Karburator mana yang lebih baik untuk dipasang pada VAZ 2107

Kereta VAZ 2107 telah dianggap sebagai klasik Loji Automobil Volga selama bertahun-tahun. Kereta itu diubah suai dan dioptimumkan berkali-kali, tetapi sehingga 2012, semua jenisnya dilengkapi dengan enjin karburetor. Oleh itu, sangat penting bagi pemilik kereta untuk mengetahui nuansa asas karburetor dan kemungkinan menggantikannya dengan mekanisme lain, jika penggantian sedemikian diperlukan.

Karburator VAZ 2107

Pada tahun 1970-an, adalah penting bagi pereka AvtoVAZ untuk mencipta kereta baharu, mudah dikendalikan dan boleh dipercayai. Mereka berjaya - "tujuh" digunakan secara aktif di jalan raya hari ini, yang menunjukkan kualiti yang tinggi dan tidak bersahaja dalam penyelenggaraan.

Kilang itu mengeluarkan kereta dengan pemasangan karburetor dan suntikan. Walau bagaimanapun, karburetor emulsi dua ruang dianggap sebagai standard klasik untuk melengkapkan model ini. Lagipun, ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai kesederhanaan dan kemudahan penggunaan.

Peralatan standard VAZ 2107 di Kesatuan Soviet termasuk pemasangan karburetor 1,5 atau 1,6 liter. Kuasa keluaran maksimum unit ialah 75 kuasa kuda. Seperti semua kereta Soviet, VAZ 2107 telah diisi semula dengan petrol AI-92.

Enjin karburetor kereta VAZ 2107 menghasilkan sehingga 75 hp, yang agak selaras dengan piawaian pada masa itu

Karburator itu sendiri pada "tujuh" mempunyai saiz yang sangat sederhana dengan berat tiga kilogram:

• panjang - 16 cm;
• lebar - 18,5 cm;
• ketinggian - 21,5 cm.

Karburator standard pada VAZ 2107 ditandakan DAAZ 1107010. Unit dua ruang ini mempunyai aliran campuran jatuh dan dilengkapi dengan ruang apungan.

Peranti karburetor DAAZ 1107010

Karburator terdiri daripada lebih daripada 60 elemen yang berbeza, setiap satunya direka untuk melaksanakan fungsinya. Walau bagaimanapun, bahagian utama mekanisme yang secara langsung mempengaruhi operasi kereta adalah seperti berikut:

• badan pelakon;
• dua ruang dos;
• injap pendikit;
• terapung di dalam ruang apungan;
• ekonomi;
• pam pemecut;
• injap solenoid;
• jet (udara dan bahan api).
  

  Reka bentuk karburetor didominasi oleh unsur keluli dan aluminium

Fungsi utama karburetor adalah untuk mencipta campuran udara-bahan api dalam perkadaran yang diperlukan dan membekalkannya kepada silinder enjin.

Karburator apa yang boleh diletakkan pada "tujuh"

Semasa pengeluaran VAZ 2107, pereka AvtoVAZ berulang kali menukar pemasangan karburetor supaya kereta itu mematuhi sepenuhnya keperluan masa baru. Pada masa yang sama, beberapa tugas diselesaikan pada masa yang sama: untuk mendapatkan enjin yang lebih berkuasa, untuk mengurangkan penggunaan petrol, untuk memastikan kemudahan penyelenggaraan peranti.

Karburator tong berkembar dengan cepat membentuk campuran dan menghalakannya ke ruang enjin

Lebih lanjut mengenai peranti karburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Karburator dari model VAZ yang lain

Perlu diperhatikan bahawa pada "tujuh" anda boleh memasang karburetor dari kedua-dua siri VAZ sebelumnya dan seterusnya. Pada masa yang sama, tidak perlu mengubah suai atau mengubah lekap dan tapak pendaratan sedia ada: saiz unit hampir sama. Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat masalah sambungan kecil, tetapi ia mudah dibetulkan.

DAAZ

Karburator Loji Auto-Agregat Dimitrovgrad adalah unit pertama yang dilengkapi dengan VAZ 2107. Saya mesti mengatakan bahawa karburetor pertama dihasilkan di bawah lesen dari syarikat Itali Weber, dan kemudiannya berulang kali diubah suai untuk memenuhi keperluan industri kereta domestik. Secara struktur, produk DAAZ sangat mudah, jadi kereta dengan karburetor sedemikian lebih murah daripada analog dengan pemasangan lain. Di samping itu, tempat duduk untuk karburetor di petak enjin "tujuh" pada asalnya dicipta khusus untuk DAAZ, jadi mana-mana versi mekanisme ini sesuai untuknya. Pada VAZ 2107, pengubahsuaian DAAZ 2101-1107010 dan DAAZ 2101-1107010-02 boleh dipasang.

Karburator DAAZ terdiri daripada dua ruang dan dilengkapi dengan pemacu mekanikal untuk peredam ruang pertama. Ia boleh dipasang pada mana-mana kereta pacuan roda belakang domestik. Isipadu - 1, 5 dan 1,6 liter. Bergantung pada tahun pembuatan, unit mungkin dilengkapi dengan suis mikro dan injap solenoid jauh (iaitu luaran).

Karburator DAAZ memerlukan penggunaan petrol yang agak besar (sehingga 10 liter setiap 100 kilometer), tetapi mereka boleh memberikan ciri kelajuan yang sangat baik apabila memotong dan memandu di lebuh raya.

Kereta VAZ 2107 sentiasa dilengkapi dengan karburetor DAAZ

"Ozon"

Karburator Ozon ialah versi DAAZ yang diubah suai dan dioptimumkan. Mekanisme ini telah meningkatkan prestasi alam sekitar dan menggunakan bahan api yang jauh lebih sedikit (kira-kira 7-8 liter setiap 100 kilometer). Untuk "tujuh" versi "Ozon" berikut dianggap sebagai pilihan terbaik:

• 2107-1107010;
• 2107-1107010-20;
• 2140-1107010.

"Ozon" dilengkapi dengan injap pneumatik untuk kecekapan ruang dos kedua. Apabila memecut, kereta itu benar-benar mempunyai kebolehgerakan dan dinamisme yang baik, bagaimanapun, pada sedikit debu injap, ruang kedua hanya berhenti berfungsi, yang serta-merta menjejaskan ciri-ciri kelajuan kereta.

Pemasangan karburetor "Ozon" hampir sama dengan DAAZ dan mempunyai parameter dan elemen yang sama. Perbezaannya hanya terletak pada pemodenan ruang apungan dan injap.

Karburator Ozon tidak berbeza dari segi saiz daripada DAAZ, dan oleh itu boleh dipasang pada VAZ 2107 pada mana-mana tahun pembuatan tanpa sebarang masalah.

"Ozon" adalah versi karburetor DAAZ yang lebih moden

"Solex"

"Solex" kini merupakan pembangunan reka bentuk terbaru jurutera kilang Dimitrovgrad. Karburator model ini agak rumit dari segi struktur, selain ia dilengkapi dengan sistem pemulangan bahan api. Dialah yang menjadikan Solex sebagai karburetor paling jimat di antara keseluruhan barisan produk DAAZ.

Mekanisme karburetor mempunyai isipadu 1.8 liter dan dicirikan oleh daya pemprosesan yang tinggi disebabkan oleh pengubahsuaian pada jet. Oleh itu, Solex adalah menjimatkan dan dioptimumkan untuk pemanduan pantas. Solex 2107-21083, yang pada asalnya dicipta untuk model pacuan roda hadapan, boleh dipasang pada VAZ 1107010 tanpa pengubahsuaian.

Lebih lanjut mengenai karburetor Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

Dengan penjimatan bahan api yang ketara, Solex juga mengurangkan ketoksikan pelepasan. Kelemahan utama karburetor ini ialah ia sangat menuntut kualiti bahan api yang dituangkan.

Mekanisme karburetor Solex sesuai dengan mudah ke dalam reka bentuk VAZ 2107

"Baker"

Atas arahan Loji Automotif Dimitrovgrad, model karburetor baru mula dipasang di bengkel Loji Leningrad. "Pekar" telah menjadi analog yang lebih cekap dari keseluruhan barisan DAAZ: dengan kualiti binaan yang tinggi dan kebolehpercayaan bahagian kecil, karburetor telah menjadi jauh lebih murah, yang memungkinkan untuk mengurangkan kos model VAZ 2107 baru.

Karburator Pekar benar-benar sama dengan model Ozon dan DAAZ dari segi dimensi, tetapi berbeza dengan ketara dari segi prestasi: mekanismenya lebih tahan lama dan bersahaja. Penggunaan bahan api dan kemesraan alam sekitar pemasangan agak selaras dengan piawaian semasa. Pada "tujuh" dipasang "Pekary" daripada dua jenis: 2107-1107010 dan 2107-1107010-20.

Karburator Pekar dianggap sebagai pilihan terbaik untuk VAZ 2107 kerana ketersediaan, kesederhanaan dan ketahanannya.

Oleh itu, pada "tujuh" anda boleh meletakkan karburetor dari mana-mana model VAZ lain - prosedur tidak akan menyebabkan kesukaran semasa pemasangan dan akibat yang tidak menyenangkan semasa operasi. Walau bagaimanapun, anda perlu mengambil kira output kereta untuk memilih pilihan terbaik untuk pemasangan karburetor.

Baca tentang menala karburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html

Karburator dari kereta asing

Pemandu kenderaan sering berfikir bahawa karburetor yang diimport untuk kereta domestik akan segera menyelesaikan semua masalah dengan penggunaan bahan api dan kelajuan pergerakan. Perlu difahami bahawa karburetor dari kereta asing paling kerap tidak sesuai dengan "tujuh" dari segi dimensi dan sambungannya - anda boleh memasangnya, tetapi anda perlu meluangkan masa untuk penambahbaikan dan perubahan.

Kenapa tidak!? Sudah tentu boleh! Lebih banyak dan bagaimana anda boleh. Webber Itali satu ruang menjadi biasa, tetapi tidak masuk akal, terdapat webber dan soleks 2 ruang yang sesuai dengan pelekap, anda boleh memasang yang asing lain melalui spacer khas. Adalah lebih baik untuk meletakkan sepasang weber atau delroto berpasangan mendatar - ia akan menjadi hebat! Tetapi persoalannya ialah berapa kosnya dan mengapa anda memerlukannya

Kucing 01

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=35345

Pemilik kereta yang berpengalaman tidak mengesyorkan memasang karburetor dari kereta asing pada industri kereta domestik. Banyak wang dan masa akan dibuang ke dalam kerja ini, dan hampir mustahil untuk mencapai hasil yang diinginkan. Oleh itu, adalah dinasihatkan sama ada memasang karburetor baharu yang lebih moden bagi pengeluar domestik, atau memasang dua mekanisme karburetor sekaligus.

Keinginan untuk mengoptimumkan operasi motor sering membawa kepada pemasangan unit yang diimport, tetapi hampir tidak pernah berjaya untuk mencapai hasil yang diinginkan.

Video: bagaimana untuk mengeluarkan karburetor dari VAZ dan memasang yang baru

Pembuangan dan pemasangan karburetor VAZ

Pemasangan dua karburetor

Dua karburetor pada VAZ 2107 akan memberikan kuasa tambahan kepada kereta. Di samping itu, penggunaan bahan api akan dikurangkan dengan ketara, yang sangat penting bagi mana-mana pemandu hari ini.

Prosedur untuk memasang dua karburetor sekaligus adalah dinasihatkan dalam kes berikut:

• adalah perlu untuk meningkatkan ciri-ciri kelajuan kereta;
• penjimatan bahan api diperlukan;
• adalah perlu untuk menyusun sistem pelepasan dan menjadikannya lebih mesra alam;
• kereta tidak mempunyai dinamik apabila memotong, bermula dari pegun atau memecut.
  

  Bertentangan dengan prasangka, pemasangan karburetor kedua tidak meningkatkan penggunaan bahan api, tetapi, sebaliknya, mengurangkannya.

Pemasangan sendiri dua karburetor hanya boleh dilakukan jika anda mempunyai alat dan pengetahuan tentang reka bentuk kereta anda. Prosedur itu sendiri tidak dianggap sukar, bagaimanapun, jika terdapat kesilapan dalam menyambungkan hos bekalan bahan api, satu atau mekanisme lain mungkin gagal. Oleh itu, untuk memasang dua unit karburetor pada VAZ 2107, disyorkan untuk menghubungi pakar.

Video: dua karburetor Solex pada kereta VAZ

Menala VAZ. Dua karburetor Solex. Menala VAZ. Dua karburetor Solex.

Pada masa ini, kereta VAZ 2107 sangat aktif digunakan di Rusia. Model yang dilengkapi dengan karburetor mempunyai prestasi yang sangat baik, semasa diservis dan dibaiki dengan cepat dan murah. Untuk kemudahan pemandu, karburetor pelbagai jenis dan firma boleh dipasang pada "tujuh". Walau bagaimanapun, sebelum pemasangan, adalah perlu untuk mengira kebolehlaksanaan kerja tersebut dan menjamin hasil yang diharapkan.