Apakah susunan pengetatan untuk bolt kepala silinder?

Nilai semua elemen pengikat dalam enjin adalah sangat tinggi. Ini adalah aksiom. Mengetatkan bolt kepala silinder tidak terkecuali.

Ciri-ciri mengetatkan bolt kepala silinder

sebab? Dan dia sederhana. Fikirkan tentang beban yang dialami oleh semua pengikat: getaran berterusan, perubahan suhu yang gila. Hasil penyelidikan, angka 5000 kg diperolehi. dan lebih tinggi. Ini adalah lebih kurang beban tegangan yang sama pada pendikit penuh untuk setiap bolt enjin.

Salah satu syarat utama yang menjamin tindakan yang betul semasa membaiki kepala silinder atau semasa menggantikan gasket kepala silinder adalah pematuhan dengan keperluan pengeluar. Model enjin yang berbeza mempunyai tork pengetatan kepala silinder yang berbeza. Susunan pengetatan kepala silinder juga mungkin berbeza. Terdapat cadangan dalam manual untuk setiap model, dan ia mesti diikuti.

Mempunyai ciri-ciri tersendiri, berhubung dengan model yang berbeza, mengetatkan bolt kepala silinder juga mempunyai nuansa yang berlaku pada prosedur mengetatkan bolt kepala silinder secara umum, dan adalah sama untuk semua orang.

Dan anda dinasihatkan untuk mengenali mereka, kerana tiada siapa yang menjamin bahawa perkhidmatan itu akan melakukannya dengan cekap dan untuk diri anda sendiri.

Tork pengetatan kepala silinder dipengaruhi oleh:

• Pelinciran benang lubang dan bolt itu sendiri. Adalah disyorkan untuk melincirkan dengan jenis minyak enjin yang tidak likat.
• Keadaan benang, kedua-dua lubang dan bolt itu sendiri. Deformasi dan penyumbatan benang sebelum mengetatkan adalah kontraindikasi, ini boleh menyebabkan penurunan daya mampatan gasket dengan semua akibat ...
• Bolt baru atau sudah digunakan. Bolt baru mempunyai rintangan yang lebih tinggi dan bacaan tork mungkin diherotkan. Adalah wajar apabila menggunakan bolt baru, pengetatan bolt kepala silinder dilakukan selepas 2-3 kitaran mengetatkan dan membuka bolt. Adalah disyorkan untuk mengetatkan bolt hingga 50% daripada tork pengetatan akhir dan longgarkan.

Apabila mengetatkan bolt, perhatian khusus harus diberikan kepada ketepatan alat, iaitu sepana tork. Sepana penunjuk dail adalah mudah dan tepat. Tetapi, mereka bertindak balas secara mendadak kepada titisan dan benjolan, seperti mana-mana instrumen ketepatan.

Pengetatan kepala silinder

Cadangan untuk mengetatkan bolt kepala silinder

• Rujuk kepada arahan pengilang untuk tork dan jujukan yang tepat untuk mengetatkan kepala silinder.

• Bolt mestilah dalam keadaan sempurna. Jangan simpan, dan jangan sekali-kali potong benang. Lagipun, anda melakukannya untuk diri sendiri.

• Benang dan lubang bolt mestilah bersih. Berus wayar di tangan anda.

• Dalam kes lubang "buta" untuk bolt, cuba jangan tuangkan minyak ke dalamnya, jika tidak bolt tidak akan masuk sepenuhnya ke tempatnya. Dan ia berguna untuk melincirkan benang dengan sealant plastik jika lubang masuk ke dalam sistem penyejukan enjin.

• Bolt jenis TTY (biasanya digunakan dalam enjin dengan kepala silinder aluminium) dilarang sama sekali untuk diketatkan semula, kerana ia boleh pecah. Penggunaan berulang mereka juga tidak akan dapat memberikan pemampatan yang diperlukan bagi gasket, yang bermaksud kebocoran.

• Apabila memasang gasket, pastikan anda merujuk kepada spesifikasi pengeluar gasket untuk tork pengetatan. Jika anda mempunyai pengalaman lalu dengan menukar gasket, maka lupakannya. Setiap enjin mempunyai spesifikasi tersendiri.

• Kembali ke bolt jenis TTY, anda perlu menekankan bahawa bagi mereka terdapat tahap yang jelas, dan bukan tork pengetatan bolt kepala silinder. Iaitu, anda memerlukan alat dengan penunjuk sudut.

• Mengetatkan atau memanjangkan bolt, jika perlu, dilakukan untuk enjin: dengan kepala silinder besi tuang apabila panas, dan dengan kepala silinder aluminium apabila disejukkan ke suhu bilik.

Semoga berjaya dengan pengetatan kepala silinder DIY anda.

Pendapat pakar

Ruslan Konstantinov

Pakar automotif. Lulus dari IzhGTU dinamakan sempena M.T. Kalashnikov dengan ijazah dalam Operasi Pengangkutan dan Mesin dan Kompleks Teknologi. Lebih 10 tahun pengalaman membaiki kereta profesional.

Apabila mengetatkan bolt kepala silinder, ramai, kerana kurang pengalaman dan kejahilan, boleh membuat banyak kesilapan yang boleh menyebabkan kerja pembaikan yang serius pada masa akan datang. Selalunya, pengetatan yang tidak betul membawa kepada kerosakan dan ubah bentuk kedua-dua kepala silinder dan blok. Kesilapan yang paling biasa ialah minyak masuk ke dalam telaga bolt, bekerja dengan saiz yang salah atau soket haus untuk sepana tork atau mengetatkan tanpanya sama sekali, mengetatkan bolt secara berlebihan, melanggar perintah pengetatan saya dan menggunakan bolt saiz yang salah (panjang atau sebaliknya pendek).

Selalunya, telaga di mana bolt diskrukan menjadi berkarat atau tersumbat dengan kotoran; ia tidak selalu mungkin untuk membersihkannya. Ia dilarang keras untuk menuangkan minyak ke dalamnya, betul-betul, serta mengetatkan bolt ke dalam lubang kotor, jika tidak, mustahil untuk mencapai usaha yang diingini. Minyak hanya boleh digunakan pada benang terus pada bolt. Selalunya terdapat kes apabila, apabila petua ini diabaikan, telaga runtuh, dan ini mengancam untuk menggantikan blok silinder, kerana tidak selalu mungkin untuk membaikinya.

Tidak mustahil untuk mengetatkan tanpa sepana tork, dalam apa jua keadaan, mengetatkan bolt "dengan mata" hampir selalu dilakukan melebihi daya yang dibenarkan, ini membawa kepada pecah bolt dan pembaikan blok silinder. Ia juga disyorkan untuk sentiasa menggunakan bolt baru, walaupun yang lama anda kelihatan sempurna, hakikatnya ia cenderung meregang selepas diketatkan.

Cara membuka skru bolt kepala silinder stud yang koyak