Palam pencucuh mana yang lebih baik

Pencucuhan campuran udara-bahan api dalam enjin pembakaran dalaman berlaku dengan bantuan percikan yang dihasilkan oleh peranti yang dipanggil palam pencucuh. Kestabilan operasi unit kuasa bergantung pada kualiti dan keadaannya.

Voltan beberapa kilovolt hingga beberapa puluh kilovolt dikenakan pada elektrod palam pencucuh. Arka elektrik jangka pendek yang berlaku dalam kes ini menyalakan campuran udara-bahan api.

Disebabkan oleh lilin yang rosak dan kehabisan, kegagalan dalam penjanaan percikan berlaku, yang membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil, kehilangan kuasa dan penggunaan bahan api yang berlebihan.

Oleh itu, dari semasa ke semasa, lilin yang dibelanjakan perlu ditukar. Untuk menentukan kekerapan penggantian, anda boleh fokus pada perbatuan atau pada kelakuan motor.

Palam pencucuh yang tersedia secara komersial mungkin berbeza dalam reka bentuk, logam yang digunakan dalam elektrod dan beberapa parameter lain. Mari cuba fahami ini dan tentukan yang mana lebih baik.

Apakah palam pencucuh?

Dalam versi klasik, palam pencucuh adalah dua elektrod – dengan satu elektrod pusat dan satu elektrod sisi. Tetapi disebabkan oleh evolusi reka bentuk muncul berbilang elektrod (mungkin terdapat beberapa elektrod sisi, kebanyakannya 2 atau 4). Multielektrod sedemikian membolehkan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan. Juga kurang biasa kerana kos yang tinggi dan ujian yang bercanggah obor и prechamber lilin.

Sebagai tambahan kepada reka bentuk, lilin juga dibahagikan kepada jenis lain, kerana bahan yang digunakan untuk mengeluarkan elektrod. Seperti yang ternyata, selalunya ini adalah keluli yang dialoi dengan nikel dan mangan, tetapi untuk meningkatkan hayat perkhidmatan, pelbagai logam berharga dipateri ke elektrod, biasanya dari platinum atau iridium.

Ciri tersendiri palam pencucuh platinum dan iridium ialah bentuk elektrod pusat dan tanah yang berbeza. Memandangkan penggunaan logam ini membolehkan percikan kuat yang berterusan dalam keadaan operasi yang lebih keras, elektrod nipis memerlukan voltan yang kurang, dengan itu mengurangkan beban pada gegelung pencucuhan dan mengoptimumkan pembakaran bahan api. Adalah masuk akal untuk meletakkan palam pencucuh platinum dalam enjin turbo, kerana logam ini mempunyai rintangan kakisan yang tinggi dan juga tahan terhadap suhu tinggi. Tidak seperti lilin klasik, lilin platinum tidak boleh dibersihkan secara mekanikal.

Dengan kekerapan menggantikan lilin boleh diletakkan dalam susunan ini:

• Palam pencucuh tembaga / nikel mempunyai hayat perkhidmatan standard sehingga 30 ribu km., Kosnya konsisten dengan hayat perkhidmatan.
• Lilin platinum (percikan pada elektrod dimaksudkan) berada di tempat kedua dari segi hayat perkhidmatan, kebolehgunaan dan tanda harga. Tempoh operasi penyalaan percikan tanpa masalah adalah dua kali lebih lama, iaitu kira-kira 60 ribu km. Di samping itu, pembentukan jelaga akan berkurangan dengan ketara, yang mempunyai kesan yang lebih baik pada penyalaan campuran bahan api udara.
• Lilin yang diperbuat daripada iridium meningkatkan prestasi haba dengan ketara. Palam pencucuh ini memberikan percikan api tanpa gangguan pada suhu tertinggi. Sumber kerja akan lebih daripada 100 ribu km, tetapi harganya akan jauh lebih tinggi daripada dua yang pertama.

Bagaimana memilih palam pencucuh?

Pertama sekali, lihat manual servis untuk kereta anda, selalunya, di sana anda sentiasa boleh mencari maklumat tentang jenama lilin yang dipasang dari kilang. Pilihan terbaik ialah palam pencucuh yang disyorkan oleh pembuat kereta, kerana kilang mengambil kira keperluan enjin dan ciri teknikal palam pencucuh. Terutama jika kereta itu sudah mempunyai perbatuan yang tinggi - melabur di dalamnya dalam bentuk platinum atau lilin iridium yang mahal sekurang-kurangnya tidak akan membenarkan dirinya sendiri. Anda juga perlu mengambil kira jenis petrol dan berapa banyak anda memandu. Tidak masuk akal untuk membayar wang untuk palam pencucuh yang mahal untuk enjin dengan isipadu kurang daripada 2 liter apabila enjin tidak memerlukan kuasa larangan.

Parameter utama untuk pemilihan palam pencucuh

1. Parameter dan spesifikasi
2. Rejim suhu.
3. julat haba.
4. sumber produk.

Dan untuk menavigasi lilin dengan cepat dengan keperluan yang diperlukan, anda perlu dapat menguraikan tanda. Tetapi, tidak seperti pelabelan minyak, pelabelan palam pencucuh tidak mempunyai piawaian yang diterima umum dan, bergantung pada pengilang, sebutan abjad angka ditafsirkan secara berbeza. Walau bagaimanapun, pada mana-mana lilin semestinya ada tanda yang menunjukkan:

• diameter;
• jenis lilin dan elektrod;
• nombor haba;
• jenis dan lokasi elektrod;
• jurang antara elektrod tengah dan sisi.

Seperti yang telah kami katakan, apabila memilih, anda perlu memberi tumpuan kepada data sebenar lilin. Dan untuk memahami bagaimana semua ciri di atas mempengaruhi, kami mempertimbangkan secara ringkas ciri setiap penunjuk ini.

elektrod sisi. Lilin gaya lama klasik mempunyai satu elektrod tengah dan satu sisi. Yang terakhir ini diperbuat daripada keluli yang dialoi dengan mangan dan nikel. Walau bagaimanapun, palam pencucuh dengan pelbagai elektrod tanah menjadi semakin popular. Mereka memberikan percikan yang lebih kuat dan stabil, yang penting untuk lilin. Di samping itu, beberapa elektrod tanah tidak cepat kotor, memerlukan pembersihan kurang kerap dan tahan lebih lama.

Lilin mempunyai kualiti yang sama, elektrodnya disalut dengan logam berikut - platinum dan iridium (yang kedua ialah logam peralihan kumpulan platinum), atau aloi mereka. Lilin sedemikian mempunyai sumber sehingga 60-100 ribu kilometer, dan sebagai tambahan, mereka memerlukan voltan percikan yang lebih rendah.

Palam pencucuh berasaskan platinum dan iridium tidak pernah dibersihkan secara mekanikal.

Ciri tersendiri lilin plasma-prechamber ialah peranan elektrod sisi dimainkan oleh badan lilin. Juga, lilin sedemikian mempunyai kuasa pembakaran yang lebih besar. Dan ini, seterusnya, meningkatkan kuasa enjin dan mengurangkan jumlah unsur toksik dalam gas ekzos kereta.

elektrod pusat. Hujungnya diperbuat daripada aloi besi-nikel dengan penambahan kromium dan kuprum. Pada palam pencucuh yang lebih mahal, hujung pateri platinum boleh digunakan pada hujungnya, atau sebaliknya elektrod iridium nipis boleh digunakan. Memandangkan elektrod pusat adalah bahagian lilin yang paling hangat, pemilik kereta perlu melakukan pembersihan secara berkala. Walau bagaimanapun, dalam kes ini kita hanya bercakap tentang lilin gaya lama klasik. Jika platinum, iridium atau yttrium digunakan pada elektrod, maka tidak perlu dibersihkan, kerana deposit karbon secara praktikal tidak terbentuk.

* Adalah disyorkan untuk menukar palam pencucuh klasik setiap 30 ribu kilometer. Bagi lilin platinum dan iridium, mereka mempunyai sumber yang lebih tinggi - dari 60 hingga 100 ribu km.

Jurang lilin - ini ialah saiz jurang antara elektrod pusat dan sisi (s). Lebih besar ia, lebih besar nilai voltan yang diperlukan untuk percikan api muncul. Pertimbangkan secara ringkas faktor yang mempengaruhi:

1. Jurang yang besar menyebabkan percikan api yang besar, yang lebih cenderung untuk menyalakan campuran bahan api udara, dan juga meningkatkan kelancaran enjin.
2. Jurang udara yang sangat besar lebih sukar untuk ditembusi dengan percikan api. Di samping itu, dengan adanya pencemaran, pelepasan elektrik boleh mencari cara lain untuk dirinya sendiri - melalui penebat atau wayar voltan tinggi. Ini boleh membawa kepada kecemasan.
3. Bentuk elektrod pusat secara langsung mempengaruhi kekuatan medan elektrik dalam lilin. Semakin nipis petua mereka, semakin besar nilai ketegangan. Palam pencucuh platinum dan iridium yang disebutkan mempunyai elektrod nipis sendiri, jadi ia memberikan percikan yang berkualiti.

**Perlu ditambah bahawa jarak antara elektrod adalah berubah-ubah. Pertama, semasa operasi lilin, elektrod terbakar secara semula jadi, jadi anda perlu sama ada melaraskan jarak atau membeli lilin baru. Kedua, jika anda telah memasang LPG (peralatan gas) pada kereta anda, maka anda juga mesti menetapkan jurang yang diperlukan antara elektrod untuk pembakaran berkualiti tinggi bahan api jenis ini.

Nombor haba - ini ialah nilai yang menunjukkan masa selepas lilin itu mencapai keadaan nyalaan cahaya. Semakin tinggi nombor cahaya, semakin kurang panas lilin. Secara purata, lilin secara konvensional dibahagikan kepada:

• "panas" (mempunyai nombor pijar 11-14);
• "sederhana" (begitu juga, 17-19);
• "sejuk" (dari 20 atau lebih);
• "sejagat" (11 - 20).

 Palam "Panas" direka untuk digunakan dalam enjin dorong rendah. Dalam unit sedemikian, proses pembersihan diri berlaku pada suhu rendah. Palam pencucuh "sejuk" digunakan dalam enjin yang sangat dipercepatkan, iaitu, di mana suhu dicapai pada kuasa enjin maksimum.

**Adalah penting untuk memilih palam pencucuh dengan penarafan cahaya yang dinyatakan dalam manual untuk kereta anda. Jika anda memilih lilin dengan nombor yang lebih tinggi, iaitu memasang lilin "lebih sejuk", maka mesin akan kehilangan kuasa, kerana tidak semua bahan api akan terbakar, dan jelaga akan muncul pada elektrod, kerana suhu tidak akan mencukupi untuk melaksanakan fungsi penyucian diri. Dan sebaliknya, jika anda memasang lilin yang lebih "panas", maka kereta itu juga akan kehilangan kuasa, tetapi percikan api akan menjadi sangat kuat, dan lilin itu akan terbakar sendiri. Oleh itu, sentiasa ikuti cadangan pengilang, dan beli lilin dengan nombor cahaya yang sesuai!

Anda boleh menentukan perbezaan antara lilin sejuk dan panas dengan menandakan, atau dengan bentuk penebat elektrod pusat - semakin kecil, semakin sejuk lilin.

Saiz lilin. Dengan saiz lilin dibahagikan mengikut beberapa parameter. Khususnya, panjang benang, diameter, jenis benang, saiz kepala turnkey. Mengikut panjang benang, lilin dibahagikan kepada tiga kelas utama:

• pendek - 12 mm;
• panjang - 19 mm;
• memanjang - 25 mm.

Jika enjin bersaiz kecil dan berkuasa rendah, maka lilin dengan panjang benang sehingga 12 mm boleh dipasang di atasnya. Berkenaan dengan panjang benang, 14 mm ialah nilai sepadan yang paling biasa dalam teknologi automotif.

Sentiasa perhatikan dimensi yang ditunjukkan. Jika anda cuba memasang palam pencucuh dengan dimensi yang tidak sepadan dengan enjin kereta anda, anda berisiko merosakkan benang tempat duduk plag atau merosakkan injap. Walau apa pun, ini akan membawa kepada pembaikan yang mahal.

Apakah palam pencucuh yang terbaik untuk enjin berkarburet?

Biasanya lilin yang murah diletakkan pada mereka, elektrodnya diperbuat daripada nikel atau tembaga. Ini disebabkan oleh harga yang rendah dan keperluan rendah yang sama yang digunakan untuk lilin. Sebagai peraturan, sumber produk tersebut adalah kira-kira 30 ribu kilometer.

Apakah palam pencucuh yang terbaik untuk enjin suntikan?

Sudah ada keperluan lain. Dalam kes ini, anda boleh memasang kedua-dua lilin nikel yang murah dan platinum atau iridium yang lebih produktif. Walaupun kosnya lebih tinggi, mereka mempunyai sumber yang lebih panjang, serta kecekapan kerja. Oleh itu, anda akan menukar lilin dengan lebih jarang, dan bahan api akan terbakar sepenuhnya. Ini akan memberi kesan positif kepada kuasa enjin, ciri dinamiknya, dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Juga ingat bahawa lilin platinum dan iridium tidak perlu dibersihkan, ia mempunyai fungsi pembersihan diri. Sumber lilin platinum adalah 50-60 ribu km, dan iridium - 60-100 ribu km. Memandangkan fakta bahawa baru-baru ini persaingan antara pengeluar semakin meningkat, harga lilin platinum dan iridium sentiasa menurun. Oleh itu, kami mengesyorkan anda menggunakan produk ini.

Apakah palam pencucuh yang terbaik untuk gas?

Bagi mesin dengan peralatan belon gas (HBO), lilin dengan ciri reka bentuk kecil harus dipasang padanya. Khususnya, disebabkan oleh fakta bahawa campuran udara-bahan api yang terbentuk oleh gas kurang tepu, percikan yang lebih kuat diperlukan untuk menyalakannya. Oleh itu, dalam enjin sedemikian adalah perlu untuk memasang lilin dengan jurang yang dikurangkan antara elektrod (kira-kira 0,1-0,3 mm, bergantung pada enjin). Terdapat model khas untuk pemasangan gas. Walau bagaimanapun, jika lilin boleh dilaraskan dengan tangan, maka ini boleh dilakukan dengan lilin "petrol" biasa, mengurangkan jurang tersebut sebanyak kira-kira 0,1 mm. Selepas itu, ia boleh dipasang dalam enjin yang menggunakan gas.