Pengudaraan kotak engkol - mengapa ia diperlukan?

Mengurangkan pelepasan pelbagai sebatian berbahaya dari kotak engkol enjin ke atmosfera dilakukan dengan menggunakan sistem pengudaraan kotak engkol khas.

Ciri-ciri sistem pengudaraan kotak engkol enjin

Gas ekzos boleh memasuki kotak engkol dari kebuk pembakaran semasa operasi enjin kereta. Di samping itu, kehadiran wap air, bahan api dan minyak sering diperhatikan dalam kotak engkol. Semua bahan ini dipanggil gas kotak engkol.

Pengumpulan berlebihan mereka penuh dengan kemusnahan bahagian-bahagian enjin pembakaran dalaman yang diperbuat daripada logam. Ini disebabkan oleh penurunan kualiti komposisi dan prestasi minyak enjin.

Sistem pengudaraan yang kami minati bertujuan untuk mengelakkan fenomena negatif yang diterangkan. Pada kenderaan moden, ia terpaksa. Prinsip kerjanya agak mudah. Ia berdasarkan penggunaan vakum yang terbentuk dalam manifold pengambilan. Apabila vakum yang dinyatakan muncul, fenomena berikut diperhatikan dalam sistem:

• penyingkiran gas dari kotak engkol;
• penulenan daripada minyak gas-gas ini;
• pergerakan melalui muncung udara sambungan yang telah dibersihkan ke pengumpul;
• pembakaran seterusnya gas dalam kebuk pembakaran apabila bercampur dengan udara.

Bagaimana untuk membuka dan membersihkan pernafasan, pengudaraan kotak engkol ..

Reka bentuk sistem pengudaraan kotak engkol

Pada motor yang berbeza, yang dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, sistem yang diterangkan dicirikan oleh reka bentuknya sendiri. Pada masa yang sama, dalam setiap sistem ini, dalam apa jua keadaan, terdapat beberapa komponen biasa. Ini termasuk:

• injap pengudaraan;
• pemisah minyak;
• paip udara.

Injap diperlukan untuk melaraskan tekanan gas yang memasuki manifold pengambilan. Jika vakum mereka adalah penting, injap bertukar kepada mod tertutup, jika tidak penting - untuk membuka.

Pemisah minyak, yang sistem mempunyai, mengurangkan fenomena pembentukan jelaga dalam kebuk pembakaran kerana fakta bahawa ia tidak membenarkan wap minyak menembusi ke dalamnya. Minyak boleh dipisahkan daripada gas dengan dua cara:

• kitaran;
• labirin.

Dalam kes pertama, mereka bercakap tentang pemisah minyak jenis sentrifugal. Sistem sedemikian mengandaikan bahawa gas berputar di dalamnya, dan ini membawa kepada minyak mengendap di dinding peranti, dan kemudian mengalir ke dalam kotak engkol. Tetapi mekanisme labirin berfungsi secara berbeza. Di dalamnya, gas kotak engkol memperlahankan pergerakannya, yang menyebabkan minyak didepositkan.

Enjin pembakaran dalaman pada masa kini biasanya dilengkapi dengan sistem pemisahan minyak gabungan. Di dalamnya, peranti labirin dipasang selepas kitaran. Ini memastikan ketiadaan pergolakan gas. Sistem sedemikian pada masa ini, tanpa keterlaluan, adalah ideal.

Pemasangan pengudaraan kotak engkol

Pada karburetor Solex, sebagai tambahan, sentiasa ada pemasangan pengudaraan (tanpa itu, sistem pengudaraan tidak berfungsi). Pemasangan adalah sangat penting untuk fungsi stabil pengudaraan kotak engkol enjin, dan inilah sebabnya. Kadang-kadang penyingkiran gas berkualiti tinggi tidak berlaku kerana fakta bahawa vakum dalam penapis udara adalah kecil. Dan kemudian, untuk meningkatkan kecekapan sistem, cawangan tambahan diperkenalkan ke dalamnya (biasanya ia dipanggil cawangan kecil).

Ia hanya menyambungkan zon pendikit dengan pemasangan, yang melaluinya gas kotak engkol dikeluarkan dari enjin pembakaran dalaman. Cawangan tambahan sedemikian mempunyai diameter yang sangat kecil - tidak lebih daripada beberapa milimeter. Pemasangan itu sendiri terletak di zon bawah karburetor, iaitu, di bawah pam pecutan di kawasan pendikit. Hos khas ditarik ke pemasangan, yang menjalankan fungsi ekzos.

Pengudaraan kotak engkol Sens. Penghalusan

Pendapat pakar

Ruslan Konstantinov

Pakar automotif. Lulus dari IzhGTU dinamakan sempena M.T. Kalashnikov dengan ijazah dalam Operasi Pengangkutan dan Mesin dan Kompleks Teknologi. Lebih 10 tahun pengalaman membaiki kereta profesional.

Pada enjin moden, pengudaraan kotak engkol adalah sistem yang agak rumit. Pelanggaran pengudaraan membawa kepada kerosakan motor, serta pengurangan sumbernya. Biasanya, masalah dengan sistem ini dicirikan oleh gejala berikut:

• penurunan kuasa;

• peningkatan penggunaan bahan api;

• pencemaran cepat dan teruk injap pendikit dan pengawal kelajuan terbiar;

• minyak dalam penapis udara.

Kebanyakan tanda ini boleh dikaitkan dengan kerosakan lain, contohnya, kerosakan dalam sistem pencucuhan. Oleh itu, apabila mendiagnosis, disyorkan untuk memeriksa sistem pengudaraan kotak engkol. Apabila loji kuasa haus, semakin banyak jelaga, jelaga dan bahan cemar lain memasuki kotak engkol. Dari masa ke masa, mereka disimpan di dinding saluran dan paip.

Sistem pengudaraan kotak engkol yang rosak boleh menyebabkan banyak masalah pada musim sejuk. Gas kuari sentiasa mengandungi zarah air, masuk ke dalam sistem pengudaraan, ia boleh terpeluwap menjadi wap dan terkumpul di mana-mana sahaja. Apabila enjin sejuk, air secara semula jadi membeku dan bertukar menjadi ais, menghalang saluran. Dalam kes lanjutan, saluran dan paip tersumbat sehingga tekanan dalam kotak engkol meningkat dan memerah batang celup, manakala seluruh petak enjin disimbah minyak. Ini boleh berlaku pada motor dengan sebarang perbatuan, kecuali enjin dengan pemanasan kotak engkol tambahan.