Apakah bateri yang digunakan dalam kereta Volkswagen Polo dan bagaimana ia boleh diganti, bagaimana untuk mengeluarkan bateri dengan tangan anda sendiri
Содержание
Tidak mustahil untuk membayangkan mana-mana kereta moden hari ini tanpa bateri. Sudah lama hilang pemegang yang digunakan untuk memutar aci engkol enjin untuk menghidupkannya. Hari ini, bateri boleh dicas semula (ACB) mesti menghidupkan kereta dengan cepat dan boleh dipercayai dalam sebarang keadaan beku. Jika tidak, pemilik kereta perlu berjalan atau "menyalakan" enjin daripada bateri kereta jiran. Oleh itu, bateri mesti sentiasa dalam keadaan berfungsi, dengan tahap cas yang optimum.
Maklumat asas tentang bateri yang dipasang di Volkswagen Polo
Fungsi utama bateri moden adalah untuk:
- mulakan enjin kereta;
- memastikan kebolehkendalian semua peranti pencahayaan, sistem multimedia, kunci dan sistem keselamatan dengan enjin dimatikan;
- untuk menambah tenaga yang hilang daripada penjana semasa tempoh beban puncak.
Bagi pemandu Rusia, isu menghidupkan enjin semasa musim sejuk yang membeku amat relevan. Apakah bateri kereta? Ini adalah peranti yang menukarkan tenaga tindak balas kimia kepada elektrik, yang diperlukan untuk menghidupkan motor, serta apabila ia dimatikan. Pada masa ini, bateri sedang dinyahcas. Apabila enjin dihidupkan dan mula berfungsi, proses sebaliknya berlaku - bateri mula dicas. Elektrik yang dihasilkan oleh penjana disimpan dalam tenaga kimia bateri.
Peranti bateri
Bateri klasik ialah bekas yang diisi dengan elektrolit cecair. Elektrod direndam dalam larutan asid sulfurik: negatif (katod) dan positif (anod). Katod ialah plat plumbum nipis dengan permukaan berliang. Anod adalah grid nipis di mana plumbum oksida ditekan, yang mempunyai permukaan berliang untuk sentuhan yang lebih baik dengan elektrolit. Plat anod dan katod sangat rapat antara satu sama lain, hanya dipisahkan oleh lapisan pemisah plastik.
Terdapat 6 blok yang dipasang (bahagian, tin) dalam bateri kereta, yang terdiri daripada katod dan anod berselang-seli. Setiap daripadanya boleh menghasilkan arus sebanyak 2 volt. Bank disambungkan secara bersiri. Oleh itu, voltan 12 volt terbentuk pada terminal keluaran.
Video: cara bateri asid plumbum berfungsi dan berfungsi
Pelbagai jenis bateri moden
Dalam kereta, bateri yang paling biasa dan harga terbaik ialah asid plumbum. Mereka berbeza dalam teknologi pembuatan, keadaan fizikal elektrolit dan dibahagikan kepada jenis berikut:
- SLI ialah jenis yang paling biasa, iaitu klasik. Elektrolit dalam bateri tersebut ialah campuran cecair air suling dan asid sulfurik. Bateri sedemikian dipasang di Volkswagen Polo semasa pemasangan kilang. Kelemahan utama bateri sedemikian ialah:
- Takut pelepasan dalam.
- Kesan negatif perubahan suhu.
- Kemerosotan akibat getaran dan pengaruh mekanikal lain.
- EFB ialah versi SLI yang dipertingkatkan. Perbezaannya adalah pada plat tebal yang dibungkus dalam mikrofiber khas. Sumber dan ciri bateri sedemikian adalah lebih baik daripada bateri klasik, tetapi ia juga lebih mahal.
- AGM - ruang antara plat dipenuhi dengan gentian kaca, yang diresapi dengan elektrolit. Bateri ini tidak lagi takut dengan pelepasan dalam, dicas dengan cepat dan mampu menghantar arus permulaan yang besar. Jangan takut dengan getaran yang kuat. VAG memasang bateri jenis ini pada kereta generasi terkini, dilengkapi dengan enjin dengan sistem Start-Stop. Kos bateri sedemikian lebih tinggi daripada SLI dan EFB.
Mana-mana jenis di atas boleh dipasang pada VW Polo jika ciri utamanya sepadan dengan yang dinyatakan dalam buku servis.
Hayat bateri, penyelenggaraan dan kerosakan
Buku perkhidmatan yang dibekalkan dengan kereta VW Polo tidak menyediakan penggantian bateri. Iaitu, secara idealnya, bateri harus berfungsi sepanjang hayat kereta. Ia hanya disyorkan untuk memeriksa tahap pengecasan bateri, serta membersihkan dan melincirkan terminal dengan sebatian konduktif khas. Operasi ini mesti dilakukan setiap 2 tahun operasi kereta.
Pada hakikatnya, keadaannya agak berbeza - penggantian bateri diperlukan selepas 4-5 tahun beroperasi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa setiap bateri direka untuk beberapa kitaran cas-nyahcas tertentu. Pada masa ini, perubahan kimia tidak dapat dipulihkan berlaku, yang membawa kepada kehilangan kapasiti bateri. Dalam hal ini, kerosakan utama semua bateri adalah ketidakupayaan mereka untuk menghidupkan enjin kereta. Sebab kehilangan kapasiti mungkin pelanggaran peraturan operasi atau kehabisan hayat bateri.
Jika dalam bateri lama adalah mungkin untuk memulihkan ketumpatan elektrolit dengan menambahkan air suling kepadanya, maka bateri moden adalah bebas penyelenggaraan. Mereka hanya boleh menunjukkan tahap caj mereka, menggunakan penunjuk. Sekiranya kehilangan kapasiti, ia tidak boleh dibaiki dan memerlukan penggantian.
Jika bateri mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Menggantikan bateri dalam Volkswagen Polo
Bateri yang sihat harus menghidupkan enjin dengan cepat pada julat suhu yang luas (-30°C hingga +40°C). Jika permulaan sukar, anda perlu menyemak voltan pada terminal menggunakan multimeter. Dengan penyalaan dimatikan, ia harus melebihi 12 volt. Semasa operasi pemula, voltan tidak boleh jatuh di bawah 11 V. Jika parasnya lebih rendah, anda perlu mengetahui sebab cas bateri rendah. Jika masalah ada di dalamnya, gantikannya.
Bateri mudah diganti. Malah pemandu baru boleh melakukan ini. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat berikut:
- kunci pada 10;
- kepala 13 dengan sambungan;
- pemutar skru berlubang.
Sebelum mengeluarkan bateri, matikan semua peralatan elektrik di dalam kabin. Jika anda memutuskan sambungan bateri, maka anda perlu menetapkan semula jam, dan untuk menghidupkan radio, anda perlu memasukkan kod buka kunci. Jika transmisi automatik hadir, tetapannya akan kembali ke tetapan kilang, jadi mungkin ada jeragat semasa penukaran gear pada mulanya. Mereka akan hilang selepas menyesuaikan transmisi automatik. Ia perlu melaraskan semula operasi tingkap kuasa selepas menggantikan bateri. Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:
- Tudung dinaikkan di atas petak enjin.
- Menggunakan kekunci 10, hujung wayar dikeluarkan dari terminal tolak bateri.
Jika anda mengangkat penutup di atas terminal "+" dalam keadaan beku, lebih baik panaskan dahulu supaya ia tidak pecah - Penutup diangkat, hujung wayar pada terminal tambah dilonggarkan.
- Selak untuk mengikat kotak fius ditarik balik ke sisi.
- Blok fius, bersama dengan hujung wayar "+", dikeluarkan daripada bateri dan ketepikan.
- Dengan kunci 13, bolt dibuka dan pendakap pelekap bateri ditanggalkan.
- Bateri dikeluarkan dari tempat duduk.
- Penutup getah pelindung dikeluarkan daripada bateri terpakai dan memakai bateri baharu.
- Bateri baharu dipasang di tempatnya, diikat dengan pendakap.
- Kotak fius kembali ke tempatnya, hujung wayar dipasang di terminal bateri.
Untuk membolehkan tetingkap kuasa memulihkan kerjanya, anda perlu menurunkan tingkap, menaikkannya ke hujung dan menahan butang ke bawah selama beberapa saat.
Video: menanggalkan bateri dari kereta Volkswagen Polo
Apakah bateri yang boleh dipasang pada Volkswagen Polo
Bateri sesuai untuk kereta berdasarkan jenis dan kuasa enjin yang dipasang padanya. Dimensi juga penting untuk pemilihan. Di bawah ialah ciri dan dimensi yang membolehkan anda memilih bateri untuk mana-mana pengubahsuaian Volkswagen Polo.
Baca juga tentang peranti bateri VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Parameter bateri asas untuk VW Polo
Untuk menghidupkan aci engkol enjin sejuk, usaha yang ketara diperlukan melalui pemula. Oleh itu, arus permulaan dalam bateri yang mampu menghidupkan keluarga enjin petrol Volkswagen Polo mestilah sekurang-kurangnya 480 ampere. Ini adalah arus permulaan untuk bateri yang dipasang di kilang di Kaluga. Apabila tiba masa untuk menggantikan, adalah lebih baik untuk membeli bateri dengan arus permulaan 480 hingga 540 amp.
Bateri mesti mempunyai rizab kapasiti yang mengagumkan supaya tidak dilepaskan selepas beberapa kali permulaan yang tidak berjaya dibuat berturut-turut dalam cuaca sejuk. Kapasiti bateri untuk enjin petrol berkisar antara 60 hingga 65 a/j. Enjin petrol dan diesel yang berkuasa memerlukan banyak usaha untuk dimulakan. Oleh itu, untuk unit kuasa sedemikian, bateri dalam julat kapasiti yang sama, tetapi dengan arus permulaan 500 hingga 600 ampere, adalah lebih sesuai. Untuk setiap pengubahsuaian kereta, bateri digunakan, parameternya ditunjukkan dalam buku perkhidmatan.
Sebagai tambahan kepada ciri-ciri ini, bateri juga dipilih mengikut parameter lain:
- Dimensi - Volkswagen Polo mesti dilengkapi dengan bateri standard Eropah, 24.2 cm panjang, 17.5 cm lebar, 19 cm tinggi.
- Lokasi terminal - mesti ada "+" yang betul, iaitu bateri dengan polariti terbalik.
- Tepi di pangkal - ia adalah perlu supaya bateri boleh diperbaiki.
Terdapat beberapa bateri yang dijual yang sesuai untuk VW Polo. Apabila memilih, anda perlu memilih bateri yang mempunyai prestasi paling hampir dengan yang disyorkan dalam buku perkhidmatan VAG. Anda boleh memasang bateri yang lebih berkuasa, tetapi penjana tidak akan dapat mengecasnya sepenuhnya. Pada masa yang sama, bateri yang lebih lemah akan dilepaskan dengan cepat, kerana ini, sumbernya akan berakhir dengan lebih cepat. Di bawah ialah bateri murah buatan Rusia dan asing yang dijual untuk Volkswagen Polo dengan enjin diesel dan petrol.
Jadual: bateri untuk enjin petrol, isipadu dari 1.2 hingga 2 liter
| Jenama bateri | Kapasiti Ah | Arus permulaan, a | Negara asal | Harga, gosok. |
| Tenaga Cougar | 60 | 480 | Rusia | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Mula Mega 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusia | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Jerman | 4100-4300 |
| Varta Hitam dinamik C14 | 56 | 480 | Jerman | 4100-4300 |
Jadual: bateri untuk enjin diesel, isipadu 1.4 dan 1.9 l
| Jenama bateri | Kapasiti Ah | Arus permulaan, a | Negara asal | Harga, gosok. |
| Cougar | 60 | 520 | Rusia | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusia | 3600-3800 |
| Pemula Tudor | 60 | 500 | Sepanyol | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Perak Bintang | 60 | 580 | Rusia | 4200-4400 |
| Hibrid Bintang Perak | 65 | 630 | Rusia | 4500-4600 |
| Bosch Perak S4 005 | 60 | 540 | Jerman | 4700-4900 |
Baca tentang sejarah Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Ulasan tentang bateri Rusia
Kebanyakan pemandu Rusia bercakap secara positif tentang semua jenama bateri di atas. Tetapi di antara ulasan terdapat juga pendapat negatif. Bateri Rusia adalah baik untuk harga sederhana mereka, mereka tidak menyerah kepada fros, mereka dengan yakin memegang caj. Bateri dari negara pembuatan lain juga berfungsi dengan baik, tetapi lebih mahal. Di bawah adalah beberapa ulasan pemilik kereta.
Bateri kereta Cougar. Kelebihan: murah. Kelemahan: beku pada minus 20 °C. Saya membeli bateri pada November 2015 atas cadangan penjual dan dengan permulaan musim sejuk saya sangat menyesalinya. Saya mendapat jaminan ke tempat saya membelinya, dan mereka memberitahu saya bahawa bateri hanya dimasukkan ke dalam tong sampah. Bayar 300 lebih. kerana mengenakan bayaran kepada saya. Sebelum membeli, lebih baik berunding dengan rakan-rakan, dan tidak mendengar penjual bodoh.
Bateri kereta Cougar adalah bateri yang hebat. Saya suka bateri ini. Ia sangat boleh dipercayai, dan yang paling penting - sangat berkuasa. Dah 2 bulan pakai, suka sangat.
VAZ 2112 - apabila saya membeli bateri Mega Start, saya fikir selama 1 tahun, dan kemudian saya akan menjual kereta itu dan sekurang-kurangnya rumput tidak tumbuh. Tetapi saya tidak pernah menjual kereta itu, dan bateri telah bertahan 2 musim sejuk.
Bateri Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah adalah bateri yang terbukti dan boleh dipercayai. Kelebihan: mudah menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk. Keburukan: Tiada keburukan setakat ini. Nah, musim sejuk telah tiba, frosts. Ujian permulaan bateri berjalan lancar, memandangkan permulaan berlaku pada minus 19 darjah. Sudah tentu, saya ingin menyemak darjahnya di bawah tolak 30, tetapi setakat ini fros agak lemah dan saya hanya boleh menilai dengan keputusan yang diperolehi. Suhu di luar ialah -28 ° C, ia dimulakan serta-merta.
Ternyata bateri yang baik untuk kereta moden tidak kurang penting daripada enjin, jadi bateri memerlukan pemeriksaan berkala dan sedikit penyelenggaraan. Sekiranya kereta itu ditinggalkan di garaj untuk tempoh yang lama, lebih baik mencabut wayar dari terminal "tolak" supaya bateri tidak kehabisan pada masa ini. Di samping itu, pelepasan dalam adalah kontraindikasi untuk bateri asid plumbum. Untuk mengecas bateri sepenuhnya di garaj atau di rumah, anda boleh membeli pengecas universal dengan arus cas boleh laras.
