebih 1 jam untuk mencapai julat yang sama seperti versi 64 kWj dalam masa 35 minit. Saya tertanya-tanya apa yang paling mungkin Ini BUKAN mengenai perbezaan kapasiti bateri... Hyundai Ioniq Electric mampu memanfaatkan sepenuhnya kuasa peranti di lokasi yang sama, walaupun ia mempunyai bateri dengan kapasiti hanya 28 kWj.

Berbaloi untuk ditonton:

Ini mungkin menarik minat anda: